CN202163294U - 用于电动车的电池固定装置及具有其的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的电池固定装置，包括：设有电源插头的固定部件，包括第一和第二固定部；和安装在第一和第二固定部之间的电池盒，电池盒上设有电源插座；其中电池盒的后端上部形成有第一导向限位槽，第二固定部的前端上部设有可转动地配合在第一导向限位槽内的固定轴；第一固定部的后端上部设有可伸缩的锁舌，电池盒的前端设有第二导向限位槽，第二导向限位槽的深度从下到上逐渐变大且在上端形成有与其连通且可容纳锁舌的定位槽。根据本实用新型的电池固定装置，提高了电池盒的固定可靠性和简易性，而且电池盒的电流输出稳定，提高了寿命。本实用新型还公开了一种具有上述电池固定装置的电动车。

Description

用于电动车的电池固定装置及具有其的电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车。

背景技术

现有电动自行车电池组一般的取放方式有两种：一种是一步到位性放置，即放入电池前，人为地使电池组处于某一固定状态，而且放入电池时要求定位准确性相对较高；另一种是采用导槽、导板等的面接触或点接触导向机构沿直线、轴心方式推、旋转导入。此两种方式均对电池放入前状态和放入后的定位要求较高，即在插入前需要人为地保持准确的定位状态和方向，而且为了安装到位后准确定位固定，会采取紧配合或加其他的定位件来定位，这就使得在电池组装入过程需要一定的力来克服摩擦或增加一个或多个环节来进行固定，操作复杂。

另外，电源插头与电源插座之间的可靠固定性，在一定程度上影响电源插头的使用寿命。现有大多数的电源的输出形式有两种，一种是可插拔式插头，另一种是直插式。可插拔式的不但影响美观，也较麻烦。而直插式的，如果电池固定不稳定，插头和插座的相对摩擦跳动极易引起电流输出不稳，而大大影响插座和电池使用寿命。再者，传统的手动式电池锁往往因为使用者忘记把钥匙转至上锁位置而导致电池忘锁，从而电池丢失现象严重。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动车的电池固定装置，所述电池固定装置的电池盒固定可靠且电流输出供给稳定。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动车。

根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车的电池固定装置，包括：固定部件，所述固定部件安装在所述电动车的车体上且设有电源插头，所述固定部件包括彼此相对且间隔开的第一和第二固定部；和电池盒，所述电池盒安装在所述第一和第二固定部之间，且所述电池盒上设有用于与电源插头适配的电源插座；其中，所述电池盒的后端的上部形成有第一导向限位槽，所述第二固定部的前端的上部设有可转动地配合在所述第一导向限位槽内的固定轴；所述第一固定部的后端的上部设有可伸缩的锁舌，所述电池盒的前端设有第二导向限位槽，所述第二导向限位槽的深度从下到上逐渐变大且在所述第二导向限位槽的上端形成有与所述第二导向限位槽连通且用于容纳所述锁舌的定位槽，所述定位槽的深度大于所述第二导向限位槽的最大深度。

根据本实用新型实施例的用于电动车的电池固定装置，通过将电池盒旋转地装入固定部件上，并且通过可伸缩的锁舌在第二导向限位槽内滑动并最终卡入到定位槽内，大大增加了电池盒的安装取放方式的随意性和便捷性，并在很大程度上提高了电池盒的固定可靠性和简易性，使得电池盒可轻松地装入并固定到固定部件上。进一步地，通过旋转式配合的电源插头和电源插座，固定稳定且不易相对摩擦跳动，电流输出稳定，提高了电池盒的寿命。

另外，根据本实用新型的用于电动车的电池固定装置还具有如下附加技术特征：

第一导向限位槽内设有限位凹槽，所述固定轴上设有可旋转地配合在所述限位凹槽内以限制所述固定轴在所述第一导向限位槽内轴向移动的定位凸起。

可选地，所述定位凸起沿所述固定轴的轴向形成在所述固定轴的中央，且所述定位凸起沿所述固定轴的周向方向延伸至少半周。

通过定位凸起和限位凹槽的配合，防止电池盒绕其后端的上部逆时针转动安装时，电池盒的后端在左右方向上摆动，进而使得设在电池盒的前端上的第二导向限位槽可与锁舌对应地落下进而逐渐滑动配合。

