CN110033561A - 汽车共享系统和汽车共享方法 - Google Patents

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Abstract

一种汽车共享系统包括：接收单元，其被配置为接收来自用户的用于请求为车辆租赁服务提供的车辆的使用预约的使用请求；以及管理单元，其配置为当所述接收单元接收到所述使用请求并且在接收到所述使用请求时尚未做出所述车辆的使用预约时，许可所述车辆的所述使用预约，并且当确定所述车辆的所述使用预约时，在使用所述车辆的日期和时间通过使用电子信息将锁定或解锁的许可发给所述用户。

Description

汽车共享系统和汽车共享方法
技术领域
本发明涉及一种汽车共享系统和汽车共享方法。
背景技术
近来，已经开发了一种由用户指定的车辆的行李箱(下文中称为货厢)用作递送物品的收取递送地点的行李箱共享系统，作为用于在收取递送服务的用户与收取递送代理之间高效地进行递送物品的收取递送的方式。例如，日本未审查专利申请公开第2006-206225号(JP2006-206225A)公开了一种安装在上门递送公司的车辆中以及由接收者登记并指定为递送目的地的行李接收车辆中的商务通信装置进行相互认证，并且在收取递送所述递送物品时，递送物品被容纳在行李接收车辆的行李箱中。因此，即使当接收者不在时，行李接收车可以替代地接收行李。
发明内容
在相关技术中，除了将主车辆的货厢和乘客厢(下文中称为货厢和乘客厢统称为车辆内部)用作行李的递送目的地的服务之外，还可以想到主车辆、特定人员的车辆内部或由多个人员拥有的多个车辆的内部由特定人员使用或者由多个人员共享的各种服务。当车辆内部由更多人员使用或由多个人员共享时，除了接收行李之外，车辆还可用于各种应用。
然而，相关技术中的配置仅仅是可以通过接收者将已经由接收者预先登记的车辆指定为递送目的地来接收行李的配置。因此，本发明提供了一种在车辆内部被更多人员使用或者车辆内部由多个人员共享的情况下考虑了车辆移动的汽车共享系统。
根据本发明的第一方案的汽车共享系统包括：接收单元，其被配置为接收来自用户的用于请求为车辆租赁服务提供的车辆的使用预约的使用请求；以及管理单元，其配置为当所述接收单元接收到所述使用请求并且在接收到所述使用请求时尚未做出所述车辆的使用预约时，许可所述车辆的所述使用预约，并且当确定所述车辆的所述使用预约时，在使用所述车辆的日期和时间通过使用电子信息将锁定或解锁的许可发给所述用户。根据该方案，在车辆的使用请求还没有发布的安排日期和时间许可车辆租赁服务的使用预约，并且安排的租赁用户能够使用车辆。
在本方案中，所述汽车共享系统还可以包括：存储单元，其被配置为存储指示所述车辆的所述使用预约的状态的预约日程信息；以及日程信息获取单元，其被配置为获取指示所述车辆的移动日程的移动日程信息。所述使用请求可以包括期望租赁日程，所述期望租赁日程是所述用户期望租赁所述车辆的日程，并且所述管理单元可以被配置为提供关于所述预约日程信息和所述移动日程信息都满足所述期望租赁日程的车辆的信息。
根据本方案，由于管理单元考虑到各车辆的预约日程信息和移动日程信息两者提供关于可用车辆的信息，因此可以提供一种当除车辆的车主之外的人员使用车辆或该车辆由多个人员共享时考虑到车辆移动的汽车共享系统。这里，当租赁了车辆的内部时，车辆的内部包括货厢(也称为行李箱)和乘客厢中的至少一个。乘客厢是乘员坐在其中的空间。
在本方案中，所述期望租赁日程可以包括安排运输日期和时间，行李的运输计划在所述安排运输日期和时间进行，并且所述管理单元可以被配置为：选择在所述安排运输日期和时间能够使用的选定车辆，并且在所述预约日程信息中设定所述选定车辆在所述安排运输日期和时间的使用预约。所述管理单元可以被配置为：控制向与行李的运输相关联的服务用户的终端发送用于识别所述选定车辆的信息以及用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息。
根据本方案，由于管理单元考虑到各车辆的预约日程信息和移动日程信息来预约车辆的内部，因此可以限制预约的变更并且增强行李的运输顺利地进行的可能性。
在本方案中，所述使用请求可以包括用于指定接收所述行李的接收者的终端的地址的接收者终端信息，并且所述管理单元可以被配置为：控制向所述接收者的所述终端发送用于识别所述选定车辆的所述信息和用于许可进入所述选定车辆的所述内部的所述进入许可信息。
根据本方案，可以将进入许可信息发送到接收行李的接收者的终端。此外，可以许可接收行李的接收者进入选定车辆的内部。
在上述方案中，为所述车辆租赁服务提供的所述车辆可以分别基于与所述车辆相关的地理位置关系而分组，并且所述管理单元可以被配置为：当从所述服务用户的所述终端接收到通知时，确定所述车辆中的一个车辆作为替代车辆，所述一个车辆属于与作为运输目的地的车辆相同的组，所述通知指示已经发生过载，所述过载是要运输的行李无法容纳在作为所述运输目的地的所述车辆的所述内部的状况，并且控制向所述服务用户的所述终端发送用于识别所述替代车辆的信息和用于许可进入所述替代车辆的所述内部的所述进入许可信息。
根据本方案，在汽车共享系统中，即使当发生行李不能容纳在作为行李的运输目的地的车辆的内部的过载时，也可以确保替代车辆在作为运输目的地的车辆附近，并且增强运输会顺利进行的可能性。
在上述方案中，为所述车辆租赁服务提供的所述车辆可以基于与所述车辆相关的地理位置关系而分组，所述接收单元可以被配置为：从所述车辆的车主的终端接收用于将关于与所述租赁日程重叠的时段的所述车辆的移动日程从第一计划变更到第二计划的变更请求，所述租赁日程是预约租赁所述车辆的日程，所述第一计划是所述车辆不移动的计划，所述第二计划是所述车辆移动的计划，并且所述管理单元可以被配置为：确定所述车辆中的一个车辆作为替代车辆，所述一个车辆属于与作为运输目的地的车辆相同的组，并且控制向所述服务用户的所述终端发送用于识别所述替代车辆的所述信息和用于许可进入所述替代车辆的内部的所述进入许可信息。
根据本方案，在汽车共享系统中，即使当车辆的车主的移动日程已经变更时，车辆的车主也可以减少已经预约车辆的用户的不便，并且尽可能地增强使用车辆的移动能够进行的可能性。
在上述方案中，所述移动日程信息可以基于设定有所述车辆的车主的活动日程的活动日程信息而生成。
根据本方案，在汽车共享系统中，可以使用车辆的车主的活动日程来容易地设定移动日程。
根据本方案，所述汽车共享系统还可以包括：激励给予单元，其被配置为：向已经许可所述移动日程信息的提供的所述车辆的车主或已经同意接受车辆的移动限制的车主给予预定激励。
根据本方案，利用汽车共享系统，可以增强车辆的车主会提供车辆的移动日程的可能性并提高关于可用车辆的信息的准确度。利用汽车共享系统，可以增强车辆的车主会接受车辆的移动限制的可能性并且增强汽车共享系统的平稳运行。
在上述方案中，所述激励给予单元可以被配置为：基于第一比率或第二比率确定给予被预约车辆的车主的激励点，所述被预约车辆是基于所述预约日程信息预约租赁的车辆，所述第一比率是根据所述预约日程信息进行所述车辆的所述租赁的数量与预约数量的比率，所述第二比率是不根据所述预约日程信息进行所述车辆的所述租赁的数量与所述预约数量的比率，并且所述预约数量是基于所述预约日程信息预约的所述车辆的租赁的数量。
根据本方案，在汽车共享系统中，由于车辆的车主抑制了车辆的移动日程的变更，因此可以使服务用户能够稳定地使用车辆的内部。
在上述方案中，所述管理单元可以被配置为：当多个车辆满足所述期望租赁日程时，以第一车辆或第二车辆具有优先级的推荐顺序提供关于车辆的信息，所述第一车辆是已经许可所述移动日程信息的提供的车主的车辆，并且所述第二车辆是具有高激励点的车主的车辆。
在已经许可移动日程信息的提供的车辆中，很可能将按照安排进行对车辆内部的租赁预约。在具有高激励点的车主的车辆中，车主很可能服从移动日程信息，并且车辆内部的租赁预约(也称为使用服务的预约)会按安排进行。因此，根据本方案，可以使用户能够稳定地使用车辆的内部。
在上述方案中，所述使用请求可以包括用于指定提供所述车辆租赁服务的地理条件的信息，并且所述管理单元可以被配置为参考为所述车辆租赁服务提供的所述车辆的位置信息来提供关于满足地理信息的车辆的信息。因此，汽车共享系统能够在车辆租赁服务中通过进行对满足地理条件的车辆的限制的处理来提供服务。
根据本发明的第二方案所述的汽车共享系统包括：组存储单元，其被配置为存储基于与所述车辆相关的地理位置关系形成的多个车辆的组，所述车辆为车辆租赁服务而提供；接收单元，其被配置为接收使用请求，所述使用请求包括为所述车辆租赁服务提供的车辆的期望租赁区域；以及管理单元，其被配置为：响应于所述使用请求，指定与所述期望租赁区域相关联的一组车辆，以及提供关于与所述期望租赁区域相关联的所述一组车辆的信息。
根据本方案，由于响应于包括期望租赁区域的车辆的内部的服务使用请求而提供基于地址形成的各组车辆的信息，因此用户可以预约一组车辆而不用明确地预约个别车辆，并且可以在明确服务的实际日程等之后使用属于该组的车辆来提供服务。
在上述方案中，所述使用请求可以是使用车辆作为行李的运输目的地的服务使用请求。所述管理单元可以被配置为：在确定进行所述行李的运输的安排运输日期和时间之后，从所述安排运输日期和时间起的预定时段内，响应于从负责运输所述行李的服务用户的终端发布的进入所述组的请求，选择属于所述组的所述车辆中的一个车辆作为选定车辆，以及控制将用于识别所述选定车辆的信息和用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息发送到所述服务用户的所述终端。
根据本方案，可以将一组车辆指定为行李的运输目的地，并且可以在已经确定进行行李的运输的安排运输日期和时间之后提供使用属于该组的各车辆中的一个车辆的车辆租赁服务。因此，可以使用基于与车辆相关的地址形成的一组车辆向用户提供灵活的服务。根据本发明的另一方案，提供了一种使计算机执行与汽车共享系统的上述方案相对应的处理的方法。
利用上述汽车共享系统，当车辆内部被更多人员使用或者车辆内部由多个人员共享时，可以减少车辆移动问题的发生。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的数字表示相同的要素，并且其中：
图1是示出根据第一实施例的汽车共享系统的配置的图；
图2是示出车载装置、用户终端、车主终端、中央服务器以及租赁管理服务器的硬件配置的图；
图3是示出执行租赁管理服务器的处理的具体要素的图；
图4是示出车辆登记表的配置的图；
图5是示出集群定义表的配置的图；
图6是示出集群成员表的配置的图；
图7是示出车主登记表的配置的图；
图8是示出车主评估表的配置的图；
图9是示出用户登记表的配置的图；
图10是示出移动日程信息的配置的图；
图11是示出车辆内部租赁日程信息的配置的图；
图12是示出由管理单元执行的处理例程的流程图；
图13是示出车辆日程搜索处理的详细流程的流程图；
图14是示出车辆登记接收处理的流程的流程图；
图15是示出车辆租赁处理的流程的流程图；
图16A是根据第二实施例的信息系统的前序列图；
图16B是根据第二实施例的信息系统的后序列图；
图17是示出过载处理过程的流程的流程图；
图18是示出由于移动日程的变更而接收到通知的租赁管理服务器执行的处理流程的流程图；
图19A是根据第三实施例的信息系统的序列图；以及
图19B是根据第三实施例的信息系统的序列图。
具体实施方式
在下文中，将描述根据本发明实施例的信息系统。以下描述的实施例举例说明了本发明的各方案，并且本发明的技术范围不限于以下方案。
[第一实施例]
下面将参照图1至图15描述根据第一实施例的信息系统(下文中也称为汽车共享系统1)和使信息系统的计算机执行处理(各步骤)的汽车共享方法。
<处理的图像>
根据本实施例的信息系统提供支持由多个用户和车辆的车主共同使用车辆内部的服务。在本实施例中，车辆的车主在信息系统中登记他或她的车辆，并且将提供所述车辆作为内部可以由单个用户或多个用户使用的车辆。信息系统通过网站向用户公开车辆的未占用状态或预约状态。车辆的用户访问网站，检查车辆的未占用时间，并预约使用车辆内部的时间。存在使用车辆内部的各种方法，并且其一示例是使用车辆内部作为行李的递送目的地。也就是说，在本实施例中，车辆的内部例如用作上门递送的递送箱或收取箱。因此，假定上门递送公司的递送人员和接收递送的行李的接收者作为该服务的用户。因此，上门递送公司的递送人员是服务用户的示例。在本实施例中，所述服务不限于递送，还包括收取。递送和收取可以认为是运输。因此，服务用户还包括上门递送公司的负责取件的人员。除了上门递送公司的工作人员或雇员之外，服务用户的示例还包括负责其他服务的人员，例如负责牛奶递送的人员、负责报纸递送的人员、负责邮政递送的人员以及物件交换服务提供商。除了作为企业提供服务的服务提供商之外，当普通公民或消费者在递送、接收或者提供和接收行李时，服务用户的示例还包括的普通公民或消费者。在以下描述中，“递送”被举例说明为由汽车共享服务中的服务用户执行的活动，但是服务用户的示例包括为各种企业、普通消费者和公民工作的雇员。
