CN109967610A - 一种汽车车顶加强板用组合模具 - Google Patents

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    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/08—Dies with different parts for several steps in a process

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Abstract

本发明涉及一种汽车车顶加强板用组合模具，用于汽车车顶加强板，包括上模单元、下模单元及导柱导套单元，所述的上模单元包括上模铸件以及设置在上模铸件上的拉延凸模、切边冲孔凸模和翻边整形凸模，所述的下模单元包括下模铸件以及设置在下模铸件上的拉延凹模、切边冲孔凹模和翻边整形凹模，所述的下模铸件上设有斜楔底座、与斜楔底座滑动连接的斜楔本体以及设置在斜楔本体上的修边刀，所述的上模铸件上设有刀模以及与斜楔本体相匹配的斜楔滑块，合模时，斜楔滑块与斜楔底座配合驱使斜楔本体沿工件修边处的法向方向朝工件运动，使修边刀作用于刀模。与现有技术相比，本发明冲压效率高、生产稳定、产品质量高、维修方便。

Description

一种汽车车顶加强板用组合模具
技术领域
本发明涉及汽车零件模具，尤其是涉及一种汽车车顶加强板用组合模具。
背景技术
现有汽车车顶加强板断料后通过拉延、切边冲孔、翻边整形、修4步工序完成生产，很多情况下传统模具在生产过程中制造两副模具，第一序拉延单独模具及后续组合模具，生产需要占用两部机床，生产人员需要7-8人。工序和人员使用多。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车车顶加强板用组合模具。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车车顶加强板用组合模具，用于汽车车顶加强板，包括上模单元、下模单元及导柱导套单元，所述的上模单元包括上模铸件以及设置在上模铸件上的拉延凸模、切边冲孔凸模和翻边整形凸模，所述的下模单元包括下模铸件以及设置在下模铸件上的拉延凹模、切边冲孔凹模和翻边整形凹模，所述的下模铸件上设有斜楔底座、与斜楔底座滑动连接的斜楔本体以及设置在斜楔本体上的修边刀，所述的上模铸件上设有刀模以及与斜楔本体相匹配的斜楔滑块，合模时，斜楔滑块与斜楔底座配合驱使斜楔本体沿工件修边处的法向方向朝工件运动，使修边刀作用于刀模。
优选地，合模时，斜楔底座位于工件的外侧，斜楔本体斜向上运动，修边刀位于斜楔本体的顶端内侧，斜楔滑块位于斜楔本体的外侧。
优选地，所述的修边刀采用镶块的形式连接在斜楔本体上。
优选地，所述的拉延凸模的边缘设有与拉延凹模相匹配的压边圈，该压边圈采用镶块形式拼接而成，并采用淬火处理。
优选地，所述的拉延凸模、切边冲孔凸模、翻边整形凸模、刀模、拉延凹模、切边冲孔凹模、翻边整形凹模以及修边刀均采用淬火处理。
优选地，所述的导柱导套单元包括导柱及导套，所述的导柱设置在下模铸件上，所述的导套设置在上模铸件上。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)在汽车车顶加强板处理最困难的端部修边上，利用斜楔一序完成，克服了普通模具采用两序式修边存在的工艺复杂、修边质量差的缺陷。
(2)通过利用斜楔，在修边上节省了一序，有足够的空间将拉延、切边冲孔、翻边整形及修边等工序整合在一副模具上，提高了冲压效率，并且一副模具生产只需要4～5人，大大降低了人力成本。
(3)通过斜楔滑块与斜楔底座配合驱使斜楔本体沿工件修边处的法向方向朝工件运动，使修边刀作用于刀模，可以使修边刀对工件进行直角修剪，减少了零件修边毛刺。
(4)修边刀采用镶块的形式，可以准备多个备件，替换方便。
附图说明
图1为本发明的主视剖面示意图；
图2为本发明合模时，斜楔底座、斜楔本体及斜楔滑块的示意图。
图中，1为上模铸件，2为下模铸件，3为拉延凸模，4为拉延凹模，5为切边冲孔凸模，6为切边冲孔凹模，7为翻边整形凸模，8为翻边整形凹模，9为斜楔底座，10为斜楔本体，11为斜楔滑块，12为刀模，13为修边刀，14为导柱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
