KR101625750B1 - 차량의 충전구 구조 - Google Patents

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Abstract

하나의 로크 부재에 의해 덮개의 로크와 충전 커넥터의 로크를 행한다. 전자 액추에이터(32)에 의해, 로크 핀(33)을 축방향의 상측으로 구동함으로써, 로크 핀(33)의 상단부를 걸이부(34)에 걸림 결합시켜서 덮개(5)의 닫힘 상태의 로크를 행하고, 로크 핀(33)을 축방향의 하측으로 구동함으로써, 로크 핀(33)의 하단부를 보통 충전 커넥터측에 걸림 결합하여, 접속 상태의 로크를 행한다.

Description

차량의 충전구 구조{MOTOR VEHICLE CHARGING INLET STRUCTURE}
본 발명은 충전 플러그를 구비한 부위가 덮개에 의해 개폐되는 차량의 충전구 구조에 관한 것이다.
전기 모터에 의해 주행하는 전기 자동차나, 전기 모터 및 엔진의 병용에 의해 주행하는 하이브리드 자동차가 다양하게 개발되고 있다. 전기 자동차나 하이브리드 자동차에는 배터리 등의 축전 수단이 설치되어, 축전 수단에 축적된 전력에 의해 전기 모터가 구동된다. 전기 자동차나 하이브리드 자동차에 탑재된 축전 수단은, 차 밖의 충전 시설(가정의 상용 전원, 충전 전용 시설의 전원)로부터 공급되는 전력에 의해 충전된다.
축전 수단의 충전은, 충전 소켓을 통해 충전 커넥터(충전 건(gun))로부터 전력이 공급됨으로써 실시된다. 이 때문에, 차량의 차체에는 충전구(급전 충전구)의 개구부(오목부)가 형성되고, 개구부에 충전 소켓이 배치되어 충전 개구부로 되어 있다. 충전 개구부는 덮개에 의해 개폐되며, 덮개의 개폐에 의해 충전구의 외부에 대한 개방·차단을 행하고 있다.
덮개는, 예를 들어 전자 액추에이터를 구동시켜서 덮개 로크 핀을 닫힘 동작시킴으로써 닫힘 상태가 고정된다(로크된다). 차 실내로부터의 조작으로 전자 액추에이터를 구동시켜서 덮개 로크 핀을 개방 동작시킴으로써 로크가 해제되어, 덮개의 개방 동작이 가능해진다.
전기 자동차나 하이브리드 자동차의 축전 수단은, 충전 개구부가 열린 상태에서 충전 소켓에 충전 건이 접속됨으로써 충전이 실시된다. 전기 자동차나 하이브리드 자동차의 축전 수단에 대한 충전은, 가솔린차의 급유에 비해 장시간을 필요로 하기 때문에, 충전 상태에서 차량을 방치하는 것도 상정된다. 이로 인해, 충전 건이 충전 소켓으로부터 떨어져서 충전 건이나 전력이 도난당할 우려가 있고, 또한, 충전 건이 충전 소켓으로부터 떨어져서 충전구의 활전부(活電部)가 외부에 면할 우려가 있었다.
이 때문에, 충전 건이 충전 소켓에 접속되어 있을 때에, 충전 건의 접속 상태를 고정하는(로크하는) 로크 장치가 종래부터 제안되고 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조). 특허문헌 1에서 제안되고 있는 기술은, 걸림 지지 후크를 사용하여 충전 건을 충전 소켓에 접속·고정했을 때에, 걸림 지지 후크의 위치를 로크 핀으로 규제함으로써 걸림 지지 후크의 이동을 규제하여, 충전 건의 탈락 동작을 저지하고 있다.
특허문헌 1에서 개시된 기술은, 하나의 액추에이터에 의해 덮개를 고정하기 위한 덮개 로크 핀과, 충전 건의 걸림 지지 후크의 위치를 규제하여 충전 건의 탈락 동작을 저지하는 로크 핀을 구동하고 있다. 이 때문에, 덮개의 로크와 충전 건의 로크를 하나의 액추에이터에서 행할 수 있다.