当车辆的内部用作行李的递送目的地时，依据递送的行李的尺寸与车辆的内部的容量之间的关系或者递送的行李的尺寸与车辆内部的除已经递送并存储的行李之外的剩余容量之间的关系，递送的行李可能无法容纳在其中。本实施例的一个方面减少了这个问题的发生。也就是说，信息系统基于诸如各车辆之间的地址或距离的地理位置关系对所提供的车辆进行分组。分组处理称为集群处理。一组车辆被称为集群。当递送的行李不能容纳在安排递送行李的车辆的内部时，信息系统确定属于同一组的另一车辆作为替代递送目的地，并且经由递送人员的终端将该确定通知递送人员和接收者。也就是说，信息系统管理例如在一个区域中作为集群而提供的多个车辆的内部，并且灵活地应对递送物品的尺寸或体积。
在本实施例的另一方案中，作为安排车辆的内部预约的前提，除了用户使用车辆内部的预约日程之外，还管理指示车辆将由车主等移动的日程的移动日程。也就是说，车辆的车主可以在提供车辆时提供车辆的移动日程。信息系统管理车辆内部的使用日程和车辆的移动日程，并向用户提供能够满足用户期望的车辆。这里，除了在车辆的车主驾驶车辆的情况之外，移动日程包括例如在车辆的车主没有驾驶车辆但是车辆通过自动驾驶功能移动的情况下的日程、以及在车辆通过无人驾驶移动的情况下的日程。
由于服务质量因该信息系统而提高，因此信息系统向提供车辆的移动日程的车主给予预定的激励点。当用户可以通过服从车辆的移动日程而如期使用车辆内部而没有任何不便时，信息系统向车辆的车主给予预定的激励点。
<系统配置>
图1是示出根据第一实施例的信息系统的配置的图。在图1所示的示例中，汽车共享系统1包括安装在车辆10中的车载装置10A、用户终端200、车主终端210、中央服务器400、租赁管理服务器410以及外部服务器420。车载装置10A、用户终端200、车主终端210、中央服务器400、租赁管理服务器410和外部服务器420经由网络N1彼此连接。车载装置10A经由包括短程无线通信网络在内的网络N2连接到用户终端200或车主终端210。更具体地，用户终端200用作上门递送公司的递送者终端220或由行李接收者使用的接收者终端230。
租赁管理服务器410接收从车主终端210为汽车共享服务提供的车辆的登记。在登记车辆时，租赁管理服务器410接收用于识别车辆的信息(诸如登记号、车辆型号和车辆的颜色)。在登记车辆时，租赁管理服务器410检查是否已经经由车主终端210提供了车辆的移动日程。车辆的移动日程由发布指示要提供移动日程的响应的车主提供。车辆的车主可以通过安装在车主终端210中的预定应用程序(下文中简称为应用)来登记关于所提供的车辆的信息和已经同意该提供的车主的车辆的移动日程。
租赁管理服务器410通过网站向用户终端200提供车辆内部租赁日程，以便能够对由车主终端210登记的车辆的内部进行预约。用户可以例如通过安装在用户终端200中的预定应用输入期望使用区域、期望使用日期和时间等指定满足用户的期望使用条件的车辆。如上所述，在信息系统中，车辆基于区域被分组为称为集群的组，并且信息系统基于车辆的集群来确定期望使用区域是否可行。信息系统通过基于各车辆的租赁日程和各车辆的移动日程的比较来确定是否满足期望使用日期和时间。当存在满足用户的期望使用条件的车辆时，租赁管理服务器410将车辆呈现给用户终端200，从用户终端200接收确认，然后将车辆登记在货厢租赁日程中。
<硬件配置>
图2是示出车载装置10A、用户终端200、车主终端210、中央服务器400以及租赁管理服务器410的硬件配置的图。递送者终端220和接收者终端230的配置与用户终端200的配置相同，因此在图2中未示出。外部服务器420的配置与中央服务器400的配置相同，因此在图2中未示出。在本实施例中，假设本发明应用于经由布置在车载装置10A中的钥匙单元100进行锁定和解锁的车辆10。钥匙单元100包括与称为智能钥匙的电子钥匙(以下称为便携式单元)相同的无线接口，并且与车载装置10A的现有的锁定/解锁装置300进行通信。例如，用户可以通过使用存储在用户终端200中的终端认证信息利用钥匙单元100执行认证而在不使用物理钥匙的情况下锁定和解锁车辆10。即，钥匙单元100与诸如用户终端200或车主终端210(以下称为用户终端200等)的移动终端进行短程无线通信，并基于用户终端200等的认证结果来确定钥匙单元是否用作车辆10的电子钥匙。
将从用户终端200等发送到钥匙单元100的终端认证信息与预先存储在钥匙单元100中的装置认证信息进行比较。当认证成功时，用户终端200等被认证。当用户终端200等被认证时，钥匙单元100将预先存储在钥匙单元100中并且与认证信息相关联的车辆10的钥匙ID与锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置300。当从钥匙单元100接收到的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID一致时，锁定/解锁装置300锁定或解锁车辆10。预先存储在钥匙单元100中的钥匙ID可以用认证信息加密。在这种情况下，当用户终端200等的认证处理成功时，钥匙单元100可以用认证信息解密钥匙ID，并将解密后的钥匙ID发送到锁定/解锁装置300。
作为车辆10的占有者的车主的车主终端210存储可以由钥匙单元100认证的主认证信息，并且车主可以在任何时间锁定和解锁车辆10。这里，在本实施例中，“在任何时间”是指在主认证信息中没有设定有效时段，因此车主可以在任何时间锁定和解锁车辆10。另一方面，在车辆的内部等获取行李时，用户终端200从中央服务器400或租赁管理服务器410接收用于解锁和锁定车辆10的终端认证信息。用户终端200将接收到的终端认证信息发送到钥匙单元100，并且当钥匙单元100对用户终端200的认证成功时，钥匙单元100将在钥匙单元100中预先存储的车辆10的钥匙ID发送到锁定/解锁装置300。当从钥匙单元100接收到的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID一致时，锁定/解锁装置300锁定和解锁车辆10。钥匙单元100和锁定/解锁装置300利用从安装在车辆10中的电池供应的电力进行操作。除了安装在车辆10中的电池之外，钥匙单元100还可以利用从普通电池供应的电力进行操作。
锁定/解锁装置300是用于锁定和解锁车辆10的门的装置，并且是构成智能钥匙系统的一部分的现有装置。具体地，锁定/解锁装置300根据使用射频(以下称为RF)频带的无线电波从车辆10的用户携带的便携式单元发送的锁定信号和解锁信号来锁定和解锁车辆10的门。锁定/解锁装置300还具有发送低频(以下称为LF)频带的无线电波以检测便携式单元的功能。
在本实施例中，代替用户携带的便携式单元，钥匙单元100可以通过向锁定/解锁装置300发送和从锁定/解锁装置300接收RF频带和LF频带的无线电波来控制车辆10的门的锁定和解锁。在以下描述中，除非另有说明，否则锁定/解锁装置300的通信目的地限于钥匙单元100。
锁定/解锁装置300包括LF发送器301、RF接收器302、比较ECU 303、车身ECU 304和门锁电动机305。LF发送器301是发送LF频带(例如，100KHz至300KHz)的无线电波用于检测(轮询)钥匙单元100的器件。LF发送器301例如结合在中央控制台中或乘客厢中的方向盘附近。RF接收器302是接收从钥匙单元100发送的RF频带(例如，100MHz至1GHz)的无线电波的器件。RF接收器302结合在乘客厢中一位置处。
比较ECU 303是基于从钥匙单元100使用RF频带的无线电波发送的信号(锁定信号或解锁信号)进行锁定和解锁车辆10的门(或货厢的门或两者)的控制的计算机。比较ECU303例如由微型计算机构成。在以下描述中，锁定信号和解锁信号统称为锁定/解锁信号。术语锁定/解锁信号表示锁定信号和解锁信号中的至少一个。
比较ECU 303验证从钥匙单元100发送的锁定/解锁信号是否已经从合法装置发送。具体地，比较ECU 303确定包括在锁定/解锁信号中的钥匙ID是否与预先存储在比较ECU303的存储单元中的钥匙ID一致。然后，比较ECU303基于认证结果向车身ECU 304发送解锁命令或锁定命令。解锁命令或锁定命令通过诸如控制器区域网络(CAN)的车载网络发送。
车身ECU 304是执行车辆10的车身控制的计算机。车身ECU 304具有通过基于从比较ECU 303接收到的解锁命令或者锁定命令控制门锁电动机305来执行车辆10的门的解锁和锁定的功能。门锁电动机305是锁定和解锁车辆10的门(除了登车门和后门之外还包括货厢)的致动器。门锁电动机305基于从车身ECU 304发送的信号进行操作。比较ECU 303和车身ECU 304可以体现为单个主体。
现在将描述钥匙单元100。钥匙单元100是布置在车辆10的乘客厢中的预定位置(例如，手套箱内)的装置。钥匙单元100具有通过与用户终端200等进行短程无线电通信来认证用户终端200等的功能，以及基于认证结果使用RF频带的无线电波发送锁定/解锁信号的功能。钥匙单元100包括LF接收器101、RF发送器102、短程通信单元103以及控制单元104。
LF接收器101是使用LF频带的无线电波接收从锁定/解锁装置300发送的轮询信号的器件。LF接收器101包括用于接收LF频带的无线电波的天线(下文中称为LF天线)。RF发送器102是使用RF频带的无线电波将锁定/解锁信号发送到钥匙单元100的器件。
短程通信单元103是与用户携带的用户终端200等进行通信的器件。短程通信单元103使用预定的无线电通信标准以短程(以可以在车辆的内部和外部之间进行通信的距离)进行通信。
在本实施例中，短程通信单元103进行基于蓝牙(注册商标)低能量标准(以下称为BLE)的数据通信。BLE是使用蓝牙的低能量通信标准，其特征在于，当检测到通信伙伴时可以不需要在各装置之间配对就立即开始通信。在本实施例中，举例说明了BLE，但是也可以使用其他无线电通信标准。例如，可以使用近场通信(NFC)、超宽带(UWB)或WiFi(注册商标)。
控制单元104是经由短程通信单元103与用户终端200进行短程无线电通信并且执行用于认证用户终端200等的控制以及用于基于认证结果发送锁定/解锁信号的控制的计算机。控制单元104例如由微型计算机构成。
控制单元104包括存储单元1041和认证单元1042。用于控制钥匙单元100的控制程序存储在存储单元1041中。控制单元104可以通过使CPU(未示出)执行存储在存储单元1041中的控制程序来实现包括认证单元1042的各种功能单元。例如，控制单元104可以实现经由LF接收器101从锁定/解锁装置300接收作为LF频带的无线电波而发送的轮询信号的功能、经由RF发送器102将锁定/解锁信号作为RF频带的无线电波发送到锁定/解锁装置300的功能、处理由短程通信单元103执行的与用户终端200等的通信的功能，以及当由认证单元1042对用户终端200等进行的认证成功时生成锁定/解锁信号的功能。
认证单元1042基于从用户终端200等发送的锁定请求或解锁请求(下文统称为锁定/解锁请求)中包括的终端认证信息来认证用户终端200等。具体地，认证单元1042将从用户终端200等发送的终端认证信息与存储在存储单元1041中的装置认证信息进行比较，并且当它们具有预定关系时确定认证成功。当终端认证信息和装置认证信息不满足预定关系时，认证单元1042确定认证失败。这里，预定关系包括存储在存储单元1041中的装置认证信息和从用户终端200等发送的终端认证信息彼此一致的情况、诸如使用两条认证信息的加密和解密的预定处理的结果彼此一致的情况以及对两条认证信息之一的解密结果与对另一条认证信息的解密结果一致的情况。
当认证单元1042对用户终端200等的认证成功时，响应于从用户终端200等接收到的请求而生成的锁定/解锁信号经由RF发送器102被发送到锁定/解锁装置300。如上所述由认证单元1042执行的认证方法可以是通过简单比较认证信息来验证一致性的方法，或者可以是使用非对称密码的方法。如上所述，在本实施例的以下描述中，存储在钥匙单元100中的认证信息被称为装置认证信息，并且从用户终端200发送的认证信息被称为终端认证信息。如上所述，钥匙单元100将电子钥匙的ID(下文中称为钥匙ID)与锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置300。
