CN205894776U - 一种立体车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车管理领域，提供了一种立体车位，包括平行设置的两根导轨，导轨的内侧沿其长度方向设有多个距离传感器和车位指示灯，每个距离传感器均对应电连接一个车位指示灯，车位指示灯均为变色灯；立体车位还包括移动终端，移动终端内设有距离传感器开闭模块，两根导轨之间横跨设有呈“∩”形结构的车位支架，车位支架可沿导轨的长度方向伸缩，车位支架的上部设有软性棚顶，车位支架与软性棚顶以及导轨共同围成车位空间本实用新型提供的立体车位，易于实现，高效便利，功能全面，能使车辆准确快速地进出立体车位，提高车位利用率，改善企业孵化园区内的交通情况，能够有效保护机动车防止烈日暴晒和雨淋。

Description

一种立体车位

技术领域

本实用新型涉及机动车管理领域，尤其涉及一种立体车位。

背景技术

孵化器，英文为incubator，本义指人工孵化禽蛋的专门设备。后来引入经济领域，指一个集中的空间，能够在企业创办初期举步维艰时，提供资金、管理等多种便利，旨在对高新技术成果、科技型企业和创业企业进行孵化，以推动合作和交流，使企业"做大"。

随着国家对创业平台的扶持力度逐步增大，以及大众创业热情的不断发展，各地企业孵化器也是蓬勃发展，尤其是对于规模较大的企业孵化园来说，进驻其中的企业较多，而且还会经常接待各界人士的参观交流，对于园区内机动车的管理也日趋棘手，如何有效地防止园区内停放的机动车进行有效保护，防止其受到烈日暴晒和雨淋成为园区管理方急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于机动车快速进出车位，并能有效保护机动车防止烈日暴晒和雨淋的立体车位。

本实用新型是这样实现的，一种立体车位，所述立体车位包括平行设置的两根导轨，所述导轨的内侧沿所述导轨的长度方向设有多个距离传感器和车位指示灯，每个所述距离传感器均对应电连接一个所述车位指示灯，所述车位指示灯均为变色灯；

所述立体车位还包括移动终端，所述移动终端内设有距离传感器开闭模块，所述距离传感器开闭模块的信号输出端与所述距离传感器的信号输入端信号连接；

两根所述导轨之间横跨设有呈“∩”形结构的车位支架，所述车位支架可沿所述导轨的长度方向伸缩，所述车位支架的上部设有软性棚顶，所述车位支架与所述软性棚顶以及所述导轨共同围成车位空间。

作为一种改进的方案，所述车位支架包括设置于其两端且均呈“∩”形结构横跨于两根所述导轨之间的固定支架和移动支架，所述固定支架和所述移动支架的上部均与所述软性棚顶固定连接，所述固定支架的两侧的固定立杆的下端与所述导轨固定连接，所述移动支架的两侧的移动立杆的下端均转动设有在所述导轨内行进的行走轮，所述车位支架上设有用于驱动所述移动支架前后移动的行走驱动电机；

相同一侧的所述固定立杆和所述移动立杆之间通过剪叉式铰接杆组传动连接，所述剪叉式铰接杆组的两端均为铰轴端，所述剪叉式铰接杆组的一端与所述固定立杆铰接连接，所述剪叉式铰接杆组的另一端与所述移动立杆铰接连接；

所述移动终端内设有行走驱动电机控制模块，所述行走驱动电机的信号输入端与所述行走驱动电机控制模块的信号输出端信号连接。

作为一种改进的方案，所述固定支架和所述移动支架之间设有多个呈“∩”形结构横跨于两根所述导轨之间的从动支架，所述从动支架两侧的从动立杆均与所述剪叉式铰接杆组内相对应的铰轴铰接连接，所述从动支架的上端与所述软性棚顶固定设置，所述从动立杆的下端均转动设有所述行走轮。

作为一种改进的方案，所述立体车位上还设有太阳能电池板，所述太阳能电池板电连接蓄电池，所述蓄电池与所述行走驱动电机电连接。

作为一种改进的方案，所述固定立杆、所述移动立杆和所述从动立杆均为伸缩杆结构，所述移动终端内设有伸缩杆控制模块，所述伸缩杆控制模块用于控制所述固定立杆、所述移动立杆和所述从动立杆同时升降。

本实用新型提供的立体车位，由于其设有两根平行设置的导轨，并在导轨内侧设置了多个车位指示灯和由移动终端控制的距离传感器，当机动车行近立体车位准备倒入或前行入该立体车位时，通过移动终端开启各距离传感器，各距离传感器则监测机动车两侧距导轨的距离，同时车位指示灯亮起，以给驾驶员提供入位参照，当机动车某一部位距离导轨的距离小于安全距离时，相应的指示灯则变化颜色，提示驾驶员及时采取措施，机动车停稳后，在通过移动终端关闭距离传感器，同时车位指示灯关闭，驾乘人员可根据实际需要将车位支架沿导轨拉伸以将软性棚顶打开，避免车辆阳光暴晒或雨淋；

