CN202788112U

CN202788112U - 用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架

Info

Publication number: CN202788112U
Application number: CN 201220402827
Authority: CN
Inventors: 郑学青; 褚志斌; 傅丽伟
Original assignee: HANGZHOU XIZI-IUK PARKING SYSTEM Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Xizi Iparking Co ltd
Priority date: 2012-08-15
Filing date: 2012-08-15
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-08-15

Abstract

本实用新型提供了一种用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，包括操作盒、矩形钢管制成的后臂和前臂，以及拉杆机构和弹簧机构；后臂呈水平状态，后臂后端与迷你车库上的立柱固定，后臂前端和前臂后端活动连接，操作盒与前臂前端铰接；拉杆机构位于前臂上方与前臂平行设置，拉杆机构一端铰接在后臂上，另一端与操作盒铰接，前臂、操作盒与拉杆机构形成一个单边固定的平行四边形；弹簧机构一端与后臂连接，另一端与前臂连接。与现有技术相比，本实用新型通过调整弹簧机构中弹簧的拉力，使操作盒与前臂保持在大于人体高度的合适位置；而且没有了矗立在前端的操作盒立杆的结构，多组安装的简易升降仰俯式迷你车库的通道也不会受到影响。

Description

用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架

技术领域

本实用新型属于立体停车设备技术领域，特别涉及一种用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架。

背景技术

目前简易升降仰俯式迷你车库由于结构简单、运行可靠、安装维护方便深受市场的欢迎，但目前简易升降仰俯式迷你车库上用于固定操作盒3的支架是固定在车库支腿上的一根立杆10，如图1所示。操作盒3和立杆10设置在此位置会影响使用者开门和出入，非常不方便，特别是在多组并排安装简易升降仰俯式迷你车库的情况下，受安装场地的影响每组停车设备之间的间距都很小，使用者上下车的通道由于操作盒支架的缘故宽度减小一半左右，使用者出入更加不便。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术存在的不足之处，提供一种用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，包括操作盒，所述操作盒支架还包括由矩形钢管制成的后臂和前臂，以及拉杆机构和弹簧机构，所述后臂呈水平状态，后臂后端与迷你车库上的立柱固定，后臂前端和前臂后端活动连接，操作盒与前臂前端铰接；所述拉杆机构位于前臂上方与前臂平行设置，拉杆机构一端铰接在后臂上，另一端与操作盒铰接，所述前臂与拉杆机构形成一个单边固定的平行四边形；所述弹簧机构一端与后臂连接，另一端与前臂连接。

所述弹簧机构包括弹簧和调节弹簧拉力的调整螺杆，弹簧的一端与前臂连接，另一端与调整螺杆连接，调整螺杆固定在后臂上。

所述拉杆机构包括拉杆以及固定于拉杆两端的叉形连接块，拉杆位于前臂上方与前臂平行设置，拉杆一端通过一叉形连接块与操作盒铰接，所述拉杆另一端通过另一叉形连接块与后臂铰接。

所述后臂前端的上侧焊接固定有弹簧连接板，所述前臂后端的两侧分别焊接有后端连接板，所述弹簧的一端与后端连接板上的弹簧连接孔连接，另一端经调整螺杆固定在弹簧连接板上。

所述后臂前端的下侧焊接固定有U型连接板，所述U型连接板倒置，其U型底部外侧与后臂前端下侧外壁焊接固定；U型连接板的U型开口向下，所述U型开口的两侧分别各设置有一个销孔；所述前臂后端的两侧分别焊接有后端连接板，所述后端连接板的下端均设置有一个销孔，后臂1前端下侧的U型连接板上的两个销孔和两后端连接板下端的销孔沿同一直线排布，第一个销轴将U型连接板和两后端连接板铰接在一起。

所述前臂前端端部的两侧分别焊接设置有前端连接板，在每个前端连接板下侧分别设置有一销孔；操作盒后端设置有用于支撑固定操作盒的操作盒底板，操作盒底板上左右两侧分别焊接设置有一个操作盒连接板，在每个操作盒连接板上的上下两侧分别设置有一个销孔；所述两前端连接板下侧的销孔分别和两操作盒连接板下侧的销孔对准直线排布，所述两前端连接板下侧销孔和两操作盒连接板下侧销孔之间通过第二个销轴铰接；所述两操作盒连接板上侧销孔和拉杆一端的叉形连接块之间通过螺栓铰接。

