JP5347944B2 - 車両の充電口構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の充電口構造に関する。

電気自動車やプラグインハイブリッド車には、通常、１００Ｖ又は２００Ｖで満充電まで数時間を要する家庭における充電時に使用する家庭用充電口と、３００Ｖ等の高電圧及び１００Ａ等の大電流で数１０分で急速充電が可能な急速充電口が設置されている。

特開２００９−２７８５１号公報

電気自動車やプラグインハイブリッド車に家庭用充電口と急速充電口を設置する場合、上記特許文献１に開示されるような従来の車両の充電口構造によれば、充電口リッドを別々の場所に２箇所（プラグインハイブリッド車の場合、給油口と併せて３箇所）設置することとなり、それぞれの充電口リッドの施錠を開錠するためのリッドオープナを車内の運転席周辺に２箇所（プラグインハイブリッド車の場合、給油口用と併せて３箇所）別々に設置する必要があるため、煩わしく、紛らわしいのとともに、コストの増大も招くこととなる。

また、従来の車両の充電口構造において家庭用充電口と急速充電口をまとめて配置することも考えられるが、この場合リッドサイズが大きくなり、リッドを開けているときにリッドが周囲の物体と接触する虞があるなど安全性に支障をきたす虞がある。

以上のことから、本発明は、リッド幅を大きくすることなく家庭用充電口と急速充電口をまとめて配置することができる車両の充電口構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための第１の発明に係る車両の充電口構造は、
車両の外板に形成される凹部と、
前記凹部に配置される家庭用充電用の家庭用充電口と、
前記家庭用充電口と並んで前記凹部に配置される急速充電用の急速充電口と、
前記凹部の前記家庭用充電口側を覆うように配置されるとともに、開方向に回動可能に軸支される第１のリッドと、
前記第１のリッドと並んで配置され、前記凹部の前記急速充電口側を覆うように配置されるとともに、閉方向に回動可能に軸支される第２のリッドとを備え、
前記第１のリッドの前記第２のリッド側の縁部は、前記第２のリッドの開方向への回動を規制するように前記第２のリッドの前記第１のリッド側の縁部より車両外側に配置される
ことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第２の発明に係る車両の充電口構造は、第１の発明に係る車両の充電口構造において、
前記第１のリッド及び前記第２のリッドの外面は前記外板の外面に沿うように形成され、
前記第２のリッドの前記第１のリッド側の縁部は、前記外板の外面に沿った面に対して凹んで形成される
ことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第３の発明に係る車両の充電口構造は、第１の発明又は第２の発明に係る車両の充電口構造において、
前記第１のリッドを開方向に付勢する第１の弾性体と、
前記第２のリッドを閉方向に付勢する第２の弾性体と、
前記第１の弾性体の付勢力に抗して前記第１のリッドを閉状態に保持する保持部材と
を備える
ことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第４の発明に係る車両の充電口構造は、第１の発明から第３の発明のいずれかひとつに係る車両の充電口構造において、
前記凹部は前記車両前後方向に横長に形成され、
前記第１のリッドと前記第２のリッドは前記車両前後方向に並べて設置される
ことを特徴とする。

本発明によれば、リッド幅を大きくすることなく家庭用充電口と急速充電口をまとめて配置することができる車両の充電口構造を提供することができる。

本発明に係る車両の充電口構造の断面を示した模式図である。 本発明に係る車両の充電口構造において家庭用充電口側のリッドを開いたときの断面を示した模式図である。 本発明に係る車両の充電口構造において家庭用充電口側のリッド及び急速充電口側のリッドを開いたときの断面を示した模式図である。 本発明に係る車両の充電口構造の外側から見た様子を示した模式図である。

以下、本発明に係る車両の充電口構造を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
はじめに、本発明に係る車両の充電口構造の構成について説明する。
図４は、本発明に係る車両の充電口構造の外側から見た様子を示した模式図である。
図４に示すように、本発明に係る車両の充電口構造においては、後述する家庭用充電口１及び急速充電口２が設置される凹部１１に蓋として設置される後述する家庭用充電口側リッド（第１のリッド）３及び急速充電口側リッド（第２のリッド）４が車両前後方向に２つ並ぶように配置されている。なお、図４中、Ｆｒは車両前方を、Ｉｎは車両幅方向の内側を、Ｕｐは車両上方を示している。

また、本発明に係る車両の充電口構造が設けられる位置や家庭用充電口１及び急速充電口２の構造については、従来の電気自動車及びプラグインハイブリッド車と同様であるため、ここでの車両全体の図示による説明は省略する。また、ここでは、本発明に係る車両の充電口構造を車両の右側面に配置する場合について説明するが、それ以外の面に配置することも可能である。

