CN110171484B - 车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法 - Google Patents

车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110171484B
CN110171484B CN201910112718.2A CN201910112718A CN110171484B CN 110171484 B CN110171484 B CN 110171484B CN 201910112718 A CN201910112718 A CN 201910112718A CN 110171484 B CN110171484 B CN 110171484B
Authority
CN
China
Prior art keywords
panel
welding
end portion
vehicle
pillar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201910112718.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110171484A (zh
Inventor
川下勇辉
鹫头慎一
楯谷洋介
则武大辅
小粂昌范
五十岚淳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN110171484A publication Critical patent/CN110171484A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110171484B publication Critical patent/CN110171484B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/20—Bonding
    • B23K26/21—Bonding by welding
    • B23K26/22—Spot welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
    • B23K11/0026—Welding of thin articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/10—Spot welding; Stitch welding
    • B23K11/11—Spot welding
    • B23K11/115—Spot welding by means of two electrodes placed opposite one another on both sides of the welded parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/16—Resistance welding; Severing by resistance heating taking account of the properties of the material to be welded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/20—Bonding
    • B23K26/21—Bonding by welding
    • B23K26/24—Seam welding
    • B23K26/242—Fillet welding, i.e. involving a weld of substantially triangular cross section joining two parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/20—Bonding
    • B23K26/32—Bonding taking account of the properties of the material involved
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/10—Spot welding; Stitch welding
    • B23K11/11—Spot welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/006—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/18—Sheet panels
    • B23K2101/185—Tailored blanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
    • B23K2103/02—Iron or ferrous alloys
    • B23K2103/04—Steel or steel alloys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/112—Single lapped joints
    • B29C66/1122—Single lap to lap joints, i.e. overlap joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/08—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of welds or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Resistance Welding (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)

