CN110017374B - 驻车锁止器壳体 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车的换挡变速器的驻车锁止器，所述机动车具有自动变速器或具有电驱动器和减速器，所述驻车锁止器具有由冲压件/弯曲件组装的壳体，所述壳体用于容纳锁止爪，其中为了稳定壳体提出：用于操作元件的引导槽通过竖直设置的梁加强，所述梁设置在引导槽之外，使得引导槽在端侧上是对于操作元件可自由接近的。

Description

驻车锁止器壳体
技术领域
本发明涉及一种驻车锁止器，其具有用于容纳可枢转地安装的锁止爪的壳体。这种驻车锁止器通常使用在换挡变速器中，所述换挡变速器用于具有自动变速器的机动车或具有电驱动器和减速器的机动车。
背景技术
通过DE 10 20 11 086 238 A1已知一种用于机动车的驻车锁止器，所述驻车锁止器具有用于接合到锁止齿部中的锁止爪，其中设有可与锁止爪机械耦联的操作单元，所述操作单元可借助于执行器来加载，以便使锁止爪可逆地与锁止轮接合。设计用于支承锁止爪的驻车锁止器壳体具有壳体板，所述壳体板与变速器壳体旋紧，使得壳体板同时是变速器壳体的盖。操作单元抗扭地在驻车壳体中引导。
从US 2012/0 018 259 A1、FR 2 878 487 A1和CN 103 807 434 A中得知其他驻车锁止器。
发明内容
本发明基于的目的是，实现一种驻车锁止器壳体，所述驻车锁止器壳体构成为冲压件/弯曲件并且具有高的形状稳定性。
根据本发明，所述目的通过本发明的驻车锁止器实现。
作为冲压件/弯曲件制造的驻车锁止器壳体具有高的刚性和稳定性。用于操作元件的引导装置在侧壁中加固所述操作元件，所述引导装置优选构成为缝隙。
尤其在用于驻车锁止器的操作元件的引入区域处，通过加强元件，例如竖直设置的梁来稳定敞开地构成的引导槽，所述梁一方面保证高的刚性并且另一方面使引导装置可被自由接近。通过这些措施能够在进行操作元件的安装之前，预先安装壳体。
在有利的设计方案中，操作元件具有侧向突出的突起部，所述突起部借助于横向于操作方向设置的销形成，所述销的端部伸出操作元件并且接合到壳体的侧面的引导槽中，所述引导槽在驻车锁止器壳体的侧部中彼此平行地设置。
操作元件优选构成为调节螺母并且与可平移运动的滑块耦联，所述滑块可克服弹簧的力运动，例如克服螺旋压力弹簧的力运动。
调节螺母具有内螺纹，所述内螺纹与驱动轴的外螺纹接合，所述驱动轴可顺时针地或逆时针地优选由执行器旋转地驱动。
滑块承载至少一个可转动地支承的控制辊，所述控制辊与闭锁元件的，尤其锁止爪的控制凸轮形成工作接触(Arbeitskontakt)。滑块以有利的方式在横梁上引导，所述横梁同时确保壳体的稳定。
其他有利的设计方案在下文中说明。
附图说明
本发明的一个实施例在附图中示出并且在下文中说明。附图示出：
图1示出驻车锁止器的示意剖视图；
图2示出驻车锁止器的壳体的立体视图；以及
图3示出驻车锁止器壳体的引入区域的俯视图。
具体实施方式
根据图1，用于闭锁换挡变速器的驻车锁止器1具有壳体2，所述驻车锁止器尤其用于防止机动车不期望地滚动的目的。壳体2由冲压件/弯曲件组成并且具有两个彼此平行设置的侧壁3、4，所述侧壁借助于盖6彼此连接。此外，在侧壁3、4之间设有多个梁7，所述梁固定在侧壁3、4上并且改善壳体2的稳定性。梁7还用于引导操作元件9，以分离锁止爪11。
操作元件9一方面是可克服弹簧15的力平移移动地设置的滑块8并且另一方面是调节螺丝，所述滑块承载至少一个控制辊12，所述控制辊与锁止爪11的控制轮廓13形成工作接触，所述调节螺丝耦联在滑块8上。
锁止爪11可枢转地支承在壳体2中并且具有锁止齿11.1，所述锁止齿用于接合到锁止轮14的锁止齿部14.1中。
设置在锁止爪11上的复位弹簧16将锁止爪11按压到释放位置中，在所述释放位置中锁止轮14被解锁。
为了在壳体2中平移地引导调节螺母，在壳体2的平行设置的侧壁3、4中设置有引导槽17、18，所述引导槽沿调节螺母的操作方向延伸。引导槽17、18优选具有在壳体2中的缝隙的形式。引导槽17、18在壳体2的端侧的引入区域中对于调节螺母9敞开地构成。引导槽17、18分别具有上部的和下部的导轨17.1、17.2；18.1、18.2，所述导轨具有在端侧上设置的起始斜坡17.3、17.4；18.3、18.4，所述起始斜坡使调节螺母到预先安装的壳体2中的安装变得容易。调节螺母9具有侧向地伸出的突起部21、22，所述突起部用于在引导槽17、18中引导调节螺母并且作为抗扭装置，所述突起部接合到引导槽17、18中。突起部21、22优选由横向于操作方向在调节螺母的孔23中设置的销24形成，所述销在两侧上伸出于调节螺母的侧表面。
为了稳定壳体2的在端侧上的引入区域，为每个引导槽17、18设有加强元件26、27，例如呈竖直设置的梁的形式，所述梁将上部的导轨17.1、18.1与相应的下部的导轨17.2；18.2连接。
梁26、27在引导槽17、18之外彼此间隔间距A地设置，所述间距大于销24的长度l，使得调节螺母随时可自由地引入壳体2中，尤其引入引导槽17、18中。
为了松开驻车锁止器1，锁止爪11从图1中示出的“锁止位置”枢转，直至锁止齿11.1从锁止轮的锁止齿部14.1中运动出。为了该目的，将滑块8克服与壳体固定地支撑的压力弹簧15的力平移地移动。在此，在滑块8上可转动地设置的操作辊12在锁止爪11的控制轮廓13上滚动并且释放所述锁止爪，使得锁止爪11通过复位弹簧16的力按压到释放位置中。
附图标记列表
1 驻车锁止器
2 壳体
3 侧壁
4 侧壁
5
6 盖
7 梁
8 滑块
9 操作元件
10
11 锁止爪
11.1 锁止齿
12 操作辊
13 控制轮廓
14 锁止轮
14.1 锁止齿部
15 压力弹簧
16 复位弹簧
17 引导槽
17.1 导轨
17.2 导轨
17.3 起始斜坡
17.4 起始斜坡
18 引导槽
18.1 导轨
18.2 导轨
18.3 起始斜坡
18.4 起始斜坡
19
20
21 突起部
22 突起部
23 孔(9)
24 销
25
26 梁
27 梁
A 间距(26-27)
l 长度(24)

