CN204895749U - 一种非机动车的供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种非机动车的供电装置，采用固定架卡接、拉扣件固定、松紧器收紧三种不同的固定方式，分阶段分步骤，可独立也可以配合的将电池盒、放电座固定在非机动车上，同时电池盒的更换拆卸依然简单方便；本实用新型可以灵活配置于非机动车上，便于非机动车上电器的电能供给，有效解决了非机动车上的供电问题；使本实用新型在日常生活中具有广泛的使用范围，克服了现有技术中的不足。

Description

一种非机动车的供电装置

技术领域

本实用新型涉及一种供电装置，尤其涉及一种能够固定在非机动车上的供电装置。

背景技术

非机动车相较于机动车，缺乏能够持续转换为电能的机械动力来源。由此，非机动车在照明、动力、以及需要应用到电能的地方存在着先天的缺陷。现有技术中，通过采用由车轮驱动的微型发电机为非机动车提供电能，或者安装自带电池的电器来实现非机动车的电源供给。但是，微型发电机在车轮停止转动后无法持续供电，而一般自带电池的电器如车灯、导航仪等，其电池受体积限制，续航能力均不乐观。所以，有必要提供一种能够牢固固定在非机动车上，能够为非机动车提供持续电能的供电装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：设计一种能够牢固安装，又方便拆卸进行更换的供电装置。

一种非机动车的供电装置，包括：电池盒、与该电池盒连接的放电座、与所述电池盒以及所述放电座分别连接的固定架，所述固定架一端设置有与非机动车固定连接的车体固定部；所述固定架在所述车体固定部相对的另一端设置有承载部；该承载部嵌入所述电池盒设置的卡槽中进行嵌套连接；所述承载部的端部与所述放电座固定连接。

进一步的,所述放电座在远离所述电池盒的方向上平行设置有第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部在远离所述电池盒的一端设置有长圆形的第一限位孔，该第一限位孔的长轴方向与远离所述电池盒的方向平行；所述第一支撑部靠近第二支撑部的一侧还设置有与第一限位孔的长轴方向垂直的第一限位槽；

所述第二支撑部在远离所述电池盒的一端设置有长圆形的第二限位孔，该第二限位孔的长轴方向与远离所述电池盒的方向平行；所述第二支撑部靠近第一支撑部的一侧还设置有与第二限位孔的长轴方向垂直的第二限位槽；

所述放电座在所述第一张支撑部与所述第二支撑部之间设置有第一弹簧孔；该第一弹簧孔的轴线方向与所述第一限位孔的长轴方向平行；所述第一弹簧孔内设置有第一弹簧，该第一弹簧一端与所述放电座内设置的电源转接件底部连接，另一端设置有与所述第一弹簧横截面相应的圆环状弹簧盖，所述弹簧盖外直径与所述第一弹簧孔的直径相等，所述弹簧盖的内直径与所述第一弹簧的内直径相等；

所述放电座在远离所述电池盒的一端设置有横截面为L型的松紧器，该松紧器的L型长边设置为扳扣部，L型短边设置为限位部；所述限位部横截面设置为以所述L型短边为底边的类三角形；所述限位部在所述类三角形的短边与长边构成的夹角位置设置有主动轴孔；所述限位部在所述长边的方向上设置有拉扣槽；

所述第一弹簧中穿设有一端为钩扣，另一端为轴孔的拉扣件；该拉扣件的所述钩扣一端穿过所述第一弹簧和所述电源转接件至所述放电座内部，所述轴孔设置于所述拉扣槽内所述主动轴孔的对应位置；所述第一限位孔与所述第二限位孔之间穿设有活动轴，该活动轴与所述轴孔及所述主动轴孔形成间隙连接，将二者固定在所述第一支撑部与所述第二支撑部之间；所述活动轴一端设置有卡簧。

进一步的，所述限位部的侧面在所述类三角形的所述底边与所述短边构成夹角位置上设置有突起的松紧限位块，该松紧限位块设置有与所述L型长边平行的放松限位面和与所述L型短边平行的收紧限位面；所述松紧限位块在所述限位部的两侧面上对称设置；并分别嵌入所述第一限位槽和所述第二限位槽；所述松紧器拉紧所述拉扣件时，所述限位部两侧的所述收紧限位面分别与所述第一限位槽和所述第二限位槽连接，所述松紧器松开所述拉扣件时，所述限位部两侧的所述放松限位面分别与所述第一限位槽和所述第二限位槽连接。

