CN110138822B - 服务器、车辆和系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及服务器、车辆和系统。一种用于向想要吸烟的用户提供能够吸烟的车辆的服务器。该服务器包括通信设备。该通信设备被配置为从用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息以及指示登车位置的第一位置信息。该通信设备被配置为接收车辆的位置信息。该通信设备被配置为向车辆发送第一时间信息和第一位置信息。

Description

服务器、车辆和系统

技术领域

本发明涉及服务器、车辆和系统。

背景技术

难以提供适合于各种用户的偏好的环境。

日本未审专利申请公开No.2014-214975(JP 2014-214975A)描述了这样的技术：该技术用于在用户在目标空间中做出诸如“热”的请求时，基于做出请求的用户的ID提取该用户的偏好的环境条件，然后向用户终端发送满足该用户的偏好的推荐位置。

发明内容

然而，JP 2014-214975A不涉及用于为吸烟者提供最佳吸烟环境的技术。

尽管吸烟者被允许在装备有除烟系统的吸烟区等地方吸烟，吸烟者难以在家之外找到诸如吸烟区的吸烟环境。另外，吸烟者需要移动到吸烟区再返回。

本发明提供一种能够在吸烟者期望时容易地向吸烟者提供吸烟环境的服务器、车辆和系统。

发明的第一方面涉及一种服务器。该服务器用于向想要吸烟的用户提供能够吸烟的车辆。服务器包括通信设备。通信设备被配置为从用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息以及指示登车位置的第一位置信息。通信设备被配置为接收车辆的位置信息。通信设备被配置为向车辆发送第一时间信息和第一位置信息。

利用上面的配置，由于通信设备从想要吸烟的用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息以及指示登车位置的第一位置信息，并向能够吸烟的车辆发送第一时间信息和第一位置信息，因而可以容易地获得吸烟区。由于不需要一路查找吸烟区并移动到吸烟区，允许用户高效地吸烟。

在服务器中，通信设备可以被配置为还从用户的信息终端接收指示下车时刻的第二时间信息以及指示下车位置的第二位置信息，以及通信设备可以被配置为向车辆发送第二时间信息和第二位置信息。

诸如第一位置信息的位置信息可以是指示预定区域的信息。指示由用户从多个位置候选中选择的预定位置的信息可以被接收为诸如第一位置信息的位置信息。第二位置信息可以是与第一位置信息相同的信息。用户的当前位置可以被自动设定用于第一位置信息或第二位置信息。

第一时间信息和第二时间信息各自可以是指示预定时间段的信息。指示由用户从多个时间段中选择的预定时间段的信息可以被接收为第一时间信息或第二时间信息。例如，当最近的车辆不能在由第一时间信息指示的时间到达由第一位置信息指示的位置时，可以使用户从车辆能够到达该位置的时间段中选择预定时间段，指示由用户选择的预定时间段的信息可以被接收为第一时间信息或第二时间信息。第二时间信息可以是参考第一时间信息的时间信息等。第二时间信息例如是指示作为由第一时间信息指示的时间之后的预定时间的时间的信息。当前时间或者车辆能够到达由第一位置信息或第二位置信息指示的位置(包括当前位置)的最早的时间可以被自动设置用于第一时间信息。

在根据第一方面的服务器中还可以包括处理器。通信设备可以被配置为从多个车辆接收位置信息。处理器可以被配置为基于所接收的第一时间信息、所接收的第二时间信息、所接收的第一位置信息、所接收的第二位置信息以及从多个车辆中的每一个接收的位置信息来选择多个车辆之一；以及通信设备可以被配置为向所选择的车辆发送第一时间信息、第一位置信息、第二时间信息以及第二位置信息。

在根据上述方面的服务器中，第二位置信息可以与第一位置信息相同。

在根据第一方面的服务器中还可以包括处理器。通信设备可以被配置为从车辆接收路径信息，该路径信息指示车辆计划移动到的中途停留地点以及车辆到达中途停留地点的时刻；以及处理器可以被配置为基于路径信息确定车辆是否能够在由第一时间信息指示的时刻移动到由第一位置信息指示的位置。

在根据上面方面的服务器中，第一位置信息可以是指示用户的当前位置的信息。

发明的第二方面涉及一种能吸烟的车辆。该车辆包括通信设备和处理器。通信设备被配置为向服务器发送车辆的位置信息。通信设备被配置为从服务器接收指示登车时刻的第一时间信息和指示登车位置的第一位置信息，服务器从想要吸烟的用户的信息终端接收第一时间信息和第一位置信息。处理器被配置为计算在由第一时间信息指示的时刻到达由第一位置信息指示的位置的路径。

利用上面的配置，由于车辆基于从服务器接收到的指示登车时刻的第一时间信息和指示登车位置的第一位置信息移动，服务器从想要吸烟的用户的信息终端接收第一时间信息和第一位置信息，因而用户能够容易地获得吸烟区。由于不需要一路查找吸烟区并移动到吸烟区，允许用户高效地吸烟。

在根据第二方面的车辆中，通信设备可以被配置为从服务器接收指示下车时刻的第二时间信息和指示下车位置的第二位置信息，服务器从用户的信息终端接收第二时间信息和第二位置信息；以及处理器可以被配置为计算在由第二时间信息指示的时刻到达由第二位置信息指示的位置的路径。