租赁管理服务器410具有通用计算机的配置。租赁管理服务器410包括处理器411、主存储单元412、辅助存储单元413以及通信单元414。这些单元经由总线彼此连接。主存储单元412和辅助存储单元413是计算机可读记录介质。计算机的硬件配置不限于图2所示的示例，也可以在其上适当地进行要素的省略、替换和添加。
租赁管理服务器410可以通过使处理器411将存储在记录介质中的程序加载到主存储单元412的工作区域中并且执行程序以及通过执行程序来控制组成单元等来实现与预定目的匹配的各功能。
处理器411例如是中央处理单元(CPU)或数字信号处理器(DSP)。处理器411控制租赁管理服务器410并执行各种信息处理操作。主存储单元412包括例如随机存取存储器(RAM)和只读存储器(ROM)。辅助存储单元413例如是可擦除可编程ROM(EPROM)、硬盘驱动器(HDD)或固态驱动器(SSD)。辅助存储单元413可以包括可移动介质，即，便携式记录介质。可移动介质的示例包括通用串行总线(USB)存储器或者诸如压缩盘(CD)或数字通用盘(DVD)的盘记录介质。
辅助存储单元413以可读且可写的方式在记录介质上存储各种程序、各种类型的数据以及各种表。操作系统(OS)、各种程序、各种表等存储在辅助存储单元413中。存储在辅助存储单元413中的信息可以存储在主存储单元412中。存储在主存储单元412中的信息可以存储在辅助存储单元413中。
通信单元414连接到其他装置，并控制租赁管理服务器410和其他装置之间的通信。通信单元414例如是局域网(LAN)接口板、或用于无线电通信的无线电通信电路。LAN接口板或无线电通信电路连接到作为公共通信网络的诸如因特网的网络N1。
由租赁管理服务器410执行的处理序列可以通过使处理器411执行主存储单元412中的计算机程序(也称为软件)来实现，并且至少一部分处理序列可以由硬件电路来执行。
类似于租赁管理服务器410，中央服务器400包括处理器401、主存储单元402、辅助存储单元403和通信单元404。处理器401、主存储单元402、辅助存储单元403和通信单元404与租赁管理服务器410的处理器411、主存储单元412、辅助存储单元413和通信单元414相同，因此将不再重复其描述。
用户终端200和车主终端210例如是诸如智能手机、移动电话、平板终端、个人信息终端或可穿戴计算机(诸如智能手表)的小型计算机。车主终端210可以是经由作为公共通信网络的诸如因特网的网络N1连接到租赁管理服务器410的个人计算机(PC)。
车主终端210包括处理器211、主存储单元212、辅助存储单元213、显示单元214、输入单元215、通信单元216A、通信单元216B和短程通信单元216C。处理器211、主存储单元212和辅助存储单元213与租赁管理服务器410的处理器411、主存储单元412和辅助存储单元413相同，并且将不重复其描述。显示单元214例如是液晶显示器(LCD)或电致发光(EL)面板。输入单元215包括触摸板和按钮。输入单元215可以包括用于视频或图像的诸如相机的输入单元、或用于声音的诸如麦克风的输入单元。通信单元216A是用于例如经由以基站作为终端的移动电话网络访问因特网的通信电路。通信单元216B是例如经由无线或有线LAN访问因特网并且与租赁管理服务器410等进行数据通信的通信电路。短程通信单元216C是根据预定通信标准执行短程通信的通信电路。预定通信标准的示例包括BLE和NFC。
类似于车主终端210，用户终端200包括处理器201、主存储单元202、辅助存储单元203、显示单元204、输入单元205、通信单元206A、通信单元206B以及短程通信单元206C。处理器201、主存储单元202、辅助存储单元203、显示单元204和输入单元205与车主终端210的处理器211、主存储单元212、辅助存储单元213、显示单元214和输入单元215相同，并且将不重复及其描述。通信单元206A是例如经由以基站作为终端的移动电话网络来访问因特网的通信电路。通信单元206B是例如经由诸如WiFi的无线LAN访问因特网的无线电通信电路。用户终端200可以经由通信单元206B与租赁管理服务器410、中央服务器400等进行数据通信。短程通信单元206C根据预定通信标准来控制与车辆10以相对短的距离的通信。预定通信标准的示例包括BLE和NFC。
网络N1例如是诸如因特网的全球公共通信网络，并且也可以采用广域网(WAN)或其他通信网络。网络N1可以包括移动电话等的电话通信网络和诸如WiFi的无线通信网络。用户终端200和车主终端210可以经由用于移动电话等的电话通信网络或诸如WiFi的无线通信网络来访问因特网。网络N2包括用于允许用户终端200和车主终端210与车载装置10A进行通信的诸如BLE的通信网络。用户终端200和车主终端210可以经由诸如BLE的短程通信网络与车载装置10A进行通信。
<租赁管理服务器的详细配置>
图3是示出了执行租赁管理服务器410的处理例程的要素的细节的图。如图所示，租赁管理服务器410包括网络服务器F11、车主管理单元F12、车辆管理单元F13、日程信息获取单元F14、租赁管理单元F15和接收单元F16，作为执行处理例程的各处理单元。租赁管理服务器410还包括车主DB D11、车辆DB D12、用户DB D13、移动日程DB D14和租赁日程DBD15，作为管理各种信息的数据库(DB)。如上所述，租赁管理服务器410的处理器411使用加载到主存储单元412中的计算机程序用作图3所示的处理单元。至少一部分处理单元可以由硬件电路体现。处理器411构造主存储单元412和辅助存储单元413中的各DB。各DB可以构造在经由网络N1连接到租赁管理服务器410的用于数据输入和输出的服务器(未示出)上。
网络服务器F11是加载到主存储单元412中并由处理器411执行的计算机程序。在以下描述中，当处理器411根据计算机程序执行处理时，它可以简单描述为计算机程序执行处理。网络服务器与图3所示的各处理单元和各DB协作，向用户提供与汽车共享服务相关联的信息。例如，网络服务器F11可以基于租赁日程DB D15中的信息来提供为汽车共享服务等提供的车辆的日程信息。网络服务器F11接收来自车主终端210或用户终端200的输入，并将输入信息发送到处理单元。
车主管理单元F12经由网络服务器F11从车主终端210或安装在车辆商店中的终端(未示出)接收关于车辆的车主的信息，并将接收到的信息存储在车主DB D11中。车辆管理单元F13经由网络服务器F11从车主终端210或安装在车辆商店中的终端接收关于为汽车共享服务提供的车辆的信息，并将接收到的信息存储在车辆DB D12中。
日程信息获取单元F14从车主终端210接收车主的车辆移动日程信息，并将接收到的移动日程信息存储在移动日程DB D14中。日程信息获取单元F14可以通过从车主终端210指定而从由外部服务器420管理的车主的活动日程DB D16中提取移动日程信息。例如，日程信息获取单元F14可以将活动日程DB D16中存储的车主活动日程中的包括用于指定车辆驾驶的例如“驾驶”或“运输”的项目的活动日程的时段设定为在活动日程DB D16中驾驶车辆的时段。当在活动日程DB D16中设定“待在家里”时，日程信息获取单元F14可以在移动日程DB D14中登记指示不存在移动日程的记录。
除了定义活动日程的诸如“会议”、“商务旅行”和“访问者”的安排活动，活动日程DB D16还可以包括诸如“驾驶”、“操作”和“运输”的安排活动项目。这样的安排活动项目可以由用户使用活动日程DB D16的图形用户界面(GUI)的设定菜单等来选择，并且可以在活动日程DB D16中设定。活动日程DB D16可以设定用于识别在诸如“驾驶”、“操作”和“运输”的安排活动项目中使用的车辆的车辆ID。活动日程DB D16可以包括活动日程DB D16中的车辆ID与用于识别车辆DB D12中的车辆的车辆ID相关联的转换表(参见图4)。当移动日程DB16具有这样的配置时，日程信息获取单元F14可以更加令人满意地从活动日程DB D16中提取车主的车辆的移动日程(其包括自动驾驶等)。
也就是说，日程信息获取单元F14通过从车主终端210输入或者从车主的活动日程信息中提取项目来获取指示为车辆内部租赁服务供应的车辆的移动日程的移动日程信息。因此，例如，基于设定了车辆的车主的活动日程的活动日程信息来生成移动日程信息。
接收单元F16经由网络服务器F11从用户终端200接收用户的输入。租赁管理单元F15基于由接收单元F16接收到的输入，在用户DB D13中登记用于识别用户的信息。接收单元F16接收服务使用请求，所述服务使用请求包括诸如用户期望的区域和期望租赁日期和时间的期望租赁条件。租赁管理单元F15将由接收单元F16接收到的期望租赁条件与租赁日程DB D15和移动日程DB D14进行比较，选择满足接收到的期望租赁条件的车辆，并向用户终端200呈现选定车辆的列表。接收单元F16接收用户对所呈现的车辆列表的选择操作。租赁管理单元F15基于用户的期望租赁日期和时间将用户选择的车辆的租赁日程登记在租赁日程DB D15中。这里，期望租赁日期和时间是所述期望租赁日程的示例。因此，接收单元F16在车辆租赁服务中接收包括车辆内部的期望租赁日程的使用请求，并且租赁管理单元F15在预约日程信息和移动日程信息中提供关于满足期望租赁日程的车辆的信息。如上所述，在由接收单元F16接收到的服务使用请求中，可以指定容置有待租赁车辆的停车场所位于的区域。租赁管理单元F15是所述管理单元的示例。
外部服务器420存储例如存储有车主的活动日程的活动日程DB D16。外部服务器420响应于来自租赁管理服务器410的请求，将车主的活动日程提供给日程信息获取单元F14。
<数据库的配置>
下面将描述信息系统中的DB的数据结构。如图3所示，车主DB D11包括诸如车主登记表和车主评估表的多个表。车辆DB D12包括诸如车辆登记表、集群定义表和集群成员表的多个表。另一方面，用户DB D13包括用户登记表，移动日程DB D14包括各车辆的移动日程，并且租赁日程DB D15包括各车辆内部租赁日程。
图4是示出车辆DB D12的车辆登记表的配置的图。车辆登记表是登记有使用根据本实施例的信息系统为汽车共享服务供应的车辆的表。当车辆的车主为汽车共享服务供应车辆时，车主经由通过网络服务器F11和车辆管理单元F13提供给车主终端210的屏幕(例如，网站上的GUI)输入用于识别车辆的信息。车辆管理单元F13将输入信息登记在车辆登记表中。
图4所示的表中的每一行都表示车辆登记表的一个记录(对于图5至图11所示的表也是如此)。车辆登记表的每个记录包括车辆ID、登记号、车主ID、停车场地址、停车场车位、车辆制造商、俗称、颜色、登记年份、移动限制条件和车载通信装置地址的字段。车辆ID是用于唯一识别车辆的信息。车辆ID是例如由车辆管理单元F13设定的信息。“唯一”指示可以在信息系统中专门识别每辆车。在以下描述中，“唯一”具有相同的含义。登记号是车辆的汽车登记号，并且包括指示用于机动车辆检查和登记的运输局/办公室的分支机构的字符串、指示车辆的型号的字符串、指示车辆是否为车主驾驶汽车的字符以及类型指定号。
车主ID是用于唯一地识别使用根据本实施例的信息系统登记在汽车共享服务中的车辆的车主的信息。例如，车主ID可以是与车主购买车辆时在中央服务器400中登记的信息相同的信息。停车场地址例如是指示车库证书中描述的车辆的容置位置的地址。停车场车位是例如使用纬度和经度指示停车场地址的信息。车辆制造商是指示制造车辆的制造商的信息。俗称是车辆的昵称，并且是为车辆制造商销售的车辆所起的产品名称。俗称可以作为“车辆型号”。颜色是车辆的颜色。当车辆被涂成两种以上颜色时，可以从具有最大表面积的颜色中将预定数量的颜色设置为颜色。登记年份是车辆检查证书所示的车辆的登记年份。
移动限制条件表示车辆车主同意的车辆移动限制条件。例如，移动限制条件可以是移动范围限于特定区域(在C2-shi中)。移动限制条件可以包括日期和时间的指定。例如，移动限制条件是车辆可以在工作日固定在家用的停车场。例如，移动限制条件是车辆可以从每天21:00到第二天的7:00固定在家用的停车场。移动限制条件可以是暂时的。例如，移动限制条件可以是车辆在特定日期和时间被固定在特定地理位置。车载通信装置地址是车载通信装置的公共网络上的地址，该车载通信装置被结合在车载装置10A中并且可以无线地通信。例如，地址可以是移动电话网络上的电话号码。例如，车载通信装置可以是能够访问移动电话网络的基站的通信装置。车载装置10A可以使用车载通信装置经由移动电话网络访问公共网络(例如，因特网)。