Abstract

本公开内容获得一种车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法，其能够在对柱框架部的宽度进行抑制的同时容易地将部件重叠配置在柱框架部中朝向透明面板侧的面上，并且能够提高柱框架部中朝向透明面板侧的拐角侧的对接部分的焊接精度。通过点焊而对外面板的凸缘部和内面板的凸缘部进行焊接。此外，通过激光焊接而将面板的前侧端部的顶端面相对于外面板的内面端部而对焊，并通过该焊接而以隔开预定的间隔的方式直列地形成焊接焊道。

Description

车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法
技术领域
本公开内容涉及一种车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法。
背景技术
已知一种形成车辆用柱的封闭截面的框架部的方法。例如，在日本特开平3-133582号公报(专利文献1)中，公开了一种通过对两块面板的端部之间进行焊接从而形成车辆用柱的框架部的方法。若简单进行说明，则在该技术中，两块面板的一端侧之间通过凸缘而接合。此外，两块面板的另一端侧分别交互地形成有切口和突出部，并且使突出部啮合在切口中。而且，突出部被设定为与啮合对象的面板的板厚相比而较长，并在啮合状态下使突出部的突出顶端侧的突出的部分与该突出部的啮合对象的面板被连续地焊接在一起。在这样的在先技术中，能够在维持刚性的同时，将车辆用柱的宽度收窄与在两块面板的另一端侧不具有凸缘的部分相应的量。
发明内容
发明所要解决的课题
然而，在这样的在先技术中，在突出部被啮合到切口中的一侧的拐角部分被配置于例如前窗玻璃等的透明面板侧的情况下，向透明面板侧突出的突出部的突出顶端侧的部位以及对这样的部位进行焊接的焊接部的焊道会向透明面板侧凸起。因此，在将部件重叠配置于车辆用柱的框架部中朝向透明面板侧的面上这一方面是较为不利的。
另一方面，在于车辆用柱的框架部中焊接有透明面板侧的拐角侧的对接部分的情况下，当连续焊接的范围的长度被设定得较长时，容易产生热变形，因此，在焊接精度这一点上还存在改良的余地。
本公开内容考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够对柱框架部的宽度进行抑制并容易地将部件重叠配置于柱框架部中朝向透明面板侧的面上，并且能够提高柱框架部中透明面板侧的拐角侧的对接部分的焊接精度的车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法。
用于解决课题的方法
第一方式所涉及的本公开内容的车辆用柱结构具有：第一面板，其构成在车辆侧部处被形成为中空柱状且被配置于车窗开口的边缘侧的柱框架部的一部分，并且以包括外壁部的方式而构成，所述外壁部具备通过将所述车窗开口覆盖的透明面板的宽度方向上的端部而被覆盖的外向面；第二面板，其构成所述柱框架部的一部分，且通过焊接而与所述第一面板形成封闭截面结构；第一焊接部，其被设为第一端部与所述第二面板的一方的端部的焊接部，所述第一端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的一方的端部、且被设定在所述外壁部以外的部位上；第二焊接部，其被设为将所述第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第二端部而进行对焊的部位，并以隔开间隔的方式而直列地设定有焊接焊道，所述第二端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的另一方的端部、且被设为所述外壁部的与所述外向面为相反侧的面的端部。
根据上述结构，在车辆侧部处被形成为中空柱状且被配置于车窗开口的边缘侧的柱框架部以包括第一面板的方式而构成，该第一面板的外壁部上的外向面通过将所述车窗开口覆盖的透明面板的横宽方向上的端部而被覆盖。此外，第二面板构成柱框架部的一部分，且通过焊接而与第一面板形成封闭截面结构。
在此，第一端部与第二面板的一方的端部被焊接在一起，并且该焊接部成为第一焊接部，所述第一端部为沿着柱框架部的长度方向观察时的第一面板上的一方的端部，且被设定在外壁部以外的部位上。此外，第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第二端部而被对焊，并且该被焊接的部位成为了第二焊接部，其中，所述第二端部为沿着柱框架部的长度方向观察时的第一面板上的另一方的端部，且被设为外壁部的与外向面为相反侧的面的端部。由于在以此方式而被对焊的部位处不需要焊接用的凸缘，因此能够以相应的量而抑制柱框架部的宽度。此外，由于第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第一面板上的外壁部的与外向面为相反侧的面的第二端部而进行了对焊，因此，通过焊接所形成的焊接焊道不会趋向透明面板侧。因此，能够将柱框架部中朝向透明面板的横宽方向上的端部侧的面设为连续的平坦面。
而且，在第二焊接部处，以隔开间隔的方式而直列地设定有焊接焊道。因此，与连续设定焊接部的结构相比，能够抑制焊接时的总热量，并且能够在焊接时向焊接焊道彼此之间的非焊接部分散热。因此，抑制了因焊接而引起的热变形，从而提高了焊接精度。
第二方式所涉及的车辆用柱结构为，在第一方式所述的结构中，所述第一焊接部以隔开间隔的方式而被直列设定在第一凸缘部与第二凸缘部的重叠部处，且所述第二焊接部的焊接面积的总和被设定为大于所述第一焊接部的焊接面积的总和，所述第一凸缘部构成所述第一面板的所述第一端部，所述第二凸缘部构成所述第二面板的所述一方的端部。
根据上述结构，由于第一焊接部以隔开间隔的方式而被直列设定在第一面板的第一凸缘部与第二面板的第二凸缘部的重叠部处，因此，即使在第一焊接部附近也能够抑制因焊接而引起的热变形。此外，由于第二焊接部的焊接面积的总和被设定为大于第一焊接部的焊接面积的总和，因此，能够容易地提高被对焊了的第二焊接部的强度。
