CN103158832A - 支架、具备支架的电源组装体、以及保持于支架的蓄电部件 - Google Patents

支架、具备支架的电源组装体、以及保持于支架的蓄电部件 Download PDF

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Abstract

本发明提供支架、具备支架的电源组装体、以及保持于支架的蓄电部件。课题：在保持蓄电部件的支架中无损自行车美观地保持蓄电部件。解决手段：支架（20）是为了保持蓄电部件（30）而被插入到自行车框架的座管（12）中的支架。支架（20）具备限制部（20a）以及保持部（20b）。限制部（20a）以限制该支架（20）朝向座管（12）的轴向且座管（12）延伸的方向（X）移动的方式与座管（12）的开口部（12a）相接。保持部（20b）保持蓄电部件（30）。

Description

支架、具备支架的电源组装体、以及保持于支架的蓄电部件
技术领域
本发明涉及蓄电部件、保持蓄电部件的支架、以及具有支架和蓄电部件的电源组装体。
背景技术
已知有用于保持对能够安装于自行车的电动变速器等电装部件供给电力的包括电池等的蓄电部件的支架（例如参照专利文献1）。以往的支架配置在自行车框架的例如下管的外周部。
先行技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2002-2571号公报
发明内容
发明所要解决的课题
以往的支架由于配置在自行车的框架的外周部，所以造成自行车的美观性变差。
本发明的课题在于，在保持蓄电部件的支架中无损自行车的美观地保持蓄电部件。
用于解决课题的手段
发明1所涉及的支架，是被插入到自行车框架的座管中用以保持蓄电部件的支架。支架具备限制部以及保持部。限制部以限制该支架朝向座管的轴向且座管延伸的方向移动的方式与座管的开口部相接。保持部保持蓄电部件。
在该支架中，当在保持部保持蓄电部件并插入到座管时，限制部与座管的开口部接触，支架安装于座管的内部。在此，支架安装到在开口部侧安装鞍座的座管内，而且限制向插入方向的移动。由此，能够无损自行车的美观地保持蓄电部件。
发明2所涉及的支架，在发明1所述的支架中，还具备第一部件以及第二部件。第一部件具有与蓄电部件接触的第一接触部。第二部件具有与蓄电部件接触的第一接触部，与第一部件卡合。保持部由第一接触部和第二接触部构成。在该情况下，由于能将支架分割成两部分，所以容易由支架保持蓄电部件。
发明3所涉及的支架，在发明2所述的支架中，还具备定位部，该定位部设在第一接触部以及第二接触部中的至少一方用以对蓄电部件进行定位。在该情况下，由于由定位部将蓄电部件定位于支架，所以能够更为可靠地保持蓄电部件。
发明4所涉及的支架，在发明3所述的支架中，定位部包括凹部以及凸部中的任意一方。凹部以及凸部中的任意一方与设在蓄电部件的凹部以及凸部中的另一方嵌合，由此对蓄电部件进行定位。在该情况下，能够以凹部以及凸部的简单结构来定位蓄电部件。
发明5所涉及的支架，在发明1至4中任意一项所述的支架中，还具备引导孔，该引导孔用于将线缆从座管内向座管外引导。在该情况下，由于能够将用于从蓄电部件供给电力的线缆从支架内的引导孔向座管外引导，所以能够在将支架安装在了自行车框架上的状态下相对蓄电部件装拆线缆。
发明6所涉及的支架，在发明2至4中任意一项所述的支架中，还具备引导孔，该引导孔用于将线缆从座管内向座管外引导。引导孔由设在第一部件的第一槽和设在第二部件的第二槽构成。在该情况下，能够简单地形成引导孔。
发明7所涉及的支架是被插入到自行车的开口部中用以保持蓄电部件的支架。支架具备插入部以及保持部。插入部被插入到开口部并以摩擦方式固定于开口部。保持部保持蓄电部件。
对于该支架，通过在将蓄电部件保持于保持部的状态下向自行车的开口部插入（嵌入），能够简单地安装到自行车上。
发明8所涉及的电源组装体，具备发明1至7中任意一项所述的支架、以及蓄电部件。
对于该电源组装体，发挥与发明1至7中任意一项相同的作用效果。
发明9所涉及的蓄电部件，具备保持于发明1至7中任意一项所述的支架的箱体、以及配置在箱体内的至少一个蓄电元件。
对于蓄电部件，由于在箱体内配置电容器或者电池等的蓄电元件，所以蓄电元件不露出到外部。为此，蓄电元件的耐久性得以提高。另外，发挥与发明1至7中任意一项相同的作用效果。
发明10所涉及的蓄电部件，在发明9所述的蓄电部件中，箱体形成为筒状，在其外周面具有至少一个平面。在该情况下，通过使箱体的平面与支架接触，能够相对于支架定位箱体。
发明11所涉及的蓄电部件，在发明10所述的蓄电部件中，箱体形成为筒状，在其外周面具有至少一个凹部或者凸部。在该情况下，通过使凹部或者凸部与支架卡合，能够相对于支架定位箱体。
发明12所涉及的蓄电部件，在发明9至11中任意一项所述的蓄电部件中，蓄电元件是二次电池。在该情况下，能够反复使用蓄电元件。