再进一步的，所述放电座在对应所述拉扣件的位置上设置有脱扣孔，该脱扣孔中设置有套设了第二弹簧的脱扣按钮，该脱扣按钮一端与所述拉扣件的钩扣开口一侧活动链接，一端暴露于所述放电座外。

又一步的，所述电池盒固定连接有与所述放电座外形匹配的电池盒盖，该电池盒盖设置有紧固口与所述钩扣进行卡扣连接。

作为一种改进,所述电池盒盖中设置有分别于电池和电源转接件电连接的电池转接件，该电池转接件包括：依次电连接的电池转接座、短路保护板和电池弹簧。

再者，所述放电座远离所述电池盒的一端还设置有电源输出口，该输出口与所述电源转接件电连接。

进一步的，所述承载部设置为凹凸状的齿牙结构，齿牙设置为至少二个；所述卡槽在对应所述齿牙的位置设置有齿牙卡位。

再进一步的，所述承载部与所述固定端之间连接有转折部，该转折部相对于所述固定端和所述承载部均为非平行设置。

又一步的，所述车体固定部与所述非机动车采用螺钉进行螺纹固定或铆接固定。

由此，本实用新型一种非机动车的供电装置通过固定架将放电座与非机动车车体进行固定连接，并在电池盒与放电座接的同时，采用卡槽的方式将电池盒固定在固定架上，即可以使电池盒安装牢固，又方便电池盒拆装更换。使非机动车能够有一个持续且方便的电源为需要在车上使用的电器供电。

进一步的，采用了松紧器通过拉扣件拉紧电池盒以及通过脱扣按钮对拉扣件进行开关控制的结构后，电池盒与放电座以及非机动车之间的连接更为紧固，安全。同时电池盒的拆装更换依旧简单方便。使得该供电装置可以更为灵活的配置于非机动车上，在日常生活中具有广泛的使用范围，克服了现有技术中的不足。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施方式及附图作详细描述。

图1为本实用新型一种非机动车的供电装置的基础结构示意图；

图2为本实用新型一种非机动车的供电装置的放电座分解结构示意图；

图3为本实用新型一种非机动车的供电装置的电池盒分解结构示意图；

图4为本实用新型一种非机动车的供电装置的固定架完全结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如附图1所示，一种非机动车的供电装置，包括：安装有电池，并为电池提供抗压防水等保护的电池盒1、与该电池盒1连接，用于转换和输出电池盒1的电能的放电座2、与电池盒1以及放电座2分别连接的固定架3。固定架3一端设置有与非机动车固定连接的车体固定部31；固定架3在车体固定部31相对的另一端设置有承载部32；该承载部32嵌入电池盒1设置的卡槽12中进行嵌套连接；承载部32的端部与放电座2固定连接；用于将放电座2和电池盒1固定在非机动车上。

如图1-4所示，作为一种改进的实施方式，放电座2在远离电池盒1的方向上平行设置有第一支撑部4和第二支撑部5，用于为接入放电座2的松紧器8提供物理支持。第一支撑部4在远离电池盒1的一端设置有长圆形的第一限位孔41，该第一限位孔41的长轴方向与远离电池盒1的方向平行；第一支撑部4靠近第二支撑部5的一侧还设置有与第一限位孔41的长轴方向垂直的第一限位槽42；

第二支撑部5在远离电池盒1的一端设置有长圆形的第二限位孔51，该第二限位孔51的长轴方向与远离电池盒1的方向平行；第二支撑部5靠近第一支撑部4的一侧还设置有与第二限位孔51的长轴方向垂直的第二限位槽52；

对应设置的第一限位孔41和第二限位孔51用于接入活动轴53，使与活动轴53间隙连接的松紧器8和拉扣件63可以绕活动轴53转动的同时，也可以在限位孔的长轴方向上做一定的位移。

对应设置的第一限位槽42和第二限位槽52用于与松紧器8上的松紧限位块823共同对松紧器的拉紧和松脱进行限位，方便电池盒1的固定和拆卸。

放电座2在第一张支撑部4与第二支撑部5之间设置有第一弹簧孔6；该第一弹簧孔6的轴线方向与第一限位孔41的长轴方向平行；第一弹簧孔6内设置有第一弹簧61，该第一弹簧61一端与放电座2内设置的电源转接件7底部连接，另一端设置有与第一弹簧61横截面相应的圆环状弹簧盖62，弹簧盖62外直径与第一弹簧孔6的直径相等，弹簧盖62的内直径与第一弹簧61的内直径相等。用于通过第一弹簧6的收缩和拉伸为活动轴53在限位孔(第一限位孔41和第二限位孔51)的长轴方向上的运动提供力反馈。

