CN105537398A - 应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构，由下模斜楔结构、上模斜楔结构构成，下模斜楔结构，包括翻孔凸模、凸模固定板、摆动块、下模斜楔安装座、下模斜楔滑块、下模斜楔复位弹簧；上模斜楔结构，包括驱动块、上模斜楔滑块、翻孔凹模、上模斜楔安装座、斜楔镶板、上模斜楔滑板、上模斜楔复位弹簧；安装时，下模斜楔安装座固定在下模上，摆动块在下模的横向导轨内导向；上模斜楔安装座固定在上模上，上模斜楔滑板在上模的横向导轨内导向；斜楔镶板固定在下模上，驱动块固定在上模上；本发明将斜楔翻孔与其它模具完成复合，减少了模具数量，节约了冲压成本，退料可靠、顺利；结构简单，成本低廉。

Description

应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构

技术领域

本发明涉及一种斜楔运动机构，尤其涉及一种应用在汽车模具中的一种斜楔翻孔机构。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的不断发展，汽车的更新换代速度越来越快，车身结构越来越复杂，成型难度越来越增加，品质要求越来越严格。冲压工艺要求工序集中，以减少冲压设备的负荷和降低模具生产成本。常规斜楔翻孔机构采用悬吊式斜楔和正置式斜楔，工序内容比较单一，在有其它工序复合式，这两种结构均无法使用。

常规斜翻孔需要增加工序，而模具按重量算价钱，这无疑加大成本，浪费了资源。并且常规的翻孔结构，属于成形工艺，上、下模一般采用导板导向的工作方式，导向精度低；翻孔方向斜向上时，上模加工难度大，另外翻过孔的冲压件容易留在上模上，需采用退料结构以保证顺利的退料。

发明内容

为了顺利的将翻孔工序与其它工序复合，减少了模具数量，节约了冲压成本；使得退料可靠、顺利；针对以上缺陷，本发明提供应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构，其结构轻巧、占用空间小、能和其它工序复合在一起安装，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构，其特征在于：由下模斜楔结构、上模斜楔结构构成，

下模斜楔结构，包括翻孔凸模、凸模固定板、摆动块、下模斜楔安装座、下模斜楔滑块、下模斜楔复位弹簧，翻孔凸模通过凸模固定板固定在斜楔滑块上，下模斜楔滑块在下模斜楔安装座中沿斜向导向，下模斜楔滑块的下端斜面在摆动块的内侧沿斜向支撑，摆动块的外侧设有导向斜面，下模斜楔复位弹簧设置在摆动块与下模斜楔安装座之间；

上模斜楔结构，包括驱动块、上模斜楔滑块、翻孔凹模、上模斜楔安装座、斜楔镶板、上模斜楔滑板、上模斜楔复位弹簧，上模斜楔滑块在上模斜楔安装座中沿斜向导向，上模斜楔滑板的下端设有斜面顶在上模斜楔滑块上，翻孔凹模固定在上模斜楔滑块下端，上模斜楔复位弹簧设置在上模斜楔滑板与上模斜楔安装座之间；

安装时，下模斜楔安装座固定在下模上，摆动块在下模的横向导轨内导向；上模斜楔安装座固定在上模上，上模斜楔滑板在上模的横向导轨内导向；斜楔镶板固定在下模上，使上模斜楔滑板向上模斜楔安装座移动；驱动块固定在上模上，当上、下模未闭合时，驱动块驱动摆动块向下模斜楔安装座移动。

有益效果：本发明将斜楔翻孔与其它模具完成复合，减少了模具数量，节约了冲压成本；较好的解决了在翻孔过程中板料包在凹模的情况，使得退料可靠、顺利；滑块的驱动采用模具的上、下模，无需增加气动和液压方式，结构简单，成本低廉。

附图说明

图1是本发明的结构主视图。

图2是本发明的立体图。

图中所示：1、摆动块；2、驱动块；3、下模斜楔滑块；4、凸模固定板；5、翻孔凸模；6、上模斜楔滑块；7、上模斜楔安装座；8、上模斜楔滑板；9、斜楔镶板；10、下模斜楔安装座；11、下模斜楔复位弹簧。12、上模斜楔复位弹簧。