图5是示出车辆DB D12中的集群定义表的配置的图。集群定义表是定义了用于将多个车辆分组为集群的集群要求的表。可以由车辆管理单元F13响应于来自信息系统的管理者的设定操作来准备集群定义表。
基于诸如停放车辆的停车场的位置的地理位置、车辆的移动范围、车辆的车主的活动范围以及车主的朋友圈中的至少一个形成集群。例如，可以通过使车主在车辆登记时设定车辆的移动范围来设定车辆的移动范围。可以通过距停车场地址的位置等的最大距离来指定车辆的移动范围。移动范围可以被指定为具有纬度和经度的顶点阵列的多边形区域。举例说明车辆的车主的活动范围可以为车辆的车主的生活范围、工作地的地址附近等。基于停车场的位置或车辆的移动范围形成的集群是基于与所述车辆相关的地理位置关系形成的一组车辆的示例。
可以通过地址、距所述地址的最大距离等来指定车辆的车主的活动范围。基于车辆的车主的活动范围形成的集群是所述基于与所述车辆相关的地理位置关系形成的一组车辆的示例。车主的朋友圈指的是例如与车主相关联的一系列人员，并且可以例如通过SNS中的姓名、地址和朋友关系来指定。由于车主的朋友圈与车主和朋友的地址等相关联，因此基于车主的朋友圈形成的集群是基于与所述车辆相关的地理位置关系形成的一组车辆的示例。
集群定义表中的每个记录包括集群ID、集群地址和集群位置范围。集群ID是用于唯一识别集群的信息。集群地址是通常包括在集群中包括的各车辆的停车场地址中的地址部分。例如，当集群地址是C2-shi，P1-ken时，包括在相应集群中的各车辆的停车场地址包括“C2-shi，P1-ken”，并且可以理解为所述区域的各车辆被分组。集群位置范围使用包括纬度和经度的多边形来定义包括在相应集群中的各车辆的停车场地址的范围。例如，矩形集群位置范围可以包括集群中包括的各车辆的停车场地址范围的左上顶点(X1，Y1)和右下顶点(X2，Y2)的纬度和经度。
图6是示出车辆DB D12中的集群成员表的配置的图。集群成员表是用于将为信息系统提供的汽车共享服务提供的车辆分类为集群的表。在本实施例中，车辆属于至少一个集群。集群成员表的每个记录包括集群ID、登记车辆的数量和车辆ID阵列。集群ID与集群定义表中定义的ID相同，并且不再重复其描述。登记车辆的数量是属于相应集群的车辆的数量。车辆ID阵列是属于相应集群的车辆的车辆ID阵列。在集群成员表中，可以限制登记车辆数量的最大值。集群成员表是所述组存储单元的示例。
图7是示出车主DB D11中的车主登记表的配置的图。车主登记表定义了为信息系统提供的汽车共享服务提供的车辆的车主。车主登记表包括车主ID、名字、地址和密码。车主ID是用于唯一识别信息系统中的车主的信息。如上所述，车主ID可以与车辆的车主在购买车辆时在中央服务器400中登记的车主ID共用。该名字是车主的名字。地址是车主居住的地址。
当车辆的车主购买车辆时，中央服务器400将车主ID和密码发给车主。也就是说，车主ID和密码由中央服务器400与钥匙单元100的装置认证信息和终端认证信息一起管理。通过使中央服务器400用车主ID和密码认证车主，可以向车主重新发布与安装在车辆10中的钥匙单元100的装置认证信息相对应的终端认证信息。
图8是示出车主DB D11中的车主评估表的配置的图。车主评估表包括车主ID、移动日程的提供、移动限制的协议、由于日程的变更而导致的车辆内部租赁变更的月频率、车辆内部租赁实施的月频率以及月激励点和。这里，车主ID与图6和图7所示的相同。移动日程的提供是指示通过车主ID识别出的车主是否同意移动日程的提供的信息。当车主为汽车共享服务供应多个车辆时，可以为每个车辆设定移动日程的提供。在提供了多个车辆的移动日程的情况下，可以以单位点1添加点，并且可以在图8所示的表中设定添加的点。
由于日程的变更而导致的车辆内部租赁变更的月频率表示车辆的移动日程由于车主的情况而变更并且车辆内部的租赁预约变更为另一车辆的月频率。车辆内部租赁实施的月频率表示在不变更车辆的移动日程(或者不管移动日程如何)的情况下实施车辆内部的租赁预约的月频率。月激励点和表示给予车主的月激励点和，并且基于移动日程的提供、由于日程的变更而导致的车辆内部租赁变更的月频率以及车辆内部租赁实施的月频率而计算出。在本实施例中，车主评估表每个月评估车主，但是车主的评估不限于月，而是信息系统可以以诸如周、季度和年度的各种评估时段评估车主。
图9是示出用户DB D13中的用户登记表的配置的图。用户登记表定义接收由信息系统提供的汽车共享服务的车主。用户登记表包括用户ID、名字、地址和密码。用户ID是用于在信息系统中唯一识别用户的信息。该名字是用户的名字。地址是用户居住的地址。密码是用户为用户ID申请并且信息系统接受的密码。
当使用对应的用户ID和对应的密码对用户进行认证成功时，租赁管理服务器410的租赁管理单元F15将用于发布用于使用将由用户使用的车辆的终端认证信息的请求发送到中央服务器400。发布请求包括租给用户的车辆的车主ID和密码。中央服务器400响应于来自租赁管理服务器410的发布终端认证信息的请求，使用车辆的车主ID和密码来认证发布请求。当认证成功时，中央服务器400管理由钥匙单元100认证的与车主ID的车辆ID和车辆相关联的终端认证信息的临时发布，即，一次性钥匙的发布。也就是说，中央服务器400响应于来自租赁管理单元F15的发布终端认证信息的请求，为用户终端200发布一次性钥匙。
图10是示出移动日程DB D14中的移动日程信息的配置的图。移动日程信息记录每个车辆的移动日程。移动日程的每个记录包括例如日期、时间和车辆移动日程。移动日程信息的配置不限于图10所示的配置，而是也可以将移动日程定义为预定时间间隔(例如，一小时、四小时、上午、下午或一天的间隔)的固定范围。
图11是示出租赁日程DB D15中的车辆内部租赁日程信息的配置的图。车辆内部租赁日程信息记录每个车辆的车辆内部租赁日程。车辆内部租赁日程信息的每个记录包括例如日期、时间和租赁日程。车辆内部租赁日程信息的配置不限于图11所示的配置，而是车辆内部租赁日程可以被定义为预定时间间隔(例如，一小时、四小时、上午、下午或一天的间隔)的固定范围。车辆内部租赁日程信息是指示为车辆租赁服务供应的车辆的租赁预约状况的预约日程信息的示例。因此，租赁日程DB D15用作存储预约日程信息的存储单元的示例。
<处理流程>
图12是示出由接收单元F16和租赁管理单元F15执行的处理流程的流程图。在该处理流程中，租赁管理单元F15在网络上公布汽车共享目标车辆的列表(S1)。在网上，例如，图4所示的车辆登记表的信息可以作为列表公布。租赁管理单元F15可以在网上公布时省略用于识别个人车主的诸如登记号和车主ID的信息。租赁管理单元F15可以在网上公布时省略停车场地址中的能够指定人员的诸如门牌号的详细信息。
然后，接收单元F16从用户终端200接收车辆内部租赁请求(S2)。车辆内部租赁请求包括用于指定用户终端200的用户终端200的信息，诸如在包括移动电话网络在内的网络N1上的地址，该地址是用于租赁管理单元F15向用户终端200返回响应的地址。用户终端200的信息是所述接收者终端信息的示例。当接收单元F16接收到车辆内部租赁请求时，租赁管理单元F15确认用户ID和密码(S3)。当用户ID和密码的确认成功时，接收单元F16接收车辆内部租赁应用的输入(S4A)。在车辆内部租赁应用中，指定用户期望租赁车辆内部的区域、地址、日期和时间信息等。租赁管理单元F15参考车辆的位置信息来指定合适的车辆(S4B)。也就是说，租赁管理单元F15在车辆DB D12的车辆登记表中搜索在用户期望租赁车辆内部的区域中包括停车场地址的车辆ID的记录。可替代地，在S4A中，租赁管理单元F15可以在车辆DB D12的车辆登记表中搜索在期望车辆内部租赁的区域中包括停车场车位(纬度和经度)的车辆ID的记录。租赁管理单元F15可以扫描包括在车辆登记表中的记录，并且可以经由车载通信装置来向指定的车辆的车载装置10A查询关于当前位置的地址或停车场车位(纬度和经度)。例如，车辆的车载装置10A从GPS信号获取当前位置，并经由车载通信装置向租赁管理单元F15返回响应。因此，租赁管理单元F15可以基于车辆的当前位置与车辆登记表中的停车场地址或停车场车位(纬度和经度)一起来缩小车辆的范围。然后，租赁管理单元F15确定在用户期望的区域中是否存在合适的车辆(S4C)。当不存在合适的车辆时，租赁管理单元F15执行S7的处理流程。如S4A中举例说明的，使用请求包括用于指定接收车辆租赁服务的地理条件的信息。S4B的处理是参考为车辆租赁服务供应的车辆的位置信息的示例。
当存在合适的车辆时，租赁管理单元F15执行车辆日程搜索处理(S5)。在该处理中，租赁管理单元F15在用户期望区域中搜索可以在用户期望的日期和时间使用其内部的车辆(称为日程合适车辆)。当作为车辆日程搜索处理的结果存在适合于车辆内部租赁应用的车辆时(S6中的是)，租赁管理单元F15将日程合适车辆呈现给用户终端200。租赁管理单元F15执行S5和S6的处理作为确定在不会使用车辆的安排日期和时间的车辆内部租赁预约的示例。当存在多个日程合适车辆时，租赁管理单元F15以推荐顺序向用户终端200呈现日程合适车辆的列表(S8)。S4B、S4C和S8的处理是提供关于满足地理条件的车辆的信息的示例。
例如，租赁管理单元F15可以将离开由车辆内部租赁应用指定的地址(S4A中的输入)的顺序设定为日程合适车辆的推荐顺序。通过设定离开所述地址的顺序，提高了用户的便利性。租赁管理单元F15可以设定日程合适车辆的推荐顺序，以优先考虑同意移动日程的提供的车主的车辆。租赁管理单元F15可以从车主评估表中的最高激励点数起按照车主的顺序对车辆进行排序(参见图8)，并将排序后的顺序设定为日程合适车辆的推荐顺序。租赁管理单元F15可以对这些条件进行加权和组合，在满足多个条件时添加权重，并且将从最高权重起的添加权重的顺序设定为推荐顺序。这是因为与尚未同意的车主的车辆或具有低激励点的车主的车辆相比，可以更可靠地预测已经同意移动日程的提供的车主的车辆或具有高激励点数的车主的车辆的租赁实施。S8的处理是当存在满足期望租赁日程的多个车辆时以许可移动日程信息的提供的车辆或具有高激励点数的车主的车辆具有优先级的推荐顺序提供车辆信息的处理的示例。
然后，租赁管理单元F15经由用户终端200接收用户的确认。当存在多个日程合适车辆时，租赁管理单元F15促使用户经由用户终端200选择车辆，并接收选择(S9)。然后，租赁管理单元F15在用户确认和选择之后在租赁日程DB D15中设定相应车辆的内部的租赁预约(S10)。因此，当存在适合于期望车辆内部租赁日期的车辆时，在租赁日程DB D15中设定车辆的内部的租赁预约，并且用户可以根据所述预约使用车辆的内部。另一方面，当作为车辆日程搜索处理的结果没有适合于车辆内部租赁应用的车辆时(S4C或S6中的否)，租赁管理单元F15向用户终端200返回指示不存在日程合适车辆的响应(S7)。
图13是示出车辆日程搜索处理(图12中的S5)的细节的流程图。在该处理中，租赁管理单元F15在利用车辆内部租赁应用输入的区域中顺序地选择可用车辆(在S4B中指定的)(S4A)，并且顺序地检查选定车辆的移动日程(S51)。然后，当安排在期望使用日期和时间驾驶车辆时(S52中的是)，租赁管理单元F15确定是否已经检查了在利用车辆内部租赁应用输入的区域中的所有可用车辆。当尚未检查所有车辆时(S53中的否)，租赁管理单元F15将处理流程返回到S51。另一方面，当检查了所有车辆时(S53中的是)，租赁管理单元F15结束处理流程。
另一方面，当未安排在期望使用日期和时间驾驶车辆时(S52中的否)，租赁管理单元F15检查车辆的内部租赁日程(S54)。当存在车辆的先前约定时(S55中的是)，租赁管理单元F15确定是否已经检查了该区域中的所有可用车辆(S56)。当尚未检查所有车辆时(S56中的否)，租赁管理单元F15将处理流程返回到S51。另一方面，当检查了所有车辆时(S56中的是)，租赁管理单元F15结束处理流程。
当在S55中确定不存在车辆的先前约定时(S55中的否)，租赁管理单元F15执行日程合适车辆确认处理(S57)。日程合适车辆确认处理是例如将日程合适车辆的车辆ID添加到工作列表的处理。然后，租赁管理单元F15确定是否已经检查了所有车辆(S58)。当尚未检查所有车辆时(S58中的否)，租赁管理单元F15将处理流程返回到S51。另一方面，当检查了所有车辆时(S58中的是)，租赁管理单元F15结束处理流程。当处理流程结束时，租赁管理单元F15可以基于工作列表中合适车辆的数量来执行图12中的S6的确定。
图14是示出由车辆管理单元F13执行的车辆登记接收处理的流程图。在车辆登记接收处理中，车辆管理单元F13首先从车主终端210接收内部租赁车辆的信息(S110)。然后，车辆管理单元F13将接收到的信息登记在车辆DB D12中的车辆登记表中。