図１は、本発明に係る車両の充電口構造の断面を示した模式図である。なお、図１においては、図４中にＡ−Ａで示した断面における断面図を示している。また、図１中、Ｆｒは車両前方を、Ｉｎは車両幅方向の内側を、Ｕｐは車両上方を示している。

図１，４に示すように、本発明に係る車両の充電口構造は、車両の外板１０に車両前後方向に横長に形成された凹部１１と、この凹部１１に設置された家庭用充電口１及び急速充電口２と、家庭用充電口１側の凹部１１に開閉可能に取り付けられた家庭用充電口１側のリッド（以下、家庭用充電口側リッド３という）と、急速充電口２側の凹部１１に開閉可能に取り付けられた急速充電口２側のリッド（以下、急速充電口側リッド４という）とにより構成されている。なお、家庭用充電口１及び急速充電口２の配置については、図１に示した配置と逆の配置とすることも可能である。

家庭用充電口側リッド３の外面は車両の外板１０の外面に沿うように形成されている。家庭用充電口側リッド３は回動軸２０により回動可能に支持されている。家庭用充電口側リッド３の回動軸２０には家庭用充電口側リッド３に開方向に付勢力を与えるバネ２１が設置されている。家庭用充電口側リッド３の車両上下方向の端部には、バネ（第１の弾性体）２１の開方向の付勢力に抗して家庭用充電口側リッド３を閉状態に保持するフック（保持部材）２２が設置されており、車両側に設置されるノッチ（図示省略）にフック２２が引っ掛かることにより家庭用充電口側リッド３の施錠を可能としている。

なお、ノッチはケーブルにより運転席周辺に設置したリッドオープナと接続されており、リッドオープナを操作することによりノッチを動作させて家庭用充電口側リッド３を開錠することができるようになっているが、これらの構造は従来の車両と同様であるためここでの図示による説明は省略する。

急速充電口側リッド４の外面は車両の外板１０の外面に沿うように形成されている。急速充電口側リッド４は回動軸３０により回動可能に支持されている。急速充電口側リッド４の回動軸３０には急速充電口側リッド４に閉方向に付勢力を与えるバネ（第２の弾性体）３１が設置されている。急速充電口側リッド４の家庭用充電口側リッド３側の縁部（第２のリッドの第１のリッド側の縁部）７には、外面に沿った面に対して凹むように形成された家庭用充電口側リッド３と重なるオーバーラップ部５が形成されている。

すなわち、家庭用充電口側リッド３の急速充電口側リッド４側の縁部（第１のリッドの第２のリッド側の縁部）６は、急速充電口側リッド４の開方向への回動を規制するように急速充電口側リッド４の家庭用充電口側リッド３側の縁部より車両外側に配置されている。このため、家庭用充電口側リッド３が閉じた状態では急速充電口側リッド４の開方向への回動が規制されるようになっている。つまり、急速充電口側リッド４は家庭用充電口側リッド３を開かなければ開くことができないようになっている。なお、本実施例においては、急速充電口側リッド４の縁部を外面に沿った面に対して凹状に形成したが、家庭用充電口側リッド３の縁部を外面に沿った面に対して凸状に形成するようにすることも可能である。

家庭用充電口側リッド３の車両上下方向の端部近傍には、家庭用充電口側リッド３を閉じたときに車両幅方向の内側への家庭用充電口側リッド３のオーバーランを防ぐための支持部材４０が車両側に設置されている。この支持部材４０の先端にはダンパゴム４１が設置されており、支持部材４０はダンパゴム４１を介して家庭用充電口側リッド３を支持している。

急速充電口側リッド４の車両上下方向の端部近傍には、急速充電口側リッド４を閉じたときに車両幅方向の内側への急速充電口側リッド４のオーバーランを防ぐための支持部材５０が車両側に設置されている。この支持部材５０の先端にはダンパゴム５１が設置されており、支持部材５０はダンパゴム５１を介して急速充電口側リッド４を支持している。

次に、本発明に係る車両の充電口構造における家庭用充電口における充電の動作について説明する。
図２は、本発明に係る車両の充電口構造において家庭用充電口側のリッドを開いたときの断面を示した模式図である。なお、図２中、Ｆｒは車両前方を、Ｉｎは車両幅方向の内側を、Ｕｐは車両上方を示している。

本発明に係る車両の充電口構造においては、図１，４に示した家庭用充電口側リッド３及び急速充電口側リッド４が閉じた状態において運転者がリッドオープナを操作すると、家庭用充電口側リッド３が開錠され、図２に示すように、家庭用充電口側リッド３がバネ２１により自動的に開く。

そして、家庭用充電口側リッド３が開いた状態で、家庭用充電口１に家庭用充電用プラグを差し込んで充電を行う。家庭用充電口１における充電の完了後、家庭用充電口側リッド３を人手により閉じて、家庭用充電口側リッド３を施錠する。
以上が本発明に係る車両の充電口構造における家庭用充電口での充電の動作である。

