CN110061161A - 电池座 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够适当地保持电池单元的电池座。电池座具备第一保持部，该第一保持部保持电池单元的第一端部，所述第一保持部具备：可动部件，其包括所述电池单元的所述第一端部接触的第一支撑面，并能够相对于人力驱动车的车架移动；和第一施力部件，其对所述可动部件向所述电池单元侧施力。

Description

电池座

技术领域

本发明涉及一种电池座。

背景技术

已知有一种保持电池单元的电池座，该电池单元搭载于人力驱动车。电池座安装于人力驱动车的车架。通过将电池单元保持于电池座，从而形成电池单元能够向搭载于人力驱动车的各种电气部件供给电力的状态。专利文献1公开了现有的电池座的一例。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平9－226653号公报

发明内容

由于电池单元的制造公差，存在如下情况：在电池单元与电池座之间形成有缝隙，电池座不能适当地保持电池单元。

本发明的目的在于提供一种能够适当地保持电池单元的电池座。

本发明第一方面的电池座具备第一保持部，该第一保持部保持电池单元的第一端部，所述第一保持部具备：可动部件，其包括与所述电池单元的所述第一端部接触的第一支撑面，并能够相对于人力驱动车的车可移动；和第一施力部件，其对所述可动部件向所述电池单元侧施力。

根据第一方面的电池座，由于通过第一施力部件对可动部件施力，以使得可动部件的第一支撑面与电池单元的第一端部接触，因此，电池单元与电池座之间不易形成缝隙。因此，能够适当地保持电池单元。

在根据所述第一方面的第二方面的电池座中，所述第一保持部还具备基础部件，该基础部件安装于所述人力驱动车的所述车架，所述第一施力部件设置于所述基础部件与所述可动部件之间。

根据第二方面的电池座，能够将第一施力部件保持在基础部件与可动部件之间。

在根据所述第二方面的第三方面的电池座中，所述第一保持部还具备支撑结构，该支撑结构将所述第一施力部件保持在所述基础部件与所述可动部件之间。

根据第三方面的电池座，能够适当地将第一施力部件保持在基础部件和可动部件之间。

在根据第三方面的第四方面的电池座中，所述支撑结构包括设置于所述可动部件的第一支撑部和设置于所述基础部件的第二支撑部。

根据第四方面的电池座，能够适当将第一施力部件保持在基础部件和可动部件之间。

在根据所述第四方面的第五方面的电池座中，所述可动部件还包括一对第一侧部，并能够相对于所述人力驱动车的所述车架在第一方向移动，其中，该一对第一侧部在与沿着所述电池单元的长度方向的第一方向正交的第二方向上彼此相对，所述基础部件包括一对第二侧部，该一对第二侧部在所述第二方向上彼此相对，所述第一支撑部设置于所述一对第一侧部中的每一个，所述第二支撑部设置于所述一对第二侧部中的每一个。

根据第五方面的电池座，由于第一施力部件设置于第一保持部的侧部，因此，能够确保第一保持部内具有足够的空间，以收纳与第一施力部件不同的元件。

在根据所述第二～五方面中的任一方面的第六方面的电池座中，还具备结合结构，其将可动部件与所述基础部件结合，以使所述可动部件能够相对于所述基础部件移动。

根据第六方面的电池座，在可动部件相对于基础部件能够移动的状态下，能够结合可动部件和基础部件。

在根据所述第六方面的第七方面的电池座中，所述结合结构包括第一结合部和第二结合部，通过所述第一结合部与第二结合部结合，从而所述可动部件与所述基础部件结合。

根据第七方面的电池座，在可动部件相对于基础部件能够移动的状态下，能够结合可动部件和基础部件。

根据所述第七方面的第八方面的电池座中，所述第一结合部设置于所述可动部件，所述第二结合部设置于所述基础部件。

根据第八方面的电池座，在可动部件相对于基础部件能够移动的状态下，能够结合可动部件和基础部件。

在根据所述第八方面的第九方面的电池座中，所述第一结合部与所述第二结合部中的至少一者包括卡扣。

根据第九方面的电池座，由于能够不使用螺栓等安装部件而结合可动部件与基础部件，因此，能够容易地将可动部件与基础部件结合。

在根据所述第二～九方面中的任一方面的第十方面的电池座中，所述第一保持部还具备引导结构，该引导结构引导可动部件的移动。

根据第十方面的电池座，能够抑制可动部件向与移动方向不同的方向的移动。

在根据所述第十方面的第十一方面的电池座中，所述引导结构包括：槽，其设置于所述可动部件和所述基础部件中的一者；以及插入部，其设置于所述可动部件与所述基础部件中的另一者，所述插入部插入所述槽，以使所述可动部件能够相对于所述基础部件移动。

根据第十一方面的电池座，能够抑制可动部件向与移动方向不同的方向的移动。

在根据所述第二～十一方面中的任一方面的第十二方面的电池座中，所述可动部件还包括与所述基础部件相对的第一相对面，所述基础部件包括与所述可动部件相对的第二相对面，在所述电池单元未保持于所述第一保持部的状态下，在所述第一相对面和所述第二相对面之间设有缝隙。

根据第十二方面的电池座，由于受到电池单元的力，第一施力部件压缩，因此，可动部件能够在缝隙的范围内相对于基础部件移动。通过第一施力部件压缩，从而能够确保可动部件相对于基础部件与缝隙相应的移动量，因此，根据电池单元的制造公差，可动部件能够相对于基础部件移动。因此，能够适当地保持电池单元。

在根据所述第二～十二方面中的任一方面的第十三方面的电池座中，所述第一保持部件还包括移动抑制部件，该移动抑制部件在与沿着所述电池单元的长度方向的第一方向正交的第三方向上，设置于所述可动部件和所述基础部件之间，抑制所述可动部件向所述第三方向的移动。

根据第十三方面的电池座，能够抑制可动部件向第三方向的移动。另外，可动部件与基础部件在第三方向上不直接接触，因此能够抑制可动部件与基础部件接触所产生的声音。

在根据所述第十三方面的第十四方面的电池座中，所述可动部件还包括与所述移动抑制部件接触的第一接触面，所述移动抑制部件设置于所述基础部件，以使伴随所述可动部件在第一方向的移动，与所述第一接触面滑动。

根据第十四方面的电池座，能够在可动部件与移动抑制部件接触的状态下，使可动部件向第一方向移动。

在根据所述第十四方面的第十五方面的电池座中，从与所述第一方向和所述第三方向正交的方向观察时，所述第一接触面具有从所述可动部件朝向所述基础部件突出的圆弧形状。

根据第十五方面的电池座，由于可动部件的第一接触面与移动抑制部件之间的接触所产生的摩擦减小，因此可动部件能够在第一方向顺畅地移动。进一步，根据第十五方面的电池座，易于使可动部件绕与第一方向和第三方向正交的方向平行的轴线位移。

在根据所述第十三～十五方面中的任一方面的第十六方面的电池座中，所述移动抑制部件具有弹性。

根据第十六方面的电池座，能够抑制移动抑制部件与其他元件的接触所产生的声音。

在根据所述第十六方面的第十七方面的电池座中，所述移动抑制部件包括橡胶。

根据第十七方面的电池座，能够抑制移动抑制部件与其他元件接触所产生的声音。

在根据所述第一～十七方面中的任一方面的第十八方面的电池座中，所述可动部件还包括连接器，该连接器与设置于所述电池单元的所述第一端部的端子连结。

根据第十八方面的电池座，通过第一施力部件对可动部件施力，从而可动部件的第一支撑面与电池单元的第一端部持续接触，因此能够维持可动部件的连接器与电池单元的端子处于连结的状态。