그러나, 덮개를 로크하기 위한 덮개 로크 핀 및 충전 건을 로크하기 위한 로크 핀이 충전구(급전 충전구)에 배치되게 되기 때문에, 충전구를 작게 하기에는 한도가 있는 것이 현 실정이었다.
일본 특허 공개 제2011-256576호 공보
본 발명은 하나의 로크 부재에 의해 덮개의 로크와 충전 커넥터의 로크를 행할 수 있는 차량의 충전구 구조를 제공한다.
본 발명의 일 양태에 따른 차량 충전구 구조는, 차체의 오목부에 배치되어 차량의 축전 수단에 연결됨과 함께, 외부 전원으로부터의 전력을 상기 축전 수단에 공급하는 충전 커넥터에 접속되는 충전용 제1 소켓과, 상기 오목부를 개폐하는 덮개와, 상기 덮개가 닫혔을 때는 상기 덮개측에 걸림 결합하여 상기 덮개의 닫힘 상태를 고정하고, 상기 덮개측과의 걸림 결합이 해제된 상태에서, 상기 제1 소켓에 상기 충전 커넥터가 접속되었을 때는 상기 충전 커넥터측에 압접하여 상기 충전 커넥터의 접속 상태를 고정하는 하나의 로크 부재를 구비한다.
일 실시예에 있어서, 상기 로크 부재는, 액추에이터에 의해 축방향으로 왕복 이동되는 로크 핀이며, 상기 로크 핀이 일방향으로 구동되었을 때에 상기 로크 핀의 일단측이 상기 덮개측에 걸림 결합하고, 상기 로크 핀이 타방향으로 구동되었을 때에 상기 로크 핀의 타단측이 상기 충전 커넥터측에 압접한다.
일 실시예에 있어서, 상기 로크 부재는, 액추에이터에 구동되어, 회전 중심을 기준으로 회전하는 로크 핀이며, 상기 로크 핀의 일단이 상기 차량의 상측 방향을 향했을 때에 상기 덮개측에 걸림 결합하고, 상기 로크 핀이 회전되어, 상기 로크 핀의 상기 일단이 상기 차량의 하측 방향을 향했을 때에 상기 충전 커넥터측에 압접한다.
일 실시예에 있어서, 상기 차체의 오목부에 배치되어 상기 축전 수단에 연결됨과 함께, 상기 제1 소켓의 직경보다 큰 직경의 제2 소켓을 더 구비하고, 상기 제1 소켓 및 상기 제2 소켓은, 한 방향으로 나란히 배치되고, 상기 로크 부재는, 상기 제1 소켓에 인접함과 함께, 상기 제2 소켓과 상기 배열 방향에서 오버랩되는 스페이스에 배치되어 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 제2 소켓에 입력되는 전력량은, 상기 제1 소켓에 입력되는 전력량보다 큰 전력량이다.
일 실시예에 있어서, 상기 덮개에는, 상기 로크 부재가 걸림 결합하는 로크 부재 걸림부가 형성되고, 상기 로크 부재 걸림부는, 상기 덮개가 개방되어 있을 때에 상기 충전구 구조의 부품의 보유 지지를 행할 수 있는 부품 보유 지지부를 포함한다.
본 발명의 차량의 충전구 구조는, 하나의 로크 부재에 의해 덮개의 로크와 충전 커넥터의 로크를 행하는 것이 가능해진다.
본 발명에서는, 하나의 로크 부재로, 덮개의 닫힘 상태를 고정하는 한편, 충전 커넥터의 접속 상태를 고정하므로, 하나의 로크 부재에 의해 덮개의 로크와 충전 건의 로크를 행할 수 있다.
그 결과, 덮개 및 충전 커넥터의 로크 기구를 구비한 충전구를 작게 할 수 있어, 차체의 디자인의 자유도를 증대시킬 수 있다.