放电座2在远离电池盒1的一端设置有横截面为L型的松紧器8，该松紧器8的L型长边设置为扳扣部81，L型短边设置为限位部82；限位部82横截面设置为以L型短边为底边的类三角形；限位部82在类三角形的短边与长边构成的夹角位置设置有主动轴孔821；限位部82在长边的方向上设置有拉口槽822。使得松紧器8可以以主动轴孔821为圆心转动。

第一弹簧61中穿设有一端为钩扣631，另一端为轴孔632的拉扣件63；该拉扣件63的钩扣631一端穿过第一弹簧61和电源转接件7至放电座2内部，用于勾住插入放电座2的电池盒1。轴孔632设置于拉口槽822内主动轴孔821的对应位置；第一限位孔41与第二限位孔51之间穿设有活动轴53，该活动轴53与轴孔632及主动轴孔821形成间隙连接，将二者固定在第一支撑部4与第二支撑部5之间；当轴孔632通过活动轴53与第一支撑部4与第二支撑部5连接后，通过钩扣631可以避免非机动车行驶时的振动导致电池盒1与放电座2接触不良。

活动轴53一端设置有卡簧54，用于将活动轴53限位在第一支撑部4与第二支撑部5上，避免轴体滑脱。

进一步的，限位部82的侧面在类三角形的底边与短边构成夹角位置上设置有突起的松紧限位块823，该松紧限位块823设置有与L型长边平行的放松限位面和与L型短边平行的收紧限位面；松紧限位块823在限位部82的两侧面上对称设置；并分别嵌入第一限位槽42和第二限位槽52；松紧器8拉紧拉扣件63时，限位部82两侧的收紧限位面分别与第一限位槽42和第二限位槽52的槽体表面形成摩擦连接，使得松紧器8可以稳定的保持拉紧状态。松紧器8松开拉扣件63时，限位部82两侧的放松限位面分别与第一限位槽42和第二限位槽52的槽体表面形成摩擦连接，使得松紧器8可以抵消第一弹簧61因为被活动轴53挤压而产生的反馈力，稳定的保持松开状态。

再进一步的，放电座2在对应拉扣件63的位置上设置有脱扣孔9，该脱扣孔9中设置有套设了第二弹簧92的脱扣按钮91，该脱扣按钮91一端与拉扣件63的钩扣631开口一侧活动链接，一端暴露于放电座2外。当脱扣按钮91暴露端被按动时，脱扣按钮91将拉扣件63推向其钩扣631开口的反方向，使得钩扣631产生位移而无法勾住电池盒1，电池盒1即可取出放电座。

又一步的，电池盒1固定连接有与放电座2外形匹配的电池盒盖10，该电池盒盖10设置有紧固口101与钩扣631进行卡扣连接，以方便电池盒1与放电座2的连接。

作为一种改进,电池盒盖10中设置有分别于电池和电源转接件7电连接的电池转接件，该电池转接件包括：依次电连接的电池转接座102、短路保护板103和电池弹簧104。作为不同的实施方式，根据实际电压的需要，电池盒1内的电池可以如附图1所示并联设置，以电池盒1的外壳作为电源一极的导线，电池转接座102作为另一极的导线。也可以如附图3所示串联设置，由电池转接座负责电源二级的输出。

再者，放电座2远离电池盒1的一端还设置有电源输出口，该输出口与电源转接件7电连接。

作为一种在电池盒1与固定架3连接做出改进的实施方式，承载部32设置为凹凸状的齿牙结构，齿牙321设置为至少二个；卡槽12在对应齿牙321的位置设置有齿牙卡位121。可以使电池盒1与固定架3连接时行程缩短，提高安装时的方便程度。

进一步的，承载部32与固定端之间连接有转折部322，该转折部322相对于车体固定端31和承载部32均为非平行设置。承载部32相对于车体固定端31处于较高的位置时，电池盒1拆卸时操作的空间更大，拆卸时也更方便。

又一步的，车体固定部31与非机动车采用螺钉进行螺纹固定或铆接固定；本实用新型优选螺纹固定。

本实用新型采用固定架卡接、拉扣件固定、松紧器收紧三种不同的固定方式，分阶段分步骤，可独立也可以配合的将电池盒1、放电座2固定在非机动车上，同时电池盒1的更换拆卸依然简单方便。使得本实用新型可以灵活配置于非机动车上，便于非机动车上电器的电能供给，有效解决了非机动车上的供电问题。

上述实施方式分别采用时已经可以达到连接稳定，拆卸方便的技术效果。若为了使效果更显著，也可以多种实施方式配合使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则的内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围的内。

