CN112824135B - 一种动力电池安装装置及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池安装装置及电动汽车，动力电池安装装置包括：电池箱体、快换支架和锁止机构；动力电池置于电池箱体中；所述锁止机构可拆卸的与快换支架连接；所述电池箱体通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸的连接；所述锁止机构包括：与快换支架固定连接的固定架和夹持组件；固定架设有所述夹持组件的活动空间；夹持组件具有用于装卸所述电池箱体的解锁状态和用于固定所述电池箱体的锁止状态；所述锁止机构通过所述夹持组件与所述电池箱体可拆卸的连接。本发明的方案通过在快换支架上安装锁止机构，利用锁止机构将电池箱体与所述快换支架可拆卸的连接，便捷了动力电池的安装和拆卸过程，提高了动力电池的更换效率。

Description

一种动力电池安装装置及电动汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池安装装置及电动汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来发动。目前市场上的电动汽车还有续航里程较短的普遍缺陷，续驶里程远远不及常规动力车型，使电动汽车的使用范围受到了很大的限制。

为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。现有更换动力电池的技术中，电池的安装和拆卸技术存在安装和卸载过程复杂，耗时较长的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种动力电池安装装置及电动汽车，解决了现有技术中，动力电池的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种动力电池安装装置，包括：电池箱体、快换支架和锁止机构；

动力电池置于所述电池箱体中；

所述锁止机构可拆卸的与所述快换支架连接；

所述电池箱体通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸的连接；

所述锁止机构包括：与所述快换支架固定连接的固定架和夹持组件；所述固定架设有所述夹持组件的活动空间；

所述夹持组件具有用于装卸所述电池箱体的解锁状态和用于固定所述电池箱体的锁止状态；所述锁止机构通过所述夹持组件与所述电池箱体可拆卸的连接。

可选的，所述固定架在对称的两侧分别设有第一开槽和第二开槽；

所述第一开槽的槽壁上设有第一轴孔；

所述第二开槽的槽壁上设有第二轴孔；

所述夹持组件通过第一销轴和第二销轴分别与所述第一轴孔和所述第二轴孔活动连接。

可选的，所述夹持组件包括：第一锁止臂、第二锁止臂和解锁组件；

所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第一端分别设有第一安装孔和第二安装孔；

所述第一锁止臂通过第一销轴穿设所述第一安装孔和所述第一轴孔与所述固定架活动连接；

所述第二锁止臂通过第二销轴穿设所述第二安装孔和所述第二轴孔与所述固定架活动连接；

所述解锁组件与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂活动连接；

所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述固定架形成所述解锁组件的活动空间；

所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第二端具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态。

可选的，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂分别为一弯折件。

可选的，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第二端分别设有第一连接部和第二连接部；

在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于锁止状态时，所述第一连接部和所述第二连接部叠合连接。

可选的，所述解锁组件包括：

卡销架，所述卡销架设有沿水平方向贯通的滑道和沿竖直方向与所述滑道连通的卡槽；

所述滑道中放置有第一销块和第二销块，所述第一销块和所述第二销块相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角；所述第一销块和所述第二销块分别与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第一端相接触；

卡销，所述卡销可移动的置于所述卡槽中，所述卡销包括导柱；

其中，所述导柱在置于所述卡槽中的第一端设有第二倒角；在靠近所述导柱的第一端的位置固定连接操纵杆；所述导柱上还设有限位部；

所述限位部上卡设有弹性件；

所述卡销在所述卡槽内移动时，所述导柱具有插设在所述第一销块和所述第二销块之间的第一状态，和，与所述第一销块和所述第二销块分离使所述第一销块和所述第二销块相贴合的第二状态。

可选的，所述卡销架在靠近所述第一锁止臂和所述第二锁止臂第二端的位置设有凹槽结构；

在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于锁止状态时，所述凹槽与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第二端形成锁合孔。

可选的，所述固定架还包括通孔，所述导柱在远离所述卡销架的第二端可活动的穿设于所述通孔中；

所述弹性件安装于所述通孔和所述限位部之间。

可选的，所述第一销块在与所述第一锁止臂接触的一侧为斜面结构；

所述第二销块在与所述第二锁止臂接触的一侧为斜面结构。

可选的，所述锁止机构还包括二次锁止件；

所述二次锁止件与所述快换支架活动连接。

可选的，所述二次锁止件包括：转杆；

所述转杆的一端设有锁钩；

所述转杆远离所述锁钩的一端通过转轴与所述快换支架可旋转的连接；

在所述锁止机构处于锁止状态时，所述锁钩挂扣在所述操纵杆挂上。

可选的，所述卡销架在对称的两侧分别设有第一凸部和第二凸部；

在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于解锁状态时，所述卡销架通过所述第一凸部和第二凸部卡在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第一端上。