所述后臂前端的上侧还焊接固定有拉杆连接板，所述拉杆连接板远离焊接固定点的另一端也设置有一销孔，拉杆一端通过叉形连接块与后臂的拉杆连接板经第三个销轴铰接。

所述操作盒支架还包括锁钩机构，前臂前端侧面焊接设置有锁钩连接板，所述锁钩机构包括锁钩、底板和第四个销轴，所述锁钩机构通过底板固定在前臂的锁钩连接板上；锁钩套在第四个销轴上可以自由转动，所述螺栓一端通过螺母锁定，另一端为呈圆柱状凸起的锁扣，所述螺栓的锁扣与锁钩机构位于前臂的同一侧，锁钩与锁扣可锁扣起来。

与现有技术相比，本实用新型在初始状态时，前臂和操作盒位于预设的高于普通人体高度的位置，当车辆顺利驶入简易升降仰俯式迷你车库时，驾驶员顺利从驾驶座离开，走出该迷你车库；然后伸手将位于高处的操作盒拉下，使用者可操作操作盒将迷你车库上层升起，下层车位空出。操作完后，只需将锁钩机构的锁钩拨离开锁扣即可，弹簧机构将前臂拉回至初始位置，操作盒随之回到初始位置。与现有技术相比，没有了矗立在前端的操作盒立杆的结构，不会影响迷你车库所停车辆的开门和人员上下车，多组安装的简易升降仰俯式迷你车库的通道也不会受到影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架的结构及其有益技术效果进行详细说明。

图1为采用现有操作盒支架的简易升降仰俯式迷你车库的使用状态结构示意图；

图2为采用本实用新型实施例的操作盒支架的简易升降仰俯式迷你车库在存取车操作时的状态结构示意图；

图3为采用本实用新型实施例的操作盒支架的简易升降仰俯式迷你车库在完成存取车操作之后的状态结构示意图；

图4为本实用新型实施例的操作盒支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的操作盒支架在存取车操作时的位置结构示意图；

图6为图4中A-A向视图；

图7为图4中C-C向视图；

图8为图4中B-B向视图；

图9为图4中K向所见的弹簧机构5的示意图；

图10为图4中D-D向视图。

图中：1、后臂；100、销孔；101、立柱连接板；102、U型连接板；103、拉杆连接板；104、开口销；105、弹簧连接板；2、前臂；201、后端连接板；202、前端连接板；203、锁钩连接板；204、弹簧连接孔；3、操作盒；301、操作盒底板；302、操作盒连接板；4、拉杆机构；401、拉杆；402、叉形连接块；5、弹簧机构；501、弹簧；502、调整螺杆；6、锁钩机构；601、锁钩；602、底板、7、立柱；8-1/8-2/8-3/8-4、销轴；9、螺栓；901、锁扣；10、立杆；11、轴套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和具体实施方式。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

参照图4至图10所示，为本实用新型实施例的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架结构示意图。本实用新型实施例的操作盒支架包括由矩形钢管制成的后臂1和前臂2，以及拉杆机构4、弹簧机构5和锁钩机构6。所述后臂1呈水平状态，其后端通过立柱连接板101与迷你车库上的立柱7经螺栓固定在一起，所述立柱连接板101焊接固定于后臂1的后端，用于将后臂1与立柱7固定在一起。后臂1和前臂2活动连接在一起，操作盒3铰接安装在前臂2前端。

其中后臂1前端的下侧焊接固定有U型连接板102，所述U型连接板102倒置，其U型底部外侧与后臂1前端下侧外壁焊接固定；U型连接板102的U型开口向下，所述U型开口的两侧分别各设置有一个销孔100。后臂1前端的上侧焊接固定有拉杆连接板103和弹簧连接板105，所述弹簧连接板105设置在后臂1前端上侧位于拉杆连接板103靠后的位置，所述拉杆连接板103远离焊接固定点的另一端也设置有一销孔100。前臂2后端的两侧分别焊接有后端连接板201，所述后端连接板201的下端均设置有一个销孔100，后臂1前端下侧的U型连接板102上的两个销孔100和两后端连接板201下端的销孔100沿同一直线排布，第一个销轴8-1依次穿过一后端连接板201下端的销孔100、U型连接板102上的两个销孔100和另一后端连接板201下端的销孔100将U型连接板102和两后端连接板201铰接在一起，销轴8-1端部通过开口销104将销轴8-1锁定以免所述销轴8-1从上述几个销孔100中脱出。该第一个销轴8-1所连接的连接处为M。