Claims (10)

1.一种驻车锁止器（1），其具有用于容纳锁止爪的壳体（2），所述锁止爪借助于操作元件以与锁止轮（14）接合的方式可枢转地设置，
其特征在于，
所述壳体（2）具有由冲压件/弯曲件制造的侧壁（3，4），所述壳体（2）具有呈长形的留空部形式的引导槽（17，18），所述引导槽在端侧上敞开地构成，使得要引导的操作元件（9）能够引入，
每个引导槽（17，18）具有上部的和下部的导轨（17.1，17.2，18.1，18.2），并且
每个引导槽（17，18）设有加强区域（26，27），所述加强区域分别将所述上部的和下部的导轨（17.1，17.2，18.1，18.2）在敞开地构成的引入区域的所述侧壁（3，4）之外稳定地彼此连接。
2.根据权利要求1所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述壳体（2）具有至少三个彼此连接的侧壁（3，4，6）。
3.根据权利要求2所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述引导槽（17，18）引入在两个相对置地设置的侧壁（3，4）中。
4.根据权利要求2或3所述的驻车锁止器，
其特征在于，
在所述侧壁（3，4）之间所述操作元件（9）能够平移移动地被引导，所述操作元件借助于侧向设置的突起部（21，22）接合到所述引导槽（17，18）中。
5.根据权利要求4所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述突起部（21，22）由销（24）形成，所述销设置在孔（23）中，所述孔沿所述操作元件的直径安置在所述操作元件（9）中。
6.根据权利要求5所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述销（24）具有小于所述加强区域（26，27）之间的间距（A）的长度l。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述导轨（17.1，17.2，18.1，18.2）具有起始斜坡（17.3，17.4，18.3，18.4）。
8.根据上述权利要求1至3中任一项所述的驻车锁止器，
其特征在于，
至少一个横梁（7）设置在所述侧壁（3，4）之间。
9.根据权利要求8所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述操作元件（9）是调节螺丝，所述调节螺丝与可平移运动地支承的滑块（8）耦联，所述滑块通过所述横梁（7）引导。
10.根据权利要求9所述的驻车锁止器，
其特征在于，
所述滑块（8）以能够克服与壳体固定地支撑的弹簧（15）的力移动的方式设置。
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