在根据上述方面的车辆中，处理器可以被配置为：在处理器从服务器接收到指示登车时刻的第三时间信息和指示登车位置的第三位置信息(服务器从想要吸烟的第二用户的信息终端接收第三时间信息和第三位置信息)时，计算在由第一时间信息指示的时刻到达由第一位置信息指示的位置、在由第二时间信息指示的时刻到达由第二位置信息指示的位置、并在由第三时间信息指示的时刻到达由第三位置信息指示的位置的路径。

在根据上述方面的车辆中，还可以包括被配置为显示路径的输出设备。

发明的第三方面涉及一种系统。该系统包括被提供给想要吸烟的用户的多个能吸烟的车辆，以及服务器。服务器被配置为与多个车辆执行通信。服务器被配置为从用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息以及指示登车位置的第一位置信息。服务器被配置为从多个车辆中的每一个接收位置信息。服务器被配置为向从多个车辆中选择的车辆发送第一时间信息和第一位置信息。

利用上面的配置，由于系统包括从想要吸烟的用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息和指示登车位置的第一位置信息的服务器，因而可以基于第一时间信息和第一位置信息在指定时刻将车辆移动到指定地点。因此，用户能够容易地获得吸烟区。由于不需要一路查找吸烟区并移动到吸烟区，允许用户高效地吸烟。

根据发明的各方面，可以提供服务器、车辆和系统，在吸烟者想要吸烟时，容易地获得吸烟区并允许吸烟者高效地吸烟。

附图说明

下面参考附图描述发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是根据第一实施例的用于提供车辆调度服务的系统的配置；

图2是管理服务器的功能框图；

图3是车辆终端的功能框图；

图4是记录在状态信息存储单元中的车辆状态信息的示例；

图5是示出车辆调度处理的流程图；以及

图6是用户终端上示出车辆的停止位置的地图的示例。

具体实施方式

下文中，将参考附图详细描述发明的实施例。相同的附图标记表示具有相同或相似功能的组件，其描述省略或简化。

下面的实施例仅示例性地用于描述发明的一个例子，所以发明不应被限制性地解释为下面的描述。可以通过在本领域技术人员发挥普通创造力的范围内修改下面的描述来实现本发明。可以通过将一个替选实施例中描述的内容与另一替选实施例中描述的内容合理组合来实现发明。

图1示出根据本实施例的用于提供吸烟车辆调度服务(下文中简称为车辆调度服务)的系统1的配置。

系统1包括多个用户终端12(每一个用户终端12是用户的信息终端的例子)，多个车辆50以及管理服务器100(其是服务器的例子)。用户终端12分别由用户10持有。车辆50用于提供服务。管理服务器100用于通过接受来自用户10的调度服务请求并调度最佳车辆50来管理并操作吸烟车辆调度服务。管理服务器100不需要由单个服务器构成。例如，为了改善等待时间并减少通信量，除了云服务器之外还可以在距用户10短距离处提供边缘服务器，且边缘服务器可以被配置为处理高度区域性信息。

用户10(统称时简称为用户10，并且当用户间相互区分时称为用户10A、用户10B等)是定制了车辆调度服务的任何成员，该车辆调度服务由管理所述管理服务器100和车辆50的业务运营商提供。

图2示出管理服务器100的功能框。管理服务器100管理关于多个用户10和多个车辆50的信息。管理服务器100基于来自用户10中任一个的请求安排车辆50中合适的车辆。管理服务器100包括通信设备101、状态信息获取单元104、状态信息存储单元105、数据库106、请求获取单元111以及车辆安排单元113。

通过用于操作处理的处理器、临时存储设备、在其上记录程序等的非易失性存储介质、通信接口、输入设备以及输出设备等来实现管理服务器100的上述功能。处理器是用于读取并执行存储在存储介质中的程序(包括定义用于选择要安排的车辆50中预定一个的操作处理以及本公开中的其它操作处理的程序)的应用专用集成电路。临时存储设备由静态随机访问存储器(SRAM)等构成。临时存储设备临时存储程序、操作数据等的一部分。存储介质是非易失性存储介质，其以计算机可读状态，以电、磁、光、机械或化学形式，或者这些形式中的任何两个或多个的组合形式来存储定义本公开中的操作处理以及数据(诸如地图)的程序。存储介质的示例包括磁盘和半导体存储器(诸如NAND闪速存储器)。通信接口例如是用于与外部设备交换信息的有线或无线通信接口电路。管理服务器100可以包括输入设备和输出设备。输入设备是用于输入信息的设备。输入设备的示例包括鼠标、键盘、触摸板、小键盘(keypad)和麦克风。输出设备是用于输出信息的设备。输出设备的示例包括显示器和扬声器。

通信设备101包括通信接口电路。通信接口电路连接到网络2，并且根据至少一个通信接口标准进行操作，该通信接口标准使得能够在做出服务请求的至少一个用户10的用户终端12和多个车辆终端52之间能够发送和接收提供车辆调度服务所需的信息。通信设备101从用户终端12接收来自用户10的车辆调度服务的请求等，并响应于该请求发送响应信息等。通信设备101从车辆终端52接收指示车辆50的位置信息、车辆50的路径信息等的多项车辆状态信息(图4)，并向用户10发送用于调度车辆50中的预定一个的指令信息。

