CN114750840A - 一种车厢自动加高的挂车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车厢自动加高的挂车车厢，包括载体机构和加高机构，加高机构位于载体机构上，加高机构包括垫块，垫块的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有第一液压杆，第一液压杆的顶部固定连接有第一连接板，第一连接板的表面固定连接有第一伸缩杆，第一连接板的底部固定连接有加强杆，第一伸缩杆的一端固定连接有第一连接杆，本发明涉及挂车车厢技术领域。该一种车厢自动加高的挂车车厢，可以将护栏进行多角度自动升高，提升了升高效率，并且可以根据需求高度自由增加，适用于多种装载环境，并且采用自动加高机构，可以降低人力的使用，方便并且高效。
Description
技术领域
本发明涉及挂车车厢技术领域，具体为一种车厢自动加高的挂车车厢。
背景技术
货运物流是经济繁荣发展的重要保障，半挂车是货运行业的重要交通工具，与全挂车不同的是，半挂车的车轴位于车辆重心后面。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
现有的挂车车厢经常因为自身的挡板高度不够，需要增加挡板的高度，但是在生产时增加挡板，会增加整车重量，但现有的增加高度都是人工安装护栏，这样会很浪费时间，并且使用完后还需要人工收回，使用效率十分低下。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车厢自动加高的挂车车厢，解决了现有的挂车车厢经常因为自身的挡板高度不够，需要增加挡板的高度，但是再生产时增加挡板，会增加整车重量，但现有的增加高度都是人工安装护栏，这样会很浪费时间，并且使用完后还需要人工收回，使用效率十分低下的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车厢自动加高的挂车车厢，包括载体机构和加高机构，所述加高机构位于载体机构上，所述加高机构包括垫块，所述垫块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的表面固定连接有第一伸缩杆，所述第一连接板的底部固定连接有加强杆，所述第一伸缩杆的一端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别固定连接第二液压杆和第三液压杆，所述第一连接杆设置有多个，多个所述第一连接杆的表面均活动连接有第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的表面通过螺钉活动连接，所述第二液压杆和第三液压杆，所述第二液压杆和第三液压杆的一侧均固定连接有第二伸缩杆，所述第二液压杆和第三液压杆远离第二伸缩杆的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有电动滑车。
作为本发明进一步的方案：所述载体机构包括车厢本体，所述车厢本体的底部固定连接有车身纵梁，所述车厢本体的表面固定连接有横向加强筋和竖向加强筋，所述垫块的底部与车厢本体的表面固定连接，所述车厢本体的顶部固定连接有横板，所述横板的表面开设有滑槽，所述滑槽的一侧固定可连接有限位块。
作为本发明进一步的方案：所述第一液压杆和第二液压杆的底端均与滑槽的内腔滑动连接，所述电动滑车的底部通过滚轮与横板的顶部活动连接。
作为本发明进一步的方案：所述第二液压杆和第三液压杆均设置有多个，所述多个所述第二液压杆的表面均活动连接有第二连接板，所述第三液压杆的表面均活动连接有第三连接板。
作为本发明进一步的方案：所述竖向加强筋设置有多个，多个所述竖向加强筋在车厢本体的表面均匀分布。
作为本发明进一步的方案：所述支撑柱的表面贯穿车厢本体的表面并延伸至其顶部。
本发明还公开了一种车厢自动加高的挂车车厢的使用方法，该使用方法具体操作步骤如下：
根据车厢需要升高的高度，启动第一液压杆、第二液压杆和第三液压杆，第一液压杆推动第一连接板升高至需求高度，第二液压杆和第三液压杆升高至对应高度，启动电动滑车，电动滑车在横板的滑槽的表面向前方移动，滑槽带动第二液压杆和第三液压杆向前移动并在滑槽内腔滑动，第二液压杆和第三液压杆拉动均第二伸缩杆拉长，第二液压杆拉动第二连接板展开，第三液压杆拉动第三连接板展开，第二液压杆和第三液压杆拉动第一连接杆展开，第一连接杆拉动第一伸缩杆拉长，第一连接杆拉动第二连接杆和第三连接杆展开，当使用完毕后，需要将加高机构收回，先启动电动滑车向回移动，电动滑车推动第二液压杆和第三液压杆向回移动，第二液压杆推动第一连接杆、第二连接板和第二伸缩杆收回，第三液压杆推动第三连接板和第二伸缩杆收回，第一连接杆将第二连接杆和第三连接杆收回，并且第一连接杆将第一伸缩杆收回，将第一液压杆、第二液压杆和第三液压杆压回原来位置，加高机构收回完毕。