当机动车需要驶离立体车位时，确保车位支架复位后，各距离传感器和车位指示灯则共同引导机动车安全驶出该立体车位。

车位支架包括固定支架和移动支架，使用剪叉式铰接杆组传动连接移动支架和固定支架，并使用移动终端控制行走驱动电机驱动移动支架的前后移动，则可实现车位支架伸展和收缩的自动化控制，提高了车位支架的伸展和收缩效率；

在固定支架和所述移动支架之间设置的和剪叉式铰接杆组对应铰接连接的从动支架，并在从从动支架的从动立杆下端均转动设置在导轨内行走的行走轮，则进一步提高了车位支架的结构强度，从而提高该立体车位整体的抗风能力，确保其使用稳定性；

在立体车位上还设有太阳能电池板，太阳能电池板电连接蓄电池，蓄电池与行走驱动电机电连接，则可有效利用太阳光能，降低立体车位的生产和使用成本；

将固定立杆、移动立杆和从动立杆均为伸缩杆结构，并在移动终端内设有用于控制固定立杆、所述移动立杆和所述从动立杆同时升降的伸缩杆控制模块，使得驾驶员可根据阳光照射情况或者雨天下雨的情况控制固定立杆、移动立杆和从动立杆升降，从而调整立体车位的高度，最大限度地遮盖车辆，减少太阳光对车辆的照射以及雨水对车辆的冲刷，达到保护车辆的目的。

本实用新型提供的立体车位，易于实现，高效便利，功能全面，能使车辆准确快速地进出立体车位，提高车位利用率，改善企业孵化园区内的交通情况，能够有效保护机动车防止烈日暴晒和雨淋。

附图说明

图1是本实用新型提供的立体车位的结构示意线框图；

图2是本实用新型提供的立体车位的伸展状态的结构示意图；

图3是图2所示立体车位的车位支架的伸展状态的结构示意图；

图4是图2所示立体车位的车位支架的收缩状态的结构示意图；

其中：1-导轨，2-距离传感器，3-车位指示灯，4-移动终端，41-距离传感器开闭模块，42-行走驱动电机控制模块，43-伸缩杆控制模块，5-车位支架，51-固定支架，511-固定立杆，52-移动支架，521-移动立杆，53-行走轮，54-行走驱动电机，541-螺杆，542-螺纹套，55-剪叉式铰接杆组，56-从动支架，561-从动立杆，6-软性棚顶，7-太阳能电池板，8-蓄电池。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

立体车位包括平行设置的两根导轨，该导轨的内侧沿其长度方向设有多个距离传感器和车位指示灯，每个距离传感器均对应电连接一个车位指示灯，车位指示灯均为变色灯；

立体车位还包括移动终端，移动终端内设有距离传感器开闭模块，距离传感器开闭模块的信号输出端与距离传感器的信号输入端信号连接；

两根导轨之间横跨设有呈“∩”形结构的车位支架，车位支架可沿导轨的长度方向伸缩，车位支架的上部设有软性棚顶，车位支架与软性棚顶以及导轨共同围成车位空间。

图1和图2共同示出了本实用新型提供的立体车位的结构示意图，为了便于说明，本图仅提供与本实用新型有关的结构部分。

立体车位包括平行设置的两根导轨1，导轨1的内侧沿其长度方向设有多个距离传感器2和车位指示灯3，每个距离传感器2均对应电连接一个车位指示灯3，其中，车位指示灯3均为变色灯；

立体车位还包括移动终端4，移动终端4内设有距离传感器开闭模块41，距离传感器开闭模块41的信号输出端与距离传感器2的信号输入端信号连接；

两根导轨1之间横跨设有呈“∩”形结构的车位支架5，车位支架5可沿导轨1的长度方向伸缩，车位支架5的上部设有软性棚顶6，车位支架5与软性棚顶6以及导轨1共同围成车位空间。

当机动车行近立体车位准备倒入或前行入该立体车位时，通过移动终端4开启各距离传感器2，各距离传感器2则监测机动车两侧距导轨1的距离，同时车位指示灯3亮起，以给驾驶员提供入位参照，当机动车某一部位距离导轨1的距离小于安全距离时，相应的指示灯3则变化颜色，提示驾驶员及时采取措施，机动车停稳后，在通过移动终端4关闭距离传感器2，同时车位指示灯3关闭，驾乘人员可根据实际需要将车位支架5沿导轨1拉伸以将软性棚顶6打开，避免车辆阳光暴晒或雨淋；

当机动车需要驶离立体车位时，确保车位支架5复位后，各距离传感器2和车位指示灯3则共同引导机动车安全驶出该立体车位。

如图3和图4所示，车位支架5包括设置于其两端且均呈“∩”形结构横跨于两根导轨1之间的固定支架51和移动支架52，固定支架51和移动支架52的上部均与软性棚顶6固定连接，固定支架51的两侧的固定立杆511的下端与导轨1固定连接，移动支架52的两侧的移动立杆521的下端均转动设有在导轨1内行进的行走轮53，车位支架5上设有用于驱动移动支架52前后移动的行走驱动电机54，为了便于行走驱动电机54驱动移动支架52，可将行走驱动电机固定设于其中一侧的移动支架52上，也可固定于固定支架51一端，通过在两根导轨1上转动设置沿其长度方向延伸的与行走驱动电机54传动连接的螺杆541，在移动支架52上固定设置螺纹套542，通过螺纹传动驱动移动支架521的移动；

