KR20040016815A - 자동차 시트용 로킹 장치 - Google Patents

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KR20040016815A
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요아힘 플릭크
미하엘 보르베
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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 차량 시트, 특히 자동차 시트용 로킹 장치에 관한 것으로, 로킹 장치는 제 1시트 레일(5)과 상호작용하기 위한 하나 이상의 래치 요소(14)를 가지며 제 2시트 레일(8)상에 예비인장된 방식으로 이동가능하게 지지되어 있는 제 1부품 그룹(12, 16)과, 제 1부품 그룹(12, 16)에 대해서 상기 제 2시트 레일(8)상에 이동가능하게 지지되어 있으며, 수동 작동식 언로킹 부재(34)에 의해 작동될 때 제 1부품 그룹(12, 16)상에 작용하는 제 2부품 그룹(22, 28)을 포함하며, 추가로 제 1부품 그룹(12, 16)의 언로킹 프로세스를 제어하기 위한 제어 부재(20, 26)를 포함한다. 부품 그룹(12, 16, 22, 28)은 내부가 빽빽하고, 상기 제어 부재(20, 26)는 상기 제 1부품 그룹(12, 16)과 상기 제 2부품 그룹(22, 28)사이에 위치되어 있다.

Description

자동차 시트용 로킹 장치{LOCKING DEVICE FOR THE SEAT OF A MOTOR VEHICLE}
이러한 유형의 로킹 장치에 있어서, 독일특허출원 제 198 1 094 A1호에 개시된 바와 같이, 수동 작동식 아암(manually operated arm)은 상부 레일에 고정된 지지 베어링에 지지되는(journaled) 레버에 작용하며, 이 레버는 하부 레일의 개방부부로부터 스프링 장착된 래치(spring-loaded latches)를 상승시킨다. 레버의 베어링 엣지와 지지 베어링의 형상은, 이들 부재들이 작동 프로세스에 영향을 주는 제어 부재, 특히 인가되는 언로킹 포스(unlocking force)의 크기를 제어하는 제어 부재로서 작용하도록 선택된다.
본 발명은 청구범위 제 1항의 전제부의 특성을 가지는, 차량(vehicle)용 로킹 장치(locking device), 특히 자동차용 조절기(adjuster)에 관한 것이다.
도 1은 로킹된 상태의 예시적인 실시예의 단면도.
도 2는 언로킹된 상태의 예시적인 실시예의 단면도.
도 3은 제 2부품 그룹과 제 2부품 그룹과 접촉하는 몇몇 부품의 부분 사시도.
도 4는 차량 시트의 개략도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1: 차량 시트 3: 시트부
5: 하부 레일, 제 1시트 레일 8: 상부 레일, 제 2시트 레일
10: 로킹 장치 12: 멈춤쇠 판
14: 치형부 15: 슬롯
16: 푸시 부재 18: 가이드 볼트
19: 풀 스프링 20: 슬라이딩 곡선
22: 회전 횡단 바 24: 베어링 플랜지
26: 제어 플랜지 28: 푸시 아암
30: 아암 스프링 32: 토션 스프링
34: 언로킹 아암, 언로킹 부재
본 발명의 목적은 상술한 유형의 로킹 장치를 개선시키는 것이며, 특히 로킹 장치를 이상적으로 유지할 수 있는 생산 비용으로 로킹 장치를 용이하게 작동시키는 것이다. 본 발명에 따르면, 이러한 목적은 청구범위 제 1항의 특징부를 구비하는 로킹 장치에 의해 달성된다. 양호한 개선예는 종속항의 요지이다.
제 1부품 그룹과 제 2부품 그룹 사이에 제어 부재를 배열함으로써, 언로킹포스를 제어하기 위한 기능은 지지 기능(bearing function)과 분리한다. 서로 다른 분야에 사용할 목적으로, 특히 지지 기능을 고려하지 않고서 전체에 거쳐서 필요한 작동력을 감소하고 진행 시간에 영향을 주기 위해서, 제어 부재의 형상을 보다 많이 변경할 수 있다. 부품 그룹들이 내부적으로 빽빽하기 때문에, 부품 그룹과 제어 부재의 상호작용에 필요한 추가의 부품은 없어도 된다. 이들 추가의 부품은 제조 비용과 토털 플레이(total play)를 증가시키기 쉽다.
양호하게 피봇가능한 제 2부품 그룹은 양호하게 제 2시트 레일에 의해 형성된 장착 공간 내측에 지지되어 있으며, 양호하게 제 2시트 레일에 대해서 예비인장되어 있다. 제 2시트 레일 외측의 알려진 지지 옵션과 비교하면, 이러한 것은 제 2시트 레일의 외측에 보다 적은 장착 공간을 필요로 한다. 그리고 나서 양호하게 제 1부품 그룹과 상호작동하기 위한 제어 요소는 베어링으로부터 일정 거리에 있는 장착 공간 내측에 배치되어 있으며, 반면에 언로킹 부재와 상호작동하는 제 2부품 그룹의 부품은 장착 공간의 외측에 배치되어 있다. 제 2부품 그룹은 전체를 플라스틱으로 만들 수 있어서, 보다 복잡한 버젼에서도 제조가 용이하다. 그리고 제 2부품 그룹은 모노블록(monoblock)일 수 있거나 서로 연결되어 있는 서로 상이한 부품으로 만들어질 수 있다.