有益效果
本发明提供了一种车厢自动加高的挂车车厢。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、一种车厢自动加高的挂车车厢，通过根据车厢需要升高的高度，启动第一液压杆、第二液压杆和第三液压杆，第一液压杆推动第一连接板升高至需求高度，第二液压杆和第三液压杆升高至对应高度，启动电动滑车，电动滑车在横板的滑槽的表面向前方移动，滑槽带动第二液压杆和第三液压杆向前移动并在滑槽内腔滑动，第二液压杆和第三液压杆拉动均第二伸缩杆拉长，第二液压杆拉动第二连接板展开，第三液压杆拉动第三连接板展开，第二液压杆和第三液压杆拉动第一连接杆展开，第一连接杆拉动第一伸缩杆拉长，第一连接杆拉动第二连接杆和第三连接杆展开，当使用完毕后，需要将加高机构收回，先启动电动滑车向回移动，电动滑车推动第二液压杆和第三液压杆向回移动，第二液压杆推动第一连接杆、第二连接板和第二伸缩杆收回，第三液压杆推动第三连接板和第二伸缩杆收回，第一连接杆将第二连接杆和第三连接杆收回，并且第一连接杆将第一伸缩杆收回，将第一液压杆、第二液压杆和第三液压杆压回原来位置，加高机构收回完毕，可以将护栏进行多角度自动升高，提升了升高效率，并且可以根据需求高度自由增加，适用于多种装载环境，并且采用自动加高机构，可以降低人力的使用，方便并且高效。
2、一种车厢自动加高的挂车车厢，通过包括载体机构和加高机构，加高机构位于载体机构上，加高机构包括垫块，垫块的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有第一液压杆，第一液压杆的顶部固定连接有第一连接板，第一连接板的表面固定连接有第一伸缩杆，第一连接板的底部固定连接有加强杆，第一伸缩杆的一端固定连接有第一连接杆，第一连接杆的两端分别固定连接第二液压杆和第三液压杆，第一连接杆设置有多个，多个第一连接杆的表面均活动连接有第二连接杆和第三连接杆，第一连接杆和第二连接杆的表面通过螺钉活动连接，第二液压杆和第三液压杆，第二液压杆和第三液压杆的一侧均固定连接有第二伸缩杆，第二液压杆和第三液压杆远离第二伸缩杆的一侧固定连接有支撑杆，支撑杆的一端固定连接有电动滑车，在轿厢加高机构使用完毕后，可以自动收回，减少了人工收回的时间，可以减少工作人员的工作内容，使工作人员在工作后获得更多的休息时间，并且收回后不占用车厢空间，增加了空间使用效率。
附图说明
图1为本发明的外部结构俯视图；
图2为本发明的外部结构正视图；
图3为本发明的外部结构后视图；
图4为本发明的横板结构俯视图；
图5为本发明第一液压杆结构连接示意图。
图中：1、载体机构；2、加高机构；11、车厢本体；12、车身纵梁；13、横向加强筋；14、竖向加强筋；15、滑槽；16、限位块；17、横板；21、垫块；22、支撑柱；23、第一液压杆；24、第一连接板；25、第一伸缩杆；26、第一连接杆；27、第二液压杆；28、第三液压杆；29、第二连接杆；210、第三连接杆；211、第二伸缩杆；212、支撑杆；213、第二连接板；214、第三连接板；215、电动滑车。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种车厢自动加高的挂车车厢，包括载体机构1和加高机构2，加高机构2位于载体机构1上，加高机构2包括垫块21，垫块21的顶部固定连接有支撑柱22，支撑柱22的顶部固定连接有第一液压杆23，第一液压杆23的顶部固定连接有第一连接板24，第一连接板24的表面固定连接有第一伸缩杆25，第一连接板24的底部固定连接有加强杆，第一伸缩杆25的一端固定连接有第一连接杆26，第一连接杆26的两端分别固定连接第二液压杆27和第三液压杆28，第一连接杆26设置有多个，多个第一连接杆26的表面均活动连接有第二连接杆29和第三连接杆210，第一连接杆26和第二连接杆29的表面通过螺钉活动连接，第二液压杆27和第三液压杆28，第二液压杆27和第三液压杆28的一侧均固定连接有第二伸缩杆211，第二液压杆27和第三液压杆28远离第二伸缩杆211的一侧固定连接有支撑杆212，支撑杆212的一端固定连接有电动滑车215，载体机构1包括车厢本体11，车厢本体11的底部固定连接有车身纵梁12，车厢本体11的表面固定连接有横向加强筋13和竖向加强筋14，垫块21的底部与车厢本体11的表面固定连接，车厢本体11的顶部固定连接有横板17，横板17的表面开设有滑槽15，滑槽15的一侧固定可连接有限位块16，第一液压杆23和第二液压杆27的底端均与滑槽15的内腔滑动连接，电动滑车215的底部通过滚轮与横板17的顶部活动连接，第二液压杆27和第三液压杆28均设置有多个，多个第二液压杆27的表面均活动连接有第二连接板213，第三液压杆28的表面均活动连接有第三连接板214，竖向加强筋14设置有多个，多个竖向加强筋14在车厢本体11的表面均匀分布，支撑柱22的表面贯穿车厢本体11的表面并延伸至其顶部。