相同一侧的固定立杆511和移动立杆521之间通过剪叉式铰接杆组55传动连接，剪叉式铰接杆组55的两端均为铰轴端，剪叉式铰接杆组55的一端与固定立杆511铰接连接，剪叉式铰接杆组55的另一端与移动立杆521铰接连接；

在移动终端4内设有行走驱动电机控制模块42，行走驱动电机54的信号输入端与行走驱动电机控制模块42的信号输出端信号连接，则可实现车位支架5伸展和收缩的自动化控制，提高了车位支架5的伸展和收缩效率。

在固定支架51和移动支架52之间设有多个呈“∩”形结构横跨于两根导轨1之间的从动支架56，从动支架56两侧的从动立杆561均与剪叉式铰接杆组55内相对应的铰轴铰接连接，从动支架56的上端与软性棚顶6固定设置，从动立杆561的下端均转动设有行走轮53，则进一步提高了车位支架5的结构强度，从而提高该立体车位整体的抗风能力，确保其使用稳定性。

立体车位上还设有太阳能电池板7，太阳能电池板7电连接蓄电池8，蓄电池8与行走驱动电机54电连接，则可有效利用太阳光能，降低立体车位的生产和使用成本。

使用伸缩杆作为固定立杆511、移动立杆521和从动立杆561，优先选用带有远程控制电子阀芯的气弹簧伸缩杆，在移动终端内设有伸缩杆控制模块43，采用此种结构后，驾驶员可根据阳光照射情况或者雨天下雨的情况控制固定立杆511、移动立杆521和从动立杆561升降，从而调整立体车位的高度，最大限度地遮盖车辆，减少太阳光对车辆的照射以及雨水对车辆的冲刷，达到保护车辆的目的。

本实用新型提供的立体车位，易于实现，高效便利，功能全面，能使车辆准确快速地进出立体车位，提高车位利用率，改善企业孵化园区内的交通情况，能够有效保护机动车防止烈日暴晒和雨淋。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种立体车位，其特征在于：所述立体车位包括平行设置的两根导轨，所述导轨的内侧沿所述导轨的长度方向设有多个距离传感器和车位指示灯，每个所述距离传感器均对应电连接一个所述车位指示灯，所述车位指示灯均为变色灯；

所述立体车位还包括移动终端，所述移动终端内设有距离传感器开闭模块，所述距离传感器开闭模块的信号输出端与所述距离传感器的信号输入端信号连接；

两根所述导轨之间横跨设有呈“∩”形结构的车位支架，所述车位支架可沿所述导轨的长度方向伸缩，所述车位支架的上部设有软性棚顶，所述车位支架与所述软性棚顶以及所述导轨共同围成车位空间。

2.如权利要求1所述的立体车位，其特征在于：所述车位支架包括设置于其两端且均呈“∩”形结构横跨于两根所述导轨之间的固定支架和移动支架，所述固定支架和所述移动支架的上部均与所述软性棚顶固定连接，所述固定支架的两侧的固定立杆的下端与所述导轨固定连接，所述移动支架的两侧的移动立杆的下端均转动设有在所述导轨内行进的行走轮，所述车位支架上设有用于驱动所述移动支架前后移动的行走驱动电机；

所述移动终端内设有行走驱动电机控制模块，所述行走驱动电机的信号输入端与所述行走驱动电机控制模块的信号输出端信号连接；

相同一侧的所述固定立杆和所述移动立杆之间通过剪叉式铰接杆组传动连接，所述剪叉式铰接杆组的两端均为铰轴端，所述剪叉式铰接杆组的一端与所述固定立杆铰接连接，所述剪叉式铰接杆组的另一端与所述移动立杆铰接连接。

3.如权利要求2所述的立体车位，其特征在于：所述固定支架和所述移动支架之间设有多个呈“∩”形结构横跨于两根所述导轨之间的从动支架，所述从动支架两侧的从动立杆均与所述剪叉式铰接杆组内相对应的铰轴铰接连接，所述从动支架的上端与所述软性棚顶固定设置，所述从动立杆的下端均转动设有所述行走轮。

4.如权利要求3所述的立体车位，其特征在于：所述立体车位上还设有太阳能电池板，所述太阳能电池板电连接蓄电池，所述蓄电池与所述行走驱动电 机电连接。

5.如权利要求4所述的立体车位，其特征在于：所述固定立杆、所述移动立杆和所述从动立杆均为伸缩杆结构，所述移动终端内设有伸缩杆控制模块，所述伸缩杆控制模块用于控制所述固定立杆、所述移动立杆和所述从动立杆同时升降。