状态信息获取单元104提取并获得用户10的位置信息。用户10的位置信息已经通过通信设备101从用户终端12接收到。状态信息获取单元104提取并获得车辆状态信息。车辆状态信息指示车辆50的位置信息、车辆50的路径信息，以及车辆50的诸如使用状态的操作状态。位置信息、路径信息以及操作状态已经通过通信设备101从车辆终端52接收到。

状态信息存储单元105基于由状态信息获取单元104获取的信息实时记录和更新关于用户10和车辆50的状态信息。稍后将描述车辆状态信息。

数据库106存储地图信息和成员的认证信息等。数据库106还可以与位置信息关联地存储从通信设备101实时接收的周围道路情况。

请求获取单元111接受来自用户10的车辆调度服务请求、进入车辆50进行吸烟的登车位置和登车时刻，以及从车辆50下车的下车位置和下车时刻。

在车辆安排单元113接受来自用户10的车辆调度服务请求时，车辆安排单元113通过查询状态信息储存单元105和数据库106执行用于选择车辆50中要安排给用户10的预定一个的操作处理。稍后将描述操作处理的细节(图5)。车辆安排单元113经由通信设备101向所选择的车辆50发送指令信息，以将所选择的车辆50调度给用户10。

用户终端12(图1)是安装有应用软件(下文中称为应用)的诸如智能手机和平板电脑的移动信息终端。该应用由运行车辆调度服务的业务运营商提供。用户终端12，如同管理服务器100，包括用于操作处理的处理器、临时存储设备、在其上记录程序等的非易失性存储介质、通信接口电路、输入设备以及输出设备等。

通过启动应用，用户10被允许使得用户终端12的通信接口电路用作经由网络2与管理服务器100交换信息的通信单元。另外，通过启动应用，用户10被允许使得输入/输出设备用作用于输入登车时刻、登车位置、下车时刻、以及下车位置的输入单元，以及用于显示从管理服务器100接收的信息的输出单元。输入/输出设备例如是显示文本和图像并接收用户通过按压的输入的触摸面板显示器。

每个车辆50(图1)是由职员驾驶的大尺寸汽车，且例如是内部具有吸烟区的、有大约10人乘坐容量的车辆。可替选地，每个车辆50可以由包括多个耦接的车辆并沿预定路径行进的大尺寸车辆构成。

每个车辆50被提供有允许人们在内部舒服地吸烟的多个单人座椅和多个多人座椅。可以在内部设置允许人们开会的私密空间。每个车辆50还可以包括用于供应饮料和零食的设备或者用于睡觉的设施，或者可以具有安装在其中的烟草售卖机等。

在吸烟区和每个车辆50的入口之间设置清洁室，以去除附着到用户10的衣服等的有毒物质。通过从清洁室向下车的用户10直接喷射由过滤器清洁过的空气射流来去除附着的有毒物质。从而，可以去除附着的有毒物质。

另外，在每个车辆50的吸烟区中设置空气清洁器，以吸除侧流烟和二手烟。在每个车辆50的入口设置气幕设备，以使称为气幕的新鲜空气层流到车辆50和外部之间的边界。可以控制这些空气射流和气幕的喷射，以仅在用户10上车或下车时激活。可以例如将这些空气射流和气幕的喷射配置为与从吸烟区和车辆50的入口进入到清洁室的门互锁地激活。

每个车辆50不需要包括相同的设备。例如，车辆50的预定一个可以是为用户10在吸烟的同时享受饮酒等的车辆。用户10可以被允许做出对包括预定设备的特定车辆50的车辆调度请求。可以将装备有人工智能的无人自引导车辆(unattended self-guidedvehicle)用作每个车辆50。

每个车辆50包括用于执行与管理服务器100的通信的车辆终端52。

图3是车辆终端52的功能框图。车辆终端52包括GPS接收器53、位置测量单元54、汽车导航系统55、操作接受单元56、状态设置单元57、车辆调度请求获取单元58、页生成单元59、车载通信设备61以及输出设备62。输出设备62包括显示器。

由于车辆终端52具有与管理服务器100的硬件配置相似的硬件配置，所以省略其描述。车辆终端52包括非易失性存储介质、记录在该非易失性存储介质上的程序(包括定义本公开中由车辆终端52执行的操作处理的程序)，以及用于根据程序执行预定操作处理的通常是应用专用集成电路(ASIC)的处理器。

车载通信设备61包括通过无线通信经由无线基站或者无线接入点连接到网络2并相对于管理服务器100的通信设备101发送/接收服务所需的信息的接口电路。GPS接收器53经由GPS天线接收多个GPS卫星发送的GPS信号。位置测量单元54基于所接收的GPS信号测量车辆终端52的当前位置。具体地，位置测量单元54通过计算确定车辆终端52的纬度和经度，并获取该纬度和经度作为车辆50和车辆终端52的当前位置信息。位置测量单元54周期性地获取位置信息，并将该位置信息提供给车载通信设备61。车载通信设备61周期性地将所获取的位置信息作为车辆50的当前位置信息发送给管理服务器100。位置测量单元54还将所获取的位置信息提供给汽车导航系统55。即使在车辆50的打火开关关闭时，也期望GPS接收器53、位置测量单元54和车载通信设备61的功能保持激活，且车载通信设备61周期性地向管理服务器100发送位置信息。