第三方式所涉及的车辆用柱的制造方法为具有第一面板和第二面板的车辆用柱的制造方法，所述第一面板构成在车辆侧部处被形成为中空柱状且被配置于车窗开口的边缘侧的柱框架部的一部分，并且被构成为包括外壁部，所述外壁部具备通过将所述车窗开口覆盖的透明面板的横宽方向上的端部而被覆盖的外向面；所述第二面板构成所述柱框架部的一部分，且通过焊接而与所述第一面板形成封闭截面结构，在所述车辆用柱的制造方法中，对第一端部和所述第二面板的一方的端部进行焊接，所述第一端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的一方的端部，且被设定在所述外壁部以外的部位上，将所述第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第二端部而进行对焊，并通过该焊接而以隔开间隔的方式直列地形成焊接焊道，所述第二端部为沿着所述柱框架部的长度方向进行观察时的所述第一面板上的另一方的端部、并且被设为所述外壁部的与所述外向面为相反侧的面的端部。
根据上述结构，对第一端部和第二面板的一方的端部进行焊接，所述第一端部为沿着柱框架部的长度方向观察时的第一面板上的一方的端部，且被设定在外壁部以外的部位上。此外，将第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第二端部而进行对焊，所述第二端部为沿着柱框架部的长度方向观察时的第一面板上的另一方的端部、且被设为外壁部的与外向面为相反侧的面的端部。在以此方式而进行了对焊的部位处，由于不需要焊接用的凸缘，因此能够与该量相应地抑制柱框架部的宽度。此外，由于将第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第一面板的外壁部的与外向面为相反侧的面的第二端部而进行对焊，因此通过焊接而形成的焊接焊到不会趋向透明面板侧。因此，能够将在柱框架部中朝向透明面板的横宽方向上的端部侧的面设为连续的平坦面。而且，在第一面板的第二端部与第二面板的另一方的端部的端面的焊接处以隔开间隔的方式而直列地形成焊接焊道。因此，例如与以连续的方式进行焊接的情况相比，能够抑制焊接时的总热量，并且能够在焊接时向焊接焊道彼此之间的非焊接部分散热。因此，能够抑制因焊接而引起的热变形，从而提高焊接精度。
第四方式所涉及的车辆用柱的制造方法为，在第三方式中，在第一凸缘部与第二凸缘部的重叠部处，以隔开间隔的方式而直列地进行焊接，所述第一凸缘部构成所述第一面板的所述第一端部，所述第二凸缘部构成所述第二面板的所述一方的端部，所述第一面板的另一方的端部与所述第二面板的另一方的端部的焊接部分的焊接面积的总和被设定为，大于所述第一面板的所述第一凸缘部与所述第二面板的所述第二凸缘部的焊接部分的焊接面积的总和。
根据上述结构，由于在构成第一面板的第一端部的第一凸缘部与构成第二面板的一方的端部的第二凸缘部的重叠部处，以隔开间隔的方式而直列地进行焊接，因此，即使在焊接部附近也能够抑制因焊接而引起的热变形。此外，由于第一面板上的另一方的端部与第二面板的另一方的端部的焊接部分的焊接面积的总和被设定为大于第一面板的所述第一凸缘部与第二面板的所述第二凸缘部的焊接部分的焊接面积的总和，因此，能够容易地提高被进行了对焊的焊接部分的强度。
如以上所说明的那样，根据本公开内容而具有以下的优异的效果，即，能够在对柱框架部的宽度进行抑制的同时容易地将部件重叠配置在柱框架部中朝向透明面板侧的面上，并且能够提高柱框架部中透明面板侧的拐角侧的对接部分的焊接精度。
附图说明
图1为具备本公开的第一实施方式所涉及的车辆用柱结构的车辆的外观立体图。
图2为放大表示沿着图1的2-2线而切断的状态的剖视图。
图3为在将图1的柱上部框架部的一部分固定在车辆的预定位置之前的状态下示出该部分的立体图。
图4为在从车辆宽度方向内侧进行观察的状态下示出具备本公开的第二实施方式所涉及的车辆用柱结构的车辆侧部的一部分的示意性的侧视图。
图5为放大表示沿着图4的5-5线而切断的状态的剖视图。
图6为在将图4的后侧框架部的一部分固定于车辆的预定位置之前的状态下示出该部分的立体图。
具体实施方式
第一实施方式
利用图1～图3来对本公开内容的第一实施方式所涉及的车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法进行说明。另外，在这些图中适当示出的箭头标记FR表示车辆前方侧，箭头标记UP表示车辆上方侧，箭头标记RH表示车辆右方侧。
在图1中，通过外观立体图而示出了具备本实施方式所涉及的车辆用柱结构的车辆10。如该图所示，在车辆侧部10A的前部，设置有作为柱的前柱12。前柱12在车辆侧部10A的前侧车门开口部18的前缘侧处沿着车辆上下方向而配置。前柱12的上端部与车顶侧梁14的前端部连接，前柱12的下端部与下边梁16的前端部连接。另外，车顶侧梁14在车辆侧部10A的上部沿着车辆前后方向延伸，下边梁16在车辆侧部10A的下部沿着车辆前后方向延伸。此外，前侧车门开口部18通过前侧车门70而被开闭。
在前柱12的下部具备大致垂直竖立设置的柱下部框架部21。此外，在前柱12的上部具备与柱下部框架部21的上端侧连接且随着趋向车辆上方侧而向车辆后方侧倾斜的、作为柱框架部的柱上部框架部20。柱上部框架部20及柱下部框架部21均被形成为中空柱状。此外，柱上部框架部20被配置于前侧的车窗开口30的纵缘侧，所述前侧的车窗开口30上配置有作为透明面板的前窗玻璃36。在左右一对柱上部框架部20之间安装有前窗玻璃36，该前窗玻璃36对车窗开口30进行覆盖。
接下来，对柱上部框架部20进行说明。在图2中，通过放大剖视图而示出了沿着图1的2-2线切断的状态，在图3中，柱上部框架部20的一部分(长度方向中间部)通过在被固定于车辆的预定位置之前的状态下的立体图而被示出。如图2及图3所示，柱上部框架部20具备作为第一面板的外面板22以及作为第二面板的内面板24。外面板22以及内面板24由金属板(作为一个示例，为超高张力钢板)构成。