进一步地，所述第一固定部的后端进一步设有位于所述锁舌下方的第一限位凸起，且所述第一限位凸起与所述第二导向限位槽的至少一部分配合以限制所述电池盒前端的左右摆动。

由此，通过第一限位凸起和第二导向限位槽的配合、以及锁舌与定位槽的配合，共同将电池盒的前端限位而防止移动或脱落。

可选地，所述第二导向限位槽为弧形槽。

更进一步地，所述第二固定部的前端的下部进一步设有第二限位凸起，且所述电池盒的后端的下部设有与所述第二限位凸起配合的导向槽。导向槽与第二限位凸起相配合以对电池盒的后端下部进行限位。

所述锁舌的上侧面和下侧面为平面，且所述定位槽内的下壁为平面。

所述电源插头设在所述第二固定部的前端，且所述电源插座设在所述电池盒的后端。

根据本实用新型第二方面实施例的电动车，包括：车体；和电池固定装置，所述电池固定装置设置在所述车体上且为根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车的电池固定装置。

可选地，所述电池固定装置倾斜地设置在所述车体上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于电动车的电池固定装置的示意图；

图2是图1中所示的电池固定装置的电池盒的示意图；

图3是图2中所示的电池盒的左前侧轴视图；

图4是图2中所示的电池盒的左后侧轴视图；

图5是图1中所示的A向视图；

图6是图1中所示的电池固定装置的固定轴的示意图；

图7是图1中所示的B向视图；

图8是图1中所示的电池固定装置的电池盒安装运动示意图，其中第一导向限位槽1a对准固定轴1b；

图9是图8中圈示C部的放大示意图；

图10是图1中所示的电池固定装置的电池盒安装运动示意图，其中第一导向限位槽1a卡合到固定轴1b上；

图11是图10中圈示D部的放大示意图；

图12是电池盒安装到固定部件上时电池盒前端的运动示意图，其中锁舌在第二导向限位槽的下端滑动；

图13是电池盒安装到固定部件上时电池盒前端的运动示意图，其中锁舌在沿着第二导向限位槽向上运动并逐渐伸展；

图14是电池盒安装到固定部件上后电池盒前端的示意图，其中锁舌进入到定位槽中；

图15是电池盒安装到固定部件上时电池盒后端的运动示意图，其中第一导向限位槽1a卡合到固定轴1b上；

图16是电池盒安装到固定部件上时电池盒后端的运动示意图，其中电源插头逐渐插入到电源插座；以及

图17是电池盒安装到固定部件上后电池盒后端的示意图，其中电源插头已经插入到电源插座内。

附图标记：

100、电池固定装置；

110、固定部件；111、第一固定部；112、第二固定部；120、电池盒；

1a、第一导向限位槽；1b、固定轴；11a、限位凹槽；11b、定位凸起；

2a、定位槽；2b、锁舌；

3a、第二导向限位槽；3b、第一限位凸起；

4a、导向槽；4b、第二限位凸起；

130a、电源插座；130b、电源插头；

200、车体

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中央”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图17描述根据本实用新型实施例的一种用于电动车的电池固定装置100。

根据本实用新型实施例的用于电动车的电池固定装置，包括固定部件110和电池盒120。如图1所示，固定部件110安装在电动车的车体上且设有电源插头130b，固定部件110包括彼此相对且间隔开的第一固定部111和第二固定部112，电池盒120安装在第一固定部111和第二固定部112之间，且电池盒120上设有用于与电源插头130b适配的电源插座130a。在本实用新型的一个示例中，电源插头130b设在第二固定部112的前端，且电源插座130a设在电池盒120的后端，如图4中所示出。

如图2-图4中所示，电池盒120的后端的上部形成有第一导向限位槽1a，相应地，在第二固定部112的前端的上部设有固定轴1b，如图1、图6-图11中所示，该固定轴1b可转动地配合在第一导向限位槽1a内的固定轴1b，以便将电池盒120绕其后端旋转地安装在第二固定部112上。

如图5所示，第一固定部111的后端的上部(例如顶部)设有可伸缩的锁舌2b。而相应地，如图3、图8和图10中所示，在电池盒120的前端设有第二导向限位槽3a，第二导向限位槽3a的深度从下到上逐渐变大且在第二导向限位槽3a的上端形成有与第二导向限位槽3a连通且用于容纳锁舌2b的定位槽2a，定位槽2a的深度大于第二导向限位槽3a的最大深度。