在根据所述第一～十八方面中的任一方面的第十九方面的电池座中，所述可动部件还包括与所述电池单元的所述第一端部卡合的卡合部。

根据第十九方面的电池座，通过电池单元的第一端部与可动部件的卡合部的卡合，能够保持电池单元相对于第一保持部的位置。

在根据所述第一～十九方面中的任一方面的第二十方面的电池座中，所述第一施力部件包括第一弹性部件。

根据第二十方面的电池座，第一施力部件能够稳定地向可动部件给予施加力。

在根据所述第二十方面的第二十一方面的电池座中，所述第一弹性部件包括橡胶。

根据第二十一方面的电池座，第一施力部件能够稳定地向可动部件给予施加力。

在根据所述第一～二十一方面中的任一方面的第二十二方面的电池座，还具备第二保持部，该第二保持部保持所述电池单元的第二端部。

根据第二十二方面的电池座，由于电池单元的两端部被电池座保持，因此能够稳定地保持电池单元。

在根据所述第二十二方面的第二十三方面的电池座中，所述第二保持部具备第二施力部件，该第二施力部件对所述电池单元向所述第一保持部侧施力。

根据第二十三方面的电池座，由于通过第一施力部件和第二施力部件对电池单元的两端部施力，因此电池单元和电池座之间不易形成缝隙。因此，能够适当地保持电池单元。

在根据所述第二十三方面的第二十四方面的电池座中，所述第二保持部还具备支撑部件，该支撑部件安装于所述人力驱动车的所述车架，所述支撑部件包括与前述电池单元的所述第二端部接触的第二支撑面，所述第二施力部件设置于所述支撑部件的所述第二支撑面。

根据第二十四方面的电池座，第二施力部件能够适当地对电池单元向第一保持部侧施力。

在根据所述第二十四方面的第二十五方面的电池座中，所述第二保持部还具备接触部件，该接触部件以第二接触面与所述电池单元的所述第二端部接触的方式安装于所述第二施力部件，所述接触部件的所述第二接触面比所述第二施力部件的摩擦系数低。

根据第二十五方面的电池座，由于电池单元的第二端部与接触部件的第二接触面的接触而造成的摩擦降低，因此能够相对于电池座容易地装卸电池单元。

在根据所述第二十三～二十五方面中的任一方面的第二十六方面的电池座中，所述第二施力部件包括第二弹性部件。

根据第二十六方面的电池座，第二施力部件能够稳定地向电池单元给予施加力。

在根据所述第二十六方面的第二十七方面的电池座中，所述第二弹性部件包括橡胶。

根据第二十七方面的电池座，第二施力部件能够稳定地向电池单元给予施加力。

在根据所述第二十四或第二十五方面的第二十八方面的电池座中，所述第二施力部件包括金属，并以与所述电池单元的所述第二端部接触的方式设置于所述第二支撑面。

根据第二十八方面的电池座，电池单元的第二端部与第二施力部件之间的接触造成的摩擦减小，因此能够相对于电池座容易地装卸电池单元。

发明的效果

根据本发明的电池座，能够适当地保持电池单元。

附图说明

图1为包括第一实施方式的电池座的人力驱动车的侧视图；

图2为图1的电池组件的分解立体图；

图3为图2的第一保持部的立体图；

图4为图2的第一保持部的侧视图；

图5为图2的第一保持部的分解立体图；

图6为图2的第二保持部的立体图；

图7为图6的第二保持部的分解立体图；

图8为图7的锁定机构的分解立体图；

图9为图2的电池单元与第二保持部的剖视图；

图10为表示图2的电池单元的第一端部的立体图；

图11为表示图2的电池单元的安装步骤的一例的侧视图；

图12为表示包括第二实施方式的电池座的电池组件的卸除盖的状态的分解立体图；

图13为图12的锁定机构的分解立体图；

图14为图12的电池单元与第二保持部的剖视图；

图15为第三实施方式的电池座中第一保持部的立体图；

图16为图15的第一保持部的分解立体图；

图17为侧面观察图15的第一保持部时的剖视图；

图18为变形例的第二保持部的立体图。

具体实施方式

(第一实施方式)

参照图1，对包括电池座10的人力驱动车A进行说明。

在这里，人力驱动车是指，关于用于行驶的原动力，至少部分地使用人力的车辆，包括利用电动辅助人力的车辆。人力驱动车不包括仅使用人力以外的原动力的车辆。特别是，仅使用内燃机作为原动力的车辆不包含在人力驱动车内。通常，人力驱动车假定小巧轻便车辆，在公共道路行驶不需要驾驶证的车辆。图示的人力驱动车A是一种包括电动辅助单元E的自行车(e－bike)，该电动辅助单元E使用电能辅助推进人力驱动车A。具体而言，图示的人力驱动车A是旅行车(Trekking bike)。人力驱动车A还包括车架A1、前叉A2、前轮WF、后轮WR、车把H、和驱动系统B。

驱动系统B由链条驱动型的驱动系统构成。驱动系统B包括曲柄C、前链轮D1、后链轮D2、以及链条D3。曲柄C包括能够旋转地支撑于车架A1的曲柄轴C1和分别设置于曲柄轴C1的两端部的一对曲柄臂C2。各曲柄臂C2的前端能够旋转地安装有踏板PD。驱动系统B可以选择任意类型，可以是皮带驱动型或传动轴驱动型。

前链轮D1以与曲柄轴C1一体旋转的方式设置于曲柄C。后链轮D2设置于后轮WR的花鼓HR。链条D3卷挂于前链轮D1及后链轮D2。由搭乘人力驱动车A的使用者对踏板PD施加的驱动力经由前链轮D1、链条D3、及后链轮D2传递至后轮WR。

人力驱动车A还包括电动辅助单元E。电动辅助单元E动作，以辅助人力驱动车A的推进力。例如，电动辅助单元E根据施加于踏板PD的驱动力而动作。电动辅助单元E包括电动马达E1。电动辅助单元E被搭载于人力驱动车A的电池单元60所供给的电力驱动。人力驱动车A也可以省略电动辅助单元E。

人力驱动车A还包括电池组件1。电池组件1设置于人力驱动车A的车架A1。在本实施方式中，电池组件1设置于车架A1的下管DT。电池组件1例如在至少一部分收纳于下管DT的收纳空间DT1(参照图2)的状态下使用。在下管DT设置有开口DT2(参照图2)，该开口DT2在人力驱动车A放置于平地的状态下向下方开口。开口DT2的大小为能够将电池组件1插入到收纳空间DT1的大小。电池组件1可以设置于与下管DT不同的车架A1或前叉A2等。

参照图2，对电池组件1的结构进行说明。

电池组件1包括电池座10和电池单元60。电池座10构成为能够保持电池单元60。例如，电池座10在收纳于下管DT的收纳空间DT1的状态下安装于下管DT。电池单元60收纳一个或多个单电池(省略图示)。电池单元60为长尺形状，并包括横截面至少部分地沿下管DT的横截面形状的形状。电池单元60的形状可以是圆筒形或长方体，并且不限于长尺形状。电池单元60包括第一端部62和第二端部66。第一端部62是电池单元60的长度方向的一侧的端部。第一端部62包括第一端面62A。第二端部66是电池单元60的长度方向的另一侧的端部。第二端部66包括第二端面66A。

电池组件1还包括：盖70，其保护电池单元60；以及盖安装部72，其用于将盖70安装于电池单元60。盖70的形状沿着人力驱动车A的下管DT的形状。具体而言，在电池单元60保持于电池座10，且盖70安装于电池单元60的状态下，盖70的形状为实质上与下管DT共面(无缝)的形状。

盖安装部72例如包括面接合件。盖安装部72包括钩72A和环72B。钩72A例如设置于盖70的内表面70A。例如，在电池单元60的外表面60A，环72B设置于与盖70相对的部分。通过将钩72A和环72B结合，从而将盖70安装于电池单元60。在该结构中，由于盖70通过面接合件安装于电池单元60，因此，与通过例如螺栓等安装部件(省略图示)将盖70机械地安装于电池单元60的情况相比，在校正盖70相对于下管DT的歪斜的同时，易于将盖70装卸于电池单元60。在电池单元60保持于电池座10的状态下，通过将盖70安装于电池单元60，从而下管DT的开口DT2被盖70封闭。

电池座10具备第一保持部12，该第一保持部12保持电池单元60的第一端部62。例如，在人力驱动车A的下管DT中，第一保持部12配置于人力驱动车A的后方侧。电池座10还具备第二保持部42，该第二保持部42保持电池单元60的第二端部66。例如，在人力驱动车A的下管DT中，第二保持部42配置于人力驱动车A的前方侧。在人力驱动车A的下管DT中，第一保持部12可以配置于人力驱动车A的前方侧，第二保持部42可以配置于人力驱动车A的后方侧。