然后，车辆管理单元F13促使车主终端210输入信息，并检查是否要提供移动日程信息(S112)。当要提供车辆的移动日程信息时，车辆管理单元F13将车辆的车主提供移动日程信息的意图登记在车主登记表中，并且将激励点添加到车主的月激励点(S113)。添加方法不受特别限制，并且例如，当显示提供移动日程信息的意图时，可以添加预定点。例如，当维持提供移动日程信息的意图时，例如，可以每个月为车主添加预定点。S113的处理是向许可移动日程信息的提供的车辆的车主给予预定激励的激励给予单元的处理的示例。
然后，车辆管理单元F13经由车主终端210检查车主是否同意移动限制(S114)。移动限制是指要登记的车辆的移动范围限于特定区域。当车主同意移动限制时，车辆管理单元F13促使车主终端210输入信息，接收移动限制条件的输入，并登记移动限制条件。移动限制条件的示例是车辆的移动区域被限制到预定区域的条件。移动限制条件可以包括指定时段和指定天。其示例是车辆在工作日不从家用停车场移开的条件。当车主同意移动限制时，车辆管理单元F13在车辆登记表中设定移动限制条件，并将点添加到车主的月激励点(S115)。添加方法没有特别限制，例如，可以在登记移动限制时添加预定点。例如，当维持移动限制时，可以周期性地(例如，每月)为车主添加预定点。S115的处理是向已经同意车辆的移动限制的车主给予预定激励的处理的示例。
图15是示出由租赁管理单元F15执行的车辆租赁处理的流程图。以预定间隔(例如，以预定时间间隔)执行该处理。在该处理中，租赁管理单元F15检查车辆内部租赁日程(S100)。确定是否存在处于预定时间内的租赁日程(S101)。当租赁日程在预定时间内时，租赁管理单元F15将用于识别预约车辆的信息和与安装在预约车辆中的钥匙单元100中的装置认证信息相对应的终端认证信息发送到用户的用户终端200(S102)。然后，租赁管理单元F15更新车辆内部租赁实施的月频率和车辆车主的激励点(S103)。车辆内部租赁实施的月频率是可以实施根据预约日程信息进行车辆的内部的租赁的比率的示例。因此，租赁管理单元F15可以在S103的处理中确定基于可以实施根据预约日程信息预约内部租赁的车辆的内部的租赁的比率给予预约车辆的车主的激励点。
用户终端200接收临时可用的终端认证信息，利用钥匙单元100执行认证，并且可以临时解锁车辆的内部。用于识别车辆的信息的示例包括登记号、停车场地址、停车场车位、车辆制造商、俗称和颜色。用户从用于识别车辆的信息中找出相应的信息，在用户终端200与钥匙单元100之间执行认证，并且可以临时使用车辆的内部。
<第一实施例的优点>
如上所述，利用根据第一实施例的信息系统，确定是否存在适合于来自用户的车辆内部租赁请求的车辆，所述用户期望来自考虑到车辆的移动日程而为汽车共享服务供应的各车辆中的车辆的内部租赁。因此，与仅基于车辆租赁日程信息确定是否存在适合于车辆内部租赁请求的车辆的情况相比，可以令人满意地确定车辆内部租赁日程。还可以抑制由于车辆的车主的移动日程而妨碍车辆内部租赁的实施的事件的发生。因此，例如，当车辆的内部被指定为上门递送的递送(或收取)目的地时，可以降低由于车辆的移动而导致行李的安排接收者(或收取用户)不能接收车辆内部的行李的可能性。
在根据第一实施例的信息系统中，日程信息获取单元F14可以从车辆的车主的活动日程中提取车辆的移动日程，并设定移动日程。因此，通过在通常使用的活动日程管理工具中设定包括“驾驶”、“运输”、“自动驾驶”、“自主驾驶命令”和“无人驾驶”的活动日程，车辆的车主可以提供用于在由租赁管理单元F15不对移动日程DB D15执行设定操作的情况下执行的车辆日程搜索处理中确定是否要使用车主的车辆的确定材料。因此，车辆车主可以减少用于向汽车共享服务供应车辆的额外劳动的发生，并且可以向租赁管理单元F15提供车辆的移动日程。
在图15所示的处理流程中，当存在租赁日期和时间在预定时间内的租赁日程时，租赁管理单元F15以预定间隔确认车辆内部租赁日程，并向对应的用户发送用于识别预约车辆的信息和与预约车辆的钥匙单元100中的装置认证信息对应的终端认证信息。然而，代替该处理，租赁管理单元F15可以接收可以用于钥匙单元100中的认证的终端认证信息的发送请求，并且当租赁日程在预定时间内时向请求用户发送可以用于钥匙单元100中的认证的终端认证信息。
在第一实施例中，当车辆的车主同意车辆的移动日程的提供时，向车主给予激励点。因此，信息系统可以促使车辆的车主提供车辆的移动日程，并提供稳定的汽车共享服务。在第一实施例中，当车辆的车主维持提供车辆的移动日程的意图时，可以每月向车主给予激励点。通过该服务，车辆的车主可以维持提供车辆的移动日程的意图，并且根据第一实施例的汽车共享系统1可以准确地收集移动日程。
根据第一实施例，当检测到多个日程合适车辆时，租赁管理单元F15以更靠近用户的期望地址的车辆、提供了移动日程的车辆、具有高激励点的车主的车辆等具有优先级的推荐顺序准备车辆列表，并且将该列表呈现给用户。租赁管理单元F15可以增强用户在车辆内部租赁服务中的便利性。也就是说，通过提供了最靠近用户的期望地址的车辆，提高了用户的便利性。通过优先考虑提供移动日程的车辆、具有高激励点的车主的车辆等，可以优先推荐可靠的车主或具有许多实际结果的车主的车辆，并且提高提供车辆内部租赁服务的可能性。
根据第一实施例，当车辆的车主同意车辆的移动限制时，给予车主激励点。当车辆受到移动限制时，用户可以在汽车共享服务中更令人满意地使用车辆的内部。在第一实施例中，当维持车辆的移动限制时，可以每月给予车主激励点。通过该服务，车辆的车主可以维持限制车辆的移动的意图，并且用户可以更令人满意地使用车辆的内部。
根据第一实施例，当车辆内部由另一用户预约并且车辆内部如期使用时，相应车主的激励点增加。因此，在使用信息系统的汽车共享服务中，可以预期车辆的车主表现得使得车辆的内部尽可能如期使用。例如，车辆的车主考虑使得在汽车共享服务中车辆内部的租赁不受车主的活动日程的变更的影响，因此可以提供稳定的汽车共享服务。
[第二实施例]
下面将参考图16A至图18描述根据第二实施例的信息系统。在第一实施例中，上文已经描述了考虑到车辆的车主的移动日程为用户执行车辆内部租赁预约并且执行了租赁的汽车共享服务。在第二实施例中，将描述将在第一实施例中租赁的车辆的内部用作上门递送或在线购物的递送目的地的处理示例。因此，在第二实施例中，用户终端200被描述为上门递送公司的递送者终端220和接收行李的接收者终端230。在根据第二实施例的信息系统中，除了与使用车辆内部作为上门递送或在线购物的递送目的地的处理相关联的配置之外的配置与第一实施例中的相同。因此，第二实施例中与第一实施例中相同的要素将用相同的附图标记表示，并且不再重复其描述。至少图1和图2所示的配置也适用于第二实施例。至少图12和图14所示的租赁管理单元F15的处理以及车辆管理单元F13的车辆登记处理也在第二实施例中执行。
图16A和图16B是根据第二实施例的信息系统的序列图。图16A和图16B示出了安装在车辆10中的车载装置10A、接收上门递送的接收者的接收者终端230、上门递送公司的递送者终端220、租赁管理服务器410以及中央服务器400之间的信息的收发。这里，接收者是充当上门递送的递送目的地的接收者，并且例如通过来自上门递送公司的上门递送日程的通知被指定为递送目的地。接收者可以是在线购物等产品的购买者。
与第一实施例类似，租赁管理服务器410是管理汽车共享服务中的租赁日程等的服务器。在以下实施例中，假设租赁管理服务器410与上门递送服务提供商或在线购物服务提供商的服务器集成在一起。这里，管理上门递送服务提供商或在线购物服务提供商的业务服务器可以与管理汽车共享服务中的租赁日程等的租赁管理服务器410分开提供。也就是说，支持各种业务的业务服务器以及租赁管理服务器410和中央服务器400可以经由网络N1收发信息，并且协作地提供服务。另一方面，业务服务器、租赁管理服务器410和中央服务器400可以统一为一体。
在信息系统的处理流程中，例如，接收者终端230在租赁管理服务器410中设定在线购物服务中的递送请求，所述递送请求包括接收者终端230在网络N1上的通信地址、所购产品的递送目的地以及安排(期望)递送日期和时间。接收者终端230可以例如响应于来自上门递送公司的递送日期和时间确认的通知，从接收者终端230在网络N1的通信地址确认递送目的地地址和递送物品的安排(期望)日期和时间，并将确认结果设定在租赁管理服务器410中(T11)。即，在第二实施例中，将进行行李递送的安排递送日期和时间描述为使用车辆的期望租赁日程的示例。安排递送日期和时间是安排运输日期和时间的示例。
然后，租赁管理服务器410接收来自接收者终端230的输入并登记递送目的地(T12)。例如，当位于在线购物中购买的产品的递送目的地地址附近的车辆的内部由接收者终端230指定为在线购物的递送目的地时，租赁管理服务器410以与第一实施例中描述的租赁管理单元F15相同的顺序搜索为汽车共享服务供应的车辆的可用日程，并且将可用车辆呈现给接收者终端230。
当管理在线购物服务的业务服务器和租赁管理服务器410彼此分离时，业务服务器可以请求租赁管理服务器410搜索车辆的可用日程，并从租赁管理服务器410获取搜索结果。通过使接收者使用接收者终端230选择作为搜索结果而获取的车辆列表中的一个车辆，在在线购物的安排递送日期和时间可用的车辆被选定，并且例如在上门递送公司的业务服务器中被登记为递送目的地。也就是说，可以认为租赁管理服务器410选择在安排运输日期和时间可用的车辆，并且在预约日程信息中设定在安排递送日期和时间的选定车辆的预约。
在T12的处理中，如上所述，当已经使用电子邮件等从上门递送公司向接收者终端230通知了确认递送日期和时间的请求时，可以从接收者终端230输入从递送目的地变更为位于递送目的地地址周围的车辆内部的请求。当递送目的地变更为车辆内部时，租赁管理服务器410以与在第一实施例中描述的租赁管理单元F15执行的相同的顺序搜索为汽车共享服务供应的车辆的可用日程，并且将可用车辆呈现给接收者终端230。当管理上门递送服务的业务服务器和租赁管理服务器410彼此分开时，业务服务器可以请求租赁管理服务器410搜索车辆的可用日程，并且从租赁管理服务器410获取搜索结果。通过使接收者使用接收者终端230选择作为搜索结果而获取的车辆列表中的车辆，在安排递送日期和时间可用的车辆被选定，并且在上门递送公司的业务服务器中被登记为递送目的地。
当车辆的内部被登记为递送目的地时，租赁管理服务器410向递送者终端220通知指示递送目的地的信息(T13)。因此，租赁管理服务器410可以控制将用于识别选定车辆的信息发送到与行李的运输相关联的服务用户的终端。当管理上门递送服务的业务服务器和租赁管理服务器410彼此分离时，租赁管理服务器410可以经由上门递送服务的业务服务器向递送者终端220通知关于递送目的地的信息。指示递送目的地的信息包括用于指定递送物品的识别信息、接收者的地址和名字以及用于指定递送物品的信息。
当安排递送日期和时间在预定时间内(例如，在一天内)时，递送者终端220请求租赁管理服务器410在递送时发送用于解锁进入车辆的内部的车门或门的终端认证信息(T14)。当从递送者终端220请求终端认证信息时，租赁管理服务器410指定被设定为递送目的地的车辆的车主ID、车辆ID和密码，并请求中央服务器400发送终端认证信息(T15)。与第一实施例类似，终端认证信息是与存储在钥匙单元100中的装置认证信息相对应的并且用于在钥匙单元100中的认证的信息。
然后，中央服务器400发布用于在钥匙单元100中的认证并且与指定的车主ID和车辆ID相关联地登记的终端认证信息(T16)。递送者终端220经由租赁管理服务器410或直接从中央服务器400接收作为一次性钥匙的终端认证信息(T17)。因此，租赁管理服务器410可以控制发送用于许可进入选定车辆的内部的进入许可信息。例如，当递送者到达作为递送目的地的车辆的停放位置时，可以通过使递送者终端220请求租赁管理服务器410或中央服务器400发送终端认证信息来执行终端认证信息的发送。例如，可以在T13中与指示递送目的地的信息的通知同时执行终端认证信息的发送。也就是说，指示递送目的地的信息和用于在递送目的地的钥匙单元100中进行认证的终端认证信息可以在不同时间发送到递送者终端220，或者也可以同时发送到递送者终端。
递送者使用汽车导航功能等移动到指定为递送目的地的车辆的停车场地址和停车场车位，并基于登记号、车辆制造商、车辆的俗称(车辆型号)、颜色等指定车辆。然后，递送者终端220响应于递送者的操作基于接收到的终端认证信息，请求安装在被指定为递送目的地的车辆10中的钥匙单元100进行认证，并进行解锁操作(T18)。然后，车载装置10A的钥匙单元100执行所请求的认证，并当认证成功时根据解锁请求来解锁进入车辆10的内部的车门或门。