可选的，所述电池箱体的相对的两侧面上均间隔设置有多个锁轴；

所述电池箱体通过所述锁轴与所述锁止机构可拆卸的连接。

可选的，所述锁轴为柱体结构。

可选的，所述快换支架包括：

构造为环形的第一板体，所述第一板体围设形成所述电池箱体的安装空间；

所述锁止机构间隔安装在所述第一板体的内侧面上。

可选的，所述第一板体在相对的两个侧面的上边沿还分别设有向外翻折的第二板体，所述第二板体上设有多个第一螺栓孔；

所述第二板体通过所述第一螺栓孔与车身螺栓连接。

可选的，所述第一板体在与所述第二板体相邻的两侧面上还分别连接有第一安装结构和第二安装结构；

所述第一安装结构和所述第二安装结构上设有第二螺栓孔。

可选的，所述快换支架在对应所述锁止机构的安装位置上还设有条形通孔；

在所述电池箱体与所述快换支架连接时，所述操纵杆通过所述条形通孔向外伸出。

依据本发明的另一个方面，提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的动力电池安装装置。

本发明的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过锁止机构将电池箱可拆卸的固定在快换支架上，其中，锁止机构包括固定架和夹持组件，利用所述夹持组件具有的用于装卸所述电池箱体的解锁状态和用于固定所述电池箱体的锁止状态，将所述电池箱体通过所述夹持组件与所述锁止机构可拆卸的连接，便捷了动力电池的安装和拆卸过程，提高了动力电池的更换效率。

附图说明

图1表示本发明实施例的动力电池安装装置的结构示意图之一；

图2表示本发明实施例的动力电池安装装置中锁止机构的俯视示意图；

图3表示本发明实施例的图2中锁止机构的A-A的剖面示意图；

图4表示本发明实施例的动力电池安装装置中锁止机构的爆炸示意图；

图5表示本发明实施例的动力电池安装装置中锁止机构的解锁状态示意图；

图6表示本发明实施例的动力电池安装装置中锁止机构的锁止状态示意图之一；

图7表示本发明实施例的动力电池安装装置中锁止机构的锁止状态示意图之二；

图8表示本发明实施例的动力电池安装装置中电池箱体的结构示意图；

图9表示本发明实施例的动力电池安装装置中电池箱体的局部放大示意图；

图10表示本发明实施例的动力电池安装装置中快换支架与锁止机构安装示意图之一；

图11表示本发明实施例的动力电池安装装置的结构示意图之二；

图12表示本发明实施例的动力电池安装装置中快换支架与锁止机构安装示意图之二；

图13表示本发明实施例的动力电池安装装置中快换支架与锁止机构安装示意图之三；

图14表示本发明实施例的动力电池安装装置的结构示意图之三。

附图标记说明：

1、电池箱体；

11、锁轴；

20、二次锁止件；

201、转杆；

202、锁钩；

203、转轴；

21、第一板体；

22、第二板体；

23、第一螺栓孔；

24、第一安装结构；

25、第二安装结构；

3、锁止机构；

31、固定架；

311、第一开槽；

312、第二开槽；

41、第一轴孔；

42、第二轴孔；

51、第一锁止臂；

511、第一连接部；

52、第二锁止臂；

521、第二连接部；

61、第一销轴；

62、第二销轴；

7、卡销架；

71、滑道；

72、卡槽；

73、凹槽；

81、第一销块；

82、第二销块；

9、卡销；

91、导柱；

92、操纵杆；

93、限位部；

94、弹性件；

95、通孔；

101、第一凸部；

102、第二凸部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种动力电池安装装置，包括：电池箱体1、快换支架2和锁止机构3；动力电池置于所述电池箱体1中；所述锁止机构3可拆卸的与所述快换支架2连接；所述电池箱体1通过所述锁止机构3与所述快换支架2可拆卸的连接；所述锁止机构3包括：与所述快换支架2固定连接的固定架31和夹持组件；所述固定架31设有所述夹持组件的活动空间；

