CN203508834U - 冷冲压件拉延工序板料支撑结构 - Google Patents
冷冲压件拉延工序板料支撑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203508834U CN203508834U CN201320626811.3U CN201320626811U CN203508834U CN 203508834 U CN203508834 U CN 203508834U CN 201320626811 U CN201320626811 U CN 201320626811U CN 203508834 U CN203508834 U CN 203508834U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cold
- stamped part
- part drawing
- punch body
- supporting construction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title abstract description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 11
- 229920003225 polyurethane elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000009194 climbing Effects 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型的目的是提出一种冷冲压件拉延工序板料支撑结构，以解决大型拉延、成型件毛坯板料由于刚性不足等原因造成中间下凹的问题，从而提高冲压件质量和稳定冲压件尺寸。本实用新型的冷冲压件拉延工序板料支撑结构包括凸模本体，关键在于所述凸模本体的顶面设置有凹部，所述凹部内安装有利用顶升机构带动，从而实现上下垂直移动的顶托板。本实用新型的冷冲压件拉延工序板料支撑结构在板料上料到受力成形的过程中，可以顶托板料，使其平整不塌陷，保证了板料的定位稳定及制件生产稳定，从而提高了制件质量和尺寸稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于大型冲压件拉延、成型冷冲模模具技术领域，特别涉及到一种冷冲压件拉延工序板料支撑结构。
背景技术
随着国家经济的发展和国民消费能力提高，汽车市场需求也渐渐多元化，其中大型乘用车和大型卡车的需求也逐渐在增大。为了满足市场需求，汽车企业也加大了开发大车身的力度。开发和生产大型冲压件时对冲压工艺要求会更加复杂，出现问题的可能性也在增加。冲压模具中的拉延、成型冲压工艺对冲压件表面质量、尺寸、刚性等工艺参数影响尤为重要。
大型冷冲压件由于造型简单，尺寸较大，所选用的材料厚度一般不超过1.0mm，最终造成冲压件整体强度偏软刚性不足。从拉延或成型模具工艺和结构上分析，大型冷冲压件毛坯板料中间部位离周边压边圈支撑部位距离较远，在毛坯板料自身重力作用下造成中间下凹多料。因此冲压件中间有造型的部位板料无法完全展开，使得制件表面容易产生起皱或者叠料影响产品质量。大型冲压件毛坯板料尺寸较大，自身刚性差，中间下凹边缘上翘，使得毛坯板料边缘定位不稳，最终造成制件成型时尺寸不稳定。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种冷冲压件拉延工序板料支撑结构，以解决大型拉延、成型件毛坯板料由于刚性不足等原因造成中间下凹的问题，从而提高冲压件质量和稳定冲压件尺寸。
本实用新型的冷冲压件拉延工序板料支撑结构包括凸模本体，关键在于所述凸模本体的顶面设置有凹部，所述凹部内安装有利用顶升机构带动，从而实现上下垂直移动的顶托板。
当毛坯板料放在下模具压边圈上时，顶托板在顶升机构的带动下向上弹出，当压力机滑块带动上模下行到与下模压边圈、板料接触时，顶托板保证毛坯板料处在平整状态，当压力机滑块带动上模继续下行时，顶托板在顶升机构的带动下慢慢收回至凹部内；同时毛坯板料被拉延或成型到位，完成由毛坯到制件的生产过程。
进一步地，所述顶托板的顶面设置有聚氨酯橡胶块，聚氨酯橡胶块可以起到缓冲作用，避免在冲压件表面产生冲击变形或划伤。
进一步地，为控制顶托板的运动方向，保证顶托板的运行稳定性，所述凸模本体还设置有贯穿的垂直导套，所述顶托板与穿过导套的导柱固定连接，所述导套与导柱为间隙配合。
上述顶升机构可以为以下两种形式：
1、所述顶升机构为设置于凸模本体下方的气缸，所述气缸的活塞杆向上穿过凸模本体，并与顶托板固定连接；通过气缸活塞杆可以使顶托板上下移动。