로크 핀을 축방향으로 왕복 이동시킴으로써, 로크 핀의 일단측에서 덮개의 닫힘 상태를 로크할 수 있고, 로크 핀의 타단측에서 충전 커넥터의 접속 상태를 로크할 수 있으므로, 충전구를 더 작게 할 수 있다.
로크 핀이 회전 중심을 기준으로 회전됨으로써, 덮개를 로크하는 것과, 충전 커넥터의 접속 상태를 로크하는 것의 2개의 서로 다른 로크 동작을 하나의 로크 핀으로 행할 수 있다.
제1 소켓과 대직경의 제2 소켓이 나란히 배치되고, 예를 들어 제1 소켓에 인접하는 범위에서 제2 소켓의 직경과 배열 방향에서 오버랩되는 스페이스, 즉, 제1 소켓의 상측 스페이스에 로크 부재가 배치되므로, 로크 부재를 배치하기 위한 스페이스를 전용으로 확보할 필요가 없어, 직경이 서로 다른 제1 소켓과 제2 소켓을 구비했을 때의 스페이스를 유효하게 이용할 수 있다.
전용의 충전 시설로부터 공급되는 큰 전력량으로의 충전이 가능한 제2 소켓, 예를 들어 고전압의 급속 충전이 가능한 설비로부터 연장되는 충전 커넥터가 접속되는 급속 충전용 소켓과, 가정의 상용 전력량으로의 충전이 가능한 소켓, 예를 들어 저전압의 가정용 콘센트로부터의 충전 커넥터가 접속되는 보통 충전용 소켓을 구비할 수 있다. 그리고, 보통 충전용 소켓에 인접한 위치에 로크 부재가 설치되므로, 충전에 장시간을 필요로 하는 보통 충전용의 충전 커넥터의 접속을 로크할 수 있어, 충전 건이나 전력의 도난을 방지할 수 있다.
로크 부재 걸림부가 부품 보유 지지부로 되어 있으므로, 덮개가 개방되어 있을 때에, 제1 소켓(제2 소켓)의 내측 덮개나 충전 커넥터를 로크 부재 걸림부에 유지시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 차량의 충전구 구조를 구비한 자동차의 외관도이다.
도 2는 충전구의 구체적인 구성 설명도이다.
도 3a 및 3b는 충전구의 구체적인 구성 설명도이다.
도 4는 충전구의 정면도이다.
도 5는 차량의 충전구 구조의 동작 설명도이다.
도 6a 및 6b는 차량의 충전구 구조의 동작 설명도이다.
도 7a 및 7b는 본 발명의 다른 실시예에 관한 덮개의 외관도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 관한 로크 기구의 정면도이다.
도 1 내지 도 4에 기초하여 차량의 충전구 구조의 구성을 구체적으로 설명한다.
도 1에는 본 발명의 일 실시예에 관한 차량의 충전구 구조(급전 충전구 구조)를 구비한 자동차의 전체 외관을 나타내고 있다. 도 2, 도 3에는 충전구의 구체적인 구성의 설명을 나타내고 있고, 도 2는 충전 커넥터가 삽입되어 있지 않은 상태, 도 3a는 가정의 상용 전원에 연결되는 보통 충전 커넥터가 보통 충전용 소켓에 삽입된 상태, 도 3b는 충전 스탠드 등의 급속 충전용의 전원에 연결되는 급속 충전 커넥터가 급속 충전용 소켓에 삽입된 상태이다. 또한, 도 4에는 보통 충전용 소켓 및 급속 충전용 소켓의 배치를 설명하는 충전구의 정면에서 본 상태를 나타내고 있다.
도 1에 도시한 바와 같이, 차량(1)의 리어 사이드 아우터 패널(아우터 패널)(2)에는 개구부(3)가 형성되고, 개구부(3)의 내측에는 오목부(4)가 형성되어 있다. 아우터 패널(2)의 개구부(3)에는 덮개(5)가 개폐 가능하게 구비되고, 덮개(5)를 개방함으로써 오목부(4)가 외부에 면하도록 되어 있다.