当进入车辆10的内部的车门或门被解锁时，递送者打开进入车辆内部的车门或门。当在打开了进入车辆内部的车门或门之后可以在车辆内部接收递送物品时，递送者完成递送。递送者终端220响应于递送者的操作而将递送完成通知发送到租赁管理服务器410(T23)。然而，当递送物品的体积或尺寸超过车辆内部的容许容量时(T20中的是)，需要替代车辆。这种情况的示例是多件行李已经储存在车辆内部并且车辆内部的剩余容量小于递送物品的体积的情况。因此，当车辆内部的容量不足并因此需要替代车辆时，递送者终端220响应于递送者的操作而向租赁管理服务器410请求替代车辆(T21)。租赁管理服务器410搜索另一替代车辆(T22)。当搜索到另一替代车辆时，租赁管理服务器410将处理流程返回到T15，并请求发送用于替代车辆的认证的终端认证信息。
尽管未在图16A和图16B中示出，但租赁管理服务器410将其通知发送到递送者终端220，并且当在T22的处理中没有搜索到另一替代车辆时结束处理流程。当从租赁管理服务器410接收到指示尚未搜索到另一替代车辆的通知时，递送者终端220使用显示器等向递送者呈现通知。然后，递送者放弃在当天完成向车辆内部递送，并且将递送物品带回。
当在T23中递送者终端220将递送完成通知发送到租赁管理服务器410时，递送者终端220例如通过删除存储在递送者终端220中的终端认证信息来使终端认证信息无效(T24)。在已经接收到递送完成通知之后，当行李的接收者不是车辆的车主时，租赁管理服务器410请求中央服务器400发布终端认证信息，作为接收者的一次性钥匙(T25)。当中央服务器400发布终端认证信息时(T26)，租赁管理服务器410将递送完成通知与从中央服务器发布的终端认证信息一起发送到接收者终端230(T27)。
关于终端认证信息的发布，例如，在T13的处理中，租赁管理服务器410可以在租赁管理服务器410将车辆的内部登记为递送目的地并且将指示递送目的地的信息发送到递送者终端220时(即，在车辆的内部被预约时)向行李的接收者发布终端认证信息。预约车辆内部的时间例如是在根据第一实施例的图12中登记车辆内部的租赁预约的时间(在执行S10时)。因此，可以认为作为管理单元的租赁管理服务器410在利用通过T13和T26的处理完成使用预约的情况下进行在安排使用日期和时间使用电子信息将锁定和解锁许可发给安排租赁用户的处理。行李的接收者是安排租赁用户的示例，并且行李的接收者的终端认证信息的发布是锁定和解锁许可的示例。
作为接收者终端230的地址的移动电话网络上的号码或网络上的地址是终端的地址的示例。递送完成通知包括用于将车辆识别为递送目的地的信息。当行李的接收者是车辆的车主时，没有有效期的终端认证信息已经被发送到车主终端210，因此跳过了T25和T26的处理。因此，T25至T27的处理包括对终端认证信息已被发送的确定，并且是租赁管理服务器410控制向接收者的终端发送用于识别选定车辆的信息和用于许可进入选定车辆的内部的进入许可信息的处理的示例。
当接收到终端认证信息时(T28)，接收者终端230使用接收到的终端认证信息请求在安装在被指定为递送目的地的车辆10中的钥匙单元100中进行认证，并执行解锁操作(T29)。当接收者是车辆的车主时，可以使用存储在车主终端210中的没有有效期的终端认证信息来执行认证。然后，车载装置10A的钥匙单元100执行认证，并且当认证成功时响应于解锁请求而解锁进入车辆10的内部的车门或门(T30)。
然后，当接收者从车辆的内部获取行李，并关闭进入车辆内部的车门或门时，车载装置10A的钥匙单元100向接收者终端230发送使终端认证信息无效的指令(T31)，并且接收者终端230通过删除电子钥匙等使终端认证信息无效(T32)。接收者终端230可以促使接收者确认是否已经获取到行李，并且当已经接收到指示接收者已经接收到行李的输入时，使终端认证信息无效。当接收者是车辆的车主时，不执行使存储在车主终端210中的没有有效期的终端认证信息无效的处理。
接收者终端230将接收通知发送到租赁管理服务器410(T33)，并且租赁管理服务器410向中央服务器400通知发布给接收者终端230的电子钥匙已经无效(T34)。然后，租赁管理服务器410更新车辆的车主的激励点。T35是基于可以根据预约日程信息进行租赁的车辆与预约日程信息中租赁被预约的车辆的比率来确定给予预约车辆的车主的激励点的处理的示例。
图17是示出由租赁管理服务器410的接收单元F16和租赁管理单元F15执行的过载处理的处理流程的流程图。在该处理流程中，租赁管理服务器410从递送者终端220接收指示车辆的内部超过容量的通知(S130)。指示过载的通知可以指定容纳递送物品所需的尺寸、容量等。
然后，租赁管理服务器410从属于同一集群的其他车辆中搜索替代车辆(S131)。例如，车辆内部的容量可以在车辆登记表中定义(图4)。车辆内部的尺寸可以在主数据库中定义，该主数据库未针对每种类型的车辆(诸如俗称或型号)示出。当指示过载的通知包括容纳递送物品所需的尺寸、容量等，并且可以从车辆登记表或主数据库(未示出)获取车辆内部的容量时，租赁管理服务器410可以选择内部空间等于或大于指定容量的车辆。当不能获取车辆的内部空间的容量时，租赁管理服务器410可以参考集群成员表来简单地搜索属于与具有过载的车辆相同的集群的其他车辆。因此，当接收到指示已经发生在作为运输目的地的车辆内部不能容纳要运输的行李的过载的通知时，租赁管理服务器410通过S130和S131的处理来执行确定与作为运输目的地的车辆属于同一组的多个车辆中的一个车辆作为替代车辆的处理的示例。
当已经搜索到替代车辆时(S132中的是)，租赁管理服务器410执行变更车辆内部租赁日程的处理(S133)。更具体地，租赁管理服务器410在车辆内部租赁日程信息中预约递送日期和时间的替代车辆的内部，并且向递送者终端220和接收者终端230发送用于识别替代车辆的信息和用于在替代车辆的钥匙单元100中进行认证的终端认证信息，作为一次性钥匙。这里，与第一实施例类似，用于识别替代车辆的信息包括登记号、停车场地址，停车场车位、车辆制造商、俗称以及颜色。在完成递送之后，可以将终端认证信息发送到接收者终端230。因此，通过S133的处理，租赁管理服务器410执行控制将用于识别选定替代车辆的信息以及用于许可进入替代车辆的内部的进入许可信息发送到服务用户的终端的处理的示例。
另一方面，当尚未搜索到替代车辆时(S132中的否)，租赁管理服务器410向递送者终端220返回指示不存在替代车辆的响应(S134)。当递送者终端220接收到指示不存在替代车辆的响应时，递送者放弃在当天向车辆的内部递送，并且例如将递送物品带回。
在图16A、图16B和图17中，示出了当作为递送目的地的车辆的容量不足时使得租赁管理服务器410响应于来自递送者终端220的对替代车辆的请求而搜索替代车辆的处理。现在将描述请求替代车辆的另一个处理示例。
图18是示出由已经由于从车主终端210变更了移动日程而接收到通知的租赁管理服务器410执行的处理流程的流程图。当租赁管理服务器410接收到来自车主终端210的指示移动日程的变更的通知时，开始该处理流程(S120)。在指示移动日程的变更的通知中，例如，指定了作为变更对象的日期、时间以及在时间变更之后车辆是否被安排移动。当在指示移动日程的变更的通知中车辆移动的日期和时间(由于车辆的移动导致的占用时间或除了乘员之外的不可进入的时间)减少时，租赁管理服务器410可以简单地变更移动日程并结束流程。因此，此后仅处理当车辆移动的日期和时间变更时或者当时间增加时指示移动日程的变更的通知。因此，S120是使租赁管理服务器410从车辆的车主的终端接收将车主的车辆的移动日程从非移动日程变更为在与预约车辆租赁的日期和时间重叠的日期和时间的移动日程的请求的处理的示例。
然后，租赁管理服务器410确定车辆内部租赁日程是否被设定在作为变更对象的日期和时间(S121)。当车辆内部租赁日程未设定在作为变更对象的日期和时间时(S121中的否)，租赁管理服务器410变更移动日程信息(S122)，并结束处理流程。
另一方面，当车辆内部租赁日程被设定在作为变更对象的日期和时间时(S121中的是)，租赁管理服务器410从集群成员表中搜索替代车辆(图6)(S123)。然后，租赁管理服务器410在搜索到的替代车辆中搜索作为变更对象的日期和时间的可用替代车辆。然后，当在作为变更对象的日期和时间存在可用替代车辆时(S124中的是)，租赁管理服务器410变更车辆内部租赁日程(S125)。也就是说，替代车辆的内部的租赁在作为变更对象的日期和时间被预约。最初在作为变更对象的日期和时间预约的车辆内部的租赁预约被取消。因此，S123至S125的处理是使租赁管理服务器410从与作为运输目的地的车辆属于同一组的各车辆中确定一个车辆作为替代车辆的处理的示例。
租赁管理服务器410从中央服务器400获取用于在替代车辆的钥匙单元100中进行认证的终端认证信息。然后，租赁管理服务器410将用于识别替代车辆的信息和用于在钥匙单元100中进行认证的终端认证信息发送到递送者终端220和接收者终端230(S126)。类似于图16A和图16B，当在递送时发布解锁信息请求时，租赁管理服务器410可以将终端认证信息发送到递送者终端220。类似于图16A和图16B，租赁管理服务器410可以在完成递送时将终端认证信息发送到接收者终端230。S126的处理是使租赁管理服务器410控制将用于识别选定替代车辆的信息以及用于许可进入替代车辆的内部的进入许可信息发送到服务用户的终端的处理的示例。
然后，租赁管理服务器410对车主评估表中的由于日程的变更而导致的车辆内部租赁变更的月频率进行计数，并且降低相应车辆的车主的激励点(S127)。降低激励点的方法不受特别限制。例如，可以从中减去固定值，或者可以减小与预定比例相对应的点。由于日程的变更而导致的车辆内部租赁变更的月频率是由于移动日程的变更而无法实施预约车辆的租赁的比率的示例。因此，通过S127的处理，可以认为租赁管理服务器410基于由于移动日程的变更而无法实施预约车辆的租赁的比率来确定给予预约车辆的车主的激励点。
另一方面，当在作为变更对象的日期和时间没有可用替代车辆时(S124中的否)，租赁管理服务器410向车主终端210返回指示移动日程未被变更的响应(S128)。当不变更移动日程时，车辆的车主基于信息系统提供的汽车共享服务的惯例来执行程序。例如，车辆的车主联系汽车共享服务的管理者等，并咨询优选措施。
<第二实施例的优点>
如上所述，在根据第二实施例的信息系统中，租赁管理服务器410接收指示要由递送者递送的行李容量大于作为递送目的地的车辆内部的容量的通知，选择与作为递送目的地的车辆属于相同的集群的替代车辆，并通知递送者终端220。集群由这样的车辆形成：车辆所在的停车场位于每个车辆的停车场地址附近。因此，即使在要递送的行李的容量大于作为递送目的地的车辆内部的容量的情况下，通过使租赁管理服务器410选择与作为递送目的地的车辆属于相同的集群的车辆，也很可能会执行仅次于最优的方法。也就是说，租赁管理服务器410可以从尽可能靠近递送目的地的各车辆中选择替代车辆，并且可以将选定的替代车辆设定为新的递送目的地。于是，根据第二实施例的信息系统可以减少递送者由于过载而带回递送物品的频率，并且可以使接收者能够在原始递送目的地附近接收递送物品。例如，通过以与作为原始递送目的地的车辆分离的顺序从属于相同集群的车辆中搜索替代车辆，信息系统可以提高递送者和接收者的便利性。
在第二实施例中，当车主的移动日程被变更并且车主重新想驾驶车辆时，即使在需要驾驶车辆的日期和时间已经预约了车辆的内部，车辆的车主也可以驾驶车辆。也就是说，通过在租赁管理服务器410中设定移动日程的变更，车主可以使用租赁管理服务器410接收搜索替代车辆的服务。当搜索到替代车辆时，租赁管理服务器410可以变更车辆内部租赁日程，使得提供替代车辆的内部来代替原始车辆。因此，利用信息系统，即使车辆的车主在汽车共享服务中已经赞同车辆内部的租赁并且该车辆的内部已被另一用户预约，也可以增加车辆的车主能够使用车辆的可能性。信息系统可以灵活地应对车辆的车主发生紧急业务并且车主想要使用车辆的情况。这种搜索替代车辆的服务当行李已经被递送到用作上门递送箱(或收取箱)的车辆的内部(但未被收取)时是有利的。当需要在另一用户的行李已经递送了且未被接收者接收的状态下驾驶车辆时，车主可以请求执行图18中的S120的处理的租赁管理服务器410来变更移动日程。车辆的车主可以获取行李的安排接收者的提前许可，并将要递送给车辆的行李转移到由租赁管理服务器410提供的替代车辆。因此，例如，即使车辆的车主发生紧急业务时，也可以降低行李的安排接收者不能在车辆内部接收行李的可能性。
