CN201099200Y - 车辆运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种包含可伸缩抽板装置的车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其中后抽板装置包括：固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨、设置于外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板及其内设的内导轨、设置于第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板、可与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接的横杆和两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，下端与横杆端部以可拆卸的方式直接或间接连接。本实用新型的车辆运输半挂车解决半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，满足车辆运输车的装车通用性功能。

Description

车辆运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种车辆运输半挂车，特别涉及包含可伸缩后抽板装置的半挂车。

背景技术

由于各种商品车例如轿车的车身长度不一。如果以装载商品车数量不变为前提：以装较长车身的商品车来设计车辆运输半挂车长度时，当装运较短的商品车时，这就造成了半挂车整车空间的浪费；而以装较短商品车来设计半挂车长度时，就有可能造成车辆运输半挂车整车长度的不够。为了适合多种商品车的装载，目前已有在半挂车尾端下部设置后抽板结构，以满足在运载较短商品车时，不使用后抽板结构即可满足运输要求；而在运载较长商品车时，通过借助后抽板结构的设置，保证可以安全、有效地运载商品车。

图1是一种已有的车辆运输半挂车的结构，从图可见，在半挂车尾端下部，设置有后抽板(如椭圆圈M内所示)，以满足上述运输不同车身长度的商品车的要求。但是，如上所述及图1可知，现有结构仅能部分的满足上述运输不同车身长度的商品车的要求，在抽板加长后而后悬一定的情况下，抽板将不能完全缩回到整车内，这就不仅影响了美观，而且还加长了整车长度；并且它们的结构强度较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是克服现有车辆运输半挂车在运输不同车身长度的商品车的情况下可能出现的半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型的车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括：

a)固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨；

b)设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板，所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向的内导轨；

c)设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板；

d)横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接；和

e)两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，下端与横杆端部以可拆卸的方式连接。

根据本实用新型的构思，其中所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过。

根据本实用新型的构思，其中所述的第一外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。

根据本实用新型的构思，其中所述的第二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。

根据本实用新型的构思，其中所述的后立柱上部和横杆两端分别设置有支架；所述斜拉杆的两端分别与后立柱上部的支架和横杆的支架以可拆卸的方式连接。

根据本实用新型的构思，其中所述可拆卸连接由包括螺栓、平垫、槽母和开口销的部件构成。

为了解决上述问题，本实用新型提供了另一种构思的新型车辆运输半挂车，其包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括：

a)固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨，

b)设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板，所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向的内导轨，

c)设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板，

d)横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接，和

e)两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，

f)水平设置的“”形保险杆，其两自由端分别与左右两后立柱连接，其两侧杆中部与斜拉杆下端连接；所述横杆两端通过左右两根垂直设置的支撑杆分别与保险杆的两侧杆中部连接；所述的连接均为可拆卸的方式连接。

根据第二构思，其中所述保险杆的两侧杆长度是可调节的。通过此调节，在第二外抽板完全抽出时可使保险杆的后杆位于第二外抽板的后部；在仅抽出第一外抽板时可使保险杆的后杆位于第一外抽板的后部。

根据本实用新型的第二构思，其中所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过；所述的第一外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定；和/或所述的第二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。

通过本实用新型提供的包含可伸缩抽板装置的车辆运输半挂车，其伸缩抽板采用内外两层伸缩结构，第一外抽板在车架导轨内滑动，第二外抽板在第一外抽板的外导轨内滑动，可有效地调整踏板伸缩长度，控制收缩后踏板长度，增加车辆安全性。由此克服半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，满足车辆运输车的装车通用性功能，同时抽板又能完全缩回到整车内，保证其总长，兼美观性。当装较长车时需要抽板完全抽到最大状态情况下，可对其加装斜拉杆装置进行加强。