由此，在将电池盒120安装到固定部件110上时，如图12所示，将电池盒120的后端的第一导向限位槽1a卡合到固定轴1b上，使电池盒120绕其后端逐渐转动(沿图中逆时针方向)，此时第一固定部111后端的锁舌2b进入到电池盒120前端的第二导向限位槽3a内，最初锁舌2b在第二导向限位槽3a的最下端被压缩，随着电池盒120的逐渐转动，锁舌2b沿着第二导向限位槽3a向上运动并逐渐伸展，如图13所示，直到锁舌2b进入到定位槽2a中，如图14。由于定位槽2a的深度大于第二导向限位槽3a的最大深度，因此锁舌2b滑入到定位槽2a之后不会从定位槽2a内松脱进而回到第二导向限位槽3a内，由此完成了电池盒120安装后的自锁功能。在电池盒120的旋转安装的同时，电源插头130b逐渐插入到电源插座130a内以便电池盒120向电动车供电。

根据本实用新型实施例的用于电动车的电池固定装置，通过将电池盒120旋转地装入固定部件110上，并且通过可伸缩的锁舌2b在第二导向限位槽3a内滑动并最终卡入到定位槽2a内，大大增加了电池盒120的安装取放方式的随意性和便捷性，并在很大程度上提高了电池盒120的固定可靠性和简易性，使得电池盒可轻松地装入并固定到固定部件110上。进一步地，通过旋转式配合的电源插头130b和电源插座130a，固定稳定且不易相对摩擦跳动，电流输出稳定，提高了电池盒120的寿命。

在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，在第一导向限位槽1a内设有限位凹槽11a，相应地，在固定轴1b上设有定位凸起11b，如图6和图7所示，该定位凸起11b可旋转地配合在限位凹槽11a内，以便限制固定轴1b在第一导向限位槽1a内轴向(即图7中所示的左右方向)移动。通过定位凸起11b和限位凹槽11a的配合，防止电池盒120绕其后端的上部逆时针转动安装时，电池盒120的后端在左右方向上摆动，进而使得设在电池盒120的前端上的第二导向限位槽3a可与锁舌2b对应地落下进而逐渐滑动配合。

可选地，如图6中所示，定位凸起11b沿固定轴1b的轴向形成在固定轴1b的中央，且定位凸起11b沿固定轴1b的周向方向延伸至少半周。

如图5所示，在本实用新型的进一步的实施例中，第一固定部111的后端进一步设有位于锁舌2b下方的第一限位凸起3b，且第一限位凸起3b与第二导向限位槽3a的至少一部分配合以限制电池盒120前端的左右摆动。由此，在电池盒120绕其后端旋转安装时，锁舌2b在第二导向限位槽3a内向上运动并逐渐伸展，在锁舌2b向上运动到一定程度时，第一限位凸起3b也滑入到第二导向限位槽3a内并向上滑动，直到锁舌2b进入到定位槽2a中时，第一限位凸起3b在第二导向限位槽3a内停止滑动，此时第一限位凸起3b在第二导向限位槽3a内限制住了电池盒120的前端的下方的左右摆动，由此，通过第一限位凸起3b和第二导向限位槽3a的配合、以及锁舌2b与定位槽2a的配合，共同将电池盒120的前端限位而防止移动或脱落。可选地，锁舌2b的上侧面和下侧面为平面，且定位槽2a内的下壁为平面。这样锁舌2b可更好地卡住定位槽2a而对电池盒120的前端进行限位。

还可选地，第二导向限位槽3a为弧形槽，则相应地，第一限位凸起3b也为弧面凸起。当然，本实用新型并不限于此，第二导向限位槽3a还可以是其他形式的槽，例如梯形槽或方形槽等。

在本实用新型的一些实施例中，如图7中所示，第二固定部112的前端的下部进一步设有第二限位凸起4b。相应地，在电池盒120的后端的下部设有导向槽4a，如图4中所示。导向槽4a与第二限位凸起4b相配合以对电池盒120的后端下部进行限位。

下面参考图1-图17描述根据本实用新型实施例的电池固定装置100的电池盒120安装在固定部件110上的步骤。

首先，如图8和图9所示，使用者将电池盒120的后端上部的第一导向限位槽1a安装在固定轴1b上，其中将定位凸起11b卡入到限位凹槽11a内。此时电池盒120会在其自身重力的影响下沿图8中的逆时针方向缓缓转动。