如图2所示，外面板22作为整体而被形成为向车辆宽度方向内侧开放的开放截面形状，且以包括作为外壁部的前壁部22A的方式而构成，所述外壁部具备被前窗玻璃36的横宽方向上的端部36A覆盖的外向面22X。外面板22具备从前壁部22A的车辆宽度方向外侧的端部向车辆后方侧弯折并伸出的侧壁部22B，并且具备从侧壁部22B的后端向车辆宽度方向内侧斜后方侧弯折并伸出的后壁部22C。此外，在外面板22的后端侧的部位上形成有作为第一凸缘部的凸缘部22E，并且，凸缘部22E的前端与后壁部22C的车辆宽度方向内侧的端部通过在大致车辆宽度方向上延伸的连接部22D而连接在一起。若进行补充说明，则在沿着柱上部框架部20的长度方向观察时(在图2的方向上进行观察时)凸缘部22E为外面板22上的一方的端部，且构成被设定在前壁部22A以外的部位上的第一端部。
内面板24相对于外面板22而被配置在车辆宽度方向内侧，并通过焊接而与外面板22形成封闭截面结构。内面板24具备构成其大部分且随着趋向车辆后方侧而稍微向车辆宽度方向内侧倾斜的内壁部24A，并且具备从内壁部24A的后端起随着朝向车辆后方侧而稍微向车辆宽度方向外侧倾斜的、作为第二凸缘部的凸缘部24B。凸缘部24B构成内面板24的一方的端部。
如图3所示，外面板22的凸缘部22E与构成内面板24的一方的端部的凸缘部24B通过点焊而被焊接在一起。以下，将该被焊接的部位称为第一焊接部26。第一焊接部26被设为，在外面板22的凸缘部22E与内面板24的凸缘部24B的重叠部25处以隔开预定的间隔26L而直列地设定的焊接部。
此外，如图2所示，作为内面板24的另一方的端部的前侧端部24T的顶端面24X相对于作为第二端部的内面端部22M而被对焊在一起，在沿着柱上部框架部20的长度方向观察时(在图2的方向上观察时)，所述第二端部为外面板22上的另一方的端部，且被设为前壁部22A的与外向面22X为相反侧的面22Y的端部。以下，将该被焊接的部位称为第二焊接部28。如图3所示，第二焊接部28被设为，以隔开预定的间隔28L的方式而直列地设定有通过焊接而形成的焊接焊道28B的焊接部。
彼此相邻的第二焊接部28之间的间隔28L被设定为，窄于彼此相邻的第一焊接部26之间的间隔26L。而且，第二焊接部28的焊接面积的总和被设定为，大于第一焊接部26的焊接面积的总和。
如图2所示，在外面板22的外表面侧，以相邻配置的方式而固定有侧外面板(也称为“侧主外面板”)32的一部分。另外，侧外面板32为构成车辆侧部10A的外板部的面板。侧外面板32以沿着外面板22的外表面的方式而配置，且具备与外面板22的前壁部22A重叠的前壁部32A。在侧外面板32的前壁部32A上，经由粘合剂34而接合有前窗玻璃36的端部36A。
接下来，对具有外面板22和内面板24的、作为车辆用柱的前柱12的制造方法进行说明，并且对本实施方式的作用及效果进行说明。
在本实施方式的前柱12的制造方法中，通过点焊而对图3中所示的外面板22的凸缘部22E和内面板24的凸缘部24B进行焊接。此外，通过激光焊接而将内面板24的前侧端部24T的顶端面24X相对于外面板22的内面端部22M而进行对焊，并且，通过该焊接而以隔开预定的间隔28L的方式直列地(换而言之，断续状地)形成焊接焊道28B。另外，点焊为，通过利用未图示的一对点焊枪而在夹持并按压焊接对象的同时向一对点焊枪之间流通电流而实施的焊接，激光焊接为，从未图示的焊炬朝向焊接对象照射激光束而实施的焊接。
在由此而被实施了对焊的部位处，由于不需要焊接用的凸缘，因此能够与其量相对应地抑制柱上部框架部20的宽度。此外，如图2所示，由于将内面板24的前侧端部24T的顶端面24X相对于外面板22的前壁部22A的、与外向面22X为相反侧的面22Y的内面端部22M而进行对焊，因此，通过焊接所形成的焊接焊道28B不会朝向前窗玻璃36侧，而是在沿着柱上部框架部20的长度方向观察时(在图2的方向上观察时)朝向与前窗玻璃36侧大致正交的一侧。因此，能够将柱上部框架部20中朝向前窗玻璃36的横宽方向上的端部36A侧的面设为连续的平坦面。而且，如图3所示，由于在外面板22的内面端部22M与内面板24的前侧端部24T的顶端面24X的焊接处以隔开预定的间隔28L的方式而直列地形成有焊接焊道28B，因此例如与连续地进行焊接的情况相比，能够抑制焊接时的总热量，并且能够在焊接时向焊接焊道28B之间的非焊接部分散热。因此，能够抑制因焊接而引起的热变形，从而提高焊接精度。
如以上所说明的那样，根据本实施方式，能够在抑制柱上部框架部20的宽度的同时容易地将部件重叠配置在柱上部框架部20中朝向前窗玻璃36(参照图2)侧的外向面22X上，并且能够提高柱上部框架部20中的前窗玻璃36(参照图2)侧的拐角侧的对接部分的焊接精度。
此外，通过将柱上部框架部20中如图2所示的朝向前窗玻璃36的横宽方向上的端部36A侧的面设为连续的平坦面，从而能够将侧外面板32的前壁部32A良好地重叠在外向面22X上。由此，能够使前窗玻璃36良好地粘合在前柱12侧。
此外，在本实施方式中，如图3所示，在外面板22的凸缘部22E与内面板24的凸缘部24B的重叠部25处，以隔开预定的间隔26L的方式而直列地进行焊接。因此，即使在作为该焊接部的第一焊接部26附近，也能够抑制因焊接而引起的热变形。
而且，外面板22的内面端部22M与内面板24的前侧端部24T的焊接部分即第二焊接部28的焊接面积的总和被设定为，大于外面板22的凸缘部22E与内面板24的凸缘部24B的焊接部分即第一焊接部26的焊接面积的总和。因此，能够容易地提高被实施了对焊的第二焊接部28的强度。