一种汽车车顶加强板用组合模具，如图1～2所示，用于汽车车顶加强板，包括上模单元、下模单元及导柱导套单元，上模单元包括上模铸件1以及设置在上模铸件上的拉延凸模3、切边冲孔凸模5和翻边整形凸模7，下模单元包括下模铸件2以及设置在下模铸件2上的拉延凹模4、切边冲孔凹模6和翻边整形凹模8，下模铸件2上设有斜楔底座9、与斜楔底座9滑动连接的斜楔本体10以及设置在斜楔本体10上的修边刀13，上模铸件1上设有刀模12以及与斜楔本体10相匹配的斜楔滑块11，合模时，斜楔滑块11与斜楔底座9配合驱使斜楔本体10沿工件修边处的法向方向朝工件运动，使修边刀13作用于刀模12。如图2所示，本实施例在合模时，斜楔底座9位于工件的外侧(对于图2来说，斜楔底座位于工件的右侧，工件未在图中示出)，斜楔本体10斜向上运动(例如与水平面夹角10°左右)，修边刀13位于斜楔本体10的顶端内侧，斜楔滑块11位于斜楔本体10的外侧。本实施例中，修边刀13采用镶块的形式连接在斜楔本体10上，替换方便。拉延凸模3的边缘设有与拉延凹模4相匹配的压边圈，该压边圈采用镶块形式拼接而成，并采用淬火处理，拉延凸模3、切边冲孔凸模5、翻边整形凸模7、刀模12、拉延凹模4、切边冲孔凹模6、翻边整形凹模8以及修边刀13均采用淬火处理，使模具受力处硬度和光洁度得到相应的提高，排除了零件在拉延过程中被拉毛导致开裂、暗裂、起皱以及拉毛，报废率高的现象。
本实施例的导柱导套单元包括导柱14及导套，导柱14设置在下模铸件2上，导套设置在上模铸件1上。
上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车顶加强板用组合模具，用于汽车车顶加强板，包括上模单元、下模单元及导柱导套单元，其特征在于，所述的上模单元包括上模铸件(1)以及设置在上模铸件上的拉延凸模(3)、切边冲孔凸模(5)和翻边整形凸模(7)，所述的下模单元包括下模铸件(2)以及设置在下模铸件(2)上的拉延凹模(4)、切边冲孔凹模(6)和翻边整形凹模(8)，所述的下模铸件(2)上设有斜楔底座(9)、与斜楔底座(9)滑动连接的斜楔本体(10)以及设置在斜楔本体(10)上的修边刀(13)，所述的上模铸件(1)上设有刀模(12)以及与斜楔本体(10)相匹配的斜楔滑块(11)，合模时，斜楔滑块(11)与斜楔底座(9)配合驱使斜楔本体(10)沿工件修边处的法向方向朝工件运动，使修边刀(13)作用于刀模(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶加强板用组合模具，其特征在于，合模时，斜楔底座(9)位于工件的外侧，斜楔本体(10)斜向上运动，修边刀(13)位于斜楔本体(10)的顶端内侧，斜楔滑块(11)位于斜楔本体(10)的外侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车顶加强板用组合模具，其特征在于，所述的修边刀(13)采用镶块的形式连接在斜楔本体(10)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车顶加强板用组合模具，其特征在于，所述的拉延凸模(3)的边缘设有与拉延凹模(4)相匹配的压边圈，该压边圈采用镶块形式拼接而成，并采用淬火处理。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车顶加强板用组合模具，其特征在于，所述的拉延凸模(3)、切边冲孔凸模(5)、翻边整形凸模(7)、刀模(12)、拉延凹模(4)、切边冲孔凹模(6)、翻边整形凹模(8)以及修边刀(13)均采用淬火处理。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车顶加强板用组合模具，其特征在于，所述的导柱导套单元包括导柱(14)及导套，所述的导柱(14)设置在下模铸件(2)上，所述的导套设置在上模铸件(1)上。
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