도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 오목부(4)는, 직사각형의 저면과 저면의 주위의 벽면을 구비한 용기형의 형상이 되고, 저면에는 제1 소켓으로서의 보통 충전용 소켓(7) 및 제2 소켓으로서의 급속 충전용 소켓(8)이 나란히 설치되어 있다. 보통 충전용 소켓(7) 및 급속 충전용 소켓(8)은 차량(1)의 축전 수단에 연결되어 있다.
도 3b에 도시한 바와 같이, 보통 충전용 소켓(7)은, 미사용시에는 캡(9)이 씌워지고, 충전시에는, 도 3a에 도시한 바와 같이, 캡(9)이 제거되어 보통 충전 커넥터(11)(보통 충전 건)가 삽입된다. 보통 충전 커넥터(11)는 저전압용 케이블(12)의 일단측에 설치되고, 저전압용 케이블(12)의 타단측은 가정용 전원(가정용 콘센트)에 접속된다. 이 때문에, 보통 충전용 소켓(7)에는 보통 충전 커넥터(11)를 통해 저전압의 전력이 급전된다.
보통 충전 커넥터(11)는, 그립부(21) 및 원통 형상의 장착부(22)를 가지고, 장착부(22)가 보통 충전용 소켓(7)에 삽입되어 접속 단자가 접속된다. 장착부(22)의 외주 부위에는 걸림 지지 후크(23)가 설치되어, 장착부(22)가 보통 충전용 소켓(7)에 삽입되었을 때에, 걸림 지지 후크(23)는 보통 충전용 소켓(7)의 걸림부(6)에 걸림 지지된다. 이에 의해, 보통 충전 커넥터(11)의 탈락이 방지된다.
즉, 걸림 지지 후크(23)는, 기단측이 그립부(21)에 연장되어 배치되고, 기단측에 조작부(24)가 구비되어 있다. 걸림 지지 후크(23)의 기단측은 보통 충전 커넥터(11)의 본체에 회동 가능하게 지지되고, 걸림 지지 후크(23)는 장착부(22)측에 회동 가압되어 있다. 조작부(24)를 조작하여 가압력에 저항해서 걸림 지지 후크(23)를 장착부(22)의 반대측으로 회동시킴으로써, 보통 충전용 소켓(7)의 걸림부(6)에 대한 걸림 지지 후크(23)의 걸림 지지를 해제할 수 있다.
한편, 도 3a에 도시한 바와 같이, 급속 충전용 소켓(8)은, 미사용시에는 캡(10)이 씌워지고, 충전시에는, 도 3b에 도시한 바와 같이, 캡(10)이 제거되어 급속 충전 커넥터(15)(급속 충전 건)가 삽입된다. 급속 충전 커넥터(15)는 고전압용 케이블(16)의 일단측에 설치되고, 고전압용 케이블(16)의 타단측은 전용 충전 시설의 차량 전용 충전기에 접속된다. 차량 전용 충전기는, 예를 들어 3상의 교류 고전압을 직류로 변환하여 출력하는 기기이다. 이 때문에, 급속 충전용 소켓(8)에는 급속 충전 커넥터(15)를 통해 고전압의 전력이 급전된다.
본 실시예의 충전구 구조에서는, 전용의 충전 시설로부터 공급되는 큰 전력량으로의 충전이 가능한(고전압의 급속 충전이 가능한 설비로부터 연장되는 급속 충전 커넥터(15)가 접속되는) 급속 충전용 소켓(8)과, 가정의 상용 전력량으로의 충전이 가능한(저전압의 가정용 콘센트로부터의 보통 충전 커넥터(11)가 접속되는) 보통 충전용 소켓(7)을 구비할 수 있다.
또한, 급속 충전 커넥터(15)의 구체적인 구성의 설명은 생략되어 있다.