发明的效果
根据本发明，对于在自行车框架的座管不使用座杆地安装鞍座的自行车框架，在座管的开口部插入支架。或者，在自行车框架的其他部分的开口部插入支架。由此，支架由自行车框架遮挡，故而能够无损美观地保持蓄电部件。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的电源组装体的立体图。
图2是图1的剖切线II-II的剖视图。
图3是其分解立体图。
图4是其俯视图。
图5是支架的第一部件的侧视图。
图6是支架的第二部件的侧视图。
图7是第二实施方式的与图1相当的图。
具体实施方式
＜第一实施方式＞
参照图1、图2、图3以及图4，本发明的第一实施方式的电源组装体10被应用于自行车框架，该自行车框架在相对于顶管向上方大幅延伸的座管的上端经由鞍座安装部件来安装鞍座。无需另行使用座杆（seat post）这样的自行车框架，一般被称为集成座杆类型。另外，在图1至图4中，仅示出了座管（seat tube）的一部分，对其标注附图标记12。
电源组装体10具备：被插入（嵌入）自行车的座管12的支架20；被保持于支架20的蓄电部件30。座管12具有开口部12a。座管12在第一实施方式中，通过以两个直线部12d连接大圆部12b和小圆部12c而构成。由此，座管12成为剖面呈雨滴形状的筒状的部件。另外，座管并不限定于剖面雨滴形状，只要具有开口部则可以是任何形状。例如，座管也可以是剖面为椭圆形状、圆形状或者多边形状等的筒状。
支架20例如是聚酯系或者聚酰胺系等的合成树脂制的部件。支架20如图3所示那样，具有限制部20a、保持部20b、定位部20c以及引导孔20d。支架20具有与座管12的内周面嵌合的外周面20e。外周面20e在俯视观看时其外形形成为雨滴形状。在支架20的与大圆部12b嵌合的部分，沿着座管12的轴向形成狭缝20g。
支架20具有与蓄电部件30接触的第一部件22、和与蓄电部件30接触并与第一部件22卡合的第二部件24。第一部件22和第二部件24，除了相互呈左右反转形状（镜像）的方面之外同样地形成。限制部20a以及保持部20b分别设在第一部件22以及第二部件24。
如图1至图3所示那样，限制部20a以限制支架20的在座管12的轴向之中从开口部12a向座管12延伸的方向X的移动的方式与座管12的开口部12a相接。限制部20a由第一部件22的第一突起部22a以及第二部件24的第二突起部24a构成。第一突起部22a以及第二突起部24a分别在支架20的与方向X相反的方向Y的端部20f侧，从外周面20e向与方向X以及Y交叉的方向突出地形成。限制部20a的外形与座管12的外形实质相同，在将支架20安装于座管12的状态下，限制部20a与座管12的外周面成为实质上同一个面。
保持部20b设置用以保持蓄电部件30。保持部20b的至少一部分由圆形的贯通孔构成。保持部20b包括：以与蓄电部件30接触的方式设在第一部件22的第一接触部22b（参照图5）；以与蓄电部件30接触的方式设在第二部件24的第二接触部24b（参照图6）。
定位部20c设置用以定位蓄电部件30。定位部20c设在第一接触部22b以及第二接触部24b中的至少任意一方。在第一实施方式中，定位部20c设在第一接触部22b以及第二接触部24b。如图3所示那样，第一部件22的定位部20c形成为从第一接触部22b向保持部20b的内周侧（蓄电部件30侧）突出的凸状。同样，第二部件24的定位部20c形成为从第二接触部24b向保持部20b的内周侧突出的凸状。即，在该实施方式中，第一部件22以及第二部件24的定位部20c作为凸部形成。两个定位部20c相互平行地形成。两个定位部20c分别与设在蓄电部件30的外周面的第一凹部32a以及第二凹部32b（后述）嵌合。由此，蓄电部件30向座管12的轴向（方向X以及Y）的动作、以及蓄电部件30向座管12的周向（方向C）的动作（旋转）受到限制。也就是说，由定位部20c来定位蓄电部件30。
引导孔20d设置用以将线缆60向座管12内引导，该线缆60用于将来自蓄电部件30的电力向设于自行车的电装部件供给。如图3所示那样，引导孔20d包括：设在第一部件22的剖面半圆形的第一槽22c；设在第二部件24的剖面半圆形的第二槽24c。
另外，在第一部件22的接触部22b，在比定位部20c更靠第一突起部22a的一侧，以与定位部20c连续的方式设置平面部22d。同样，在第二部件24的接触部24b，在比定位部20c更靠第一突起部24a的一侧，以与定位部20c连续的方式设置平面部24d。这样的平面部22d以及24d也通过分别与蓄电部件30的第一切缺部32e以及第二切缺部32f（后述）相接来限制蓄电部件30朝方向C的动作。
如图1所示那样，在线缆60的前端，设置能够与设于蓄电部件30的后述的端子36电连接的连接器62。