此外，由于在本实施方式所涉及的车辆用柱结构中，成为了不存在用于对外面板22的前壁部22A和内面板24的内壁部24A进行接合的凸缘的结构，因此，能够使柱上部框架部20的截面积增大与不具有这样的凸缘的部分相对应的量。而且，能够通过增大柱上部框架部20的截面积而提高柱上部框架部20的刚性。此外，由于在增大了柱上部框架部20的截面积的情况下，柱上部框架部20的刚性提高，因此能够使外面板22以及内面板24双方或者一方的板厚减小该相应的量，从而能够通过进行薄板化而使柱上部框架部20轻量化。而且，通过对柱上部框架部20的宽度进行抑制，从而能够提高乘员的车外目视确认范围。
第二实施方式
接下来，利用图4～图6对本公开内容的第二实施方式所涉及的车辆用柱结构及车辆用柱的制造方法进行说明。在图4中，通过从车辆宽度方向内侧进行观察的状态下的示意性的侧视图而示出了具备本实施方式所涉及的车辆用柱结构的车辆侧部40A的一部分。另外，对于和第一实施方式实质相同的构成部，标注相同的符号并省略说明。此外，虽然在图4～图6中示出了车辆40的右侧的结构，而并未示出车辆40的左侧的结构，但是在本实施方式中，作为一个示例而使车辆40的左侧的结构成为与车辆40的右侧的结构左右对称的结构。
如图4所示，在车辆侧部40A的前部设置有作为柱的前柱42。前柱42的上部的结构与第一实施方式的前柱12(参照图1等)的上部的结构不同。
前柱42在其上部前侧具备前侧框架部44，并且在其上部后侧具备后侧框架部46。前侧框架部44以及后侧框架部46均被形成为中空柱状，且均随着朝向车辆上方侧而向车辆后方侧倾斜，并且在与其长度方向正交的方向上以隔开间隔的方式而并列配置。前侧框架部44以及后侧框架部46的下端部均与前柱42的车辆上下方向的中间部的框架部连接，且上端部均与车顶侧梁14的前端部侧的框架部连接。由此，在前柱42的上部形成有车窗开口60，前侧框架部44被配置在车窗开口60的前缘侧，后侧框架部46被配置在车窗开口60的后缘侧。车窗开口60被透明面板66覆盖。透明面板66以架设在前侧框架部44侧和后侧框架部46侧上的方式而配置，并且沿着前柱42的上部的长度方向延伸。
若沿用图1对前侧框架部44进行补充说明，则前侧框架部44被配置在图1所示的配置有前窗玻璃36的前侧的车窗开口30的纵缘侧。另外，关于图4所示的前侧框架部44，作为一个示例而应用公知的前侧框架部的结构。
接下来，对作为柱框架部的后侧框架部46进行说明。在图5中，通过放大剖视图而示出沿着图4的5-5线切断的状态，在图6中，通过在将后侧框架部46的一部分(长度方向中间部)固定于车辆的预定位置之前的状态的立体图而示出该部分。如图5及图6所示，后侧框架部46具备作为第一面板的外面板52以及作为第二面板的内面板54。外面板52以及内面板54由金属板(作为一个示例，为超高张力钢板)构成。
如图5所示，外面板52作为一个示例而被形成为呈三角波状弯折的弯曲板形状，并且以包括外壁部52A的方式构成，所述外壁部52A具备通过透明面板66的横宽方向上的端部66A而覆盖的外向面52X。外壁部52A随着趋向车辆前方侧而向车辆宽度方向内侧倾斜。此外，外面板52后端侧的部位具备作为第一凸缘部的凸缘部52C，所述第一凸缘部随着趋向车辆后方侧而向车辆宽度方向外侧倾斜。若进行补充说明，则在沿后侧框架部46的长度方向观察时(在图5的方向上进行观察时)凸缘部52C为外面板52的一方的端部，且构成被设定在除了外壁部52A以外的部位上的第一端部。而且，外面板52具备对外壁部52A的后端和凸缘部52C的前端进行连接的中间壁部52B，该中间壁部52B被形成为三角波状。
内面板54相对于外面板52被配置在车辆宽度方向内侧处，并通过焊接而与外面板52形成封闭截面结构。内面板54被形成为朝向车辆宽度方向外侧开放的大致V字状的开放截面形状。即，内面板54的车辆前方侧的部位被设为随着趋向车辆前方侧而向车辆宽度方向外侧倾斜的前壁部54A，内面板54的车辆后方侧的部位被设为随着趋向车辆后方侧而向车辆宽度方向外侧倾斜的后壁部54B。后壁部54B的后端侧的部位被设为构成内面板54的一方的端部的作为第二凸缘部的凸缘部54F。
如图6所示，外面板52的凸缘部52C与构成内面板54的一方的端部的凸缘部54F通过点焊而被焊接在一起。以下，将该被焊接的部位称为第一焊接部56。第一焊接部56被设为，在外面板52的凸缘部52C与内面板54的凸缘部54F的重叠部55处以隔开预定的间隔56L的方式而直列设定的焊接部。
此外，如图5所示，在作为第二端部的内面端部52M上以对接的方式而焊接有内面板54的另一方的端部即车辆宽度方向外侧端部54T的顶端面54X，所述第二端部为沿着后侧框架部46的长度方向观察时(在图5的方向上进行观察时)的外面板52的另一方的端部，且被设为外壁部52A的与外向面52X为相反侧的面52Y的端部。以下，将该被焊接的部位称为第二焊接部58。如图6所示，第二焊接部58被设为，以隔开预定的间隔58L的方式而直列地设定有通过焊接而形成的焊接焊道58B的焊接部。
彼此相邻的第二焊接部58之间的间隔58L被设定为，窄于彼此相邻的第一焊接部56之间的间隔56L。而且，第二焊接部58的焊接面积的总和被设定为，大于第一焊接部56的焊接面积的总和。
如图5所示，在外面板52的外表面侧，以相邻配置的方式而固定有侧外面板(也称为“侧主外面板”)62的一部分。另外，侧外面板62为构成车辆侧部40A的外板部的面板。侧外面板62以沿着外面板52的外表面的方式而配置，并且具备与外面板52的外壁部52A重叠的外壁部62A。在侧外面板62的外壁部62A上，经由粘合剂64而接合有透明面板66的端部66A。
在后侧框架部46上通过未图示的安装单元而安装有柱装饰物68，该柱装饰物68以从车厢内侧覆盖后侧框架部46的方式而配置。此外，在后侧框架部46的后端部侧安装有密封条72。另外，在后侧框架部46与前侧车门70之间，于前侧车门70的前端侧安装有密封条74。
接下来，对具有外面板52和内面板54的、作为车辆用柱的前柱42的制造方法进行说明，并且对本实施方式的作用及效果进行说明。
在本实施方式的前柱42的制造方法中，通过点焊而对图6所示的外面板52的凸缘部52C和内面板54的凸缘部54F进行焊接。此外，通过激光焊接而将内面板54的车辆宽度方向外侧端部54T的顶端面54X相对于外面板52的内面端部52M而进行对焊，通过该焊接而以隔开预定的间隔58L的方式直列地(换而言之，断续状地)形成焊接焊道58B。