도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 보통 충전용 소켓(7)의 상측에는 로크 기구(31)가 설치되고, 로크 기구(31)에는 전자 액추에이터(32)의 구동에 의해 상하 방향으로 왕복 이동하는 로크 핀(33)(로크 부재)이 구비되어 있다. 덮개(5)의 이면측에는, 덮개(5)가 닫혔을 때에 로크 핀(33)의 상단부(일단측)가 걸림 결합하는 걸이부(34)(로크 부재 걸림부)가 설치되어 있다.
상세한 설명은 후술하지만, 덮개(5)가 닫혔을 때에, 로크 핀(33)이 상방으로 구동됨으로써, 걸이부(34)에 로크 핀(33)이 걸림 결합한다. 이에 의해, 덮개(5)의 닫힘 상태가 로크되어, 덮개(5)를 개방할 수 없는 상태가 된다.
보통 충전용 소켓(7)에 보통 충전 커넥터(11)가 삽입되어 걸림 지지 후크(23)가 보통 충전용 소켓(7)의 걸림부(6)에 걸림 지지되었을 때에, 로크 핀(33)이 하방으로 구동됨으로써, 걸림 지지 후크(23)가 로크 핀(33)의 하단부(타단측)에 의해 가압된다. 즉, 로크 핀(33)의 타단측이 걸림 지지 후크(23)(충전 커넥터측)에 압접한다. 이에 의해, 걸림 지지 후크(23)의 걸림부(6)에 대한 걸림 지지가 유지되어, 보통 충전용 소켓(7)에 대한 보통 충전 커넥터(11)의 삽입 상태가 로크되어, 보통 충전 커넥터(11)가 탈락될 수 없는 상태가 된다.
보통 충전용 소켓(7)에 보통 충전 커넥터(11)를 삽입하여 충전을 실시하는 경우, 덮개(5)가 열린 상태에서 보통 충전 커넥터(11)가 삽입된다. 보통 충전 커넥터(11)는, 예를 들어 가정용 전원(가정용 콘센트)에 연결되어 있기 때문에, 충전에 장시간을 필요로 하므로, 충전 상태에서 차량을 방치하는 것도 상정된다.
본 실시예에서는, 로크 기구(31)의 로크 핀(33)에 의해 보통 충전용 소켓(7)에 대한 보통 충전 커넥터(11)의 삽입 상태가 로크되어, 보통 충전 커넥터(11)가 탈락될 수 없는 상태로 되어 있으므로, 보통 충전 커넥터(11)가 도난당하거나, 전력을 도난당할 일이 없다. 또한, 충전구의 활전부가 외부에 면하지 않으므로, 잘못해서 활전부에 접촉하는 경우가 없어진다.
도 4에 도시한 바와 같이, 보통 충전용 소켓(7) 및 급속 충전용 소켓(8)은 차량의 전후 방향(도면 중 좌우 방향: 한 방향)으로 병설되어 있다. 급속 충전용 소켓(8)은, 보통 충전용 소켓(7)보다 대직경으로 되어 있고, 차량의 전후 방향에서 하측의 외주연이 정렬되어 있다. 즉, 보통 충전용 소켓(7) 및 급속 충전용 소켓(8)은 하측의 테두리의 높이가 동일한 높이 위치에 정렬된 상태에서(배열 방향에서 외주연이 정렬된 상태에서) 일 방향으로 병설되어 있다.
보통 충전용 소켓(7)의 상측에는 로크 기구(31)가 설치되어 있다. 즉, 차량의 전후 방향(도면 중 좌우 방향: 배열 방향)의 보통 충전용 소켓(7)의 범위(H)에서, 급속 충전용 소켓(8)의 직경(r)과 오버랩되는 스페이스(S)에, 로크 기구(31)(로크 핀(33))가 설치되어 있다. 이 때문에, 로크 기구(31)(로크 핀(33))를 배치하기 위한 스페이스를 전용으로 확보할 필요가 없어, 직경이 서로 다른 보통 충전용 소켓(7)과 급속 충전용 소켓(8)을 구비했을 때의 스페이스를 유효하게 이용할 수 있다.