如图3所示，第一保持部12具备：可动部件14，其包括与电池单元60的第一端部62接触的第一支撑面14A，并能够相对于人力驱动车A的车架A1移动；和第一施力部件28，其对可动部件14向电池单元60侧施力。可动部件14能够相对于人力驱动车A的车架A1在第一方向DX上移动。第一方向DX是从第一保持部12朝向第二保持部42的方向。在本实施方式中，第一方向DX为沿着电池单元60的长度方向的方向。可动部件14还包括连接器16，该连接器16与设置于电池单元60的第一端部62的端子62B连结(参照图9)。连接器16设置为从可动部件14的第一支撑面14A突出。连接器16具有端子。连接器16的端子和端子62B是电端子。端子62B设置于电池单元60的第一端部面62A(参照图9)。将电池单元60保持于电池座10，以使电池单元60的端子62B和连接器16的端子连结，从而电池单元60和搭载于人力驱动车A的各种电气元件电连接。搭载于人力驱动车A的各种电气元件是将电池单元60作为电力供给源的元件。

可动部件14还包括卡合部18，该卡合部18与电池单元60的第一端部62卡合。卡合部18设置为从可动部件14的第一支撑面14A突出。卡合部18由从可动部件14的第一支撑面14A突出的凸部构成。卡合部18包括第一卡合部20和一对第二卡合部22。例如，在可动部件14的第一支撑面14A，第一卡合部20相对于连接器16设置于下管DT的开口DT2侧。在本实施方式中，第一卡合部20设于连接器16的下方。在电池单元60相对于电池座10的装卸作业中，第一卡合部20构成用于使电池单元60回转的回转支点。第一卡合部20的前端部20A具有带有圆角的形状。

例如，在可动部件14的第一支撑面14A，一对第二卡合部22分别设置于连接器16的侧方，以将连接器16置于其间。在一个示例中，第二卡合部22中的开口DT2侧的表面(以下，称为“端面22A”)以沿着第一方向DX的方式延伸(参照图4)。在优选示例中，从与第一方向DX正交的第二方向DY观察时，第二卡合部22的端面22A相对于开口DT2具有凹陷的圆弧形状。进一步，在优选示例中，卡合部22的端面22A的弧形的中心实质上与第一卡合部20的回转支点的回转中心AR(参照图4)重合。在该结构中，能够顺利地引导电池单元60相对于电池座10的装卸，并且能够容易地将电池单元60相对于电池座10装卸。第二卡合部22形成为，随着从靠近第一卡合部20的端部，逐渐接近离第一卡合部20较远的端部，从第一支撑面14A的突出量变小。

第一保持部12还具备基础部件30，该基础部件30安装于人力驱动车A的车架A1。基础部件30例如通过两个螺栓BT1安装于下管DT。第一施力部件28设置于基础部件30和可动部件14之间。具体而言，在第一方向DX上，第一施力部件28设置于基础部件30和可动部件14之间。第一施力部件28对可动部件14施力，以使可动部件14相对于基础部件30在第一方向DX上移动。本实施方式中，第一施力部件28的数量是两个(参照图5)。第一施力部件28包括第一弹性部件28A。第一弹性部件28A包括橡胶。第一施力部件28的大小等是根据电池单元60在第一方向DX的制造公差的范围而设定的。第一弹性部件28A不限定于橡胶，也能够构成为包括具有弹性的其他树脂材料或包括弹簧，如板簧、扭力弹簧、螺旋弹簧等。另外，第一施力部件28除了第一弹性部件28A之外还可以采用磁性材料。

如图4所示，可动部件14还包括与基础部件30相对的第一相对面14B。第一相对面14B是在第一方向DX上与第一支撑面14A相反一侧的表面。基础部件30包括与可动部件14相对的第二相对面30A。基础部件30还包括后表面30B，该后表面30B是在第一方向DX上与第二相对面30A相反一侧的面。在电池单元60未保持于第一保持部12的状态下，在第一相对面14B和第二相对面30A之间设置有缝隙S。

在电池单元60未保持于第一保持部12的状态下，第一施力部件28最大程度拉伸，缝隙S形成为最宽的状态。在电池单元60保持于第一保持部12的状态下，根据电池单元60在第一方向DX的制造公差，可动部件14在缝隙S收缩的方向上相对于基础部件30移动，第一施力部件28由于受到可动部件14的力而压缩。通过第一施力部件28压缩，可动部件14能够最大限度地在缝隙S的范围内相对于基础部件30移动。

如图5所示，可动部件14还包括一对第一侧部24，该一对第一侧部24在与沿着电池单元60的长度方向的第一方向DX正交的第二方向DY上彼此相对。第一侧部24设置为从第一相对面14B的边缘朝向基础部件30突出。一对第一侧部24分别设置于可动部件14的第二方向DY的两端部。一对第一侧部24分别形成可动部件14在第二方向DY上的两个侧壁的一部分。可动部件14还包括周壁部26，该周壁部26设置于第一相对面14B，以形成能够收纳与连接器16的端子连接的电气布线以及电基板(均省略图示)等的内部空间26A。周壁部26在第二方向DY上设置于比第一侧部24更靠内侧的位置。基础部件30构成为包围可动部件14的周壁部26。基础部件30还包括在第二方向DY上彼此相对的一对第二侧部32。

第一保持部12还具备支撑结构34，该支撑结构34将第一施力部件28夹持在基础部件30和可动部件14之间。支撑结构34包括设置于可动部件14的第一支撑部34A和设置于基础部件30的第二支撑部34B。第一支撑部34A设置于一对第一侧部24中的每一个。具体而言，第一支撑部34A设置于一对第一侧部24中与基础部件30相对的部分的每个部分。第二支撑部34B设置于一对第二侧部32中的每一个。具体而言，第二支撑部34B分别设置为在第二方向DY上从一对第二侧部32向外侧突出。

其中一个第一施力部件28设置于其中一个第一支撑部34A和其中一个第二支撑部34之间。另一个第一施力部件28设置于另一个第一支撑部34A和另一个第二支撑部34B之间。例如，第一施力部件28可以固定于第一支撑部34A和第二支撑部34B中的至少一者，也可以保持为仅仅夹持在第一支撑部34A和第二支撑部34B之间。第一施力部件28可以仅固定于第一支撑部34或第二支撑部34B，或者固定于第一支撑部34A和第二支撑部34B这两者。

第一保持部12还具备引导结构36，该引导结构36引导可动部件14的移动。引导结构36包括设置于可动部件14和基础部件30中的一者的槽36A、和设置于可动部件14和基础部件30中的另一者的插入部36B。在本实施方式中，槽36A设置于可动部件14，插入部36B设置于基础部件30。例如，在第二方向DY上，槽36A分别设置于其中一个第一侧部24和周壁部26之间、以及另一个第一侧部24和周壁部26之间。插入部36B设置于一对第二侧部32中的每一个。具体而言，插入部36B构成第二侧部32的一部分。插入部36B插入槽36A，以使可动部件14能够相对于基础部件30移动。通过在第一方向DX将插入部36B插入槽36A，从而形成基础部件30包围可动部件14的周壁部26的状态。

电池座10还具备结合结构38，该结合结构38将可动部件14和基础部件30结合，以使可动部件14能够相对于基础部件30移动。在本实施方式中，第一保持部12还具备结合结构38。结合结构38包括第一结合部38A和第二结合部38B。第一结合部38A设置于可动部件14。第二结合部38B设置于基础部件30。通过结合第一结合部38A和第二结合部38B，从而可动部件14和基础部件30结合。

例如，第一结合部38A设置于一对第一侧部24中的每一个。具体而言，在一对第一侧部24中的与基础部件30相对的部分中，分别设置两个第一结合部38A，以便在它们之间设置第一支撑部34。第一结合部38A的数量是四个。第一结合部38A和第二结合部38B中的至少一者包括卡扣。其构成为仅第一结合部38A、仅第二结合部38B、或者第一结合部38A和第二结合部38B这两者包括卡扣。在本实施方式中，第一结合部38A包括卡扣。卡扣包括与第二结合部38B卡合的爪。例如，第二结合部38B设置于一对第二侧部32中的每一个。具体而言，在一对第二侧部32的后表面30B，第二结合部38B构成与每一个第一结合部38A相对应的部分。通过结合第一结合部38A和第二结合部38B，从而可动部件14和基础部件30在夹持第一施力部件28的状态下结合。结合结构38可以在第二方向DY上配置于比第一侧部24更靠内侧的位置，例如，可以配置于在内部空间26A。

通过第一结合部38A和第二结合部38B的接触，可动部件14向第一方向DX的一个方向的移动受到限制。当第一结合部38A和第二结合部38B接触时，缝隙S变得最宽。通过可动部件14的第一相对面14B和基础部件30的第二相对面30A的接触，可动部件14向第一方向DX的另一方向的移动受到限制。当第一相对面14B和第二相对面30A接触时，缝隙S变为最窄。在一个示例中，当第一相对面14B和第二相对面30A接触时，成为实质上没有形成缝隙S的状态。