在车辆调度请求获取单元58经由车载通信设备61从管理服务器100的车辆安排单元113获取到指示车辆调度指令的指令信息时，车辆调度请求获取单元58将所接收的指令信息提供给汽车导航系统55和页生成单元59。指令信息至少包括识别用户10的识别信息，以及指示用户10上车的登车位置和登车时刻以及用户10下车的下车位置和下车时刻的信息。

页生成单元59基于从车辆调度请求获取单元58接收的指令信息生成消息页，以通知驾驶车辆50的职员有车辆调度请求，并将该消息页显示在包括职员显示器和用户显示器的输出设备62中的职员显示器上。

从而，职员认识到车辆50需要接载新用户10。可替选地，输出设备62可以具有语音输出功能，并且通过语音向职员提供有车辆调度请求的事实。当将无人引导车辆被用作各个车辆50时，不需要设置职员显示器等。

汽车导航系统55与登车时刻相关联地获取包括在从车辆调度请求获取单元58接收的指令信息中的用户10的登车位置信息，作为中途停留地点之一。汽车导航系统55还与下车时刻相关联地获取下车位置信息作为中途停留地点之一。汽车导航系统55通过计算获取新路径，该新路径将两个新接收的中途停留地点按时间顺序合并入已经获取的、包括多个中途停留地点的路径中。

页生成单元59使职员显示器显示用于引导在预定时间到达各中途停留地点的路径的页。页生成单元59还生成包括中途停留地点和到达时间的路径信息，并使职员显示器和用户显示器显示该路径信息。用户显示器被安装在吸烟室中以供用户10观看。

从而，职员能够将车辆50驾驶到下一个中途停留地点，使得车辆50在预订时间到达下一个中途停留地点。乘坐车辆50的用户10被允许得知车辆50的路径。当用户10想要车辆50的路径信息时，车辆50的路径信息被允许同样经由管理服务器100发送给用户10的用户终端12。因此，不仅车辆50中的用户10，而且登上车辆50之前的用户10都被允许实时地得知车辆50的当前位置以及规划的路径。

职员显示器可以基于指令信息显示登上车辆50之前或者正在乘坐车辆50的用户10的名字，以及用户10的登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻。

当用户10登上车辆50或者从车辆50下车时，或者当用户10使用车辆50中的设备(例如，会议室，或者例如购买诸如烟的商品的售卖机)时，操作接受单元56从用户终端12的诸如短距离无线单元的通信单元接受用户10的ID。状态设置单元57经由车载通信设备61将从操作接受单元56接收的用户10的ID发送给管理服务器100。因此，管理服务器100认出用户10已经实际登上车辆50或者从车辆50下车的事实，或者用户10购买了预定商品等的事实。业务运营商能够基于该信息向用户10收费。

图4示出记录在管理服务器100的状态信息存储单元105上的车辆状态信息的示例。

如该表所示，对于每个车辆50，车辆状态信息包括识别车辆50的车辆ID，以及指示车辆50的当前位置的纬度和经度信息。作为车辆50的操作状态，车辆状态信息还包括乘坐车辆50的用户10的数量相对车辆50的容量，以及指示是否使用了特殊设备(例如会议室)的信息。

车辆状态信息还包括指示车辆50是正在行驶还是停泊的关于行驶状态的信息，以及路径信息。

路径信息是这样的信息：在该信息中，在将与登车时刻相关联地记录的登车位置以及与下车时刻相关联地记录的下车位置设置为中途停留地点的情况下，按照时间顺序安排多个中途停留地点。

下文中，将描述利用这样配置的系统1提供车辆调度服务以调度能吸烟的车辆50的方法。图5是示出该方法的主要处理的流程图。

由管理服务器100将职员分配到该职员负责的覆盖区域。职员在覆盖区域内沿着预定行进路径驾驶车辆50的同时等待车辆调度请求。职员可以在预定位置停靠车辆50的同时等待车辆调度请求。管理服务器100从每个车辆50的车辆终端52接收包括从GPS获取的当前位置信息、设备的操作状态等的车辆状态信息，并实时更新车辆状态信息。

在用户10启动用户终端12的应用并输入ID和密码时，用户终端12经由网络2将这些ID和密码连同用户10的当前位置信息一起发送给管理服务器100。

在管理服务器100从用户终端12接收到用户10的ID和密码时，管理服务器100搜索数据库106，并认证用户10(步骤S1)。作为对用户10的响应，管理服务器100可以基于所接收的用户10的当前位置信息，经由网络2，将在用户10附近行驶的能吸烟的车辆50的行驶状态发送给用户终端12。

用户10利用用户终端12输入用户10想要登上车辆50的登车时刻(第一时间信息的示例)。代替输入具体时间，用户终端12可以被配置为在用户终端12上显示指示用户10想要尽早登车(第一时间信息的示例)的菜单，并接受由用户10选择的项的输入。