또한, 보통 충전용 소켓(7) 및 급속 충전용 소켓(8)은, 차량의 전후 방향에 한하지 않고, 차량의 상하 방향으로 병설되어도 된다. 그 경우, 로크 기구(31)는, 보통 충전용 소켓(7)의 좌우 어느 한쪽에 인접하는 위치에서, 급속 충전용 소켓(8)의 직경(r)에 상하 방향에서 오버랩되는 스페이스에 설치된다.
도 5, 도 6a, 도 6b에 기초하여 차량의 충전구 구조의 동작을 구체적으로 설명한다.
도 5에는 덮개가 닫힌 상태의 단면을 나타내고 있다. 도 6a, 도 6b에는 덮개가 개방되어 있는 상태의 단면을 나타내고 있고, 도 6a는 보통 충전 커넥터(11)가 삽입되어 있지 않은 상태, 도 6b는 보통 충전 커넥터(11)가 로크된 상태이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 덮개(5)가 닫힌 상태에서는, 전자 액추에이터(32)에 의해 로크 핀(33)이 상방으로 구동되어, 로크 핀(33)의 상단부가 걸이부(34)에 걸림 결합된다. 이에 의해, 덮개(5)의 닫힘 상태가 로크되어, 덮개(5)를 밖에서 개방할 수 없는 상태가 된다.
덮개(5)를 개방하는 경우, 도 6a에 도시한 바와 같이, 전자 액추에이터(32)에 의해 로크 핀(33)을 중립 위치로 구동시켜, 로크 핀(33)의 상단부를 걸이부(34)로부터 해제시킨다. 이에 의해, 덮개(5)의 로크가 해제되어, 덮개(5)를 밖에서 개방할 수 있는 상태가 된다.
덮개(5)를 개방해서, 예를 들어 보통 충전 커넥터(11)에 의해 충전을 행하는 경우, 로크 핀(33)이 중립 위치로 구동되어 있는 도 6a에 나타낸 상태에서, 보통 충전 커넥터(11)를 보통 충전용 소켓(7)에 삽입하여 접속 상태로 하고, 보통 충전용 소켓(7)의 걸림부(6)에 보통 충전 커넥터(11)의 걸림 지지 후크(23)를 걸림 지지시킨다.
보통 충전 커넥터(11)를 보통 충전용 소켓(7)에 삽입한 후, 도 6b에 도시한 바와 같이, 전자 액추에이터(32)에 의해 로크 핀(33)을 하방으로 구동시켜, 로크 핀(33)의 하단부에서 보통 충전 커넥터(11)의 걸림 지지 후크(23)를 가압한다. 이에 의해, 걸림 지지 후크(23)의 걸림부(6)에 대한 걸림 지지가 유지되어, 보통 충전용 소켓(7)에 대한 보통 충전 커넥터(11)의 삽입 상태(접속 상태)가 로크되어, 보통 충전 커넥터(11)를 탈락시킬 수 없는 상태가 된다.
따라서, 하나의 로크 핀(33)을 축방향으로 왕복 이동시킴으로써, 덮개(5)의 닫힘 상태의 로크를 행하는 한편, 보통 충전 커넥터(11)의 접속 상태의 로크를 행할 수 있어, 덮개(5) 및 보통 충전 커넥터(11)의 로크 기구를 구비한 충전구를 작게 할 수 있어, 차체의 디자인의 자유도를 증대시킬 수 있다.
도 7a 및 도 7b에 기초하여 로크 부재 걸림부의 다른 실시예를 설명한다.
도 7a 및 도 7b에는 본 발명의 다른 실시예에 관한 덮개의 외관을 나타내고 있고, 도 7a는 부품 보유 지지부에 캡이 유지된 상태, 도 7b는 부품 보유 지지부에 충전 커넥터가 보유 지지된 상태이다.
도 7a 및 도 7b에 도시한 바와 같이, 덮개(5)의 이면측에는, 로크 부재 걸림부(38)가 설치되어 있다. 로크 부재 걸림부(38)는, 덮개(5)가 닫혔을 때에 로크 핀(33)의 상단부(일단측)가 걸림 결합하는 걸이부(39)와, 폭 방향으로 연장된 부품 보유 지지부(40)로 구성되어 있다.