附图说明

图1是现有的车辆运输半挂车后部的局部视图。

图2是包括保险杆系统的车辆运输半挂车的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图。

图3是图2的俯视图。

图4是根据图2的第二外抽板完全推进而第一外抽板完全伸出状态下半挂车后部的局部侧视图。

图5是图4的俯视图。

图6是根据图2的第二外抽板和第一外抽板均完全推进状态下半挂车后部的局部侧视图。

图7是图6的俯视图。

图8是图2中B部位的局部放大示意图。

图9是图2中A-A部位的局部放大示意图。

图10是图2中P-P部位的局部放大示意图。

图11是图2中C-C部位的局部放大示意图。

图12是不包括保险杆系统的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图。

图13是图12的俯视图。

图14是根据图2的第一外抽板和第二外抽板均完全伸出状态下运载商品车时半挂车后部的局部侧视图。

图15是根据图2的第一外抽板伸出而第二外抽板推进状态下下运载商品车时半挂车后部的局部侧视图。

图16是根据图2的第一外抽板和第二外抽板均完全推进状态下运载商品车时半挂车后部的局部侧视图。

其中，主要附图符号说明如下：

1、第二外抽板        14、第一外抽板边梁

2、活动插销          15、筋板

3、第一外抽板        16、连接板

4、尾横梁            17、加强板

5、车架横梁          18、加强管

6、外导轨            19、筋板

7、横杆              20、车架

8、连接件            21、耳板

9、保险杆            22、支撑杆

10、后立柱           23、内导轨

11、斜拉杆           24、保险杆后杆

12、冲孔面板         25、保险杆侧杆

13、垫杆

具体实施方式

以下参考附图通过具体实施方式进一步说明本实用新型，目的是为了便于理解本实用新型而作说明之用，并非用于限制本实用新型。

本实用新型的构思是，为克服现有车辆运输半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，而设置采用内外两层伸缩结构的可伸缩抽板装置。

如图2至图16所示，图2是本实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图。图3～图11是包括保险杆系统的方案在各种状态下的示意图。图12是本实用新型车辆运输半挂车不包括保险杆系统的方案的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图。图13是图12的俯视图。图14～图16是本实用新型车辆运输半挂车包括保险杆系统的方案在运载不同车身长度的商品车时半挂车后部的局部侧视图。

本实用新型提供的一种不包括保险杆系统的车辆运输半挂车，包括车架20、设置在车架20尾端左右对称的两个后立柱10和设置在车架20尾端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括：a)固定在车架20尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨6；b)设置于所述外导轨6内并可沿车架20前后方向内外伸缩的第一外抽板3，所述第一外抽板3为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架20前后导向的内导轨23；c)设置于所述第一外抽板3内并可沿内导轨23内外伸缩的第二外抽板1；d)横杆7，所述横杆7与伸出时的第二外抽板1以可拆卸的方式连接；和e)两根斜拉杆11，每一斜拉杆11上端与后立柱10上部以可拆卸的方式连接，下端与横杆7端部以可拆卸的方式连接。

本实用新型的车辆运输半挂车中所述的外导轨6、第一外抽板3和第二外抽板1为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过。

本实用新型的车辆运输半挂车中所述的第一外抽板3在外导轨6内的相对位置经调节后通过活动插销2固定。

本实用新型的车辆运输半挂车中所述的第二外抽板1在内导轨23内的相对位置经调节后通过活动插销2固定。

本实用新型的车辆运输半挂车中所述的后立柱10上部、横杆7两端分别设置有支架；所述斜拉杆11的两端分别与后立柱10上部的支架和横杆7的支架以可拆卸的方式连接。

本实用新型的车辆运输半挂车中所述可拆卸连接由包括螺栓、平垫、槽母和开口销的部件构成。所述的螺栓、平垫、槽母和开口销是本领域技术人员公知的，在本实用新型附图中未示出。