所述夹持组件具有用于装卸所述电池箱体1的解锁状态和用于固定所述电池箱体1的锁止状态；所述锁止机构3通过所述夹持组件与所述电池箱体1可拆卸的连接。

该实施例中，快换支架2可以安装在车身底盘上，在快换支架2上安装锁止机构，通过锁止机构3中固定架31将锁止机构3固定在快换支架2上，进一步通过锁止机构3中的夹持组件完成对电池箱体1的固定与拆卸。具体的，在所述夹持组件呈解锁状态时，将电池箱体1抬升安装至快换支架2中，夹持组件由解锁状态变为锁止状态，将电池箱体1固定在快换支架2上；在拆卸电池箱体1时，夹持组件由锁止状态变为解锁状态，卸下电池箱体1。通过该方案，实现了电池箱体1与快换支架2的可拆卸连接，便捷了动力电池的安装和更换操作，提升了动力电池的安装和更换效率。

作为一种实现方式，下面结合附图2至7对锁止机构进行介绍。

如图2所示，其示出的是锁止机构3的俯视图，图3示出的是图2中A-A的剖面图。

图3中，所述固定架31在对称的两侧分别设有第一开槽311和第二开槽312；所述第一开槽311的槽壁上设有第一轴孔41；所述第二开槽312的槽壁上设有第二轴孔42；所述夹持组件通过第一销轴61和第二销轴62分别与所述第一轴孔41和所述第二轴孔42活动连接。

所述夹持组件包括：第一锁止臂51、第二锁止臂52和解锁组件；所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第一端分别设有第一安装孔和第二安装孔；所述第一锁止臂51通过第一销轴61穿设所述第一安装孔和所述第一轴孔41与所述固定架31活动连接；所述第二锁止臂52通过第二销轴62穿设所述第二安装孔和所述第二轴孔42与所述固定架31活动连接；所述解锁组件与所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52活动连接；所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52与所述固定架31形成所述解锁组件的活动空间；所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第二端具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态。

该实施例中，第一锁止臂51和第二锁止臂52分别通过第一销轴61和第二销轴62活动连接在所述固定架31设有的第一开槽311和第二开槽312内，第一锁止臂51和第二锁止臂52通过绕第一销轴61和第二销轴62旋转，可以在第一开槽311和第二开槽312中摆动，在摆动时，所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第二端具有分开的解锁状态(图5所示状态)和闭合的锁止状态(图3和图6所示状态)。

具体的，上述第一锁止臂51和第二锁止臂52可以分别为一弯折件。

如图3所示，其示出的是第一锁止臂51和第二锁止臂52弯折状态示意图，可以理解，第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端分别通过第一销轴61和第二销轴62活动连接时，受重力影响，不受外力的自然状态下第一锁止臂51与第二锁止臂52的第二端为分开状态。

这里，为减少原料成本，第一锁止臂51和第二锁止臂52上设有孔状结构(如图3中靠近第一锁止臂51和第二锁止臂52的第二端所示)。

如图4所示，其示出的是锁止机构3的各组成部件的分解的爆炸图。图4中所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第二端分别设有第一连接部511和第二连接部521；

在所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52处于锁止状态时，所述第一连接部511和所述第二连接部521叠合连接(如图3和图6所示)。

该实施例中，所述第一连接部511为一凸出于第一锁止臂51第二端的连接端；所述第二连接部521为一凸出于第二锁止臂52第二端的连接配合端。用于增强锁止状态下连接稳固性。

下面结合图3和图4，对锁止机构中的解锁组件进行介绍。

解锁组件用于与第一锁止臂51和第二锁止臂52配合，使所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第二端具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态。

如图3和图4中，解锁组件包括：

卡销架7，所述卡销架7设有沿水平方向贯通的滑道71和沿竖直方向与所述滑道71连通的卡槽72；

所述滑道中放置有第一销块81和第二销块82，所述第一销块81和所述第二销块82相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角；所述第一销块81和所述第二销块82分别与所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第一端相接触；

卡销9，所述卡销9可移动的置于所述卡槽72中，所述卡销9包括导柱91；

其中，所述导柱91在置于所述卡槽72中的第一端设有第二倒角；在靠近导柱91的第一端的位置固定连接操纵杆92；所述导柱91上还设有限位部93；

所述限位部93上卡设有弹性件94；

所述卡销9在所述卡槽72内移动时，所述导柱91具有插设在所述第一销块81和所述第二销块82之间的第一状态，和，与所述第一销块81和所述第二销块82分离使所述第一销块81和所述第二销块82相贴合的第二状态。

