CN206719071U - 仓栅半挂车篷布杆高度调节装置 - Google Patents
仓栅半挂车篷布杆高度调节装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，属于仓栅半挂车领域，包括篷布杆和仓栅栏板，仓栅栏板内设置有开口向上且可供篷布杆上下滑动的滑槽，篷布杆沿竖向均匀设置多个有限位孔，仓栅栏板上部设置有与限位孔配合的卡孔，卡孔内设置有卡销，所述篷布杆底部设置有豁口一，仓栅栏板内侧设置有连通滑槽的开口槽，开口槽的左侧壁上沿竖向均匀设置有多个豁口二，相邻豁口二之间的间距与相邻限位孔之间的间距相同，当豁口一抬升到最下方的豁口二位置时，卡孔与最上方的限位孔重合。本实用新型有效的解决了仓栅运输车在使用中篷布杆高度不可调，使用不方便的问题，能够实现在篷布杆单人调节，并且操作简单，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型属于仓栅半挂车领域，具体涉及一种仓栅半挂车篷布杆高度调节装置。
背景技术
仓栅半挂车是一中常用的道路运输工具，通常仓栅半挂车在车厢顶部设置有篷布杆装置，用于支撑篷布，达到防雨、防尘的功效。在使用过程中经常会遇到超高的货物，就需要调节篷布杆高度，目前，篷布杆多为U型结构，其两端分别插入两侧仓栅栏板顶部的孔中，都不具备高度调节功能，虽然也有一些可调节的篷布杆，是利用在仓栅栏板上设置有上方开口的滑槽，在篷布杆上设置限位孔，并且在仓栅栏板设置有卡孔，利用卡销卡紧卡孔完成调节，但是这种调节方式非常麻烦，需要两个人同时向上提升篷布杆才可以完成。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，可以单人完成篷布杆调节工作，操作简单，省时省力。
本实用新型仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，包括篷布杆和仓栅栏板，仓栅栏板内设置有开口向上且可供篷布杆上下滑动的滑槽，篷布杆沿竖向均匀设置多个有限位孔，仓栅栏板上部设置有与限位孔配合的卡孔，卡孔内设置有卡销，所述篷布杆底部设置有豁口一，仓栅栏板内侧设置有连通滑槽的开口槽，开口槽的左侧壁上沿竖向均匀设置有多个豁口二，相邻豁口二之间的间距与相邻限位孔之间的间距相同，当豁口一抬升到最下方的豁口二位置时，卡孔与最上方的限位孔重合。
所述豁口一的左侧壁与豁口二的左侧壁在同一竖直面上，豁口一的右侧壁处于开口槽右侧壁的右侧。使得在调节篷布杆时两端更容易放入抬升装置。
所述装置还包括一根两端可以插入到开口槽和豁口二的抬升杆。
所述抬升杆为一根伸缩杆。更加方便存放和携带。并且插入开口槽、豁口一和豁口二更加方便，缩短调节时间。
所述伸缩杆两端均设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧销，弹簧销的底部固定有弹簧，弹簧底部与凹槽底部固定。使得插入开口槽、豁口一和豁口二更加方便，缩短调节时间。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
有效的解决了仓栅运输车在使用中篷布杆高度不可调，使用不方便的问题，能够实现在篷布杆单人调节，并且操作简单，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图；
图3为图1中A处的放大结构示意图；
图4为本实用新型抬升杆的结构示意图；
图中：1、篷布杆，2、卡销，3、开口槽，4、限位孔，5、豁口二，6、豁口一，7、滑槽，8、仓栅栏板，9、弹簧销，10、凹槽，11、弹簧，12、伸缩杆，13、卡孔。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示的仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，包括篷布杆1和仓栅栏板8，仓栅栏板8内设置有开口向上且可供篷布杆1上下滑动的滑槽7，篷布杆1沿竖向均匀设置多个有限位孔4，仓栅栏板8上部设置有与限位孔4配合的卡孔13，卡孔13内设置有卡销2，所述篷布杆1底部设置有豁口一6，半挂车两侧的仓栅栏板8内侧均设置有连通滑槽7的开口槽3，开口槽3的底部与滑槽7底部平齐，开口槽3的左侧壁上沿竖向均匀设置有多个豁口二5，相邻豁口二5之间的间距与相邻限位孔4之间的间距相同，当豁口一6抬升到最下方的豁口二5位置时，卡孔13与最上方的限位孔4重合。
所述豁口一6的左侧壁与豁口二5的左侧壁在同一竖直面上，豁口一6的右侧壁处于开口槽3右侧壁的右侧。
所述装置还包括一根两端可以插入到开口槽3和豁口二5的抬升杆。
所述抬升杆为一根伸缩杆12。
所述伸缩杆12两端均设置有凹槽10，凹槽10内设置有弹簧销9，弹簧销9的底部固定有弹簧11，弹簧11底部与凹槽10底部固定。
使用时，拔掉卡销2，然后把伸缩杆12展开，按压弹簧销9，压动弹簧11收缩，把两侧的弹簧销9放入到半挂车两侧的对应的仓栅栏板8上的开口槽3内，并且弹簧销9处于豁口一6内，然后抬升伸缩杆12，直至到想要的高度，然后把弹簧销9卡到对应的豁口二5处，进行临时限位，然后插入卡销2，然后移动伸缩杆12，把弹簧销9移动到开口槽3内，收缩伸缩杆12，完成调节工作。