在由此而被实施了对焊的部位处，由于不需要焊接用的凸缘，因此能够以相应的量而抑制后侧框架部46的宽度。此外，由于将内面板54的车辆宽度方向外侧端部54T的顶端面54X相对于外面板52的外壁部52A的、与外向面52X为相反侧的面52Y的内面端部52M而进行了对焊，因此，如图5所示，通过焊接而形成的焊接焊道58B不会趋向透明面板66侧，而是趋向沿着后侧框架部46的长度方向观察时(在图5的方向上进行观察时)与透明面板66侧大致正交的一侧。因此，能够将在后侧框架部46中朝向透明面板66的横宽方向上的端部66A侧的面设为连续的平坦面。而且，如图6所示，由于在外面板52的内面端部52M与内面板54的车辆宽度方向外侧端部54T的焊接处以隔开预定的间隔58L的方式而直列地形成有焊接焊道58B，因此，例如与以连续的方式进行焊接的情况相比，能够抑制焊接时的总热量，并且能够在焊接时向焊接焊道58B之间的非焊接部分散热。因此，能够抑制因焊接而引起的热变形，从而提高焊接精度。
如以上所说明的那样，根据本实施方式，能够在对图5所示的后侧框架部46的宽度进行抑制的同时容易地将部件重叠配置在后侧框架部46中朝向透明面板66侧的外向面52X上，并且能够提高后侧框架部46中的透明面板66侧的拐角侧的对接部分的焊接精度。
此外，通过将后侧框架部46中朝向透明面板66的横宽方向上的端部66A侧的面设为连续的平坦面，从而将侧外面板62的外壁部62A良好地重叠在外向面52X上。由此，能够使透明面板66的后侧的端部66A良好地粘合在侧外面板62的外壁部62A上。
此外，如图6所示，在本实施方式中，在外面板52的凸缘部52C与内面板54的凸缘部54F的重叠部55处以隔开预定的间隔56L的方式而直列焊接。因此，即使在作为该焊接部的第一焊接部56附近，也能够抑制焊接而引起的热变形。
而且，外面板52的内面端部52M与内面板54的车辆宽度方向外侧端部54T的焊接部分即第二焊接部58的焊接面积的总和被设定为，大于外面板52的凸缘部52C与内面板54的凸缘部54F的焊接部分即第一焊接部56的焊接面积的总和。因此，能够容易地提高被实施了对焊的第二焊接部58的强度。
此外，由于在本实施方式所涉及的车辆用柱结构中，成为不存在用于对外面板52的外壁部52A和内面板54的前壁部54A进行接合的凸缘的结构，因此，能够使后侧框架部46的截面积增大与不具有这样的凸缘的部分相对应的量。而且，能够通过增大后侧框架部46的截面积而提高后侧框架部46的刚性。此外，由于在增大了后侧框架部46的截面积的情况下，后侧框架部46的刚性提高，因此能够将外面板52以及内面板54双方或一方的板厚减小该相应的量，从而能够通过进行薄板化而使后侧框架部46轻量化。而且，通过抑制后侧框架部46的宽度，从而能够提高乘员的车外目视确认范围。
实施方式的补充说明
另外，虽然在上述实施方式中，在图1及图4所示的前柱12、42中应用了本公开内容的车辆用柱结构，但是本公开内容的车辆用柱结构例如也能够被应用在如设置于车辆后部的后柱80(参照图1)等那样除了前柱12、42以外的车辆用柱中。同样，虽然在上述实施方式中，在前柱12、42的制造方法中应用了本公开的车辆用柱的制造方法，但本公开的车辆用柱的制造方法例如也能够被应用在如设置于车辆后部的后柱80(参照图1)的制造方法等那样除了前柱12、42以外的车辆用柱的制造方法中。
此外，虽然在上述第二实施方式中，在左右一对前柱42的双方中均应用了本公开内容的车辆用柱结构，但是例如也可以仅在驾驶席侧的前柱(42)中应用本公开内容的车辆用柱结构。
此外，也可以代替上述第二实施方式的图4所示的前侧框架部44而例如配置图2等所示的第一实施方式中的将柱上部框架部20于车辆前后方向上缩小了的柱框架部。在该情况下，例如也可以通过粘合剂而将图5所示的透明面板66的车辆前方侧的端部接合在侧外面板(32)中与外面板(22)的侧壁部(22B)重叠的侧壁部(32B)处。
此外，虽然在上述第一实施方式中，成为在图2所示的柱上部框架部20的前窗玻璃36侧的拐角侧且靠车辆宽度方向内侧处设定有第二焊接部28的这样的结构，但是作为改变例，也可以设为，在柱上部框架部的前窗玻璃侧的拐角侧且靠车辆宽度方向外侧处设定有本公开内容的第二焊接部的这样的结构。另外，在第二焊接部被设定于柱上部框架部的前窗玻璃侧的拐角侧且靠车辆宽度方向一侧(车辆宽度方向内侧或车辆宽度方向外侧)处的结构中，能够比较容易地在柱上部框架部中形成包括配置在车辆宽度方向内侧的内壁部的内面板。
此外，在上述实施方式中，图3及图6所示的第二焊接部28、58的焊接面积的总和被设定为大于第一焊接部26、56的焊接面积的总和，虽然这样的结构是较为优选的，但是例如也可以根据第一面板(外面板22、52)以及第二面板(内面板24、54)的材质等，而使第二焊接部(28、58)的焊接面积的总和被设定为与第一焊接部(26、56)的焊接面积的总和相同或者稍小。
此外，虽然在上述实施方式中，通过激光焊接而将内面板24、54的另一方的端部(在第一实施方式中为前侧端部24T，在第二实施方式中为车辆宽度方向外侧端部54T)的顶端面24X、54X相对于外面板22、52的内面端部22M、52M进行了对焊，但是也能够代替该激光焊接而采用通过电弧焊进行焊接并在各次焊接后实施冷却处理的方式。
而且，作为上述实施方式的改变例，本公开内容的车辆用柱结构也可以被应用在如下的车辆用柱中，所述车辆用柱被设定为在柱框架部的透明面板侧的拐角侧处使第一面板的凹凸状的端部与第二面板的凹凸状的端部嵌合，并且该嵌合用的凸部被设定为与嵌合对象的面板的板厚为相同的长度。另外，在该改变例的情况下，第一方式所述的“所述第二面板的另一方的端部的顶端面相对于所述第二端部而进行对焊(所述第二端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的另一方的端部、且被设为所述外壁部的与所述外向面为相反侧的面的端部)”的部位将断续存在。