该实施例中，卡销架7、卡销9、第一销块81、第二销块82和弹性件94之间机械活动连接，通过与第一锁止臂51和第二锁止臂52配合，完成第一锁止臂51和第二锁止臂52的解锁状态和锁止状态。

这里，所述第一销块81和所述第二销块82可以沿着滑道71的轨迹运动；所述卡槽72用于穿设所述卡销9并为所述卡销9提供移动空间；操纵杆92用于施加移动导柱91的外力；限位部93用于与弹性件94配合限制导柱91的移动行程。这里弹性件94包括但不限于弹簧，在弹性件为弹簧时，所述弹簧套设在导柱91上；所述导柱91在置于所述卡槽72中的第一端设有第二倒角，实现所述导柱91的第一端具有一尖端部，所述第一销块81和所述第二销块82相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角，以使所述导柱91的尖端部能够插入至第一销块81和第二销块82之间，以实现分离第一销块81和第二销块82。如图4中，限位部93为一绕导柱91的环形凸起结构。

这里，为减少原料成本，卡销架7上设有孔状结构(如图3和图4中所示)。

进一步，如图3所示，为减少第一锁止臂51和第二锁止臂52推动第一销块81和第二销块82的用力，将所述第一销块81在与所述第一锁止臂51接触的一侧为斜面结构；将所述第二销块82在与所述第二锁止臂52接触的一侧为斜面结构。以实现第一锁止臂51和第二锁止臂52可以沿第一销块81和第二销块82倾斜的坡度将第一销块81和第二销块82推入滑道71中，达到省力的效果。

更进一步的，如图3和图4所示，所述卡销架7在对称的两侧分别设有第一凸部101和第二凸部102；在所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52处于解锁状态时，所述卡销架7通过所述第一凸部101和第二凸部102卡在所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第一端上。

该实施例中，第一凸部101和第二凸部102实现了将卡销架7限制在了固定架31与第一锁止臂51和第二锁止臂52形成的卡销架的活动空间中。如图3所示，在锁止机构处于锁止状态(第一锁止臂51和第二锁止臂52闭合状态)时，第一凸部101和第二凸部102分别卡设在固定架31的第一开槽311和第二开槽312的上端壁上，限制了卡销架7的继续上移，使第一锁止臂51和第二锁止臂52与固定架31将卡销架7固定，防止卡销架7的上下窜动。在锁止机构3处于解锁状态(第一锁止臂51和第二锁止臂52张开状态)时，第一凸部101和第二凸部102卡在所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第一端上，防止解锁组件掉出。

应当指出，在锁止机构3处于锁止状态时，弹性件94处于部分压缩状态，防止卡销9自动解锁。

如图3和图4所示，所述卡销架7在靠近所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第二端的位置设有凹槽73；

在所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52处于锁止状态时，所述凹槽73与所述第一锁止臂51和所述第二锁止臂52的第二端形成锁合孔。

该实施例中，凹槽73根据电池箱体1上安装的锁轴11相匹配，例如，若锁轴11为圆柱型，则凹槽73为半圆的槽体。能够实现将锁轴更稳定的夹固锁止。

如图3和图4所示，在本发明一可选实施例中，所述固定架31还包括通孔95，所述导柱91在远离所述卡销架7的第二端可活动的穿设于所述通孔95中；

所述弹性件94安装于所述通孔95和所述限位部93之间。

应当指出，通孔95的直径小于弹性件的直径，实现将弹性件限制在通孔95和限位部93之间，使安装电池箱体1的过程中，推动卡销架7压缩弹性件94，通过弹性件94提供一反作用力，将导柱91挤入第一销块81和第二销块82之间，完成锁止机构3对电池箱体1的锁止。

基于以上解锁组件的结构设计，下面对解锁组件控制锁止机构3的解锁和锁止操作进行介绍：

(1)通过解锁组件解锁处于锁止状态(如图3和6所示)的锁止机构的流程为：

通过操纵杆92向上推动卡销9，卡销9压缩弹性件94，同时第一销块81、第二销块82分别被第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端推动，第一锁止臂51和第二锁止臂52的第二端张开，完成锁止机构的解锁动作。