本实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车的实施方案中，包括车架20、设置在车架20尾端左右对称的两个后立柱10和设置在车架20尾端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括：a)固定在车架20尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨6，b)设置于所述外导轨6内并可沿车架20前后方向内外伸缩的第一外抽板3，所述第一外抽板3为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架20前后导向的内导轨23，c)设置于所述第一外抽板3内并可沿内导轨23内外伸缩的第二外抽板1，d)横杆7，所述横杆7与伸出时的第二外抽板1以可拆卸的方式连接，和e)两根斜拉杆11，每一斜拉杆11上端与后立柱10上部以可拆卸的方式连接，f)水平设置的“”形保险杆9，其两自由端分别与左右两后立柱10连接，其两侧杆25中部与斜拉杆11下端连接；所述横杆7两端通过左右两根垂直设置的支撑杆22分别与保险杆9的两侧杆25中部连接；所述的连接均为可拆卸的方式连接。

本实用新型的车辆运输半挂车中上述保险杆9的两侧杆25长度是可调节的。通过此调节，在第二外抽板1完全抽出时可使保险杆9的后杆24位于第二外抽板1的后部；在仅抽出第一外抽板3时可使保险杆9的后杆24位于第一外抽板3的后部。

根据本实用新型的第二构思，其中所述的外导轨6、第一外抽板3和第二外抽板1为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过；所述的第一外抽板3在外导轨6内的相对位置经调节后通过活动插销2固定；和/或所述的第二外抽板1在内导轨23内的相对位置经调节后通过活动插销2固定。

根据本实用新型的第二构思，所述的后立柱10上部、横杆7两端和任选的保险杆侧杆25中部分别设置有支架；所述斜拉杆11的两端分别与后立柱10上部的支架和横杆7或任选的保险杆9的支架以可拆卸的方式连接，所述任选的支撑杆22两端分别与任选的保险杆9和横杆7的支架以可拆卸的方式连接。

具体而言，如图2和图3所示，是本实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图，内、第一外抽板是左右设置的一对。其中在第二外抽板1下方垫一横杆7，将左右第二外抽板1与横杆7相连接，在横杆7两端焊接支架，在保险杠9的侧管25(即可伸缩的插管)下方焊接的支架与横杆上焊接的支架对应，支架之间通过支撑杆22相连；在后立柱上端焊接耳板21，保险杠9的侧管25(即可伸缩的插管)上方焊接的支架与耳板21对应，支架之间通过斜拉杆11相连。所有连接方式均是可拆卸的，该可拆卸连接由包括螺栓、平垫、槽母和开口销的部件(图中未示出)构成。

再如图4和图5所示，是实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车的第一外抽板完全伸出而第二外抽板完全推进的状态下的示意图。此时，将横杆7、斜拉杆11、支撑杆22等拆除后存放于车厢内，再将第二外抽板1完全推进，通过活动插销2固定，再安装较短的保险杆插管(即保险杆的侧杆25)。此时不必使用斜拉杆11即可有效地将本实用新型车辆运输半挂车用于运载商品车。

再如图6和图7所示，是实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车的第二外抽板和第一外抽板均完全伸出状态下的示意图。此时，将内、第一外抽板完全推进后，通过活动插销2固定；再安装最短的保险杆插管(即保险杆的侧杆25)。此时不必使用斜拉杆11、第二外抽板1和第一外抽板3即可有效地将本实用新型车辆运输半挂车用于运载商品车。

图8是图2中B部位的局部放大示意图。从图中可见，外导轨6设置在车架横梁5和尾横梁4中，第一外抽板3可在外导轨6内沿半挂车的前后方向滑动，而第一外抽板3内部设置的内导轨23(具体如图10所示)可供第二外抽板1沿半挂车的前后方向滑动。同时，第二外抽板1和第一外抽板3在滑动到预定位置后可通过活动插销2固定。