양호하게, 제 1부품 그룹은 제어 부재를 형성하는 슬라이딩 곡선을 가지며, 슬라이딩 곡선은 제 1부품 그룹의 이동 방향으로 연장하는 상이한 레벨의 깊이, 예를 들어 보다 평평하거나 보다 가파른 섹션을 가진다. 그리고 언로킹에 요구되는 힘은 슬라이딩 곡선의 형상과 슬라이딩 곡선상의 제 2부품 그룹의 접점과 제 2부품그룹의 베어링 사이의 거리에 좌우된다.
본 발명은 아래의 도면에 도시한 예시적인 실시예를 참고로 보다 상세히 설명되어 있다.
시트부(3)를 가진 길이방향으로 조정가능한 차량 시트(1)는 각각의 측면상에 길이방향 조정기로서 작용하는 한 쌍의 시트 레일을 가지며, 이런 쌍은 하나의 차량 구조물에 고정된 가이드 레일로서의 하부 레일(5)과 시트부 구조물에 고정된, 활주 레일로서 하부 레일내에서 슬라이딩하는 상부 레일(8)로 이루어져 있다. 하부 레일(5)과 상부 레일(8) 양자는 전체적으로 U형상으로 구조되며, 제각기 내향과 외향으로 굽혀지는 엣지에 의해 서로 잡혀있다. 시트 레일은 또한 아래에 언급한 바와 같이 방향 기준을 형성한다.
로킹 장치(10)는 3개의 멈춤쇠 판(12)을 가지며, 이들 판은 상부 레일(8)에 의해 형성된 장착 공간 내측에 수평으로 배치되어 있으며, 각 측면상에 상부 레일(8)의 측면부내의 개방부를 통해서 돌출하는 3개의 치형부(14)를 가진다. 하부 레일(5)과 함께 상부 레일(8)을 로킹하기 위해서, 치형부(14)는 하향으로 개방하고 내향으로 굽혀지는 하부 레일(5)의 엣지내에 형성된 U형상 고정물(15)과 상호작용한다. 수직 스틸 가이드 볼트(18)를 가진 푸시 부재(16)는 각 멈춤쇠 판(12)의 상측면상에 형성되거나 고정적으로 부착된다. 푸시 부재는 스틸 또는 플라스틱으로 만들어진다. 멈춤쇠 판(12)은 풀 스프링(19)(pull spring)에 의해서 상부 레일(8)을 향해 상향으로 예비인장되어 있고 상단에 배치된 상부 레일(8)의 중간 섹션으로 가이드 볼트(18)에 의해 안내된다. 치형부(14)를 가진 각 멈춤쇠 판(12)과 푸시 부재(16)는 내부적으로 빽빽한 제 1부품 그룹을 형성한다. 로킹 장치(10)의 로킹된 상태에서, 멈춤쇠 판(12)이 하부 레일(5)을 잡으므로, 시트 레일은 서로에 대해서슬라이딩할 수 있다.
가이드 볼트(18) 둘레로 푸시 부재(16)의 상향으로 향하는 측면상에서는 가이드 볼트(18)에 의해서 형성된 바와 같이, 푸시 부재16)의 이동 방향에 대해서 다른 깊이를 가지는 슬라이딩 곡선(20)을 가진다. 플라스틱으로 만든 회전 횡단 바(22)는 상부 레일(8)에 의해 형성된 장착 공간에 부분적으로 내측에 그리고 부분적으로 위에 배치되어 있으며, 상부 레일(8)의 중간 섹션으로 개방부를 통해서 돌출한다. 회전 횡단 바(22)는 회전 횡단 바(22)상에 형성된 베어링 플랜지(24)에 의해 상부 레일(8)의 상부 코너 영역내에 지지되어 있고, 상부 레일(8)에 의해 형성된 장착 공간 내측에 상부 레일(8)을 따라서 배치되어 있다.
베어링 플랜지(24)와의 마주보는 측면상에서, 회전 횡단 바는 상부 레일(8)에 의해 형성된 길이방향으로 연장하는 제어 플랜지(26)를 포함한다.
플라스틱으로 만든 가압 아암(28)은 회전 횡단 바(22)에 고정적으로 부착되어 있으며, 다른 변경예로는 가압 아암(28)이 회전 횡단 바(22)와 일체(one piece)로 형성되어진다. 회전 횡단 바(22)와 가압 아암(28)은 내부적으로 빽빽한 제 2부품 그룹을 형성한다. 가압 아암(28)은 상부 레일(8)에 대해서 아암 스프링(30)에 의해, 그리고 로킹 장치(10)의 로킹된 위치에서 시트부 구조물에 고정된 횡단 바, 즉 제어 플랜지(26)에 대해서 상부 방향으로 장착된 토션 스프링(32)에 의해 예비인장되며, 제어 플랜지(26)는 제어 플랜지(24)에 대항해 상부 레일(8)의 상부 코너 섹션내에 있으며, 제어 플랜지(26)는 슬라이딩 곡선(20)의 측면 섹션에 대해서 지지한다. 언로킹 부재의 기능을 가진 언로킹 아암(34)은 시트부 구조물에 고정된 베어링으로 지지된다. 언로킹 아암(34)은 예를 들어 시트부(3)의 전방 섹션내에, 사용자가 도달할 수 있는 방법으로 배치된 짧은 레버를 가진 푸시 아암(28)상에 놓여있다.
언로킹을 위해서, 언로킹 아암(34)을 수동으로 상향으로 당기고, 그럼으로써 제어 플랜지(26)가 하향으로 이동되는 방식으로 푸시 아암(28)을 하향으로 누른다. 첫째로, 제어 플랜지(26)는 서로 다른 깊이로 배치될 수 있는, 멈춤쇠 판(12)의 각 슬라이딩 곡선(20)의 가파른 오르막 섹션에서 슬라이딩한다. 슬라이딩 곡선(20)의 형상을 적절히 선택함으로써, 힘증가를 최소로 유지할 수 있다. 각 멈춤쇠 판(12)이 슬롯(15)으로부터 멀어지자 말자, 즉 하부 레일(5)로부터 멀어지게 하향으로 밀려지자 말자, 언로킹 점이 도달된다. 언로킹 점을 지나면, 슬라이딩 곡선(20)의 성분은 원만한 중간 섹션으로 감소하며, 즉 전송비는 감소하며, 그 결과로 사용자가 언로킹을 위해서 보다 적은 힘을 가해도 될 것이다.