用户10还利用用户终端12输入期望的登车位置(第一位置信息的示例)(步骤S2)。例如，用户10被允许输入预定地址作为期望的登车位置。

代替输入具体地址等，用户终端12可以被配置为显示指示选择了当前位置(第一位置信息的示例)的菜单，并接受由用户10选择的项的输入。

同时，用户10利用用户终端12输入期望的下车时刻(第二时间信息的示例)。代替输入具体时间，用户终端12可以被配置为接受参考期望登车时刻的时间的输入，例如，登上车辆50之后的30分钟。

用户10利用用户终端12输入期望的下车位置(第二位置信息的示例)(步骤S3)。代替输入具体地址等，用户终端12可以被配置为接受当前位置(第二位置信息的示例)或选择与登车位置相同的位置(第二位置信息的示例)作为下车位置的信息。

这些输入的信息被用户终端12发送到管理服务器100。当用户10想要诸如使用私人房间的关联服务时，可以使用户终端12同时向管理服务器100发送用户10想要该关联服务、使用该服务的人数等。

管理服务器100的请求获取单元111接收关于用户10想要的登车时刻、登车位置、下车时刻以及下车位置的信息。管理服务器100的车辆安排单元113执行计算处理(步骤S4)，该计算处理用于确定受管理的多个车辆50中是否有任何能够被安排给用户10的车辆50，并选择要安排的车辆50。

初始地，管理服务器100通过查询状态信息存储单元105以获得车辆50的操作状态来提取从期望的登车时刻到期望的下车时刻有至少一个空位的车辆50。当用户10想要诸如使用私人房间的期望的服务时，管理服务器100通过查询状态信息存储单元105提取提供这种服务的车辆50。

管理服务器100的车辆安排单元113确定所提取的车辆50是否在期望时刻去了期望位置。具体地，车辆安排单元113通过在状态信息存储单元105中查询例如合并有从另一用户10的用户终端12接收的登车位置、登车时刻、下车时刻和下车位置的路径信息，来基于该路径信息进行确定。

例如，用户10A想要在下午2：00在地点A(例如，用户10A的工作地点的位置)上车，并在下午3：00在地点A’(例如，用户10A的商务出行目的地)下车，且当作为恰在下午2：00之前的计划，预定车辆50已经被计划使得另一用户10B在下午1：30在地点B下车，且作为恰在下午2：00之后的计划，另一用户在下午2：30在地点C下车，管理服务器100执行关于在下午1：30从地点B出发的车辆50能否在下午2：00(或恰在2：00之前)到达地点A的仿真。相似地，管理服务器100执行关于在下午2：00从地点A出发的车辆50能否在下午2：30到达地点C的仿真。作为这些仿真的结果，当车辆安排单元113确定车辆50能够按时从地点B移动到地点A并从地点A移动到地点C时，车辆安排单元113确定车辆50能够为用户10A在下午2：00移动到地点A。

当不存在预定车辆50的最新计划时，车辆安排单元113基于车辆50的当前位置确定车辆50能否在下午2：00移动到地点A。

相似地，对于下车时刻同样，车辆安排单元113基于恰在下午3点之前和恰在下午3点之后的其它用户10的计划确定车辆50能否在下午3：00移动到地点A’。

在车辆安排单元113确定是否存在任何给用户10安排的车辆50时，车辆安排单元113可以附加地基于另外的信息(例如，周围的路径、事故信息等的拥堵信息)进行确定。

数据库106包括阻碍车辆50的进入或临时停止的地点的数据、车辆50的通过是非优选的地点的数据(诸如医院或者教育机构附近的地点)以及基于法规禁止吸烟的地点的数据，等等，作为地图数据。当用户10想要的登车位置或下车位置属于这种地点时，管理服务器100向用户终端12发送提示用户10指定不同位置或者周围优选登车位置或下车位置的消息。

当存在允许用户10A如期望地登车和下车的多个车辆50时，可以基于预定规则在各车辆50之间给予优先权。例如，行驶距离较短的车辆50拿到优先权。另外，在期望时间之前和之后没有紧张计划的车辆50拿到优先权，以及没有计划的车辆拿到优先权。

作为该计算处理的结果，当管理服务器100能够如用户10A期望地安排车辆50时，管理服务器100向用户10A提供管理服务器100能够安排期望的车辆50、成本等的信息，并最终确认计划要提供的服务的细节。用户10A利用用户终端12进行最终的认可并确定该服务(步骤S5)。

在管理服务器100从用户终端12接收到指示最终认可的信息时，管理服务器100向要被安排的车辆50发送指令信息，该指令信息包括用户10A想要的登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻(步骤S6)。车辆50的车辆终端52从管理服务器100接收登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻。由车辆50接收的指令信息被记录在车辆50的记录终端上，并被合并入车辆50的路径中。

当不存在用户10A期望的车辆50时，管理服务器100能够向用户终端12发回不存在期望的车辆50的信息，并发送供替代的选项(步骤S7)。

例如，当预定车辆50能够为用户10A在下午2：00移动到地点A，但由于现有计划预定车辆50不被允许在下午3：00移动到地点A’时，管理服务器100可以提供第一替代的选项，即用户10A在下午3：00在点地A”下车，地点A”是车辆50能够在下午3：00到达的区域内最靠近地点A’的位置，以及当车辆50能够在下午2：45移动到地点A’时，可以给出用户10A在下午2：45在地点A’下车的第二替代的选项。