第一保持部12还包括盖40，该盖40安装于可动部件14的周壁部26，封闭周壁部26的内部空间26A。盖40通过例如四个螺栓BT2而安装于周壁部26。插入部36B插入槽36A，第一结合部38A和第二结合部38B结合，盖40安装于周壁部26，从而构成第一保持部12。

如图6所示，第二保持部42具备第二施力部件44，该第二施力部件44将电池单元60线向第一保持部12侧施力。第二保持部42还具备支撑部件46，该支撑部件46安装于人力驱动车A的车架A1。支撑部件46包括与电池单元60的第二端部66接触的第二支撑面48A。支撑部件46还包括第一支撑部件48和第二支撑部件50。第一支撑部件48包括第二支撑面48A。第一支撑部件48安装于第二支撑部件50。第一支撑部件48例如通过四个螺栓BT3而安装于第二支撑部件50(参照图7)。第二支撑部件50例如通过两个螺栓BT4而安装于下管DT。

如图7所示，第一支撑部件48还包括贯通孔48B。贯通孔48B在第一方向DX贯通第一支撑部件48。贯通孔48B例如设置于第一支撑部件48在第二方向DY的中央。第二施力部件44设置于支撑部件46的第二支撑面48A。在本实施方式中，第二施力部件44为两个。第二施力部件44例如以在第二方向DY上将贯通孔48B配置于其间的方式分别设置于第二支撑面48A。第二施力部件44包括第二弹性部件44A。第二弹性部件44A包括橡胶。第二施力部件44的大小等是根据电池单元60在第一方向DX的制造公差的范围而设定的。

第二保持部42还具备接触部件52，该接触部件52以第二接触面52A与电池单元60的第二端部66接触的方式安装于第二施力部件44。接触部件52例如安装于两个第二施力部件44中的每一个。接触部件52的第二接触面52A的摩擦系数比第二施力部件44低。构成第二接触面52A的材料包括金属或树脂。在一个示例中，接触部件52包括不锈钢。第二个保持部42还具备锁定机构54，该锁定机构54用于使电池单元60保持于电池座10。

如图8所示，锁定机构54包括：接触部55，其能够相对于支撑部件46位移，以与电池单元60的第二端面66A接触；锁芯54A，其通过规定操作使接触部55位移；凸轮结构56，其将规定操作转换为接触部55的动作；及壳体58，其覆盖锁芯54A。在本实施方式中，接触部55是沿第一方向DX延伸的闩锁。接触部55设置为相对于支撑部件46直线运动。在本实施方式中，接触部55设置为相对于支撑部件46在第一方向DX上直线运动。规定操作的一个示例是钥匙单元K的操作(以下，称为“钥匙操作”)。

锁芯54A包括能够插入钥匙单元K的插入孔(省略图示)。锁芯54A的插入孔设置为，例如朝向人力驱动车A的左侧方，并经由设置于下管DT的贯通孔(省略图示)露出于外部。锁芯54A以通过钥匙操作能够相对于支撑部件46旋转的方式支撑于壳体58。壳体58设置于第二支撑部件50内(参照图9)。壳体58例如通过两个螺栓BT5安装于第二支撑部件50。

凸轮机构56包括第一凸轮56A和第二凸轮56B。第一凸轮56A包括延伸为棒状的杆部件。具体而言，第一凸轮56A为以沿第二方向DY延伸的方式而配置的圆柱状的部件。第一凸轮56A设置于锁芯54A的前端面54B。第一凸轮56A的中心轴心CA1相对于锁芯54A的中心轴心CA2偏移。锁芯54A的中心轴心CA2与钥匙单元K的旋转轴心TR1同轴。例如，钥匙单元K的旋转轴心TR1与第一方向DX正交。在本实施方式中，钥匙单元K的旋转轴心TR1沿着第二方向DY。第一凸轮56A以相对于锁芯54A偏心旋转的方式设置于锁芯54A的前端面54B。例如，第一凸轮56A插入设置于壳体58的槽58A，并且通过钥匙操作偏心旋转，以在槽58A的两个端部间移动。槽58A是具有沿着圆弧的外形的贯通孔，该圆弧以旋转轴心TR1为中心。

第二凸轮56B以与第一凸轮56A卡合的方式设置于接触部55。第二凸轮56B包括与第一凸轮56A卡合的凸轮面56C。凸轮面56C是用于将第一凸轮56A的旋转运动转换为直线运动的面。在本实施方式中，当从与第一方向DX正交的方向(第二方向DY)观察时，凸轮面56C是包括弯曲形状的曲面。第二凸轮56B例如以凸轮面56C在与第一方向DX交叉的方向上延伸的方式设置于接触部55。第二凸轮56B可以与接触部55一体设置，也可以与接触部55分体设置。在本实施方式中，第二凸轮56B是与接触部55分体设置，并且通过螺栓BT6安装于接触部55。在这种情况下，第二凸轮56B可以构成为能够变更相对于接触部55的姿势。因此，与第二凸轮56B一样，通过变更第一凸轮56A的姿势，锁芯54A的姿势、以及壳体58的姿势，可以根据人力驱动车A的车架A1的规格来构成钥匙单元K的插入方向不同的锁定机构54。具体而言，锁定机构54能够构成为锁芯54A的插入孔朝向人力驱动车A的上方、右侧方、或者下方。如上所述，通过变更锁芯54A的姿势、凸轮机构56的姿势、及壳体58的姿势，从而能够变更钥匙单元K的插入方向，该结构能够应用于包括接触部55的锁定机构，该接触部55设置为直线运动。

如图9所示，接触部55包括支撑被支撑部68的支撑面55A，该被支撑部68设置于电池单元60的第二端面66A。在本实施方式中，支撑面55A是接触部55的上表面。接触部55设置为通过第二凸轮56B的动作而进行直线运动。具体而言，接触部55设置为能够在第一方向DX上位移，以插通第一支撑部件48的贯通孔48B。接触部55位移的方向与钥匙单元K1的旋转轴心TR1正交。

接触部55设置为，能够在可利用支撑面55A支撑电池单元60的被支撑部68的第一位置、与不支撑被支撑部68的第二位置之间位移。接触部55在配置于第一位置的状态下，经由贯通孔48B从第一支撑部件48的第二支撑面48A向第一保持部12方向突出。接触部55在配置于第二位置的状态下，与第一位置相比更远离第一保持部12。接触部55在配置于第二位置的状态下，相对于贯通孔48B，配置于第二保持部42的内侧。例如，通过施力部件55C(参照图8)对接触部55向第一位置施力。在一例中，施力部件55C设置于接触部55和壳体58之间，以将接触部55从第二位置朝向第一位置施力。图9中所示的实线的锁定机构54表示接触部55配置于第一位置的状态。图9所示的双点划线的锁定机构54表示接触部55配置于第二位置时的状态。

接触部55以及电池单元60的第二端面66A构成为难以妨碍将电池单元60安装到电池座10。接触部55还包括倾斜面55B，该倾斜面55B相对于支撑面55A倾斜。倾斜面55B构成为，通过与电池单元60的第二端面66A接触，从而接触部55朝向第二位置位移。具体而言，在将电池单元60安装于电池座10的过程中，第二端面66A与倾斜面55B接触，以使电池单元60按压接触部55，从而接触部55朝向第二位置位移。然后，电池单元60的第二端面66A与倾斜面55B的接触被解除，从而接触部55因受到施力部件55C的力，而向第一位置位移，电池单元60的被支撑部68被支撑面55A支撑。

当使钥匙单元K向一个方向旋转时，锁芯54A旋转，同时第一凸轮56A沿槽58A偏心旋转，通过第一凸轮56A按压第二凸轮56B，从而接触部55从第一位置向第二位置位移。在这种情况下，形成能够将电池单元60从电池座10拆卸的状态。在解除对钥匙单元K的输入的情况下，通过施力部件55C的施力，接触部55从第二位置向第一位置位移，通过第二凸轮56B按压第一凸轮56A，从而第一凸轮56A沿槽58A偏心旋转，同时锁芯54A旋转，钥匙单元K向另一个方向旋转。在这种情况下，形成接触部55的支撑面55A能够支撑电池单元60的被支撑部68的状态，电池单元60保持于电池座10。