Claims (10)

  1. 제 1시트 레일(5)과 상호작용하기 위한 하나 이상의 래치 요소(14)를 가지며 제 2시트 레일(8)상에 예비인장된 방식으로 이동가능하게 지지되어 있는 제 1부품 그룹(12, 16)과, 상기 제 1부품 그룹(12, 16)에 대해서 상기 제 2시트 레일(8)상에 이동가능하게 지지되어 있으며, 수동 작동식 언로킹 부재(34)에 의해 작동될 때 상기 제 1부품 그룹(12, 16)상에 작용하는 제 2부품 그룹(22, 28)과 상기 제 1부품 그룹(12, 16)의 언로킹 프로세스를 제어하기 위한 제어 부재(20, 26)를 가지는, 차량 시트, 특히 자동차 시트용 로킹 장치에 있어서,
    상기 부품 그룹(12, 16, 22, 28)은 내부가 빽빽하고, 상기 제어 부재(20, 26)는 상기 제 1부품 그룹(12, 16)과 상기 제 2부품 그룹(22, 28)사이에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 2부품 그룹(22, 28)은 베어링(24)에 의해 상기 제 2시트 레일(8)상에 피봇가능하게 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제 2부품 그룹(22, 28)용 상기 베어링(24)은 상기 제 2시트 레일(8)에 의해 형성된 장착 공간 내측에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제 2부품 그룹(22, 28)은 제어 플랜지(26)의 형태의 제어 부재를 가지며, 상기 제어 플랜지(26)는 상기 제 2시트 레일(8)에 의해 형성된 장착 공간 내측에 상기 제 2부품 그룹(22, 28)의 베어링(24)에 대해서 일정 거리로 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 제 2부품 그룹(22, 28)은 상기 제 2시트 레일(8)에 의해 형성된 장착 공간 내측에 부분적으로 그리고 외측에 부분적으로 배치되어 있는 회전 횡단 바(22)를 가지는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2부품 그룹(22, 28)은 상기 제 2시트 레일(8)에 대해서 예비인장되어 있는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2부품 그룹(22, 28)은 플라스틱으로 만들어지며, 모노블록이거나 몇몇 부품으로 만들어져 있는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1부품 그룹(12, 16)은 슬라이딩 곡선(20) 형태의 제어 부재를 가지며, 상기 슬라이딩 곡선(20)은 상기 제 1부품 그룹(12, 16)의 이동 방향으로 서로 다른 깊이를 가지는 것을 특징으로 하는로킹 장치.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 슬라이딩 곡선(20)은 보다 평평하거나 가파른 섹션을 가지는 것을 특징으로 하는 로킹 장치.
  10. 서로 내측으로 활주하는 시트 레일(5, 8)을 가진 길이방향으로 조정가능한 차량 시트(1)에 있어서,
    제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 따른 로킹 장치(10)를 특징으로 하는 차량 시트.
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