(2)通过解锁组件锁止处于解锁状态(如图5所示)的锁止机构的流程为：

当电池箱体1在快换站中进行上升安装时，电池箱体1推动卡销架7上升时，导柱91通过第二倒角挤入第一销块81和第二销块82中间，使第一销块81和第二销块82分开并推动第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端，使第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端绕第一销轴61和第二销轴62旋转至第一锁止臂51和第二锁止臂52的第二端相闭合，此时，第一锁止臂51和第二锁止臂52分别卡在第一销块81和第二销块82的斜面上，完成锁止机构3的锁止动作。

该实施例能够实现在抬升安装电池箱体1时，通过锁止机构3自动完成对电池箱体1的锁止固定。在需要更换电池箱体1时，仅需通过操纵杆92向上推动卡销9，即可以卸下电池箱体1。具有操作方便、快捷更换动力电池，效率和可靠性较高的特点。而且与市场现有快换机构相比较，结构更加简单，锁止机构不受动力电池形状的约束，且锁止结构尺寸小，不占电池箱体空间，拆卸和安装方式简单可靠，便于任何形状外观电池包进行推广应用。

如图7所示，其示出的是带有二次锁止件20的锁止机构3。

图7中，在上述所述锁止机构3的基础上，所述锁止机构3还可以包括二次锁止件20；所述二次锁止件20与所述快换支架2活动连接。该实施例中，通过为锁止机构3增加二次锁止件，实现了对锁止机构3的二次锁定，增强了锁止状态的稳定性和可靠性。

如图7中，所述二次锁止件20包括：转杆201；所述转杆201的一端设有锁钩202；所述转杆201远离所述锁钩202的一端通过转轴203与所述快换支架2可旋转的连接；在所述锁止机构3处于锁止状态时，所述锁钩202挂扣在所述操纵杆92上。应当指出，图7所示为二次锁止件20与锁止机构3的安装示意图。

下面结合图8和图9对一种与上述锁止机构3相配合的电池箱体1进行介绍。

如图8至图9所示，其分别示出的是电池箱体1的结构示意图和电池箱体1的局部放大示意图。

如图8所示，为了配合所述锁止机构3将所述电池箱体1可拆卸的固定在快换支架2上，所述电池箱体1的相对的两侧面上均间隔设置有多个锁轴11；

所述电池箱体1通过所述锁轴11与所述锁止机构3可拆卸的连接。

如图9中，所述锁轴11为柱体结构，包括但不限于圆柱和棱柱等。

该实施提供的带有锁轴11的电池箱体1，在抬升安装电池箱体1时，通过所述锁轴11推动卡销架7上升时，导柱91通过第二倒角挤入第一销块81和第二销块82中间，使第一销块81和第二销块82分开并推动第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端，使第一锁止臂51和第二锁止臂52绕第一销轴61和第二销轴62旋转至第一锁止臂51和第二锁止臂52的第二端相闭合，将所述锁轴11锁入第一锁止臂51和第二锁止臂52与卡销架7的凹槽73所形成的锁合孔中，完成锁止机构3对电池箱体1的固定锁止。

如图10所示，所述快换支架2包括：构造为环形的第一板体21，所述第一板体21围设形成所述电池箱体1的安装空间；所述锁止机构3间隔安装在所述第一板体21的内侧面上。

应当指出，为增强稳定性，应于所述第一板体21的相对的两侧面上分别安装多个锁止机构3。

为进一步增强锁止的可靠性，在第一板体21的相对的两侧面上安装的多个锁止机构3中，可以为每个侧面上的至少一个锁止机构3增设二次锁止件20，以提高快换支架2与电池箱体1的连接可靠性。

应当指出，锁止机构3的固定架31上还设有多个第三安装孔，第一板体21上设有多个用于与固定架31上的第三安装孔进行匹配连接的多个第四安装孔，锁止机构3和第一板体21通过螺栓穿设第三安装孔和第四安装孔进行固定连接。

下面对带有二次锁止件20的锁止机构3的解锁和锁止操作进行介绍：

(1)解锁处于锁止状态的锁止机构3的流程为：

解锁装置推动二次锁止件20解开，通过操纵杆92向上推动卡销9，卡销9压缩弹性件94，同时第一销块81和第二销块82分别被第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端推动，第一锁止臂51和第二锁止臂52的第二端张开(分开)，完成锁止机构3的解锁动作。