当车辆的内部已经由另一个用户预约并且由于车辆的移动日程、车辆的车主的活动日程等的变更而提供替代车辆的内部来代替该车辆的内部时，减少了车主的激励点。因此，在由信息系统提供的汽车共享服务中，车辆的车主考虑使得在汽车共享服务中车辆内部的租赁尽可能不受车主的日程变更的影响，因此可以提供稳定的汽车共享服务。在信息系统中，通过优先选择已同意移动日程的提供的车主的车辆或具有高激励点数的车主的车辆作为递送目的地，可以以较高确定性选择车辆作为上门递送的递送箱。
[第三实施例]
在第一实施例和第二实施例中，已经描述了使用车辆内部作为上门递送的递送目的地的上门递送箱的信息系统中的处理流程的示例。在第二实施例中，已经描述了当车辆内部在递送时具有过载或当车辆的车主想要使用内部已经被预约的车辆来进行驾驶时，请求从同一集群中的车辆切换到替代车辆的处理。
在第三实施例中，将描述将车辆被分组并形成的集群指定为上门递送的递送目的地或在线购物中的所购产品的递送目的地等的处理流程的示例。当可以将递送目的地指定为集群时，可以从在进行实际递送的日期和时间位于特定限制范围内的多个车辆中选择递送目的地，并且可以进行控制，使得即使递送的日期和时间没有明确确定也完成递送。因此，可以方便上门递送公司和接收者灵活地递送递送物品。
图19A和图19B是根据第三实施例的信息系统的序列图。图19A和图19B示出了安装在车辆10中的车载装置10A、接收上门递送物品的接收者的接收者终端230、上门递送公司的递送者终端220、上门递送业务服务器430、租赁管理服务器410以及中央服务器400之间的信息的收发。在图19A和图19B中，与根据第二实施例的图16A和图16B相比，租赁管理服务器410和上门递送业务服务器430彼此分离。然而，在第三实施例中，上门递送业务服务器430的处理可以包含在租赁管理服务器410中，并且两者可以作为统一体操作。除了可以将递送目的地指定为集群并且租赁管理服务器410和上门递送业务服务器430分离之外，第三实施例中的配置和操作与第一实施例和第二实施例中的相同。因此，第三实施例中与第一实施例和第二实施例中相同的要素将用相同的附图标记表示，并且不再重复其描述。在图19A和图19B中，示出了上门递送业务服务器430，但是第三实施例中的处理不限于与上门递送业务服务器430相关联的处理，而是第三实施例的配置可以应用于在线购物服务的服务器和其他业务服务器。
在信息系统的处理流程中，例如，在在线购物服务中，接收者终端230将包括接收者终端230在网络N1上的通信地址和所购产品的递送目的地在内的递送请求发送到上门递送业务服务器430。在另一示例中，例如响应于来自上门递送业务服务器430的递送日期和时间的确认请求通知，接收者终端230根据接收者终端230在网络N1上的通信地址将递送目的地地址和对安排(期望)递送日期和时间的确认结果设定在租赁管理服务器410中(U11)。这里，接收者可能无法确定安排递送日期和时间或期望递送日期和时间。这种情况的示例是由于在线购物公司的情况而无法明确地确定用于确保订购产品的日程的情况。其另一示例是接收者不能明确地确定用于接收递送物品的日程的情况。
当不能确定安排递送日期和时间或期望递送日期和时间时，租赁管理服务器410不指定安排递送日期和时间，指定在线购物中所购产品的递送目的地地址的周围区域，并向租赁管理服务器410请求车辆内部的预约(U12)。U12中的车辆内部的预约请求是使用车辆作为行李的递送目的地的服务使用请求的示例。租赁管理服务器410接收车辆内部的预约请求。与第二实施例不同，当安排递送日期和时间没有被明确地确定时，参考集群定义表，租赁管理服务器410经由上门递送业务服务器430向接收者终端230返回并呈现包括递送目的地地址周围的可用集群的集群ID和地址以及其他信息在内的响应(U13)。使租赁管理服务器接收车辆内部的预约请求的U13的处理是接收包括为车辆租赁服务供应的车辆的内部的期望租赁区域的服务使用请求的示例。在U13中的使租赁管理服务器410返回响应的处理是指定与期望租赁区域相关联的一组车辆并提供关于指定组的信息的示例。
当接收者经由接收者终端230的GUI进行确认时(U14)，经由上门递送业务服务器430将所述集群的预约登记在租赁管理服务器410中(U15)。租赁管理服务器410可以促使接收者经由接收者终端230设定近似预约时段，并控制预约使得预约在特定时段中不集中在特定集群上。当接收者终端230确认预约集群时，集群的预约被登记在租赁管理服务器410中，并且安排递送日期和时间是确定的，上门递送业务服务器430向递送者终端220通知指示递送目的地的通知(U16)。
当安排递送日期和时间在预定时间内(例如，在一天内)时，递送者终端220经由上门递送业务服务器430将集群ID指定为递送目的地，并请求租赁管理服务器410发送用于识别车辆作为属于集群的实际递送目的地的信息和用于解锁进入车辆内部的车门或门的终端认证信息(U17)。U17中的请求是在已经确定了行李的运输被执行的安排运输日期和时间之后，从安排运输日期和时间起的预定时段内从负责运输行李的服务用户的终端发布的对所述组的访问请求的示例。当从递送者终端220请求了车辆信息和终端认证信息时，租赁管理服务器410首先从属于指定集群ID的各车辆中选择未在租赁日程DB D15(参见图11)中的安排递送日期和时间预约的一个车辆(U18)。当存在未在安排递送日期和时间预约的多个车辆时，租赁管理服务器410按如下方式选择车辆。U18的处理是从属于所述组的各车辆中选择一个车辆的示例。
选择属于集群ID的车辆的方法与第一实施例和第二实施例中的相同(例如，图12中的由租赁管理单元F15执行的S8的处理)。租赁管理服务器410可以将从车辆内部租赁应用指定的地址分开的顺序设置为推荐顺序。租赁管理单元F15可以按已经同意移动日程的提供的车主的车辆来设定推荐顺序。租赁管理单元F15可以以从在评估表中具有最高激励点数的车主减少激励点的顺序对车辆进行排序(参见图8)，并将排序后的顺序设定为推荐顺序。可以对这些条件进行加权和组合，并且可以将加权顺序设定为推荐顺序。然后，租赁管理服务器410从属于所述集群的多个车辆中选择按推荐顺序的一个最优选的车辆作为递送目的地。
租赁管理服务器410指定选定为递送目的地的车辆的车辆ID、车辆的车主ID以及密码，并请求中央服务器400发送终端认证信息(U19)。这里，与第一实施例类似，终端认证信息是用于在钥匙单元100中进行认证以与钥匙单元100的装置认证信息对应的信息。
然后，中央服务器400发布用于在钥匙单元100中进行认证的与指定的车主ID和指定的车辆ID相关联地登记的终端认证信息(U20)。然后，租赁管理服务器410从中央服务器400接收终端认证信息，经由上门递送业务服务器430或直接地将用于识别选定为递送目的地的车辆的信息(车辆信息)和接收到的终端认证信息发送到递送者终端220(U21)。U19至U21的处理是从属于所述组的多个车辆中选择一个车辆并控制将用于识别选定车辆的信息以及用于许可进入选定车辆的内部的进入许可信息发送到服务用户终端的示例。
递送者终端220经由上门递送业务服务器430或直接地从租赁管理服务器410接收用于识别用作递送目的地的上门递送箱的车辆的车辆信息以及作为一次性钥匙的终端认证信息(U22)。然后，递送者使用汽车导航功能等移动到被指定为递送目的地的车辆的停车场地址或停车场车位，并根据识别车辆的登记号、车辆制造商、车辆的俗名(车辆型号)以及颜色来指定车辆。递送者终端220使用接收到的终端认证信息请求安装在被指定为递送目的地的车辆10中的钥匙单元100进行认证，并且响应于递送者的操作而执行解锁操作(U23)。然后，车载装置10A的钥匙单元100执行所请求的认证，并当认证成功时根据解锁请求来解锁进入车辆10的内部的车门或门(U24)。
当进入车辆10的内部的车门或门被解锁时，递送者打开进入车辆的内部的车门或门。在打开进入车辆内部的车门或门之后，当递送物品可以容纳在车辆内部时，递送者完成递送。递送者终端220响应于递送者的操作而向上门递送业务服务器430通知递送完成通知(U25)。然而，当递送物品的体积或尺寸大于车辆内部的容许容量时(U24中的是)，需要下一车辆。因此，当车辆内部的容量不足并且需要下一车辆时，递送者终端220响应于递送者的操作而指定原始集群ID，并经由上门递送业务服务器430或直接地向租赁管理服务器410请求下一车辆(U25)。然后，租赁管理服务器410从同一集群中搜索另一车辆(U26)。当搜索到下一车辆时，租赁管理服务器410将处理流程返回到U19，并请求发送用于下一车辆的认证的终端认证信息。
尽管在图19A和图19B中未示出，但当U21的处理中未搜索到下一车辆时的处理与在图16A和图16B中搜索到替代车辆的处理相同。在图16A和图16B中搜索到替代车辆以及在图19A和图19B搜索到下一车辆的原因是当在图19A和图19B中作为递送目的地的车辆的内部的容量不足时，递送者可以在属于所述集群的多个车辆中分配和容纳递送物品。在这种情况下，递送者终端220或上门递送业务服务器430可以向接收者终端230通知用于识别分配和容纳了递送物品的车辆的信息。在第二实施例中，当车辆的内部处于过载时，递送者可以在属于所述集群的多个车辆中分配和容纳递送物品，来代替用替代车辆替换递送目的地。
当在U25中递送者终端220向租赁管理服务器410通知递送完成通知时(U27)，递送者终端220例如通过删除存储在递送者终端220中的终端认证信息使终端认证信息无效(U28)。完成递送之后的处理与图16A和图16B中的T24及其后续处理相同，因此将不再重复对其描述。
如上所述，利用根据第三实施例的信息系统，车辆可以被分组成多个集群，并且在线购物用户或上门递送的接收者可以将集群指定为递送目的地。所述集群可以认为是一组车辆，该组车辆基于车辆停放的停车场的位置、车辆的移动范围、车辆的车主的活动范围以及车主的朋友圈中的至少一个而形成。因此，在租赁车辆内部的汽车共享服务中，用户可以通过将集群指定为租赁目的地来灵活地使用汽车共享服务。例如，可以增加递送者会完成向递送目的地附近的一个或多个其他车辆的递送的可能性，并且即使当特定车辆的内部意外地处于过载状态时也降低了重新递送的可能性。还可以增加接收者较早地接收原始递送目的地附近的车辆中的递送物品的可能性。即使当安排递送日期和时间不确定时，在线购物用户也可以通过首先将集群指定为潜在递送目的地而轻松地享受在线购物而不会意识到安排递送日期和时间。在实际递送中，可以以对递送者和接收者而言优选的顺序(诸如从接收者所居住的递送目的地地址分离的顺序、或者在递送者终端220与上门递送业务服务器430、租赁管理服务器410和中央服务器400的协作中由于移动日程的提供或移动日程的服从而减少激励点的顺序)适当地选择所述集群中的车辆，并且提高了递送者和接收者的便利性。
<实施例的变型例1>
在上述实施例中，上面已经描述了当钥匙单元100中的认证处理成功时由锁定/解锁装置300解锁车辆10的示例，但是在实施例的变型例1中，钥匙单元100中的处理也可以通过锁定/解锁装置300来执行。也就是说，锁定/解锁装置300可以包括认证从用户终端200接收到的认证信息的控制单元(ECU)，并且当用户终端200的认证成功时，控制单元可以经由诸如CAN的车载网络向车身ECU 304发送解锁命令或锁定命令。利用根据变型例1的汽车共享系统，行李可以以简单的配置而无需安装钥匙单元100由作为第三方的接收者接收。
<实施例的变型例2>
在上述实施例中，用户终端200从中央服务器400接收认证信息，当基于接收到的认证信息认证用户终端200时，锁定/解锁信号从钥匙单元100发送到锁定/解锁装置300，并且车辆10被锁定和解锁。在实施例的变型例2中，认证信息不是用于认证用户终端200的信息，而是包括用于锁定和解锁车辆10的钥匙ID的信息。
在这种情况下，用户终端200从中央服务器400接收包括用于锁定和解锁车辆10的钥匙ID的认证信息，并且将接收到的钥匙ID与锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置300。锁定/解锁装置300将接收到的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID进行比较，并且当两个钥匙ID彼此一致时锁定和解锁车辆10。钥匙ID可以被加密且在用户终端200与中央服务器400或锁定/解锁装置300之间发送。中央服务器400可以例如通过使用预定算法与时间信息一起加密钥匙ID来生成一次性钥匙。锁定/解锁装置300可以使用与中央服务器400中相同的算法来解密接收到的一次性钥匙，并将解密的一次性钥匙与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID进行比较。一次性钥匙可以从中央服务器400发送到租赁管理服务器410，并从租赁管理服务器410发送到用户终端200。在任何情况下，当从接收到一次性钥匙起经过了预定时间时，用户终端200可以通过删除一次性钥匙而使一次性钥匙无效。