如图10所示，电池单元60还具备被卡合部64，该被卡合部64与可动部件14的卡合部18卡合。被卡合部64设置于电池单元60的第一端面62A。被卡合部64包括第一被卡合部64A和一对第二被卡合部64B。第一被卡合部64A和第二被卡合部64B分别由凹部形成。第一被卡合部64A构成为能够与第一卡合部20卡合。第一被卡合部64A包括供第一卡合部20插入的凹部。在电池单元60的第一端面62A，第一被卡合部64A设置于与第一卡合部20相对应的部分。一对第二被卡合部64B构成为能够与相对应的第二卡合部22卡合。一对第二被卡合部64B包括供相对应的第二卡合部22插入的凹部。在电池单元60的第一端面62A，一对第二被卡合部64B设置于与一对第二卡合部22相对应的部分。第一被卡合部64A与第一卡合部20卡合，一对第二被卡合部64B与一对第二卡合部22卡合，由此，电池单元60的第一端部62至少在向第二方向DY的移动被限制的状态下，保持于第一保持部12。在本实施方式中，第一被卡合部64A与第一卡合部20卡合，一对第二被卡合部64B与一对第二卡合部22卡合，由此，电池单元60的第一端部62在向与第一方向DX正交的所有方向的移动被抑制的状态下，保持于第一保持部12。

参照图11，对电池单元60相对于电池座10的安装步骤进行说明。

例如，电池单元60经过以下步骤安装于电池座10。在第一步骤中，将电池单元60的第一被卡合部64A挂在第一保持部12的第一卡合部20。在第二步骤中，以第一卡合部20为回转支点使电池单元60回转，以使电池单元60收纳于下管DT的收纳空间DT1。由此，电池单元60的第二被卡合部64B与第一保持部12的第二卡合部22卡合，电池单元60的端子62B与第一保持部12的连接器16连接。然后，以第一卡合部20为回转支点，进一步使电池单元60回转，由此，电池单元60的被支撑部68被接触部55支撑，电池单元60在收纳于下管DT的收纳空间DT1的状态下保持于电池座10。在第四步骤中，将盖70安装于电池单元60。可以在第一步骤之前执行第四步骤。通过上述步骤，将电池单元60安装于电池座10。

由于第一施力部件28和第二施力部件44根据电池单元60的制造公差而被压缩，因此，电池单元60的第一端面62A与第一保持部12的第一支撑面14A之间、以及电池单元60的第二端面66A和第二保持部42的第二支撑面48A之间不易形成缝隙。因此，可以适当地保持电池单元60。将钥匙单元K插入锁芯54A，将钥匙单元K向一个方向旋转，由此，电池座10对电池单元60的保持被解除，能够从电池座10中卸除电池单元60。

(第二实施方式)

参照图12～14，对第二实施方式的电池座80进行说明。对与第一实施方式共同的结构，附加与第一实施方式相同的符号，故省略其重复说明。

如图12所示，电池座80具备：第一保持部12，其保持电池单元60的第一端部62；和第二保持部82，其保持电池单元60的第二端部66。除了锁定机构54，第二保持部82具备与第一实施方式的第二保持部42的结构相同的结构。第二保持部82还具备锁定机构84，该锁定机构84用于使电池单元60保持于电池座80。在盖70从电池单元60卸除的状态下，第二保持部82以锁定机构84的一部分从开口DT2露出的方式安装于下管DT。在本实施方式中，开口DT2在第一方向DX上的的大小大于第一实施方式的开口DT2在第一方向DX上的的大小。在盖70从电池单元60卸除的状态下，第一保持部12可以以至少一部分从开口DT2露出的方式安装于下管DT，也可以不从开口DT2露出的方式安装于下管DT。

如图13所示，锁定机构84包括：接触部86，其能够相对于支撑部件46位移，以与电池单元60的第二端面66A接触；锁芯88，其通过规定操作使接触部86位移；凸轮机构90，其将规定操作转变为接触部86的动作；及壳体96，其覆盖锁芯88的一部分。在本实施方式中，接触部86是沿第一方向DX延伸的闩锁。接触部86设置为相对于支撑部件46进行直线运动。在本实施方式中，接触部86设置为相对于支撑部件46在第一方向DX上进行直线运动。规定操作的一个示例是使用规定工具的操作(以下，称为“工具操作”)。在本实施方式中，规定工具为六角扳手(省略图示)。规定工具可以是螺丝刀等。

锁芯88包括彼此直径不同的第一部分88A和第二部分88D。第一部分88A例如与第二部分88D一体设置。第一部分88A包括能够卡合规定工具的工具卡合部88C。在本实施方式中，工具卡合部88C是能够与六角扳手卡合的六角孔。通过规定工具插入工具卡合部88C，从而规定工具与工具卡合部88C卡合，利用工具操作，锁芯88相对于支撑部件46旋转。这样，能够通过工具操作使锁芯88旋转，因此，不需要在锁芯88设置能够插入钥匙单元K的插入孔。因此，不需要将锁芯88配置成大尺寸，有助于节省空间。

工具卡合部88C例如设置为朝向朝人力驱动车A的下方。在本实施方式中，工具卡合部88C设置于第一部分88A的端面88B。在盖70从电池单元60卸除的状态下，工具卡合部88C从开口DT2露出(参照图12)。利用用于将电池单元60插入下管DT的开口DT2，能够将规定工具与工具卡合部88C卡合，因此，就没有必要将用于使工具卡合部88C露出的贯通孔与开口DT2分开设置于下管DT。因此，能够抑制下管DT的强度降低。通过将盖70安装于电池单元60，从而在封闭下管DT的开口DT2的同时，封闭工具卡合部88C。

第二部分88D的直径小于第一部分88A的直径。第二部分88D包括能够与凸轮机构90嵌合的嵌合部88E。嵌合部88E设置于第二部分88D的前端。嵌合部88E是施加有规定加工的部分。规定加工的一个示例是D切割加工。第二部分88D以能够通过工具操作相对于支撑部件46旋转的方式支撑于壳体96。在第二部分88D支撑于壳体96的状态下，嵌合部88E在从壳体96突出的位置处与凸轮机构90卡合。壳体96设置于第二支撑部件50内。壳体96例如通过两个螺栓BT7安装于第二支撑部件50。

凸轮机构90包括第一凸轮92和第二凸轮94。第一凸轮92包括延伸为棒状的杆部件92A以及支撑杆部件92A的支撑部件92B。杆部件92A是以沿着与第一方向DX正交的方向延伸的方式而配置的圆柱状部件。在本实施方式中，杆部件92A配置为沿与第一方向DX和第二方向DY正交的方向延伸。杆部件92A的中心轴心CA3相对于锁芯88的中心轴心CA4偏移。锁芯88的中心轴心CA4与第一部分88A和第二部分88D的中心轴心一致。锁芯88的中心轴心CA4与规定工具的旋转轴心TR2同轴。规定工具的旋转轴中心TR2例如与第一方向DX正交。杆部件92A以相对于锁芯88偏心旋转的方式设置于支撑部件92B。支撑部件92B包括能够与锁芯88的嵌合部88E嵌合的被嵌合部92C。在锁芯88的嵌合部88E嵌合于被嵌合部92C的状态下，第一凸轮92与锁芯88一体地旋转。限制第一凸轮92的旋转范围的结构可以设置于壳体96等。

第二凸轮94以与第一凸轮92卡合的方式设置于接触部86。第二凸轮94包括与第一凸轮92卡合的凸轮面94A。凸轮面94A是将第一凸轮92的旋转运动转换为直线运动的面。在本实施方式中，从与第一方向DX正交的方向观察时，凸轮面94A是包括弯曲形状的曲面。例如，第二凸轮94以沿与第一方向DX交叉的方向延伸的方式设置于接触部86。第二凸轮94可以与接触部86一体设置，也可以与接触部86分体设置。在本实施方式中，第二凸轮94是与接触部86分体设置，通过螺栓BT8安装于接触部86。在这种情况下，第二凸轮94可以构成为能够变更相对于接触部86的姿势。因此，与第二凸轮94一样，通过变更第一凸轮92的姿势、锁芯88的姿势、以及壳体96的姿势，从而能够根据人力驱动车A的车架A1的规格来配置规定工具的插入方向不同的锁定机构84。具体而言，锁定机构84能够构成为，锁芯88的工具卡合部88C朝向人力驱动车A的上方、右侧方、或者左侧方。如上所述，通过变更锁芯88的姿势、凸轮机构90的姿势、和壳体96的姿势，能够变更规定工具的插入方向，该结构能够应用于包括设置为直线运动的接触部86的锁定机构。