Claims (10)

1.一种非机动车的供电装置，包括：电池盒、与该电池盒连接的放电座、与所述电池盒以及所述放电座分别连接的固定架，其特征在于：所述固定架一端设置有与非机动车固定连接的车体固定部；所述固定架在所述车体固定部相对的另一端设置有承载部；该承载部嵌入所述电池盒设置的卡槽中进行嵌套连接；所述承载部的端部与所述放电座固定连接。

2.根据权利要求1所述一种非机动车的供电装置，其特征在于,所述放电座在远离所述电池盒的方向上平行设置有第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部在远离所述电池盒的一端设置有长圆形的第一限位孔，该第一限位孔的长轴方向与远离所述电池盒的方向平行；所述第一支撑部靠近第二支撑部的一侧还设置有与第一限位孔的长轴方向垂直的第一限位槽；

所述第二支撑部在远离所述电池盒的一端设置有长圆形的第二限位孔，该第二限位孔的长轴方向与远离所述电池盒的方向平行；所述第二支撑部靠近第一支撑部的一侧还设置有与第二限位孔的长轴方向垂直的第二限位槽；

所述放电座在所述第一支撑部与所述第二支撑部之间设置有第一弹簧孔；该第一弹簧孔的轴线方向与所述第一限位孔的长轴方向平行；所述第一弹簧孔内设置有第一弹簧，该第一弹簧一端与所述放电座内设置的电源转接件底部连接，另一端设置有与所述第一弹簧横截面相应的圆环状弹簧盖，所述弹簧盖外直径与所述第一弹簧孔的直径相等，所述弹簧盖的内直径与所述第一弹簧的内直径相等；

所述放电座在远离所述电池盒的一端设置有横截面为L型的松紧器，该松紧器的L型长边设置为扳扣部，L型短边设置为限位部；所述限位部横截面设置为以所述L型短边为底边的类三角形；所述限位部在所述类三角形的短边与长边构成的夹角位置设置有主动轴孔；所述限位部在所述长边的方向上设置有拉扣槽；

所述第一弹簧中穿设有一端为钩扣，另一端为轴孔的拉扣件；该拉扣件的所述钩扣一端穿过所述第一弹簧和所述电源转接件至所述放电座内部，所述轴孔设置于所述拉扣槽内所述主动轴孔的对应位置；所述第一限位孔与所述第二限位孔之间穿设有活动轴，该活动轴与所述轴孔及所述主动轴孔形成间隙连接，将二者固定在所述第一支撑部与所述第二支撑部之间；所述活动轴一端设置有卡簧。

3.根据权利要求2所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述限位部的侧面在所述类三角形的所述底边与所述短边构成夹角位置上设置有突起的松紧限位块，该松紧限位块设置有与所述L型长边平行的放松限位面和与所述L型短边平行的收紧限位面；所述松紧限位块在所述限位部的两侧面上对称设置；并分别嵌入所述第一限位槽和所述第二限位槽；所述松紧器拉紧所述拉扣件时，所述限位部两侧的所述收紧限位面分别与所述第一限位槽和所述第二限位槽连接，所述松紧器松开所述拉扣件时，所述限位部两侧的所述放松限位面分别与所述第一限位槽和所述第二限位槽连接。

4.根据权利要求3所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述放电座在对应所述拉扣件的位置上设置有脱扣孔，该脱扣孔中设置有套设了第二弹簧的脱扣按钮，该脱扣按钮一端与所述拉扣件的钩扣开口一侧活动链接，一端暴露于所述放电座外。

5.根据权利要求4所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述电池盒固定连接有与所述放电座外形匹配的电池盒盖，该电池盒盖设置有紧固口与所述钩扣进行卡扣连接。

6.根据权利要求5所述一种非机动车的供电装置，其特征在于,所述电池盒盖中设置有分别于电池和电源转接件电连接的电池转接件，该电池转接件包括：依次电连接的电池转接座、短路保护板和电池弹簧。

7.根据权利要求6所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述放电座远离所述电池盒的一端还设置有电源输出口，该输出口与所述电源转接件电连接。

8.根据权利要求1所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述承载部设置为凹凸状的齿牙结构，齿牙设置为至少二个；所述卡槽在对应所述齿牙的位置设置有齿牙卡位。

9.根据权利要求8所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述承载部与所述固定端之间连接有转折部，该转折部相对于所述固定端和所述承载部均为非平行设置。

10.根据权利要求9所述一种非机动车的供电装置，其特征在于，所述车体固定部与所述非机动车采用螺钉进行螺纹固定或铆接固定。