(2)锁止处于解锁状态的锁止机构3的流程为：

当电池箱体1在快换站中进行上升安装时，电池箱体1的锁轴11推动卡销架7上升时，导柱91通过第二倒角挤入第一销块81和第二销块82中间，使第一销块81和第二销块82分开并推动第一锁止臂51和第二锁止臂52的第一端，使第一锁止臂51和第二锁止臂52绕第一销轴61和第二销轴62旋转至第一锁止臂51和第二锁止臂52的第二端相闭合，此时，第一锁止臂51和第二锁止臂52分别卡在销块12第一销块81和第二销块82的斜面上，完成锁止机构3的锁止动作；进一步，通过旋转二次锁止件20的转杆201，将锁钩202挂扣在操纵杆92上，完成带有二次锁止件20的锁止机构3的锁止操作。如图7所示，其示出的是锁止状态示意图。

如图10所示，所述第一板体21在相对的两个侧面的上边沿还设有向外翻折的第二板体22，所述第二板体22上设有多个第一螺栓孔23；

所述第二板体22通过所述第一螺栓孔与车身螺栓连接。

具体的，所述第一板体21在与所述第二板体22相邻的两侧面上还分别连接有第一安装结构24和第二安装结构25；

所述第一安装结构24和所述第二安装结构25上设有第二螺栓孔。

下面结合图11至图14对锁止机构3与快换支架2的安装进行说明。

如图11所示，其示出的是动力电池安装装置的安装状态的侧视图，图11可以看出，二次锁止件20安装在快换支架2的外侧面。

应当指出，基于上述锁止机构3，在所述快换支架2在对应所述锁止机构3的安装位置上还应设有条形通孔；在所述电池箱体1与所述快换支架2连接时，所述操纵杆92通过所述条形通孔向外伸出。

如图12所示，其示出的是锁止机构与快换支架2的安装示意图。

进一步结合图13可以看出，卡销9的操纵杆92穿过快换支架2上的条形通孔设置，伸出的操纵杆92用于在快换支架2的外侧面，通过推动操纵杆92，完成解锁机构的解锁操作。

为了便于示出电池箱体1与锁止机构3的安装状态，图14示出的是隐藏掉快换支架2后的电池箱体1与锁止机构3的安装状态示意图。

上述方案，提供了包括锁止机构3和带有二次锁止件20的锁止机构3，其中，锁止机构3包括固定架31、第一锁止臂51和所述第二锁止臂52、第一销轴61、第二销轴62、卡销架7、卡销9、弹性件94(弹簧)、第一销块81和第二销块82。锁止机构3的固定架31上设有多个螺栓孔，锁止机构3和带有二次锁止件20的锁止机构3通过螺栓固定在快换支架2上，快换支架2通过锁止机构3和带有二次锁止件20的锁止机构3与电池箱体1可拆卸的连接。

本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的动力电池安装装置。

此方案与市场现有快换机构相比较，锁止机构尺寸小、结构更加简单，实现的解锁与锁止方式简单且可靠快。解锁方式只需要顶起二次锁止机构20和卡销9顶起即可；锁止过程简单，只需推动电池垂直向上运动即可完成，无需其他动作，适合任何形状电池箱体。

此外，该动力电池安装装置不受动力电池形状的约束，且不占电池箱体的空间，只需增加锁止机构的数量即可实现对电池箱体的固定，便于实现通用化，具有拆卸方式简单可靠，便于任何形状外观电池包进行推广应用的效果。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (16)

1.一种动力电池安装装置，其特征在于，包括：电池箱体(1)、快换支架(2)和锁止机构(3)；

动力电池置于所述电池箱体(1)中；

所述锁止机构(3)可拆卸的与所述快换支架(2)连接；

所述电池箱体(1)通过所述锁止机构(3)与所述快换支架(2)可拆卸的连接；

所述锁止机构(3)包括：与所述快换支架(2)固定连接的固定架(31)和夹持组件；所述固定架(31)设有所述夹持组件的活动空间；

所述夹持组件具有用于装卸所述电池箱体(1)的解锁状态和用于固定所述电池箱体(1)的锁止状态；所述锁止机构(3)通过所述夹持组件与所述电池箱体(1)可拆卸的连接；

所述固定架(31)在对称的两侧分别设有第一开槽(311)和第二开槽(312)；

所述第一开槽(311)的槽壁上设有第一轴孔(41)；

所述第二开槽(312)的槽壁上设有第二轴孔(42)；

所述夹持组件通过第一销轴(61)和第二销轴(62)分别与所述第一轴孔(41)和所述第二轴孔(42)活动连接；

所述夹持组件包括：第一锁止臂(51)、第二锁止臂(52)和解锁组件；

所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端分别设有第一安装孔和第二安装孔；

所述第一锁止臂(51)通过第一销轴(61)穿设所述第一安装孔和所述第一轴孔(41)与所述固定架(31)活动连接；

所述第二锁止臂(52)通过第二销轴(62)穿设所述第二安装孔和所述第二轴孔(42)与所述固定架(31)活动连接；

所述解锁组件与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)活动连接；

所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述固定架(31)形成所述解锁组件的活动空间；

所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第二端具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态