如图14所示，接触部86包括支撑面86A，该支撑面86A支撑电池单元60的被支撑部68。在本实施方式中，支撑面86A是接触部86的上表面。接触部86被设置为通过第二凸轮94的动作而进行直线运动。具体而言，接触部86设置为，能够在第一方向DX上位移，以插通第一支撑部件48的贯通孔48B。接触部86位移的方向与规定工具的旋转轴心TR2正交。

接触部86设置为，能够在可利用支撑面86A支撑电池单元60的被支撑部68的第一位置、与不支撑被支撑部68的第二位置之间位移。接触部86在配置于第一位置的状态下，经由贯通孔48B，从第一支撑部件48的第二支撑面48A向第一保持部12方向突出。接触部86在配置于第二位置的状态下，与第一位置相比更远离第一保持部12。接触部55在配置于第二位置的状态下，相对于贯通孔48B配置于第二保持部42的内侧。例如，通过施力部件86C(参照图8)对接触部86向第一位置施力。在一个示例中，施力部件86C设置于接触部86和壳体96之间，以对接触部86从第二位置朝向第一位置施力。图14中所示的实线的锁定机构84表示接触部86配置于第一位置时的状态。图14所示的双点划线的锁定机构84表示接触部86配置于第二位置时的状态。

接触部86以及电池单元60的第二端面66A构成为，难以妨碍将电池单元60安装于电池座80。接触部86还包括倾斜面86B，该倾斜面86B相对于支撑面86A倾斜。倾斜面86B通过与电池单元60的第二端面66A接触，从而接触部86朝向第二位置位移。具体而言，在将电池单元60安装于电池座80的过程中，第二端面66A与倾斜面86B接触，以使电池单元60按压接触部86，从而接触部86朝向第二位置位移。然后，通过电池单元60的第二端面66A与倾斜面86B的接触被解除，从而接触部86由于受到施力部件86C的力，向第一位置位移，电池单元60的被支撑部68由支撑面86A支撑。

第二实施方式的接触部86和第二凸轮94是与第一实施方式的接触部55和第二凸轮56B相同的结构。因此，第一实施方式的锁定机构54和第二实施方式的锁定机构84中，可以使用共通的接触部55、接触部86和第二凸轮56B、第二凸轮94。在本实施方式中，第二凸轮94从第一实施方式中第二凸轮56B相对于接触部55的安装状态，转变为绕沿着第一方向DX的旋转轴心旋转90°的状态安装于接触部86(参照图13)。

在使规定的工具沿一个方向旋转的情况下，随着锁芯88旋转，第一凸轮92相对于锁芯88偏心旋转，通过第一凸轮92按压第二凸轮94，从而接触部86从第一位置向第二位置位移。在这种情况下，形成能够将电池单元60从电池座80卸除的状态。在解除对规定工具的输入的情况下，因为受到施力部件86C所产生的施力，接触部86从第二位置向第一位置位移，第二凸轮94按压第一凸轮92，由此，第一凸轮92相对于锁芯88偏心旋转，同时，锁芯88旋转，规定工具向另一个方向旋转。在这种情况下，形成接触部86的支撑面86A能够支撑电池单元60的被支撑部68的状态，电池单元60保持于电池座80。

(第三实施方式)

参照图15～图17，对第三实施方式的电池座100进行说明。对于与第一实施方式共通的结构，附加与第一实施方式相同的符号，并且省略重复说明。

如图15所示，电池座100具备第一保持部102，该第一保持部102保持电池单元60的第一端部62。例如，在人力驱动车A的下管DT内，第一保持部102可以配置于人力驱动车A的前方侧，或者可以配置于人力驱动车A的后方侧。电池座100还可以具备保持电池单元60的第二端部66的、第一实施方式与第二实施方式中任一者的第二保持部42和第二保持部82。

第一保持部102具备：可动部件104，其包括与电池单元60的第一端部62接触的第一支撑面104A，并能够相对于人力驱动车A的车架A1移动；和第一施力部件114，其对可动部件104向电池单元60侧施力。可动部件104能够相对于人力驱动车A的车架A1向第一方向DX移动。可动部件104还包括连接器16，该连接器16与电池单元60的端子62B连结。连接器16设置为从可动部件104的第一支撑面104A突出。通过电池单元60保持于电池座100，以使电池单元60的端子62B与连接器16的端子连结，由此，电池单元60与搭载于人力驱动车A的各种电气元件电连接。

可动部件104还包括与电池单元60的第一端部62卡合的卡合部18。卡合部18设置为从可动部件104的第一支撑面104A突出。卡合部18包括第一卡合部20和一对第二卡合部22。第一卡合部20和一对第二卡合部22例如与第一实施方式相同地设置于第一支撑面104A。

第一保持部102还具备基础部件120，该基础部件120安装于人力驱动车A的车架A1。基础部件120例如通过两个螺栓BT1安装于下管DT。第一施力部件114设置于基础部件120和可动部件104之间。具体而言，在第一方向DX上，第一施力部件114设置于基础部件120和可动部件104之间。第一施力部件114以可动部件104相对于基础部件120可沿第一方向DX移动的方式，对可动部件104施力。在本实施方式中，第一施力部件114的数量是两个(参照图16)。构成第一施力部件114的材料和第一施力部件114的大小等，与第一实施方式的第一施力部件28实质上相同。

可动部件104还包括与基础部件120相对的第一相对面104B(参照图16)。第一相对面104B是在第一方向DX上与第一支撑面104A相反一侧的面。基础部件120包与括可动部件104相对的第二相对面120A。在电池单元60未保持于第一保持部102的状态下，在第一相对面104B和第二相对面120A之间设置有缝隙S。

在电池单元60未保持于第一保持部102的状态下，第一施力部件114最大程度拉伸，缝隙S形成为最宽的状态。在电池单元60保持于第一保持部102的状态下，根据电池单元60在第一方向DX的制造公差，可动部件104在缝隙S收缩的方向相对于基础部件120移动，第一施力部件114由于受到可动部件104的力而压缩。通过第一施力部件114压缩，从而可动部件104能够最大限度地在缝隙S的范围相对于基础部件120移动。

如图16所示，可动部件104还包括一对第一侧部106，该一对第一侧部106在与沿着电池单元60的长度方向的第一方向DX正交的第二方向DY上彼此相对。第一侧部106设置为从第一相对面104B的边缘朝向基础部件120突出。一对第一侧部106分别设置于可动部件104的第二方向DY的两端部。一对第一侧部106分别形成可动部件104在第二方向DY的两侧壁的一部分。可动部件104还包括周壁部108，该周壁部108设置于第一相对面104B，以形成能够收纳与连接器16的端子连接的电气布线以及电基板等的内部空间108A。周壁部108在第二方向DY上设置于比第一侧部106更靠内侧的位置。第一保持部102还包括封闭周壁部108的内部空间108A的盖(省略图示)。盖与第一实施方式的盖40实质上相同。基础部件120构成为包围可动部件104的周壁部108。基础部件120的一部分配置于第一侧部106和周壁部108之间。基础部件120还包括一对第二侧部122，该一对第二侧部122在第二方向DY上彼此相对。

第一保持部102还具备支撑结构124，该支撑结构124将第一施力部件114夹持在基础部件120和可动部件104之间。支撑结构124包括设置于可动部件104的第一支撑部124A和设置于基础部件120的第二支撑部124B。第一支撑部124A设置于一对第一侧部106中的每一个。具体而言，第一支撑部124A设置于一对第一侧部106中的与基础部件120相对的每个部分。第二支撑部124B设置于一对第二侧部122中的每一个。具体而言，第二支撑部124B分别设置为，在第二方向DY上从一对第二侧部122向外侧突出。

第二支撑部124B包括用于安装第一施力部件114的安装孔124C。第一施力部件114包括与第二支撑部124B的安装孔124C相对应的安装部114A。通过安装部114A插入安装孔124C，从而第一施力部件114以配置在基础部件120与可动部件104之间的方式安装于第二支撑部124B。第一施力部件114也可以通过粘合剂粘接并安装于第二支撑部124B。在这种情况下，可以省略安装孔124C和安装部114A。