图9是图2中A-A部位的局部放大示意图。其中活动插销2可将外导轨6内部的第一外抽板3固定。第一外抽板3为一空腔结构，包括左右两侧的第一外抽板边梁14、冲孔面板12、垫杆13、连接板16、加强板17和加强管18。为了加强结构强度，在外导轨6的两侧设置有筋板15。

图10是图2中P-P部位的局部放大示意图。其中未示出外导轨6、车架横梁5、尾横梁4等部件。其中活动插销2可将内导轨23内部的第二外抽板1固定。第二外抽板1在内导轨23内滑半挂车前后方向滑动。为了加强结构强度，在内导轨23的两侧设置有筋板19。

图11是图2中C-C部位的局部放大示意图。其中横杆7通过可拆卸的连接件8(包括螺栓、平垫、槽母和开口销)可以将第二外抽板1托起。

图12和图13示出了本实用新型不包括保险杆系统的车辆运输半挂车的方案，是后抽板装置完全伸展状态(即第二外抽板和第一外抽板完全抽出)下半挂车后部的局部侧视图。在本实施方案的整体结构中，不使用保险杠，在抽板下方的横杆7两端焊接支架，斜拉杆11直接与支架相连，所有连接方式与包括保险杆系统的方案中的相同。

图14～图16是本实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车在运载不同车身长度的商品车时半挂车后部的局部侧视图，图中示出了半挂车下层最后一辆商品车的停车示意图。在图14中，当装载的商品车较长时，需将第一外抽板3、第二外抽板1等抽出，通过活动插销2固定，并采用斜拉杆11对其进行加固，保证该结构的整体刚性；在图15中，当装载的商品车长度一般时，可只需将第一外抽板3抽出，而不使用第二外抽板1，通过活动插销2固定第一外抽板3，因悬臂较短，故可不需要加装斜拉杆11；在图16中，当装载的商品车长度较短时，可不需要将第二外抽板1和第一外抽板3抽出。

本实用新型还可以通过以上各种实施方案组合，以便最佳地实现本实用新型的目的。本实用新型的有益效果和优点在于：克服了现有车辆运输半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，而设置可伸缩抽板装置。其可伸缩抽板采用内外两层伸缩结构，第一外抽板在车架导轨内滑动，第二外抽板在第一外抽板的外导轨内滑动，可有效地调整踏板伸缩长度，控制收缩后踏板长度，增加车辆安全性。

通过以上具体实施例的详述，希望能更清楚描述本实用新型，但并非以上述所公开的较佳具体实施例用于限制本实用新型。本实用新型的权利要求应该根据上述的说明作最宽的解释，以致使其涵盖所有可能的改变以及具有相等性的安排。

Claims (9)

1、一种车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其特征在于，所述后抽板装置包括：

a)固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨；

b)设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板，所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向的内导轨；

c)设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板；

d)横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接；和

e)两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，下端与横杆端部以可拆卸的方式连接。

2、根据权利要求1所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过。

3、根据权利要求1所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的第一外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。

4、根据权利要求1所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的第二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。

5、根据权利要求1～4任一项所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的后立柱上部和横杆两端分别设置有支架；所述斜拉杆的两端分别与后立柱上部的支架和横杆的支架以可拆卸的方式连接。

6、根据权利要求5所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述可拆卸连接由包括螺栓、平垫、槽母和开口销的部件构成。

7、一种车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其特征在于，所述后抽板装置包括：

a)固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨，

b)设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板，所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向的内导轨，

c)设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板，

d)横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接，

e)两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，

f)水平设置的“”形保险杆，其两自由端分别与左右两后立柱连接，其两侧杆中部与斜拉杆下端连接；所述横杆两端通过左右两根垂直设置的支撑杆分别与保险杆的两侧杆中部连接；所述的连接均为可拆卸的方式连接。

8、根据权利要求7所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述保险杆的两侧杆长度是可调节的。

9、根据权利要求8所述的车辆运输半挂车，其特征在于：

所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过；

所述的第一外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定；和/或

所述的第二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。

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