CN204809947U - 一种可进行车载充电的移动终端支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动终端支架，特别涉及一种可进行车载充电的移动终端支架。其结构包括安装支架，安装支架通过万向活动机构连接底座，所述的底座侧面设置有充电装置，所述的底座下方设置四个活动爪，所述的充电装置包括充电板和充电接口，本实用新型的一种可进行车载充电的移动终端支架，其不但能够对移动终端进行有效固定支撑，而且配备充电功能，可以利用摩托车或电动车上的车载电源对手机电池或数码设备电池进行充电，从而解决人们在骑摩托车或电动车外出时遇到手机或数码设备没电的烦恼与尴尬。解决了市面上现有的单一的移动终端固定支架和充电功能不能一起使用，有效地提高了效率，达到了移动终端固定支架和充电两不误，填补了市场上这一领域的空白。

Description

一种可进行车载充电的移动终端支架

技术领域

本实用新型涉及一种移动终端支架，特别涉及一种可进行车载充电的移动终端支架。

背景技术

现有技术下，对于手机、平板等移动终端，其在使用时如果长时间手持，则很容易疲劳，目前多采用各种支架对其固定，以方便观看使用。但是当在摩托车或者电动车上使用时，其安装固定则会十分不便，而且目前的支架不具备充电功能，功能单一，不能满足多种需要。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种可进行车载充电的移动终端支架，其不但能够对移动终端进行有效固定支撑，而且配备充电功能，可以利用摩托车或电动车上的车载电源对手机电池或数码设备电池进行充电，从而解决人们在骑摩托车或电动车外出时遇到手机或数码设备没电的烦恼与尴尬。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可进行车载充电的移动终端支架，包括安装支架，安装支架通过万向活动机构连接底座，所述的底座侧面设置有充电装置，所述的底座下方设置四个活动爪，所述的充电装置包括充电板和和充电接口，其中：

所述充电板上设置有：降压电路、二极管和保险丝；

所述降压电路的电压输出端的正、负极分别与所述充电接口的正、负极对应连接，所述降压电路的电压输入端的正、负极分别与正、负输入端子相连接，所述正、负输入端子可分别与车载电源的正、负极对应连接；

所述二极管和所述保险丝串联在所述正输入端子与所述降压电路的电压输入端的正极之间。

万向活动机构包括两片固定套片，所述的固定套片通过中部穿插的万向节调节螺丝连接固定，所述的固定套片相对安装，其两端各形成一个能够容纳球形体的空腔，分别用于卡固安装支架端部的球体和底座上方的球体。

活动爪外部包覆有弹性体树脂层。

充电接口外部设置有防水护罩。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

本申请提供的一种可进行车载充电的移动终端支架，其不但可以利用支架将移动终端牢固固定在摩托车或者电动车上，而且自带的车载充电器可以连接摩托车或电动车上的车载电源的正、负极，通过降压电路将该车载电源的电压转化成能够供手机或数码设备充电所需的电压，通过降压电路电压输出端的正、负极连接的充电接口输出到与该车载充电器相连接的手机或数码设备中，从而利用摩托车或电动车上的车载电源对手机电池或数码设备电池进行充电，可以解决人们在骑摩托车或电动车外出时遇到手机或数码设备没电的烦恼与尴尬。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种可进行车载充电的移动终端支架的电路原理图；

图2为本实用新型的一种可进行车载充电的移动终端支架的整体结构主视图；

图3为本实用新型的一种可进行车载充电的移动终端支架的整体结构左视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

一种可进行车载充电的移动终端支架，包括安装支架7，安装支架7通过万向活动机构连接底座8，所述的底座8侧面设置有充电装置9，所述的底座8下方设置四个活动爪10。

本实施例的充电装置9包括：充电板1和充电接口2，其中：

充电板1上设置有：降压电路3、二极管4和保险丝5；

在本申请实施例中，降压电路3可以利用成熟的现有技术，比如采用AP1507、NCP1529集成电路结构的降压电路，该降压电路使用元件少，性能稳定，应用较广。

降压电路3能够起到将车载电源电压转化成能够供手机或数码设备充电所需的电压的作用，通常车载电源的电压一般为12V，而手机或数码设备充电所需的电压为5V，所以需要降压电路将输入电压转化成能够满足充电需求的输出电压，在这里，降压电路3优选为能够将12V直流电压转化为5V直流电压的降压电路，在基于本申请的其它实施例中，该降压电路可以根据实际需要按照成熟的技术设置不同的电压转化，此处不再赘述。