第一保持部102还包括引导可动部件104的移动的引导结构126。引导结构126包括设置于可动部件104和基础部件120中的一者的槽126A、和设置于可动部件104和基础部件120中的另一者的插入部126B。在本实施方式中，槽126A设置于可动部件104，插入部126B设置于基础部件120。例如，在第二方向DY上，槽126A分别设置于其中一个第一侧部106和周壁部108之间、以及另一个第一侧部106和周壁部108之间。插入部126B设置于一对第二侧部122的每一个。具体而言，插入部126B构成第二侧部122的一部分。插入部126B插入槽126A，以使可动部件104能够相对于基础部件120移动。通过在第一方向DX上将插入部126B插入槽126A，基础部件120形成包围可动部件104的周壁部108的状态。

电池座100还具备结合结构128，该结合结构128结合可动部件104和基础部件120，以使可动部件104能够相对于基础部件120移动。结合结构128包括第一结合部128A和第二结合部128B。第一结合部128A具有能够与第二结合部128B结合的结构。第一结合部128A的一个例子为螺栓。在本实施方式中，第一结合部128A的数量为两个。第二结合部128B例如设置于基础部件120。具体而言，第二结合部128B设置于基础部件120的第二侧部122。第二结合部128B的一个例子是与第一结合部128A相对应的螺孔(省略图示)。在本实施方式中，第二结合部128B的数量是两个。第一结合部128A例如经由设置于可动部件104的插通孔110插入第二结合部128B。通过结合第一结合部128A和第二结合部128B，从而可动部件104和基础部件120结合。

通过第一结合部128A和插通孔110的接触，可动部件104向第一方向DX的一个方向的移动受到限制。具体而言，通过第一结合部128A的螺栓的头部与形成插通孔110的可动部件104的边缘110A之间的接触，可动部件104向第一方向DX的一个方向的移动受到限制。当第一结合部128A和插通孔110接触时，缝隙S变得最宽。通过可动部件104的第一相对面104B与基础部件120的第二相对面120A的接触，可动部件104向第一方向DX的另一方向的移动受到限制。当第一相对面104B和第二相对面120A接触时，缝隙S变得最窄。

第一保持部102还包括移动抑制部件130，该移动抑制部件130在与沿着电池单元60的长度方向的第一方向DX正交的第三方向DZ上，设置于可动部件104和基础部件120之间，抑制可动部件104向第三方向DZ的移动。在本实施方式中，第三方向DZ是与第一方向DX和第二方向DY正交的方向。优选地，移动抑制部件130具有弹性。优选地，移动抑制部件130包括橡胶。

移动抑制部件130包括第一移动抑制部件130A和第二移动抑制部件130B。例如，第一移动抑制部件130A在第三方向DZ上设置于可动部件104的一个端面108C与基础部件120之间。在本实施方式中，第一移动抑制部件130A的数量是两个。例如，第二移动抑制部件130B在第三方向DZ上设置于可动部件104的另一个端面108D与基础部件120之间。在本实施方式中，第二移动抑制部件130B的数量是两个。在第三方向DZ上，第一移动抑制部件130A的厚度例如大于第二移动抑制部件130B的厚度。

可动部件104还包括与移动抑制部件130接触的第一接触面112。第一接触面112例如设置于可动部件104的周壁部108。具体而言，第一接触面112设置于周壁部108的外周面108B。第一接触面112的数量与移动抑制部件130的数量相对应。在本实施方式中，第一接触面112的数量是四个。在一个示例中，在周壁部108的外周面108B，第一接触面112在第三方向DZ的两个端面108C、端面108D分别设置有两个。设置于周壁部108的端面108C的第一接触面112与第一移动抑制部件130A接触。设置于周壁部108的端面108D的第一接触面112与第二移动抑制部件130B接触。

图17示出了以穿过第一接触面112的方式，沿第一方向DX切断的第一保持部102的剖视图。移动抑制部件130设置于基础部件120，以伴随可动部件104在第一方向DX的移动，与第一接触面112一起滑动。移动抑制部件130例如通过粘接等固定于基部部件120。优选地，从与第一方向DX和第三方向DZ正交的方向观察时，第一接触面112具有从可动部件104朝向基础部件120突出的圆弧形状。在本实施方式中，从第二方向DY观察时，第一接触面112具有从可动部件104朝向基础部件120突出的圆弧形状。在一个示例中，由设置于周壁部108的端面108C的第一接触面112所形成的圆弧的中心与由设置于周壁部108的端面108D的第一接触面112所形成的圆弧的中心一致。从与第二方向DY观察时，第一接触面112具有从可动部件104朝向基础部件120突出的圆弧形状，从而，使可动部件104相对于与第二方向DY平行的轴线易于枢转(pivot)。即使相对于第一保持部102，第二保持部42和第二保持部82的安装位置从理想位置稍向第三方向DZ偏移，通过使可动部件104相对于与第二方向DY平行的轴线枢转，能够稳定地保持电池单元60。

(变形例)

关于上述实施方式的说明是根据本发明的电池座可以采取的示例，并非意图限制其方式。根据本发明的电池座，可以采取例如如下所示的上述每个实施方式的变形例和至少不相互矛盾的两个变形例组合所得的方式。在以下变形例中，对于与各个实施方式中共同的部分，附加与实施方式相同的符号，并且省略其说明。

·由第三方向DZ限定的方向可以任意改变。在一个示例中，第三方向DZ可以设为与第二方向DY相同的方向。第一移动抑制部件130A设置于可动部件104的第三方向DZ上的一个侧面和基础部件120之间。第二移动抑制部件130B设置于可动部件104的第三方向DZ上的另一个侧面与基础部件120之间，在这种情况下，优选地，在第三方向上，第一移动抑制部件130A的厚度与第二移动抑制部件130B的厚度实质上相同。第一接触面112可以在周壁部108的外周面108B中的一个侧面和另一个侧面分别设置有一个或多个。设置于周壁部108的一个侧面的第一接触面112与第一移动抑制部件130A接触。设置于周壁部108的另一侧面的第一接触面112与第二抑制部件130B接触。

·第一接触面112的结构可以任意改变。设置于周壁部108的端面108C的两个第一接触面112可以一体地形成。设置于周壁部108的端面108D的两个第一接触面112可以一体地形成。从与第一方向DX和第三方向DZ正交的方向观察时，第一接触面112可具有直线形状。在第一接触面112可以为，在周壁部108的端面108C设置有3个以上的多个第一接触面112。也可以在周壁部108的端面108D设置有3个以上的多个第一接触面112。

·移动抑制部件130例如通过粘接材料等固定于第一接触面112，移动抑制部件130可以设置为，伴随可动部件104在第一方向DX上的移动，与第一接触面112一起滑动的方式设置于可动部件104。

·盖安装部72的结构可以任意改变。在第一例中，钩72A设置于电池单元60的外表面60A，环72B设置于盖70的内表面70A。在第二例中，盖安装部72包括具有彼此不同磁极的一对磁铁(省略图示)。在这种情况下，其中一个磁铁设置于盖70的内表面70A，另一个磁铁设置于电池单元60的外表面60A。

·接触部55、接触部86的结构可以任意改变。在一个例子中，接触部55、接触部86设置为相对于支撑部件46进行旋转运动。具体而言，接触部55、接触部86设置为，通过绕沿着第二方向DY的轴旋转，从而能够在第一方向DX上位移。在这种情况下，凸轮机构56、凸轮机构90的结构也适当地变更。

·第一实施方式的第二保持部42的结构可以任意改变。在一个示例中，如图18中所示，第二保持部42具备第二施力部件74，以代替第二施力部件44(参照图6)，该第二施力部件74对电池单元60向第一保持部12侧施力。第二施力部件74包括金属，以与电池单元60的第二端部66接触的方式设置于第二支撑面48A。第二施力部件74的摩擦系数比第二施力部件44低。第二施力部件74例如包括板簧。在本变形例中，第二施力部件74是两个。第二施力部件74例如以在第二方向DY上将贯通孔48B配置于其间的方式分别设置于第二支撑面48A。可以将接触部件52安装于第二施力部件74，以使第二接触面52A与电池单元60的第二端部66接触。即使在第二实施方式中的第二保持部82中，同样的变形例也成立。