电池盒120旋转到一定程度时，第一固定部111后端的锁舌2b进入到电池盒120前端的第二导向限位槽3a内，如图12所示，最初锁舌2b在第二导向限位槽3a的最下端被压缩，随着电池盒120的逐渐转动，锁舌2b沿着第二导向限位槽3a向上运动并逐渐伸展，如图13所示，由于定位槽2a的深度大于第二导向限位槽3a的最大深度，因此锁舌2b滑入到定位槽2a之后不会从定位槽2a内松脱进而回到第二导向限位槽3a内，由此完成了电池盒120安装后的自锁功能。在此过程中，当锁舌2b向上运动到一定程度时，第一限位凸起3b也滑入到第二导向限位槽3a内并向上滑动，直到锁舌2b进入到定位槽2a中时，第一限位凸起3b在第二导向限位槽3a内停止滑动，此时第一限位凸起3b在第二导向限位槽3a内限制住了电池盒120的前端的下方的左右摆动。由此，通过第一限位凸起3b和第二导向限位槽3a的配合、以及锁舌2b与定位槽2a的配合，共同将电池盒120的前端限位而防止移动或脱落。

在电池盒120的旋转安装的同时，电源插头130b逐渐插入到电源插座130a内以便电池盒120向电动车供电。并且第二限位凸起4b也逐渐插入到导向槽4a内。直到第一导向限位槽1a完全与固定轴1b配合时，锁舌2a与定位槽2a、第一限位凸起3b与第二导向限位槽3a以及第二限位凸起4b与导向槽4a分别也配合完全。

由此，通过第一导向限位槽1a完全与固定轴1b以及第二限位凸起4b与导向槽4a共同将电池盒120的后端限位，而第一限位凸起3b和第二导向限位槽3a、以及锁舌2b与定位槽2a共同将电池盒120的前端限位，从而准确牢固地把电池盒120通过四点限位地安装在固定部件110上。而且在装入的过程中，几乎不需要特意的定位，只需使用者提起电池盒120，随意向第二固定部112的固定轴处放下电池盒120然后松手，电池盒120就会在自身重力的带引下自动旋转到既定位置并自锁。而在需要取下电池盒时，将电池盒120绕其后端反方向提起即可。

下面描述根据本实用新型另一实施例的电动车。

根据本实用新型实施例的电动车，包括车体200和电池固定装置100，电池固定装置100设置在车体200上。其中，电池固定装置100为根据本实用新型上述实施例中的用于电动车的电池固定装置。可选地，如图1所示，电池固定装置100倾斜地设置在车体200上。

根据本实用新型实施例的电动车的其他构成例如车架、车轮等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电动车的电池固定装置，其特征在于，包括：

固定部件，所述固定部件安装在所述电动车的车体上且设有电源插头，所述固定部件包括彼此相对且间隔开的第一和第二固定部；和

电池盒，所述电池盒安装在所述第一和第二固定部之间，且所述电池盒上设有用于与电源插头适配的电源插座；其中，

所述电池盒的后端的上部形成有第一导向限位槽，所述第二固定部的前端的上部设有可转动地配合在所述第一导向限位槽内的固定轴；

所述第一固定部的后端的上部设有可伸缩的锁舌，所述电池盒的前端设有第二导向限位槽，所述第二导向限位槽的深度从下到上逐渐变大且在所述第二导向限位槽的上端形成有与所述第二导向限位槽连通且用于容纳所述锁舌的定位槽，所述定位槽的深度大于所述第二导向限位槽的最大深度。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，第一导向限位槽内设有限位凹槽，所述固定轴上设有可旋转地配合在所述限位凹槽内以限制所述固定轴在所述第一导向限位槽内轴向移动的定位凸起。

3.根据权利要求2所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，所述定位凸起沿所述固定轴的轴向形成在所述固定轴的中央，且所述定位凸起沿所述固定轴的周向方向延伸至少半周。

4.根据权利要求1所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，所述第一固定部的后端进一步设有位于所述锁舌下方的第一限位凸起，且所述第一限位凸起与所述第二导向限位槽的至少一部分配合以限制所述电池盒前端的左右摆动。

5.根据权利要求4所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，所述第二导向限位槽为弧形槽。

6.根据权利要求1所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，所述第二固定部的前端的下部进一步设有第二限位凸起，且所述电池盒的后端的下部设有与所述第二限位凸起配合的导向槽。

7.根据权利要求1所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，所述锁舌的上侧面和下侧面为平面，且所述定位槽内的下壁为平面。

8.根据权利要求1所述的用于电动车的电池固定装置，其特征在于，所述电源插头设在所述第二固定部的前端，且所述电源插座设在所述电池盒的后端。

9.一种电动车，其特征在于，包括：

车体；和

电池固定装置，所述电池固定装置设置在所述车体上且为根据权利要求1-8中任一项所述的用于电动车的电池固定装置。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述电池固定装置倾斜地设置在所述车体上。

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