用户10A被允许确定是否接受建议的替代的选项中的任何一个并答复管理服务器100(步骤S8)。

一种指定登车时刻或下车时刻的方法可以被配置为能够指定预定范围的时段(例如，2:00到2:15之间的15分钟的时段作为登车时刻)。利用该配置，可以减少车辆50取决于周围交通情况而不能在指定时间到达指定位置的风险。可替选地，指定登车位置或者下车位置的方法可以被配置为能够指定预定范围的位置(例如，距离地点A半径200米内的区域)。

用户10A被允许做出抽象的请求，以指定在自当前时间尽可能早的时间距当前位置尽可能近的位置。在这种情况下，管理服务器100能够提取能够到达距用户10A尽可能近的位置的车辆50的候选以及能够尽可能早到达用户10A的附近的候选，并在利用预定算法设置优先权的同时向用户10A提供登车位置的至少一个候选以及登车时刻的至少一个候选。

用户10A利用用户终端12确定是否接受诸如替代的选项的建议计划中的任何一个(步骤S8)。当用户10A接受建议计划中任一个时，用户10A做出最终认可并确定服务(步骤S8)。在管理服务器100从用户终端12接收到指示最终认可的信息时，管理服务器100向要安排的车辆50发送用户10A的登车位置和登车时刻以及下车位置和下车时刻(步骤S9)。车辆50的车辆终端52从管理服务器100接收用户10A的识别信息，以及包括登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻的指令信息。所接收的信息被记录在车辆50的记录终端上，并被合并入车辆50的路径。当用户10A不接受诸如替代的选项的推荐的计划时，处理结束(步骤S9)。

车辆终端52的汽车导航系统55将从管理服务器100接收的登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻作为中途停留地点合并入路径，并计算从最后的中途停留地点在指定时间到达指定登车位置或下车位置的路径。然而，与一般路径计算不同，汽车导航系统55不总是计算以最短距离或最短时间到达目的地的路径。例如，当车辆50在时间t1在地点B登载用户10B并在时间t2在地点A登载用户10A时，如果车辆50以最短距离行驶，则车辆50可能到达地点A太早。

在这种情况下，例如，车辆50沿着从地点B到地点A周围的最短距离路径行驶，然后选择不是最短距离的路径。从而，车辆50能够在指定时间t2到达地点A。可替选地，汽车导航系统55可以搜索允许车辆50在地点A的附近待命的地点，沿着从地点B到待命地点最短距离的路径行驶，然后在待命地点等待，然后沿着从待命地点到地点A的最短距离的路径行驶。车辆50可以被控制为以接近法定速度的上限的速度移动到地点A附近，并在计算当前时间和到地点A的距离以及动态计算车辆50的移动速度或移动路径的同时，在到达地点A附近之后在指定时间t2到达地点A。以这种方式，由于汽车导航系统55通过连同登车时刻一起获取作为中途停留地点之一的登车位置信息，并连同下车时刻一起获取作为中途停留地点之一的下车位置信息来计算路径，所以汽车导航系统55具有与仅通过获取位置信息计算路径的汽车导航系统不同的功能。当仅将位置信息输入到汽车导航系统55时，汽车导航系统55能够如在正常情况下一样计算最短距离路径和最短时间路径。

在此之后，在车辆50的车辆终端52在时间t2或者时间t2前几分钟到达地点A或充分接近地点A时，车辆终端52向管理服务器100提供车辆50已经到达地点A或者车辆50预期在几分钟后到达地点A的通知。管理服务器100向用户10A提供车辆50已经到达地点A的通知。用户终端12基于来自管理服务器100的信息在地图上指示车辆50的位置。

图6是示出用户终端12的触摸面板显示器上的地图、由带有“接载”的气球13指示的车辆50的停止位置以及车辆50的外观的示意图。该图示出在车辆50在3分钟后到达停止位置时向用户终端12提供通知的情况下用户终端12的触摸面板显示器上的显示。

在用户10A发现车辆50停止在地点A时，用户10A利用用户终端12向管理服务器100提供解锁车辆50的请求。管理服务器100响应于来自用户终端12的请求向车辆终端52发送解锁命令。由于车辆50根据命令被解锁，所以用户10A被允许登上车辆50。这时，由于在车辆50的入口处气幕被激活，且通过车辆50中的除烟系统在车辆50内部施加了负压，所以减少了车辆50中的侧流烟等向车辆外部的泄露。

在车辆50被解锁时，用户10A登上车辆50，并将用户终端12靠近指定的操作接受单元56。用户终端12从诸如短距离无线单元的通信单元向操作接受单元56发送用户10A的ID。状态设置单元57获取并记录从操作接受单元56接收的用户10A的ID，并经由车载通信设备61将该ID发送给管理服务器100。