所述解锁组件包括：

卡销架(7)，所述卡销架(7)设有沿水平方向贯通的滑道(71)和沿竖直方向与所述滑道(71)连通的卡槽(72)；

所述滑道(71)中放置有第一销块(81)和第二销块(82)，所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角；所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分别与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端相接触；

卡销(9)，所述卡销(9)可移动的置于所述卡槽(72)中，所述卡销(9)包括导柱(91)；

其中，所述导柱(91)在置于所述卡槽(72)中的第一端设有第二倒角；在靠近所述导柱(91)的第一端的位置固定连接操纵杆(92)；所述导柱(91)上还设有限位部(93)；

所述限位部(93)上卡设有弹性件(94)；

所述卡销(9)在所述卡槽(72)内移动时，所述导柱(91)具有插设在所述第一销块(81)和所述第二销块(82)之间的第一状态，和，与所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分离使所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相贴合的第二状态。

2.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)分别为一弯折件。

3.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第二端分别设有第一连接部(511)和第二连接部(521)；

在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于锁止状态时，所述第一连接部(511)和所述第二连接部(521)叠合连接。

4.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述卡销架(7)在靠近所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)第二端的位置设有凹槽(73)；

在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于锁止状态时，所述凹槽(73)与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第二端形成锁合孔。

5.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述固定架(31)还包括通孔(95)，所述导柱(91)在远离所述卡销架(7)的第二端可活动的穿设于所述通孔(95)中；

所述弹性件(94)安装于所述通孔(95)和所述限位部(93)之间。

6.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一销块(81)在与所述第一锁止臂(51)接触的一侧为斜面结构；

所述第二销块(82)在与所述第二锁止臂(52)接触的一侧为斜面结构。

7.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述卡销架(7)在对称的两侧分别设有第一凸部(101)和第二凸部(102)；

在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于解锁状态时，所述卡销架(7)通过所述第一凸部(101)和第二凸部(102)卡在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述锁止机构(3)还包括二次锁止件(20)；

所述二次锁止件(20)与所述快换支架(2)活动连接。

9.根据权利要求8所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述二次锁止件(20)包括：转杆(201)；

所述转杆(201)的一端设有锁钩(202)；

所述转杆(201)远离所述锁钩(202)的一端通过转轴(203)与所述快换支架(2)可旋转的连接；

在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于闭合的锁止状态时，所述锁钩(202)挂扣在所述操纵杆(92)上。

10.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述电池箱体(1)的相对的两侧面上均间隔设置有多个锁轴(11)；

所述电池箱体(1)通过所述锁轴(11)与所述锁止机构(3)可拆卸的连接。

11.根据权利要求10所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述锁轴(11)为柱体结构。

12.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述快换支架(2)包括：

构造为环形的第一板体(21)，所述第一板体(21)围设形成所述电池箱体(1)的安装空间；

所述锁止机构(3)间隔安装在所述第一板体(21)的内侧面上。

13.根据权利要求12所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一板体(21)在相对的两个侧面的上边沿还分别设有向外翻折的第二板体(22)，所述第二板体(22)上设有多个第一螺栓孔(23)；

所述第二板体(22)通过所述第一螺栓孔(23)与车身螺栓连接。

14.根据权利要求13所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一板体(21)在与所述第二板体(22)相邻的两侧面上还分别连接有第一安装结构(24)和第二安装结构(25)；

所述第一安装结构(24)和所述第二安装结构(25)上设有第二螺栓孔。

15.根据权利要求1至7任一项所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述快换支架(2)在对应所述锁止机构(3)的安装位置上还设有条形通孔；

在所述电池箱体(1)与所述快换支架(2)连接时，所述操纵杆(92)通过所述条形通孔向外伸出。

16.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1至15任一项所述的动力电池安装装置。