蓄电部件30如图2以及图3所示那样，具有箱体32和配置在箱体32内的至少一个二次电池34。二次电池34是蓄电元件的一例。箱体32例如是形成为大体圆筒状的合成树脂制的部件。在箱体32的前端，配置能够与前述的连接器62连接的端子36。在箱体32的外周面，如图3所示那样，形成第一凹部32a和第二凹部32b。第一凹部32a具有第一平面32c。第二凹部32b具有第二平面32d。第一平面32c和第二平面32d相互平行地延伸。另外，在箱体32中，在比第一凹部32a更靠端子36的一侧，以与第一凹部32a连续的方式设置第一切缺部（平面部）32e。同样，在箱体32中，在比第二凹部32b更靠端子36的一侧，以与第一凹部32b连续的方式设置第二切缺部（平面部）32f。第一凹部32a的第一平面32c、第二凹部32b的第二平面32d、第一切缺部32e以及第二切缺部32f相互平行地延伸。
二次电池34在第一实施方式中串联配置两个。在箱体32内，在二次电池34与端子36之间形成空间32e。在空间32e例如配置控制用的电路。
在将这样的构成的电源组装体10安装于座管12时，在形成于支架20的第一部件22以及第二部件24的保持部20b，定位并夹住蓄电部件30。在该状态下将电源组装体10插入到座管12的开口部12a。并且，若限制部20a与开口部12a的端部接触，则安装完成。
＜第二实施方式＞
如图7所示那样，第二实施方式所涉及的电源组装体110具备支架120以及蓄电部件130。支架120与第一实施方式不同，由一个部件构成。支架120是与第一实施方式同样的合成树脂制的部件。支架120被嵌入自行车的座管12。支架120具有插入部（嵌入部）120a、限制部120b、保持部120c以及引导孔120d。插入部120a具有与座管12的内周面嵌合的外周面120e。外周面120e在俯视观看时具有雨滴形状的外形。插入部120a被嵌入座管12的开口部12a，以摩擦方式被固定于开口部12a。限制部120b除了仅在一个部位构成的方面以外与第一实施方式的限制部20a相同，因而在此省略详细说明。保持部120c由作为连续的贯通孔的大径部122a以及小径部122b构成。大径部122a相比小径部122b配置在限制部120b侧。引导孔120d与第一实施方式同样对线缆60进行引导。
蓄电部件130具有箱体132和配置在箱体132内的蓄电元件（未图示）。在箱体132中，在座管12的开口部12a侧的端部设置凸缘132a。凸缘132a被支承在形成于大径部122a与小径部122b之间的台阶部上，从而限制蓄电部件132朝方向X的动作。
＜特征＞
对于这样构成的支架20、120，在开口部12a侧安装有鞍座的座管12内安装支架20、120且限制朝插入方向的移动。由此，能够无损自行车的美观地保持蓄电部件30、130。
在第一实施方式中，由于能将支架20分割成两部分，所以容易由支架20保持蓄电部件30。
由于通过定位部20c将蓄电部件30定位于支架20，所以能够更为可靠地保持蓄电部件30。
由于能够将用于从蓄电部件30、130供给电力的线缆60从支架20、120内的引导孔20d、120d向座管12外引导，所以能够在自行车框架安装了支架20、120的状态下相对蓄电部件30、130装拆线缆60。
由于引导孔20d由设在第一部件22的第一槽22c和设在第二部件24的第二槽24c构成，所以容易使线缆60出入于引导孔20d。
第二实施方式的支架120通过在将蓄电部件130保持于保持部120c的状态下向自行车的开口部12d插入（嵌入），能够简单地安装于自行车。
在蓄电部件30中，由于在箱体32内配置蓄电元件34，所以蓄电元件34不露出到外部。为此，蓄电元件34的耐久性得到提高。
＜其他实施方式＞
以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离发明构思的范围内能够进行各种变更。特别是本说明书所记载的多个实施方式以及变型例能够根据需要来任意组合。
（a）在上述实施方式中，例示了安装于自行车框架的座管的电源组装体、支架以及蓄电元件，但本发明并不限定于此。例如，在转向柱、车把以及车把立管等具有开口部的自行车所安装的电源组装体、支架以及蓄电部件也包括在本发明之内。
（b）在上述实施方式中，作为蓄电元件例示了二次电池，但本发明也不限定于此。例如，作为蓄电元件也可以使用一次电池、双电层电容器等的大容量电容器。
（c）上述实施方式中，在箱体设置凹部，在支架设置凸部，但反过来也可以。另外，凹部以及凸部以平面构成，但凹部以及凸部也可以由孔以及突起构成。
附图标记说明
10，110电源组装体
12座管
12a开口部
20，120支架
20a，120b限制部
20b，120c保持部
20c定位部
20d，120d引导孔
22第一部件
22a第一突起部
22b第一接触部
22c第一槽
24第二部件
24a第二突起部
24b第二接触部
24c第二槽
30，130蓄电部件
32，132箱体
32a第一凹部
32b第二凹部
32c第一平面
32d第二平面
34蓄电元件