管理服务器100根据该通知更新车辆状态信息，使得车辆状态信息指示用户10A正乘坐在预定车辆50中。其后，车辆50开始朝向下一个中途停留地点移动。这期间用户10A享受吸烟。当车辆50到达作为下车位置的地点A’时，车辆50停止。由于用户10A在清洁室中被喷射空气射流，所以可以去除附着到衣物的有毒物质等。在下车时同样地，气幕如同在上车时一样被激活，从而车辆中的侧流烟等难以泄露到外部。如同在上车时一样，用户10A将用户终端12靠近操作接受单元56。从而，状态设置单元57获取用户10A的下车，并向管理服务器100提供通知。在管理服务器100接收到该通知时，管理服务器100相似地更新车辆状态信息，使得车辆状态信息包含用户10A已使用车辆50完毕的事实。管理服务器100还可以更新包含为每个用户10存储的服务用户信息的数据库，并通过电邮等向用户10A的用户终端12发送告知服务使用完成的通知。

如上所述，利用根据本实施例的系统1，由于可以响应于来自用户10的请求安排能吸烟的车辆50，所以不需要寻找吸烟区。由于车辆50能够移动到用户10的期望位置或者期望位置的附近，所以可以减少移动到吸烟区的时间和努力。此外，发明还允许这种使用方法，在该方法中，用户10登上车辆50预定时间，然后在与登车位置相同的位置下车。

根据本实施例，由于每个用户10不仅向管理服务器100发送期望的登车位置和期望的登车时刻，而且还发送期望的下车位置和期望的下车时刻，所以管理服务器100能够基于来自用户10中另一个用户的登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻来确定用户10中预定的用户(例如，用户10A)是否能够如期望地上车和下车。因此，可以向多个用户10分别提供能吸烟的车辆50，以满足登车和下车位置和时间。

例如，当用户10在利用车辆移动到最短花费15分钟的地点而希望保留30分钟的吸烟时间时，允许用户10在利用根据本实施例的系统1吸烟的同时通过花费30分钟移动到目的地。允许用户10在通过吸烟或思考放松30分钟的同时移动到目的地。由于允许用户10通过指定登车时刻和下车时刻分配预先确定的时段吸烟，所以允许用户10按照设计来吸烟。

然而，如下面替选实施例中所示，发明不限于本实施例。

第一替选实施例

在上面描述的实施例中，管理服务器100不仅从每个用户10接收登车位置和登车时刻，而且还接收下车位置和下车时刻，并基于这些登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻确定要安排的车辆50。

然而，存在想要登上车辆50而不指定下车时刻的用户10，所以可以接受从部分用户10接受车辆调度请求，而不为这样的用户10指定下车位置或下车时刻。

例如，应用可以被配置为能够接受仅有登车时刻和登车位置，而不指定下车时刻或下车位置，并可以被配置为通过给车辆50提供为了从用户10接受下车请求的接受下车按钮来从用户10接受下车请求。可替选地，应用可以具有这种接受下车请求的功能。

利用上面的配置，还可以响应来自不想预先确定下车时刻或下车位置的用户10的吸烟请求。

第二替选实施例

在上面描述的实施例中，每个车辆50基于从多个用户10接受的登车位置和下车位置动态地确定路径。然而，每个车辆50的路径可以包括车辆50沿着预定路径移动而不允许用户10上下车的部分，以及车辆50允许用户10上下车的与该部分不同的部分。

例如，在人们可以从车辆50内部往外看的户外音乐会场地，为了在车辆50内部吸烟的同时看音乐会，车辆50的路径可以包括在禁止户外吸烟的音乐会场地中车辆50沿着不允许用户10上下车的预定路径移动的部分，以及允许用户10上下车的音乐会场地之外的部分。

利用该配置，由于可以通过不允许用户10在一些部分上下车而完全阻止侧流烟等从车辆50向外泄露，所以可以允许人们甚至在不允许户外吸烟的地点或设施中在车辆50的内部吸烟。

除了上面描述的户外音乐会，在禁止在街上吸烟的观光区域周围行进的观光旅行中，在车辆50的部分路径中设置这样的部分：在该部分中，车辆50沿着不允许用户10上下车的预定路径移动。从而，尽管观光区域是禁止在街上吸烟的区域，也允许用户10在吸烟的同时在观光区域等周围行进。如在上面描述的实施例的情况下，在这种部分外部的区域中，可以从用户10接受针对登车位置和下车位置的请求。

当发明被应用于在预先设置了举办时间的事件(诸如户外音乐会)周围进行的旅行时，系统1可以被配置为在事件被举行时，既不接受登车位置和下车位置，也不接受登车时刻和下车时刻。

例如，当车辆50的路径部分地包括观看计划在地点A从18:30到21:30举行的户外音乐会时，系统1可以被配置为使管理服务器100确定是否在满足车辆50在18:30到达作为中途停留地点之一的地点A并在21：30离开地点A的要求的同时，满足各个用户10的期望的登车时刻、登车位置、下车时刻以及下车位置。随着用户10的数量的增加，车辆50在18:30之前或者21:30之后沿着行进的路径改变；然而，车辆50从18:30到21：30停在地点A的路径不随用户10而改变。

以这种方式，可以利用对一部分登车位置、登车时刻、下车位置和下车时刻的限制来应用发明。

多个用户10不需要如现有观光巴士的情况一样，在预先设置的集合地点、集合时刻、解散地点和解散时刻集合。允许用户10的每一个在期望的位置和时刻上车或下车，并开始吸烟。因此，可以按照多个用户10的期望向各用户10提供吸烟环境。