由于从钥匙ID和时间信息生成的一次性钥匙包括在认证信息中，因此中央服务器400可以生成对于每个接收到的请求暂时有效的认证信息，并将生成的认证信息发送给用户终端200。
<实施例的变型例3>
在实施例的变型例2中，中央服务器400向用户终端200发送与预先存储在车辆10的锁定/解锁装置300中的对钥匙单元100特定的固定认证信息或者钥匙ID对应的用户终端200的认证信息。然而，用户终端200和钥匙单元100之间的认证信息不限于此。在实施例的变型例3中，例如，当从用户终端200接收到对终端认证信息的请求时，中央服务器400可以生成新的终端认证信息，并向用户终端200发布新的终端认证信息。在这种情况下，中央服务器400可以经由与连接到中央服务器400的网络N1通信的车载通信装置(未示出)将用户终端200的新的终端认证信息对应的钥匙单元100的装置认证信息存储到钥匙单元100。在这种情况下，钥匙单元100可以经由CAN等连接到车载通信装置。这里，中央服务器400可以基于用于识别车辆10的识别信息和时间信息来生成新的终端认证信息，并将新的终端认证信息和时间信息发送到用户终端200。在这种情况下，钥匙单元100可以还使用与中央服务器400中的算法相同的算法来生成新的装置认证信息。用户终端200可以将新的认证信息和时间信息发送到钥匙单元100，并进行认证。
<其他>
在根据各实施例和各变型例的汽车共享系统1中，关于车辆10的锁定/解锁，假设仅控制货厢门(车门)的解锁/锁定，乘客厢的解锁/锁定不受控制，但考虑到安全性，乘客厢维持在锁定状态。在具有货厢和乘客厢未彼此分隔的主体结构的车辆10中，例如，在单箱型车辆10中，可以通过解锁货厢门来进入乘客厢，因此，车辆的车主等可能担心安全问题。
因此，在货厢和乘客厢未彼此分隔的车辆10中，乘客厢的移动图像由能够在货厢门打开时对乘客厢进行成像的行车记录仪等拍摄到，并且可以基于拍摄到的移动图像来确定是否存在从货厢到乘客厢的入侵。例如，当确定存在从货厢进入乘客厢的入侵时，控制行车记录仪的ECU执行对拍摄图像的存储、车载警报的操作、提供商的通知、用户的通知等等。另一方面，当确定不存在进入乘客厢的入侵时，ECU可以在货厢门关闭并进行了锁定操作的时刻删除拍摄到的移动图像。行车记录仪可以将拍摄到的移动图像发送到车主终端210作为用户服务的一部分，而不管是否存在对乘客厢的入侵。
在第一实施例至第三实施例中，已经描述了由用于支持车辆内部租赁服务的实施的信息系统执行的处理。然而，由第一实施例至第三实施例中的信息系统执行的处理不限于车辆内部租赁服务。例如，由第一实施例至第三实施例中的信息系统执行的处理也可以应用于伴随车辆移动的租赁服务。

Claims (21)

1.一种汽车共享系统，其特征在于，包括：
接收单元，其被配置为接收来自用户的用于请求为车辆租赁服务提供的车辆的使用预约的使用请求；以及
管理单元，其配置为
当所述接收单元接收到所述使用请求并且在接收到所述使用请求时尚未做出所述车辆的使用预约时，许可所述车辆的所述使用预约，并且
当确定所述车辆的所述使用预约时，在使用所述车辆的日期和时间通过使用电子信息将锁定或解锁的许可发给所述用户。
2.根据权利要求1所述的汽车共享系统，其特征在于，还包括：
存储单元，其被配置为存储指示所述车辆的所述使用预约的状态的预约日程信息；以及
日程信息获取单元，其被配置为获取指示所述车辆的移动日程的移动日程信息，其中，
所述使用请求包括期望租赁日程，所述期望租赁日程是所述用户期望租赁所述车辆的日程，并且
所述管理单元被配置为提供关于所述预约日程信息和所述移动日程信息都满足所述期望租赁日程的车辆的信息。
3.根据权利要求2所述的汽车共享系统，其特征在于，
所述期望租赁日程包括安排运输日期和时间，行李的运输计划在所述安排运输日期和时间进行，并且
所述管理单元被配置为：
选择在所述安排运输日期和时间能够使用的选定车辆，并且
在所述预约日程信息中设定所述选定车辆在所述安排运输日期和时间的使用预约。
4.根据权利要求3所述的汽车共享系统，其特征在于，所述管理单元被配置为：控制向与所述行李的所述运输相关联的服务用户的终端发送用于识别所述选定车辆的信息以及用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息。
5.根据权利要求4所述的汽车共享系统，其特征在于，
所述使用请求包括用于指定接收所述行李的接收者的终端的地址的接收者终端信息，并且
所述管理单元被配置为：控制向所述接收者的所述终端发送用于识别所述选定车辆的所述信息和用于许可进入所述选定车辆的所述内部的所述进入许可信息。
6.根据权利要求4或5所述的汽车共享系统，其特征在于，
为所述车辆租赁服务提供的所述车辆分别基于与所述车辆相关的地理位置关系而分组，
所述管理单元被配置为：
当从所述服务用户的所述终端接收到通知时，确定所述车辆中的一个车辆作为替代车辆，所述一个车辆属于与作为运输目的地的车辆相同的组，所述通知指示已经发生过载，所述过载是要运输的行李无法容纳在作为所述运输目的地的所述车辆的所述内部的状况，并且
控制向所述服务用户的所述终端发送用于识别所述替代车辆的信息和用于许可进入所述替代车辆的所述内部的所述进入许可信息。
7.根据权利要求4或5所述的汽车共享系统，其特征在于，
为所述车辆租赁服务提供的所述车辆基于与所述车辆相关的地理位置关系而分组，
所述接收单元被配置为：从所述车辆的车主的终端接收用于将关于与所述租赁日程重叠的时段的所述车辆的移动日程从第一计划变更到第二计划的变更请求，所述租赁日程是预约租赁所述车辆的日程，所述第一计划是所述车辆不移动的计划，所述第二计划是所述车辆移动的计划，并且
所述管理单元被配置为：
确定所述车辆中的一个车辆作为替代车辆，所述一个车辆属于与作为运输目的地的车辆相同的组，并且
控制向所述服务用户的所述终端发送用于识别所述替代车辆的所述信息和用于许可进入所述替代车辆的内部的所述进入许可信息。
8.根据权利要求2至6中任一项所述的汽车共享系统，其特征在于，所述移动日程信息基于设定有所述车辆的车主的活动日程的活动日程信息而生成。
9.根据权利要求2至6中任一项所述的汽车共享系统，其特征在于，还包括：激励给予单元，其被配置为：向已经许可所述移动日程信息的提供的所述车辆的车主或已经同意接受车辆的移动限制的车主给予预定激励。
10.根据权利要求9所述的汽车共享系统，其特征在于，所述激励给予单元被配置为：基于第一比率或第二比率确定给予被预约车辆的车主的激励点，所述被预约车辆是基于所述预约日程信息预约租赁的车辆，所述第一比率是执行根据所述预约日程信息进行所述车辆的所述租赁的数量与预约数量的比率，所述第二比率是未执行根据所述预约日程信息进行所述车辆的所述租赁的数量与所述预约数量的比率，并且所述预约数量是基于所述预约日程信息预约的所述车辆的租赁的数量。
11.根据权利要求2至10中任一项所述的汽车共享系统，其特征在于，所述管理单元被配置为：当多个车辆满足所述期望租赁日程时，以第一车辆或第二车辆具有优先级的推荐顺序提供关于车辆的信息，所述第一车辆是已经许可所述移动日程信息的提供的车主的车辆，并且所述第二车辆是具有高激励点的车主的车辆。
12.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车共享系统，其特征在于，
所述使用请求包括用于指定提供所述车辆租赁服务的地理条件的信息，并且
所述管理单元被配置为参考为所述车辆租赁服务提供的所述车辆的位置信息来提供关于满足所述地理条件的车辆的信息。
13.根据权利要求1所述的汽车共享系统，其特征在于，还包括：组存储单元，所述组存储单元被配置为存储基于与所述车辆相关的地理位置关系形成的多个车辆的组，所述车辆为所述车辆租赁服务而提供，其中，
所述使用请求包括用户期望租赁所述车辆的期望租赁区域，并且
所述管理单元被配置为：
根据所述使用请求指定与所述期望租赁区域相关联的一组车辆，并且
提供关于与所述期望租赁区域相关联的所述一组车辆的信息。
14.根据权利要求13所述的汽车共享系统，其特征在于，
所述使用请求请求作为行李的运输目的地的所述车辆的使用预约，并且
所述管理单元被配置为：
在确定进行所述行李的运输的安排运输日期和时间之后，从所述安排运输日期和时间起的预定时段内，响应于从负责运输所述行李的服务用户的终端发布的进入所述组的请求，选择属于所述组的所述车辆中的一个车辆作为选定车辆，以及
控制将用于识别所述选定车辆的信息和用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息发送到所述服务用户的所述终端。
15.一种汽车共享系统，其特征在于，包括：
组存储单元，其被配置为存储基于与所述车辆相关的地理位置关系形成的多个车辆的组，所述车辆为车辆租赁服务而提供；
接收单元，其被配置为接收使用请求，所述使用请求包括为所述车辆租赁服务提供的车辆的期望租赁区域；以及
管理单元，其被配置为：
响应于所述使用请求，指定与所述期望租赁区域相关联的一组车辆，以及
提供关于与所述期望租赁区域相关联的所述一组车辆的信息。
16.根据权利要求15所述的汽车共享系统，其特征在于，所述使用请求是使用作为行李的运输目的地的车辆的服务使用请求，并且
其中，所述管理单元被配置为：
在确定进行所述行李的运输的安排运输日期和时间之后，从所述安排运输日期和时间起的预定时段内，响应于从负责运输所述行李的服务用户的终端发布的进入所述组的请求，选择属于所述组的所述车辆中的一个车辆作为选定车辆，以及
控制将用于识别所述选定车辆的信息和用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息发送到所述服务用户的所述终端。
17.一种汽车共享方法，其特征在于，包括：
使电路接收来自用户的用于请求为车辆租赁服务提供的车辆的使用预约的使用请求；
使所述电路当所述电路接收到所述使用请求并且在接收到所述使用请求时尚未做出所述车辆的使用预约时许可所述车辆的所述使用预约；以及
使所述电路当确定所述车辆的所述使用预约时在使用所述车辆的日期和时间通过使用电子信息将锁定或解锁的许可发给所述用户。
18.根据权利要求17所述的汽车共享方法，其特征在于，还包括：
使所述电路获取指示所述车辆的所述使用预约的状态的预约日程信息；
使所述电路获取指示所述车辆的移动日程的移动日程信息；以及
使所述电路提供关于所述预约日程信息和所述移动日程信息都满足期望租赁日程的车辆的信息，所述使用请求包括所述期望租赁日程，所述期望租赁日程是所述用户期望租赁所述车辆的日程。
19.根据权利要求18所述的汽车共享方法，其特征在于，还包括：
使所述电路选择在安排运输日期和时间能够使用的选定车辆，所述安排运输日期和时间包括在所述期望租赁日程中，并且行李的运输计划在所述安排运输日期和时间进行；
使所述电路在在所述预约日程信息中设定所述选定车辆在所述安排运输日期和时间的使用预约；以及
使所述电路控制向与所述行李的所述运输相关联的服务用户的终端发送用于识别所述选定车辆的信息和用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息。
20.一种汽车共享方法，其特征在于，包括：
使电路获取基于与车辆相关的地理位置关系形成的多个车辆的组，所述车辆为车辆租赁服务而提供；
使所述电路接收服务使用请求，所述服务使用请求包括为所述车辆租赁服务提供的车辆的期望租赁区域；
使所述电路响应于所述服务使用请求指定与所述期望租赁区域相关联的一组车辆；以及
使所述电路提供关于与所述期望租赁区域相关联的所述一组车辆的信息。
21.根据权利要求20所述的汽车共享方法，其特征在于，还包括：
使所述电路在确定进行所述行李的运输的安排运输日期和时间之后，从所述安排运输日期和时间起的预定时段内，响应于从负责运输所述行李的服务用户的终端发布的进入所述组的请求，选择属于所述组的所述车辆中的一个车辆作为选定车辆，以及
使所述电路控制将用于识别所述选定车辆的信息和用于许可进入所述选定车辆的内部的进入许可信息发送到所述服务用户的所述终端。
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