综上所述，本实用新型有效的解决了仓栅运输车在使用中篷布杆高度不可调，使用不方便的问题，能够实现在篷布杆单人调节，并且操作简单，省时省力。
上面是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，不论是在其形状或者结构上做任何变化，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，包括篷布杆(1)和仓栅栏板(8)，仓栅栏板(8)内设置有开口向上且可供篷布杆(1)上下滑动的滑槽(7)，篷布杆(1)沿竖向均匀设置多个有限位孔(4)，仓栅栏板(8)上部设置有与限位孔(4)配合的卡孔(13)，卡孔(13)内设置有卡销(2)，其特征在于：所述篷布杆(1)底部设置有豁口一(6)，仓栅栏板(8)内侧设置有连通滑槽(7)的开口槽(3)，开口槽(3)的左侧壁上沿竖向均匀设置有多个豁口二(5)，相邻豁口二(5)之间的间距与相邻限位孔(4)之间的间距相同，当豁口一(6)抬升到最下方的豁口二(5)位置时，卡孔(13)与最上方的限位孔(4)重合。
2.根据权利要求1所述的仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，其特征在于：所述豁口一(6)的左侧壁与豁口二(5)的左侧壁在同一竖直面上，豁口一(6)的右侧壁处于开口槽(3)右侧壁的右侧。
3.根据权利要求1或2所述的仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，其特征在于：所述装置还包括一根两端可以插入到开口槽(3)和豁口二(5)的抬升杆。
4.根据权利要求3所述的仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，其特征在于：所述抬升杆为一根伸缩杆(12)。
5.根据权利要求4所述的仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，其特征在于：所述伸缩杆(12)两端均设置有凹槽(10)，凹槽(10)内设置有弹簧销(9)，弹簧销(9)的底部固定有弹簧(11)，弹簧(11)底部与凹槽(10)底部固定。
Priority Applications (1)
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| CN201720525227.7U CN206719071U (zh) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | 仓栅半挂车篷布杆高度调节装置 |
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| CN201720525227.7U CN206719071U (zh) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | 仓栅半挂车篷布杆高度调节装置 |
Publications (1)
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| CN206719071U true CN206719071U (zh) | 2017-12-08 |
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ID=60510057
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| CN (1) | CN206719071U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110194221A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-09-03 | 沛县迅驰专用车辆制造有限公司 | 一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车 |
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2017
- 2017-05-12 CN CN201720525227.7U patent/CN206719071U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110194221A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-09-03 | 沛县迅驰专用车辆制造有限公司 | 一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车 |
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