보통 충전용 소켓(7)으로 충전이 행하여지는 경우, 도 7a에 도시한 바와 같이, 로크 부재 걸림부(38)에는 보통 충전용 소켓(7)의 캡(9)이 보유 지지된다. 도시는 생략했지만, 급속 충전용 소켓(8)으로 충전이 행하여지는 경우에는 로크 부재 걸림부(38)에는 급속 충전용 소켓(8)의 캡(10)이 보유 지지된다.
또한, 덮개(5)를 개방하여 보통 충전용 소켓(7)의 캡(9)의 제거 작업을 행하고 있는 동안에, 도 7b에 도시한 바와 같이, 로크 부재 걸림부(38)에는 보통 충전 커넥터(11)가 보유 지지된다. 도시는 생략했지만, 급속 충전용 소켓(8)의 캡(10)의 제거 작업을 행하고 있는 동안에는, 로크 부재 걸림부(38)에는 급속 충전 커넥터(15)가 보유 지지된다.
도 8에 기초하여 로크 기구의 다른 실시예를 설명한다.
도 8에는 본 발명의 다른 실시예에 관한 로크 기구의 정면에서 본 상태를 나타내고 있다. 또한, 도 4에 도시한 부재와 동일 부재에는 동일한 부호를 부여하고 있다.
보통 충전용 소켓(7)의 상측에는 로크 기구(41)가 설치되고, 로크 기구(41)에는 회전 액추에이터(42)가 구비되어 있다. 회전 액추에이터(42)는, 도면 중의 지면에 수직인 축(회전 중심)을 중심으로 회전하는 회동부(43)를 갖고, 회동부(43)의 테두리부에 로크 핀(44)이 고정되어 있다.
덮개(5)가 닫힌 상태에서, 회전 액추에이터(42)에 의해 로크 핀(44)이 상방에 위치하도록 회동부(43)가 구동되면, 걸이부(34)에 로크 핀(44)이 걸림 결합한다. 이에 의해, 덮개(5)의 닫힘 상태가 로크된다. 덮개(5)를 개방하는 경우, 회전 액추에이터(42)에 의해 로크 핀(44)이 가로 방향으로 위치하도록 회동부(43)가 구동되면, 걸이부(34)로부터 로크 핀(44)이 빠져나가 덮개(5)의 로크가 해제된다.
이 상태에서 보통 충전 커넥터(11)가 접속되면, 보통 충전용 소켓(7)의 걸림부(6)에 보통 충전 커넥터(11)의 걸림 지지 후크(23)가 걸려 지지된다. 회전 액추에이터(42)에 의해 로크 핀(44)이 하방에 위치하도록 회동부(43)가 구동되면, 로크 핀(44)이 보통 충전 커넥터(11)의 걸림 지지 후크(23)를 가압한다. 이에 의해, 걸림 지지 후크(23)의 걸림부(6)에 대한 걸림 지지가 유지되어, 보통 충전용 소켓(7)에 대한 보통 충전 커넥터(11)의 삽입 상태(접속 상태)가 로크된다.
따라서, 하나의 로크 핀(44)을 회동시킴으로써, 덮개(5)의 닫힘 상태의 로크를 행하는 한편, 보통 충전 커넥터(11)의 접속 상태의 로크를 행할 수 있다. 회전 액추에이터(42)를 사용하여 로크 핀(44)을 회동시킴으로써, 로크 핀(44)이 필요 이상의 힘으로 보통 충전 커넥터(11)의 걸림 지지 후크(23)를 가압하는 것이 방지된다.
본 발명은, 충전 플러그를 구비한 부위가 덮개에 의해 개폐되는 차량의 충전구 구조의 산업 분야에서 이용할 수 있다.