本发明在使用时，根据车厢需要升高的高度，启动第一液压杆23、第二液压杆27和第三液压杆28，第一液压杆23推动第一连接板24升高至需求高度，第二液压杆27和第三液压杆28升高至对应高度，启动电动滑车215，电动滑车215在横板17的滑槽15的表面向前方移动，滑槽15带动第二液压杆27和第三液压杆28向前移动并在滑槽15内腔滑动，第二液压杆27和第三液压杆28拉动均第二伸缩杆211拉长，第二液压杆27拉动第二连接板213展开，第三液压杆28拉动第三连接板214展开，第二液压杆27和第三液压杆28拉动第一连接杆26展开，第一连接杆26拉动第一伸缩杆25拉长，第一连接杆26拉动第二连接杆29和第三连接杆210展开，当使用完毕后，需要将加高机构2收回，先启动电动滑车215向回移动，电动滑车215推动第二液压杆27和第三液压杆28向回移动，第二液压杆27推动第一连接杆26、第二连接板213和第二伸缩杆211收回，第三液压杆28推动第三连接板214和第二伸缩杆211收回，第一连接杆26将第二连接杆29和第三连接杆210收回，并且第一连接杆26将第一伸缩杆25收回，将第一液压杆23、第二液压杆27和第三液压杆28压回原来位置，加高机构2收回完毕。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种车厢自动加高的挂车车厢，包括载体机构(1)和加高机构(2)，所述加高机构(2)位于载体机构(1)上，其特征在于：所述加高机构(2)包括垫块(21)；
所述垫块(21)的顶部固定连接有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的顶部固定连接有第一液压杆(23)，所述第一液压杆(23)的顶部固定连接有第一连接板(24)，所述第一连接板(24)的表面固定连接有第一伸缩杆(25)，所述第一连接板(24)的底部固定连接有加强杆，所述第一伸缩杆(25)的一端固定连接有第一连接杆(26)，所述第一连接杆(26)的两端分别固定连接第二液压杆(27)和第三液压杆(28)，所述第一连接杆(26)设置有多个，多个所述第一连接杆(26)的表面均活动连接有第二连接杆(29)和第三连接杆(210)，所述第一连接杆(26)和第二连接杆(29)的表面通过螺钉活动连接，所述第二液压杆(27)和第三液压杆(28)的一侧均固定连接有第二伸缩杆(211)，所述第二液压杆(27)和第三液压杆(28)远离第二伸缩杆(211)的一侧固定连接有支撑杆(212)，所述支撑杆(212)的一端固定连接有电动滑车(215)。
2.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述载体机构(1)包括车厢本体(11)，所述车厢本体(11)的底部固定连接有车身纵梁(12)，所述车厢本体(11)的表面固定连接有横向加强筋(13)和竖向加强筋(14)，所述垫块(21)的底部与车厢本体(11)的表面固定连接，所述车厢本体(11)的顶部固定连接有横板(17)，所述横板(17)的表面开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的一侧固定可连接有限位块(16)。
3.根据权利要求2所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述第一液压杆(23)和第二液压杆(27)的底端均与滑槽(15)的内腔滑动连接，所述电动滑车(215)的底部通过滚轮与横板(17)的顶部活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述第二液压杆(27)和第三液压杆(28)均设置有多个，所述多个所述第二液压杆(27)的表面均活动连接有第二连接板(213)，所述第三液压杆(28)的表面均活动连接有第三连接板(214)。
5.根据权利要求2所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述竖向加强筋(14)设置有多个，多个所述竖向加强筋(14)在车厢本体(11)的表面均匀分布。
6.根据权利要求2所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述支撑柱(22)的表面贯穿车厢本体(11)的表面并延伸至其顶部。
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