具体实施方式

如图1、图2所示，进一步描述本本发明如下：应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构，：由下模斜楔结构、上模斜楔结构构成，

下模斜楔结构，包括翻孔凸模5、凸模固定板4、摆动块1、下模斜楔安装座10、下模斜楔滑块3、下模斜楔复位弹簧11，翻孔凸模5通过凸模固定板4固定在斜楔滑块3上，下模斜楔滑块3在下模斜楔安装座10中沿斜向导向，下模斜楔滑块3的下端斜面在摆动块1的内侧沿斜向支撑，摆动块1的外侧设有导向斜面，下模斜楔复位弹簧11设置在摆动块1与下模斜楔安装座10之间；

上模斜楔结构，包括驱动块2、上模斜楔滑块6、翻孔凹模（图中没有表达，位于上模斜楔滑块6的下端内腔）、上模斜楔安装座7、斜楔镶板9、上模斜楔滑板8、上模斜楔复位弹簧12，上模斜楔滑块6在上模斜楔安装座7中沿斜向导向，上模斜楔滑板8的下端设有斜面顶在上模斜楔滑块6上，翻孔凹模固定在上模斜楔滑块6下端，上模斜楔复位弹簧12设置在上模斜楔滑板8与上模斜楔安装座7之间；

安装时，下模斜楔安装座10固定在下模上，摆动块1在下模的横向导轨内导向；上模斜楔安装座7固定在上模上，上模斜楔滑板8在上模的横向导轨内导向；斜楔镶板9固定在下模上，使上模斜楔滑板8向上模斜楔安装座移动；驱动块2固定在上模上（与摆动块1的位置相应），当上、下模未闭合时，驱动块2驱动摆动块1向下模斜楔安装座移动。

本发明的工作原理：在上、下模具未闭合时，在各自复位弹簧作用下，翻孔凸、凹模退到与冲压零件不干涉的位置；在上、下模闭合过程中，翻孔凸、凹模沿斜楔方向运动，直到上下模完全闭合完成翻孔工作；上、下模打开时，复位弹簧强迫各自滑块沿斜楔反方向运动，完成退料工作，准备下次冲压过程。

以上实施例是本发明较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本发明的保护范围内。

本发明的基本原理是：通过对翻孔所需的运动分析，下模设计一摆块使翻孔凸模产生一斜向上运动；上模采用斜楔镶板使得翻孔凹模既能准确定位又可以可靠的退料，上下模的回程均使用弹簧这一弹性元件复位，最终完成斜楔翻孔工作。

Claims (1)

1.应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构，其特征在于：由下模斜楔结构、上模斜楔结构构成，

下模斜楔结构，包括翻孔凸模、凸模固定板、摆动块、下模斜楔安装座、下模斜楔滑块、下模斜楔复位弹簧，翻孔凸模通过凸模固定板固定在斜楔滑块上，下模斜楔滑块在下模斜楔安装座中沿斜向导向，下模斜楔滑块的下端斜面在摆动块的内侧沿斜向支撑，摆动块的外侧设有导向斜面，下模斜楔复位弹簧设置在摆动块与下模斜楔安装座之间；

上模斜楔结构，包括驱动块、上模斜楔滑块、翻孔凹模、上模斜楔安装座、斜楔镶板、上模斜楔滑板、上模斜楔复位弹簧，上模斜楔滑块在上模斜楔安装座中沿斜向导向，上模斜楔滑板的下端设有斜面顶在上模斜楔滑块上，翻孔凹模固定在上模斜楔滑块下端，上模斜楔复位弹簧设置在上模斜楔滑板与上模斜楔安装座之间；

安装时，下模斜楔安装座固定在下模上，摆动块在下模的横向导轨内导向；上模斜楔安装座固定在上模上，上模斜楔滑板在上模的横向导轨内导向；斜楔镶板固定在下模上，使上模斜楔滑板向上模斜楔安装座移动；驱动块固定在上模上，当上、下模未闭合时，驱动块驱动摆动块向下模斜楔安装座移动。