另外，上述实施方式以及上述的改变例能够通过适当组合而实施。
虽然以上对本公开内容的一个示例进行了说明，但是本公开内容并不限定于上述内容，当然，除了上述内容以外，也能够在不脱离其主旨的范围内进行各种改变而实施。

Claims (4)

1.一种车辆用柱结构，具有：
第一面板，其构成在车辆侧部处被形成为中空柱状且被配置于车窗开口的边缘侧的柱框架部的一部分，并且以包括外壁部的方式而构成，所述外壁部具备通过将所述车窗开口覆盖的透明面板的横宽方向上的端部而被覆盖的外向面；
第二面板，其构成所述柱框架部的一部分，且通过焊接而与所述第一面板形成封闭截面结构；
第一焊接部，其被设为第一端部与所述第二面板的一方的端部的焊接部，所述第一端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的一方的端部、且被设定在所述外壁部以外的部位上；
第二焊接部，其被设为将所述第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第二端部而进行对焊的部位，并以隔开间隔的方式而直列地设定有焊接焊道，所述第二端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的另一方的端部、且被设为所述外壁部的与所述外向面为相反侧的面的端部。
2.如权利要求1所述的车辆用柱结构，其中，
所述第一焊接部以隔开间隔的方式而被直列设定在第一凸缘部与第二凸缘部的重叠部处，所述第一凸缘部构成所述第一面板的所述第一端部，所述第二凸缘部构成所述第二面板的所述一方的端部，
所述第二焊接部的焊接面积的总和被设定为，大于所述第一焊接部的焊接面积的总和。
3.一种车辆用柱的制造方法，其为具有第一面板和第二面板的车辆用柱的制造方法，所述第一面板构成在车辆侧部处被形成为中空柱状且被配置于车窗开口的边缘侧的柱框架部的一部分，并且以包括外壁部的方式而构成，所述外壁部具备通过将所述车窗开口覆盖的透明面板的宽度方向上的端部而被覆盖的外向面；所述第二面板构成所述柱框架部的一部分，且通过焊接而与所述第一面板形成封闭截面结构，
在所述车辆用柱的制造方法中，
对第一端部和所述第二面板的一方的端部进行焊接，所述第一端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板的一方的端部、且被设定在所述外壁部以外的部位上，
将所述第二面板的另一方的端部的顶端面相对于第二端部而进行对焊，并通过该焊接而以隔开间隔的方式直列地形成焊接焊道，所述第二端部为沿着所述柱框架部的长度方向观察时的所述第一面板上的另一方的端部、且被设为所述外壁部的与所述外向面为相反侧的面的端部。
4.如权利要求3所述的车辆用柱的制造方法，其中，
在第一凸缘部与第二凸缘部的重叠部处，以隔开间隔的方式而直列地进行焊接，所述第一凸缘部构成所述第一面板的所述第一端部，所述第二凸缘部构成所述第二面板的所述一方的端部，
所述第一面板上的另一方的端部与所述第二面板的另一方的端部的焊接部分的焊接面积的总和被设定为，大于所述第一面板的所述第一凸缘部与所述第二面板的所述第二凸缘部的焊接部分的焊接面积的总和。
CN201910112718.2A 2018-02-20 2019-02-13 车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法 Expired - Fee Related CN110171484B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-028173 2018-02-20
JP2018028173A JP6988554B2 (ja) 2018-02-20 2018-02-20 車両用ピラー構造及び車両用ピラーの製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110171484A CN110171484A (zh) 2019-08-27
CN110171484B true CN110171484B (zh) 2021-04-13

Family

ID=67617607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910112718.2A Expired - Fee Related CN110171484B (zh) 2018-02-20 2019-02-13 车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10745060B2 (zh)
JP (1) JP6988554B2 (zh)
CN (1) CN110171484B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10946900B2 (en) * 2017-01-20 2021-03-16 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body front structure
JP6988554B2 (ja) * 2018-02-20 2022-01-05 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造及び車両用ピラーの製造方法

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1241496B (it) * 1989-07-31 1994-01-17 Gen Motors Corp Procedimento per saldare insieme pannelli in lamiera metallica per produrre strutture scatolari chiuse quali carrozzerie di autoveicoli e prodotto ottenuto.