可以使每一个车辆50沿着预定路径行驶，且可以使用户10选择沿着该路径的登车位置等。

上面描述的实施例旨在容易地理解发明，不旨在以限制的方式解释发明。实施例的各元素、以及各元素的布置、材料、条件、形状、大小等不限于所例示的，可以按照需要修改。在不同实施例中描述的部件可以被部分地替换或可以被组合。

在说明书中，单元或程序不仅意味着物理部件，且包括由软件实现单元等执行的处理的情况。单个单元等或设备执行的处理可以由两个或更多物理部件或设备实现。两个或更多单元等或设备执行的处理可以由单个物理部件或设备实现。

Claims (10)

1.一种用于向想要吸烟的用户提供能够吸烟的车辆的服务器，所述服务器的特征在于包括通信设备和处理器，

所述通信设备被配置为：

从所述用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息以及指示登车位置的第一位置信息，

接收所述车辆的位置信息，

向所述车辆发送所述第一时间信息和所述第一位置信息，以及

从所述车辆接收路径信息，所述路径信息指示所述车辆计划移动到的一个或多个用于吸烟者上下车的中途停留地点以及所述车辆到达所述中途停留地点的时刻，

所述处理器被配置为基于所述路径信息确定所述车辆是否能够在由所述第一时间信息指示的时刻移动到由所述第一位置信息指示的位置，

所述路径信息中包括禁止吸烟者上下车的第一部分和允许吸烟者上下车的与所述第一部分不同的第二部分，所述通信设备被配置为接收包含于所述第二部分的登车位置，不接收包含于所述第一部分的登车位置。

2.根据权利要求1所述的服务器，其特征在于：

所述通信设备被配置为还从所述用户的信息终端接收指示下车时刻的第二时间信息以及指示下车位置的第二位置信息；以及

所述通信设备被配置为向所述车辆发送所述第二时间信息和所述第二位置信息。

3.根据权利要求2所述的服务器，其特征在于：

所述通信设备被配置为从多个所述车辆接收位置信息；

所述处理器被配置为基于所接收的第一时间信息、所接收的第二时间信息、所接收的第一位置信息、所接收的第二位置信息以及从多个所述车辆中的每一个接收的所述位置信息来选择一个所述车辆；以及

所述通信设备被配置为向所选择的车辆发送所述第一时间信息、所述第一位置信息、所述第二时间信息以及所述第二位置信息。

4.根据权利要求2所述的服务器，其特征在于，所述第二位置信息与所述第一位置信息相同。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的服务器，其特征在于，所述第一位置信息是指示所述用户的当前位置的信息。

6.一种能够吸烟的车辆，其特征在于，包括：

通信设备，被配置为

向服务器发送所述车辆的位置信息，以及

从所述服务器接收指示登车时刻的第一时间信息和指示登车位置的第一位置信息，所述服务器从想要吸烟的用户的信息终端接收所述第一时间信息和所述第一位置信息；以及

处理器，被配置为计算用于在由所述第一时间信息指示的时刻到达由所述第一位置信息指示的位置的路径，

在所述路径中包括一个或多个用于吸烟者上下车的中途停留地点，所述路径中包括禁止吸烟者上下车的第一部分和允许吸烟者上下车的与所述第一部分不同的第二部分，

所述车辆在所述第二部分允许所述用户上下车，在所述第一部分禁止所述用户上下车。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：

所述通信设备被配置为从所述服务器接收指示下车时刻的第二时间信息和指示下车位置的第二位置信息，所述服务器从所述用户的信息终端接收所述第二时间信息和所述第二位置信息；以及

所述处理器被配置为计算用于在由所述第二时间信息指示的时刻到达由所述第二位置信息指示的位置的路径。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述处理器被配置为：在所述处理器从所述服务器接收到指示登车时刻的第三时间信息和指示登车位置的第三位置信息时，计算用于在由所述第一时间信息指示的时刻到达由所述第一位置信息指示的位置、在由所述第二时间信息指示的时刻到达由所述第二位置信息指示的位置、并在由所述第三时间信息指示的时刻到达由所述第三位置信息指示的位置的路径，其中所述服务器从想要吸烟的第二用户的信息终端接收所述第三时间信息和所述第三位置信息。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的车辆，还包括被配置为显示所述路径的输出设备。

10.一种用于提供吸烟车辆调度服务的系统，其特征在于，包括：

多个能够吸烟的车辆，要被提供给想要吸烟的用户；以及

服务器，被配置为与所述多个车辆执行通信，所述服务器被配置为

从所述用户的信息终端接收指示登车时刻的第一时间信息以及指示登车位置的第一位置信息，

从所述多个车辆中的每一个接收位置信息，以及

向从所述多个车辆中选择的车辆发送所述第一时间信息和所述第一位置信息，

从所述车辆接收路径信息，所述路径信息指示所述车辆计划移动到的一个或者多个用于吸烟者上下车的中途停留地点以及所述车辆到达所述中途停留地点的时刻，以及

基于所述路径信息确定所述车辆是否能够在由所述第一时间信息指示的时刻移动到由所述第一位置信息指示的位置，

所述路径信息中包括禁止吸烟者上下车的第一部分和允许吸烟者上下车的与所述第一部分不同的第二部分，所述服务器被配置为接收包含于所述第二部分的登车位置，不接收包含于所述第一部分的登车位置。

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