同时，在本申请实施例中，二极管4主要是为了防止反接，能够保证电路中正常的电流流向，起到保护电路及电路中元器件的作用，提高车载充电器的安全性。

保险丝5在电路中主要是起到过热保护、过压保护的作用，可以进一步提高车载充电器的安全性。

降压电路3的电压输出端的正、负极分别与充电接口2的正、负极对应连接，降压电路3的电压输入端的正、负极分别与正、负输入端子相连接，所述正、负输入端子可分别与车载电源的正、负极对应连接；

在本申请实施例中，该正、负输入端子可以具体表现为有导线连接的电源插头、插孔、触点、触片、插座和电连接架等，主要用于与车载电源的正、负极进行连接，实现车载充电器的电压输入功能，因此，只要能够实现该功能，本申请并不限制其具体应用形式。

另外，该正、负输入端子可以固化在外壳上，也可以通过连接线伸延到外壳之外，还可以进一步与外壳外部的中间转换器比如电压转换插座相连，再通过该中间转换器比如电源插座与车载电源相连，拓展本申请中车载充电器的电压输入范围。

二极管4和保险丝5串联在所述正输入端子与降压电路3的电压输入端的正极之间。

在本申请实施例中，为了起到保护作用，优选二极管4的正极与所述正输入端子相连接，二极管4的负极与保险丝5的一端相连接，保险丝5的另一端与降压电路3的电压输入端的正极相连接。

进一步的，在本申请实施例中，充电板1可以整体封装在外壳6内，且外壳6上设置有充电接口2、所述正输入端子和所述负输入端子的出口，以供充电接口2、所述正输入端子和所述负输入端子与外部连接实现功能。

在本申请实施例中，并不限定外壳6的具体形状和表现形式，此处的外壳6可以为整体不可拆卸的外壳，也可以为能够打开便于维护的外壳，还可以为半封半闭设置有活动门的外壳，为了便于操作和美观，外壳6可以按照实际需要进行设计。

万向活动机构包括两片固定套片11，所述的固定套片11通过中部穿插的万向节调节螺丝12连接固定，所述的固定套片11相对安装，其两端各形成一个能够容纳球形体的空腔，分别用于卡固安装支架7端部的球体13和底座8上方的球体14。

活动爪10外部包覆有弹性体树脂层。

充电接口2外部设置有防水护罩15。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可进行车载充电的移动终端支架，包括安装支架，其特征在于，所述的安装支架通过万向活动机构连接底座，所述的底座侧面设置有充电装置，所述的底座下方设置四个活动爪，所述的充电装置包括充电板和和充电接口，其中：

所述充电板上设置有：降压电路、二极管和保险丝；

所述降压电路的电压输出端的正、负极分别与所述充电接口的正、负极对应连接，所述降压电路的电压输入端的正、负极分别与正、负输入端子相连接，所述正、负输入端子可分别与车载电源的正、负极对应连接；

所述二极管和所述保险丝串联在所述正输入端子与所述降压电路的电压输入端的正极之间。

2.根据权利要求1所述的一种可进行车载充电的移动终端支架，其特征在于，所述的万向活动机构包括两片固定套片，所述的固定套片通过中部穿插的万向节调节螺丝连接固定，所述的固定套片相对安装，其两端各形成一个能够容纳球形体的空腔，分别用于卡固安装支架端部的球体和底座上方的球体。

3.根据权利要求1所述的一种可进行车载充电的移动终端支架，其特征在于，所述的活动爪外部包覆有弹性体树脂层。

4.根据权利要求1所述的一种可进行车载充电的移动终端支架，其特征在于，所述的充电接口外部设置有防水护罩。