所述前臂2前端端部的两侧分别焊接设置有前端连接板202，在每个前端连接板202下侧分别设置有一销孔100；在前臂2前端侧面还焊接设置有锁钩连接板203。操作盒3后端设置有用于支撑固定操作盒3的操作盒底板301，操作盒底板301上左右两侧分别焊接设置有一个操作盒连接板302，在每个操作盒连接板302上的上下两侧分别设置有一个销孔100。所述两前端连接板202下侧销孔100分别和两操作盒连接板302下侧销孔100对准直线排布，所述两前端连接板202下侧销孔100和两操作盒连接板302下侧销孔100之间通过第二个销轴8-2铰接，所述第二个销轴8-2依次穿过一侧操作盒连接板302下侧销孔100、一前端连接板202下侧销孔100、另一前端连接板202下侧销孔100、另一侧操作盒连接板302下侧的销孔100，所述销轴8-2端部通过开口销104将销轴8-2锁定以免销轴8-2从上述几个销孔100中脱出。该第二个销轴8-2所连接的连接处为N。

所述拉杆机构4包括拉杆401以及固定于拉杆401两端的叉形连接块402，所述每个叉形连接块402端部的两叉形口上分别设置有一个销孔100。拉杆机构4的拉杆401位于前臂2上方与前臂2平行设置，拉杆401一端通过一叉形连接块402与操作盒3的操作盒连接板302铰接，所述两操作盒连接板302上侧销孔100和拉杆401一端的叉形连接块402之间通过螺栓9铰接。所述螺栓9从外至内依次穿过一侧操作盒连接板302上侧销孔100、叉形连接块402上两个销孔100、另一侧操作盒连接板302下侧销孔100，将叉形连接块402和操作盒连接板302铰接在一起。在叉形连接块402两侧的螺栓9上还分别设置有一个轴套11，所述轴套11可以避免叉形连接块402在螺栓9上左右移动。所述螺栓9一端通过螺母锁定，另一端为锁扣901，锁扣901呈圆柱状凸起。该螺栓9所连接的连接处为P。

所述拉杆401另一端通过另一叉形连接块402与拉杆连接板103铰接，第三个销轴8-3依次穿过叉形连接块402上的一个销孔100、拉杆连接板103上的销孔100、叉形连接块402上的另一个销孔100，将叉形连接块402和拉杆连接板103铰接在一起。该第三个销轴8-3所连接的连接处为Q。

所述弹簧机构5包括两个弹簧501和两个调整螺杆502，弹簧501的一端与前臂2的后端连接板201上的弹簧连接孔204连接，另一端与调整螺杆502上的孔连接，调整螺杆502固定在后臂1的弹簧连接板105上，弹簧连接板105焊接固定在后臂1上。所述弹簧501的拉力可以支撑前臂2和操作盒3的重量，通过调节调整螺杆502的长度可以调节弹簧501的拉力，使得前臂2与后臂1之间保持一个合适的角度，保持前臂2和操作盒3处于预设的高度，所述预设高度高于普通人体的高度。

所述锁钩机构6包括锁钩601、底板602和第四个销轴8-4，所述锁钩机构6通过底板602用螺钉固定在前臂2的锁钩连接板203上；锁钩601套在销轴8-4上可以自由转动，第四个销轴8-4将锁钩601铰接在底板602上。所述螺栓9的锁扣901与锁钩机构6位于前臂2的同一侧。

参照图2至图5所示，第一个销轴8-1所连接的连接处为M，所述M即为两后端连接板201下端的销孔100与U型连接板102上的两个销孔100之间的连接线处；第二个销轴8-2所连接的连接处为N，所述N即为两操作盒连接板302上下侧销孔100、两前端连接板202上下侧销孔100之间的连接线处；第三个销轴8-3所连接的连接处为Q，所述Q即一叉形连接块402上的两销孔100与拉杆连接板103上的销孔100之间的连接线处；螺栓9所连接的连接处为P，所述P即为两操作盒连接板302上上侧销孔100与叉形连接板402上两销孔100之间的连接线处。其中，MN两连接线之间的距离=PQ两连接线之间的距离，且NP两连接线之间的距离=MQ两连接线之间的距离，即MNPQ形成一个平行四边形的结构，M和Q两连接线位置始终保持不变垂直于水平面。根据平行四边形的原理，不论前臂2如何摆动，固定在操作盒底板301上的操作盒3都能保持不变的垂直角度。

初始状态时，前臂2和操作盒3位于预设的高于普通人体高度的位置，通常可将这一高度设置为1.8m左右。当车辆顺利驶入简易升降仰俯式迷你车库时，驾驶员顺利从驾驶座离开，走出该迷你车库；然后伸手将位于高处的操作盒3拉下，此时弹簧501被拉伸，拉杆401与前臂2之间的垂直间距缩小，当拉杆401碰到前臂2矩形钢管的上侧面时，操作盒3位于下极限位置，将锁钩601扣在锁扣901上，此时平行四边形另一条边NP固定，操作盒3固定于如图2、图5所示之位置，使用者可操作操作盒3将迷你车库上层升起，下层车位空出。操作完后，只需将锁钩机构6的锁钩601拨离开锁扣901即可，弹簧501将前臂2拉回至初始位置，操作盒3随之回到如图3所示之初始位置。与现有技术相比，没有了矗立在前端的操作盒立杆的结构，不会影响迷你车库所停车辆的开门和人员上下车，多组安装的简易升降仰俯式迷你车库的通道也不会受到影响。