US4993619A (en) 1989-07-31 1991-02-19 General Motors Corporation Joint and method for single side welding and self-fixturing of closed steel sections
US5221585A (en) 1989-07-31 1993-06-22 General Motors Corporation Joint for single side welding and self-fixturing of closed steel sections
IT1256688B (it) * 1992-03-04 1995-12-12 Lara Consultants Srl Procedimento per la realizzazione di manufatti strutturali mediante, lavorazioni combinate di taglio e saldatura, apparecchiatura per l'esecuzione di tale procedimento e manufatti cosi' ottenuti
US5878940A (en) * 1996-01-16 1999-03-09 Deere & Company Method of fabricating sheet metal structures by welding and structure formed thereby
DE19742444C2 (de) * 1997-09-26 1999-11-18 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Herstellung eines Hohlkörpers aus zwei Metallplatinen
JP2000289131A (ja) * 1999-02-05 2000-10-17 Nippon Steel Corp ハニカムパネル及びハニカムパネルの製造方法
JP4273922B2 (ja) * 2003-10-20 2009-06-03 三菱自動車工業株式会社 車体部材の接合構造
JP4294581B2 (ja) * 2004-12-27 2009-07-15 本田技研工業株式会社 車両のフロントピラー構造
JP2006248336A (ja) * 2005-03-09 2006-09-21 Nissan Motor Co Ltd 車体構造部材およびそれを用いた車両
US7543883B2 (en) * 2006-10-11 2009-06-09 Ford Global Technologies, Llc Roof rail with integrally formed pinched flanges
US7344186B1 (en) * 2007-01-08 2008-03-18 Ford Global Technologies, Llc A-pillar structure for an automotive vehicle
CN101125559A (zh) * 2007-09-27 2008-02-20 重庆长安汽车股份有限公司 汽车车身前立柱上下加强件焊接结构
JP2013071478A (ja) * 2011-09-26 2013-04-22 Mitsubishi Alum Co Ltd フレーム構造体の組立方法
CN204053263U (zh) * 2014-08-20 2014-12-31 余姚市兴杰通用机械有限公司 一种被动盘焊合结构
JP6254967B2 (ja) * 2015-03-02 2017-12-27 豊田鉄工株式会社 車両用フロントピラー
JP6411993B2 (ja) * 2015-12-25 2018-10-24 株式会社神戸製鋼所 異材接合構造体
JP2017197022A (ja) * 2016-04-27 2017-11-02 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
DE102016013301A1 (de) * 2016-11-08 2017-05-11 Daimler Ag Fahrzeugsäule für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugsäule für ein Kraftfahrzeug
JP6662338B2 (ja) * 2017-03-27 2020-03-11 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造
JP6658645B2 (ja) * 2017-03-27 2020-03-04 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造
JP6922664B2 (ja) * 2017-11-02 2021-08-18 トヨタ自動車株式会社 自動車用ピラー構造
JP2019084559A (ja) * 2017-11-07 2019-06-06 トヨタ自動車株式会社 溶接方法、及び角継手部品
JP6977496B2 (ja) * 2017-11-14 2021-12-08 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造
JP6919518B2 (ja) * 2017-11-20 2021-08-18 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造
JP6962207B2 (ja) * 2018-01-16 2021-11-05 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造
JP6927055B2 (ja) * 2018-01-16 2021-08-25 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
JP6992549B2 (ja) * 2018-01-30 2022-01-13 トヨタ自動車株式会社 フロントピラー構造
JP6988554B2 (ja) * 2018-02-20 2022-01-05 トヨタ自動車株式会社 車両用ピラー構造及び車両用ピラーの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20190256155A1 (en) 2019-08-22
US10745060B2 (en) 2020-08-18
JP2019142349A (ja) 2019-08-29
JP6988554B2 (ja) 2022-01-05
CN110171484A (zh) 2019-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7121615B2 (en) Joint construction in upper part of center pillar
US9676421B2 (en) Welded structure for vehicle body panel
CN107922011B (zh) 包括异种材料的接合结构的结构体及结构部件
JP2005329412A (ja) レーザ溶接方法、レーザ溶接継手、外板パネルおよび鉄道車両の構体構造
CN110171484B (zh) 车辆用柱结构以及车辆用柱的制造方法
US8689703B2 (en) Method for weld-joining attachment to outer panel of railway vehicle and car body side structure produced by the same
JP4980308B2 (ja) 自動車のフロントピラー
JP2009255800A (ja) 車両用骨格部材の結合構造
KR20010021995A (ko) 철도 차량용 측벽 및 그 철도 차량 본체
JP2019084886A (ja) 自動車用ピラー構造
JP6269843B2 (ja) 接合構造
JP5198955B2 (ja) 車両のドアフレーム構造
US20230108511A1 (en) Vehicle body lateral section structure and method of manufacturing vehicle body lateral section structure
US20160159208A1 (en) Component arrangement and method for producing the component arrangement
JP7259730B2 (ja) 車両用ピラー構造及び車両用ピラーの製造方法
JP4552622B2 (ja) 車両のピラー構造
WO2015156294A1 (ja) 車両ドアの立柱サッシュ、及び車両ドアの立柱サッシュの製造方法
JP2002211442A (ja) 車体のパネル接合構造
JP2013180671A (ja) 自動車部品のドアインナパネルおよびその製造方法
JP5681820B2 (ja) 車体の溶接構造
JP5606884B2 (ja) 車体のシーム溶接構造
JP5747006B2 (ja) 車体側部構造
JPH09193832A (ja) 車体の溶接構造
JP2003205856A (ja) 自動車のピラー構造
JP2012110937A5 (zh)

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20210413