·卡合部18的形状可以任意改变。在一个例子中，卡合部18可以由凹部形成，第一卡合部20或者一对第二卡合部22也可以由凹部形成。

·可以省略设置于可动部件14和可动部件104的连接器16。连接器16的配置可以任意地改变。在这种情况下，连接器16设置为从支撑部件46的第二支撑面48A突出。连接器16可以设置为从可动部件104的第一支撑面104A凹陷，而不是从可动部件104的第一支撑面104A突出。连接器16可以由阳连接器和阴连接器中的任意一者构成。

·第一保持部12的结构可以任意改变。在第一个例子中，从第一保持部12省略引导结构36。在第二示例中，从第一保持部12省略周壁部26。在第三示例中，从第一保持部12省略基础部件30。根据第三示例，可动部件14在能够相对于人力驱动车辆A的车架A1移动的状态下安装于下管DT。

·电池座10的结构可以任意改变。在一个示例中，从电池座10省略第二保持部42。

·下管DT的开口DT2的配置可以任意改变。在一个示例中，在人力驱动车A放置于平地的状态下，开口DT2设置于人力驱动车A的上方或侧方。即使在电池组件1设置于与下管DT不同的元件的情况下，同样的变形例也成立。

·电池组件1的结构可以任意改变。在一个示例中，电池组件1设置于下管DT的外周面。具体而言，电池组件1以电池座10和电池单元60露出于外部的方式，设置于下管DT的外周面。根据该示例，可以从下管DT省略收纳空间DT1和开口DT2。即使在电池组件1设置于与下管DT不同的元件的情况下，同样的变形例也成立。

·人力驱动车A的类型可以任意改变。在第一例中，人力驱动车A是公路自行车、山地自行车、越野自行车(Cross Bike)、城市自行车(City cycle)、货运自行车(Cargobike)、斜躺自行车(recumbent bicycle)。在第二例中，人力驱动车A是滑板车(Kickscooter)。

符号说明：

10 电池座

12 第一保持部

14 可动部件

14A 第一支撑面

14B 第一相对面

16 连接器

18 卡合部

24 第一侧部

28 第一施力部件

28A 第一弹性部件

30 基础部件

30A 第二相对面

32 第二侧部

34 支撑结构

34A 第一支撑部

34B 第二支撑部

36 引导结构

36A 槽

36B 插入部

38 结合结构

38A 第一结合部

38B 第二结合部

42 第二保持部

44 第二施力部件

44A 第二弹性部件

46 支撑部件

48A 第二支撑面

52 接触部件

52A 第二接触面

60 电池单元

62 第一端部

62B 端子

66 第二端部

74 第二施力部件

80 电池座

82 第二保持部

100 电池座

102 第一保持部

104 可动部件

104A 第一支撑面

104B 第一相对面

106 第一侧部

112 第一接触面

114 第一施力部件

120 基础部件

120A 第二相对面

122 第二侧部

124 支撑结构

124A 第一支撑部

124B 第二支撑部

126 引导结构

126A 槽

126B 插入部

128 结合结构

128A 第一结合部

128B 第二结合部

130 移动抑制部件

A 人力驱动车

A1 车架

DX 第一方向

DY 第二方向

DZ 第三方向

S 缝隙。

Claims (28)

1.一种电池座，其具备：

第一保持部，其保持电池单元的第一端部，

所述第一保持部具备：可动部件，其包括与所述电池单元的所述第一端部接触的第一支撑面，并能够相对于人力驱动车的车架移动；和第一施力部件，其对所述可动部件向所述电池单元侧施力。

2.根据权利要求1所述的电池座，其中，

所述第一保持部还具备基础部件，该基础部件安装于所述人力驱动车的所述车架，

所述第一施力部件设置于所述基础部件和所述可动部件之间。

3.根据权利要求2所述的电池座，其中，

所述第一保持部还具有支撑结构，该支撑结构将所述第一施力部件夹持在所述基础部件和所述可动部件之间。

4.根据权利要求3所述的电池座，其中，

所述支撑结构包括设置于所述可动部件的第一支撑部、和设置于所述基础部件的第二支撑部。

5.根据权利要求4所述的电池座，其中，

所述可动部件还包括一对第一侧部，并能够相对于所述人力驱动车的所述车架在第一方向移动，其中，该一对第一侧部在与沿着所述电池单元的长度方向的第一方向正交的第二方向上彼此相对，

所述基础部件包括一对第二侧部，该一对第二侧部在所述第二方向上彼此相对，

所述第一支撑部设置于所述一对第一侧部中的每一个，

所述第二支撑部设置于所述一对第二侧部中的每一个。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的电池座，其中，

还具备结合结构，其将所述可动部件与所述基础部件结合，以使所述可动部件能够相对于所述基础部件移动。

7.根据权利要求6所述的电池座，其中，

所述结合结构包括第一结合部和第二结合部，

通过所述第一结合部与第二结合部结合，从而所述可动部件与所述基础部件结合。

8.根据权利要求7所述的电池座，其中，

所述第一结合部设置于所述可动部件，

所述第二结合部设置于所述基础部件。

9.根据权利要求8所述的电池座，其中，

所述第一结合部和所述第二结合部中的至少一者包括卡扣。

10.根据权利要求2～9中任一项所述的电池座，其中，

所述第一保持部还具备引导结构，该引导结构引导所述可动部件的移动。

11.根据权利要求10所述的电池座，其中，

所述引导结构包括：槽，其设置于所述可动部件和所述基础部件中的一者；以及插入部，其设置于所述可动部件和所述基础部件中的另一者，

所述插入部插入所述槽，以使所述可动部件能够相对于所述基础部件移动。

12.根据权利要求2～11中任一项所述的电池座，其中，

所述可动部件还包括与所述基础部件相对的第一相对面，

所述基础部件包括与所述可动部件相对的第二相对面，

在所述电池单元未保持于所述第一保持部的状态下，在所述第一相对面和所述第二相对面之间设有缝隙。

13.根据权利要求2～12中任一项所述的电池座，其中，

所述第一保持部还包括移动抑制部件，该移动抑制部件在与沿着所述电池单元的长度方向的第一方向正交的第三方向上，设置于所述可动部件和所述基础部件之间，抑制所述可动部件向所述第三方向的移动。

14.根据权利要求13所述的电池座，其中，

所述可动部件还包括与所述移动抑制部件接触的第一接触面，

所述移动抑制部件设置于所述基础部件，以使伴随所述可动部件在第一方向的移动，与所述第一接触面滑动。

15.根据权利要求14所述的电池座，其中，

从与所述第一方向和所述第三方向正交的方向观察时，所述第一接触面具有从所述可动部件向所述基础部件突出的圆弧形状。

16.根据权利要求13～15中任一项所述的电池座，其中，

所述移动抑制部件具有弹性。

17.根据权利要求16所述的电池座，其中，

所述移动抑制部件包括橡胶。

18.根据权利要求1～17中任一项所述的电池座，其中，

所述可动部件还包括连接器，该连接器与设置于所述电池单元的所述第一端部的端子连结。

19.根据权利要求1～18中任一项所述的电池座，其中，

所述可动部件还包括与所述电池单元的所述第一端部卡合的卡合部。

20.根据权利要求1～19中任一项所述的电池座，其中，

所述第一施力部件包括第一弹性部件。

21.根据权利要求20所述的电池座，其中，

所述第一弹性部件包括橡胶。

22.根据权利要求1～21中任一项所述的电池座，其中，

还具备第二保持部，该第二保持部保持所述电池单元的第二端部。

23.根据权利要求22所述的电池座，其中，

所述第二保持部具备第二施力部件，该第二施力部件对所述电池单元向所述第一保持部侧施力。

24.根据权利要求23所述的电池座，其中，

所述第二保持部还具备支撑部件，该支撑部件安装于所述人力驱动车的所述车架，

所述支撑部件包括与前述电池单元的所述第二端部接触的第二支撑面，

所述第二施力部件设置于所述支撑部件的所述第二支撑面。

25.根据权利要求24所述的电池座，其中，

所述第二保持部还具备接触部件，该接触部件以第二接触面与所述电池单元的所述第二端部接触的方式安装于所述第二施力部件。

所述接触部件的所述第二接触面比所述第二施力部件的摩擦系数低。

26.根据权利要求23～25中任一项所述的电池座，其中，

所述第二施力部件包括第二弹性部件。

27.根据权利要求26所述的电池座，其中，

所述第二弹性部件包括橡胶。

28.根据权利要求24或25所述的电池座，其中，

所述第二施力部件包括金属，并以与所述电池单元的所述第二端部接触的方式设置于所述第二支撑面。