本实用新型仅就本实用新型的最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims

1.用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，包括操作盒（3），其特征在于：所述操作盒支架还包括由矩形钢管制成的后臂（1）和前臂（2），以及拉杆机构（4）和弹簧机构（5）；所述后臂（1）呈水平状态，后臂（1）后端与迷你车库上的立柱（7）固定，后臂（1）前端和前臂（2）后端活动连接，操作盒（3）与前臂（2）前端铰接；所述拉杆机构（4）位于前臂（2）上方与前臂（2）平行设置，拉杆机构（4）一端铰接在后臂（1）上，另一端与操作盒（3）铰接，所述前臂（2）、操作盒（3）与拉杆机构（4）形成一个单边固定的平行四边形；所述弹簧机构（5）一端与后臂（1）连接，另一端与前臂（2）连接。

2.根据权利要求1所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述弹簧机构（5）包括弹簧（501）和调节弹簧拉力的调整螺杆（502），弹簧（501）的一端与前臂（2）连接，另一端与调整螺杆（502）连接，调整螺杆（502）固定在后臂（1）上。

3.根据权利要求1所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述拉杆机构（4）包括拉杆（401）以及固定于拉杆（401）两端的叉形连接块（402），拉杆（401）位于前臂（2）上方与前臂（2）平行设置，拉杆（401）一端通过一叉形连接块（402）与操作盒（3）铰接，所述拉杆（401）另一端通过另一叉形连接块（402）与后臂（1）铰接。

4.根据权利要求2所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述后臂（1）前端的上侧焊接固定有弹簧连接板（105），所述前臂（2）后端的两侧分别焊接有后端连接板（201），所述弹簧（501）的一端与后端连接板（201）上的弹簧连接孔（204）连接，另一端经调整螺杆（502）固定在弹簧连接板（105）上。

5.根据权利要求3或4所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述后臂（1）前端的下侧焊接固定有U型连接板（102），所述U型连接板（102）倒置，其U型底部外侧与后臂（1）前端下侧外壁焊接固定；U型连接板（102）的U型开口向下，所述U型开口的两侧分别各设置有一个销孔（100）；所述前臂（2）后端的两侧分别焊接有后端连接板（201），所述后端连接板（201）的下端均设置有一个销孔（100），后臂(1)前端下侧的U型连接板（102）上的两个销孔（100）和两后端连接板（201）下端的销孔（100）沿同一直线排布，第一个销轴（8-1）将U型连接板（102）和两后端连接板（201）铰接在一起。

6.根据权利要求5所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述前臂（2）前端端部的两侧分别焊接设置有前端连接板（202），在每个前端连接板（202）下侧分别设置有一销孔（100）；操作盒（3）后端设置有用于支撑固定操作盒（3）的操作盒底板（301），操作盒底板（301）上左右两侧分别焊接设置有一个操作盒连接板（302），在每个操作盒连接板（302）上的上下两侧分别设置有一个销孔（100）；所述两前端连接板（202）下侧销孔（100）分别和两操作盒连接板（302）下侧的销孔（100）对准直线排布，所述两前端连接板（202）下侧销孔（100）和两操作盒连接板（302）下侧销孔（100）之间通过第二个销轴（8-2）铰接；所述两操作盒连接板（302）上侧销孔（100）和拉杆（401）一端的叉形连接块（402）之间通过螺栓（9）铰接。

7.根据权利要求6所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述后臂（1）前端的上侧还焊接固定有拉杆连接板（103），所述拉杆连接板（103）远离焊接固定点的另一端也设置有一销孔（100），拉杆（401）一端通过叉形连接块（402）与后臂（1）的拉杆连接板（103）经第三个销轴（8-3）铰接。

8.根据权利要求7所述的用于简易升降仰俯式迷你车库的操作盒支架，其特征在于：所述操作盒支架还包括锁钩机构（6），前臂（2）前端侧面焊接设置有锁钩连接板（203），所述锁钩机构（6）包括锁钩（601）、底板（602）和第四个销轴（8-4），所述锁钩机构（6）通过底板（602）固定在前臂（2）的锁钩连接板（203）上；锁钩（601）套在第四个销轴（8-4）上可以自由转动，所述螺栓（9）一端通过螺母锁定，另一端为呈圆柱状凸起的锁扣（901），所述螺栓（9）的锁扣（901）与锁钩机构（6）位于前臂（2）的同一侧，锁钩（601）与锁扣（901）可锁扣起来。