1 : 차량 2 : 리어 사이드 아우터 패널
3 : 개구부 4 : 오목부
5 : 덮개 7 : 보통 충전용 소켓
8 : 급속 충전용 소켓 9, 10 : 캡
11 : 보통 충전 커넥터 12 : 저전압용 케이블
15 : 급속 충전 커넥터 16 : 고전압용 케이블
21 : 그립부 22 : 장착부
23 : 걸림 지지 후크 24 : 조작부
31 : 로크 기구 32 : 전자 액추에이터
33 : 로크 핀 34, 39 : 걸이부
38 : 로크 부재 걸림부 40 : 부품 보유 지지부
41 : 로크 기구 42 : 회전 액추에이터
43 : 회동부 44 : 로크 핀

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 차체의 오목부에 배치되어 차량의 축전 수단에 연결됨과 함께, 외부 전원으로부터의 전력을 상기 축전 수단에 공급하는 충전 커넥터에 접속되는 충전용 제1 소켓과,
    상기 오목부를 개폐하는 덮개와,
    상기 덮개가 닫혔을 때는 상기 덮개 측에 걸림 결합하여 상기 덮개의 닫힘 상태를 고정하고, 상기 덮개 측과의 걸림 결합이 해제된 상태에서, 상기 제1 소켓에 상기 충전 커넥터가 접속되었을 때는 상기 충전 커넥터 측에 압접하여 상기 충전 커넥터의 접속 상태를 고정하는 하나의 로크 부재를 구비하고,
    상기 로크 부재는 액추에이터에 의해 축방향으로 왕복 이동되는 로크 핀이며,
    상기 로크 핀이 일방향으로 구동되었을 때에 상기 로크 핀의 일단측이 상기 덮개 측에 걸림 결합하고,
    상기 로크 핀이 타방향으로 구동되었을 때에 상기 로크 핀의 타단측이 상기 충전 커넥터 측에 압접하는, 차량의 충전구 구조.
  3. 차체의 오목부에 배치되어 차량의 축전 수단에 연결됨과 함께, 외부 전원으로부터의 전력을 상기 축전 수단에 공급하는 충전 커넥터에 접속되는 충전용 제1 소켓과,
    상기 오목부를 개폐하는 덮개와,
    상기 덮개가 닫혔을 때는 상기 덮개 측에 걸림 결합하여 상기 덮개의 닫힘 상태를 고정하고, 상기 덮개 측과의 걸림 결합이 해제된 상태에서, 상기 제1 소켓에 상기 충전 커넥터가 접속되었을 때는 상기 충전 커넥터 측에 압접하여 상기 충전 커넥터의 접속 상태를 고정하는 하나의 로크 부재를 구비하고,
    상기 로크 부재는,
    액추에이터에 구동되어, 회전 중심을 기준으로 회전하는 로크 핀이며,
    상기 로크 핀의 일단이 상기 차량의 상측 방향을 향했을 때에 상기 덮개 측에 걸림 결합하고,
    상기 로크 핀이 회전되어, 상기 로크 핀의 상기 일단이 상기 차량의 하측 방향을 향했을 때에 상기 충전 커넥터 측에 압접하는, 차량의 충전구 구조.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 차체의 오목부에 배치되어 상기 축전 수단에 연결됨과 함께, 상기 제1 소켓의 직경보다 큰 직경의 제2 소켓을 더 구비하고,
    상기 제1 소켓 및 상기 제2 소켓은 한 방향으로 나란히 배치되고,
    상기 로크 부재는, 상기 제1 소켓에 인접하여 배치되되 상기 제2 소켓의 측면에 배치되어 있는, 차량의 충전구 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2 소켓에 입력되는 전력량은 상기 제1 소켓에 입력되는 전력량보다 큰 전력량인, 차량의 충전구 구조.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 덮개에는 상기 로크 부재가 걸림 결합하는 로크 부재 걸림부가 형성되고,
    상기 로크 부재 걸림부는 상기 덮개가 개방되어 있을 때에 상기 충전구 구조의 부품의 보유 지지를 행할 수 있는 부품 보유 지지부를 포함하는, 차량의 충전구 구조.
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