Claims (12)

1.一种支架，该支架被插入到自行车框架的座管中用以保持蓄电部件，其特征在于，具备：
限制部，该限制部以限制该支架朝向上述座管的轴向且上述座管延伸的方向移动的方式与上述座管的开口部相接，以及
保持部，该保持部保持上述蓄电部件。
2.如权利要求1所述的支架，其特征在于，还具备：
第一部件，该第一部件具有与上述蓄电部件相接的第一接触部，以及
第二部件，该第二部件具有与上述蓄电部件相接的第二接触部，并与上述第一部件卡合；
上述保持部由上述第一接触部和上述第二接触部构成。
3.如权利要求2所述的支架，其特征在于，还具备定位部，该定位部设在上述第一接触部以及上述第二接触部中的至少一方用以对上述蓄电部件进行定位。
4.如权利要求3所述的支架，其特征在于，上述定位部包括凹部以及凸部中的任意一方，通过上述凹部以及上述凸部中的任意一方与设在上述蓄电部件的上述凹部以及凸部中的另一方嵌合，对上述蓄电部件进行定位。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的支架，其特征在于，还具备引导孔，该引导孔用于将线缆从上述座管内向上述座管外引导。
6.如权利要求2至4中任意一项所述的支架，其特征在于，还具备引导孔，该引导孔用于将线缆从上述座管内向上述座管外引导；
上述引导孔由设在上述第一部件的第一槽和设在上述第二部件的第二槽构成。
7.一种支架，该支架被插入到自行车的开口部中用以保持蓄电部件，其特征在于，具备：
插入部，该插入部被插入在上述开口部中，并以摩擦方式固定于上述开口部，以及
保持部，该保持部保持上述蓄电部件。
8.一种电源组装体，其特征在于，具备：
如权利要求1至7中任意一项所述的支架，以及
上述蓄电部件。
9.一种蓄电部件，其特征在于，具备：
被保持在如权利要求1至7中任意一项所述的支架上的箱体，以及
配置在上述箱体内的至少一个蓄电元件。
10.如权利要求9所述的蓄电部件，其特征在于，上述箱体形成为筒状，在其外周面具有至少一个平面。
11.如权利要求10所述的蓄电部件，其特征在于，上述箱体形成为筒状，在其外周面具有至少一个凹部或者凸部。
12.如权利要求9至11中任意一项所述的蓄电部件，其特征在于，上述蓄电元件是二次电池。
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