次に、本発明に係る車両の充電口構造における急速充電口における充電の動作について説明する。
図３は、本発明に係る車両の充電口構造の車外側から見た様子を示した模式図である。なお、図３中、Ｆｒは車両前方を、Ｉｎは車両幅方向の内側を、Ｕｐは車両上方を示している。

本発明に係る車両の充電口構造においては、図１，４に示した家庭用充電口側リッド３及び急速充電口側リッド４が閉じた状態において運転者がリッドオープナを操作すると、家庭用充電口側リッド３が開錠され、図２に示すように、家庭用充電口側リッド３がバネ２１により自動的に開く。

図２に示した家庭用充電口側リッド３が開いた状態で、図３に示すように、バネ３１により閉方向に付勢された急速充電口側リッド４を人手により開く。そして、急速充電口側リッド４を開いた状態で、急速充電口２に急速充電用プラグを差し込んで充電を行う。急速充電口２における充電の完了後、急速充電口側リッド４はバネ３１により自動的に閉じる。急速充電口側リッド４が閉じた後、家庭用充電口側リッド３を人手により閉じて、家庭用充電口側リッド３を施錠する。
以上が本発明に係る車両の充電口構造における急速充電口での充電の動作である。

なお、本実施形態においては、車両の外板１０の車両前後方向に形成した凹部１１に家庭用充電口側リッド３と急速充電口側リッド４を車両前後方向に並べて設置する構成について説明したが、これ以外の方向に形成した凹部１１に家庭用充電口側リッド３と急速充電口側リッド４を車両前後方向に並べて設置する構成とすることも可能である。

以上説明したように、本発明に係る車両の充電口構造によれば、家庭用充電口用と急速充電口用の充電口構造を別々に２箇所設けずに済むため、リッドオープナも１箇所で済み、家庭用充電口側リッド３と急速充電口側リッド４の開け間違いや閉め忘れをなくすことができるとともに、コストの増大を抑制することができる。

また、家庭用充電口と急速充電口をまとめて配置した場合であっても、リッドを開けているときにリッドが周囲の物体と接触することがないような安全性に支障のないリッドサイズを実現することができ、さらに、運転席周辺に設置した１箇所のリッドオープナを操作するだけで、家庭用充電口側リッド３又は家庭用充電口側リッド３と急速充電口側リッド４の両方を開けて充電することができる。

本発明は、例えば、電気自動車やプラグインハイブリッド車の充電口構造に利用することが可能である。

１ 家庭用充電口
２ 急速充電口
３ 家庭用充電口側リッド（第１のリッド）
４ 急速充電口側リッド（第２のリッド）
５ オーバーラップ部
６ 家庭用充電口側リッドの急速充電口側リッド側の縁部（第１のリッドの第２のリッド側の縁部）
７ 急速充電口側リッドの家庭用充電口側リッド側の縁部（第２のリッドの第１のリッド側の縁部）
１０ 外板
１１ 凹部
２０，３０ 回動軸
２１ バネ（第１の弾性体）
３１ バネ（第２の弾性体）
２２ フック（保持部材）
４０，４１ 支持部材
４１，５１ ダンパゴム

Claims (4)

1. 車両の外板に形成される凹部と、
   前記凹部に配置される家庭用充電用の家庭用充電口と、
   前記家庭用充電口と並んで前記凹部に配置される急速充電用の急速充電口と、
   前記凹部の前記家庭用充電口側を覆うように配置されるとともに、開方向に回動可能に軸支される第１のリッドと、
   前記第１のリッドと並んで配置され、前記凹部の前記急速充電口側を覆うように配置されるとともに、閉方向に回動可能に軸支される第２のリッドとを備え、
   前記第１のリッドの前記第２のリッド側の縁部は、前記第２のリッドの開方向への回動を規制するように前記第２のリッドの前記第１のリッド側の縁部より車両外側に配置される
   ことを特徴とする車両の充電口構造。
2. 前記第１のリッド及び前記第２のリッドの外面は前記外板の外面に沿うように形成され、
   前記第２のリッドの前記第１のリッド側の縁部は、前記外板の外面に沿った面に対して凹んで形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両の充電口構造。
3. 前記第１のリッドを開方向に付勢する第１の弾性体と、
   前記第２のリッドを閉方向に付勢する第２の弾性体と、
   前記第１の弾性体の付勢力に抗して前記第１のリッドを閉状態に保持する保持部材と
   を備える
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の充電口構造。
4. 前記凹部は前記車両前後方向に横長に形成され、
   前記第１のリッドと前記第２のリッドは前記車両前後方向に並べて設置される
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両の充電口構造。

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