2、所述顶升机构为设置于凸模本体下方的电机和向上穿过凸模本体的螺杆，所述电机的电机轴设置有与所述螺杆配合的齿螺纹，从而带动螺杆身下垂直移动；所述螺杆的顶端与顶托板固定连接。通过控制电机的转动，可以精确控制螺杆的移动距离，从而精确控制顶托板的高度。
本实用新型的冷冲压件拉延工序板料支撑结构在板料上料到受力成形的过程中，可以顶托板料，使其平整不塌陷，保证了板料的定位稳定及制件生产稳定，从而提高了制件质量和尺寸稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型应用前的模具工作状态。
图3为本实用新型应用后的模具工作状态。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的冷冲压件拉延工序板料支撑结构包括凸模本体1，凸模本体1的顶面设置有凹部2，所述凹部2内安装有利用顶升机构带动，从而实现上下垂直移动的顶托板3。
上述顶升机构为设置于凸模本体1下方的气缸4，气缸4的活塞杆5向上穿过凸模本体1，并通过紧固螺母6与顶托板3固定连接；通过气缸4活塞杆5可以使顶托板3上下移动。
顶托板3的顶面设置有聚氨酯橡胶块7，聚氨酯橡胶块7通过紧固螺钉8固定在顶托板3上，以避免在冲压件表面产生冲击变形或划伤。
凸模本体1还设置有贯穿的垂直导套9，所述顶托板3与穿过导套9的导柱10固定连接，所述导套9与导柱10为间隙配合，以控制顶托板3的运动方向，保证顶托板3的运行稳定性。
当毛坯板料11放在下模具压边圈上时，顶托板3在活塞杆5的带动下向上弹出（如图2所示），当压力机滑块带动上模下行到与下模压边圈、板料接触时，顶托板3保证毛坯板料11处在平整状态，当压力机滑块带动上模继续下行时，顶托板3在活塞杆5的带动下慢慢收回至凹部2内（如图2所示）；同时毛坯板料11被拉延或成型到位，完成由毛坯到制件的生产过程。
Claims (5)
1.一种冷冲压件拉延工序板料支撑结构，包括凸模本体，其特征在于所述凸模本体的顶面设置有凹部，所述凹部内安装有利用顶升机构带动，从而实现上下垂直移动的顶托板。
2.根据权利要求1所述的冷冲压件拉延工序板料支撑结构，其特征在于所述顶托板的顶面设置有聚氨酯橡胶块。
3.根据权利要求1或2所述的冷冲压件拉延工序板料支撑结构，其特征在于所述凸模本体还设置有贯穿的垂直导套，所述顶托板与穿过导套的导柱固定连接，所述导套与导柱为间隙配合。
4.根据权利要求3所述的冷冲压件拉延工序板料支撑结构，其特征在于所述顶升机构为设置于凸模本体下方的气缸，所述气缸的活塞杆向上穿过凸模本体，并与顶托板固定连接。
5.根据权利要求3所述的冷冲压件拉延工序板料支撑结构，其特征在于所述顶升机构为设置于凸模本体下方的电机和向上穿过凸模本体的螺杆，所述电机的电机轴设置有与所述螺杆配合的齿螺纹，从而带动螺杆身下垂直移动；所述螺杆的顶端与顶托板固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320626811.3U CN203508834U (zh) | 2013-10-12 | 2013-10-12 | 冷冲压件拉延工序板料支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320626811.3U CN203508834U (zh) | 2013-10-12 | 2013-10-12 | 冷冲压件拉延工序板料支撑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203508834U true CN203508834U (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50367816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320626811.3U Expired - Lifetime CN203508834U (zh) | 2013-10-12 | 2013-10-12 | 冷冲压件拉延工序板料支撑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203508834U (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104785636A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 拉伸模具 |
| CN105798118A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 安治国 | 自动脱取件式渐进成形支撑装置 |
| CN107413954A (zh) * | 2017-08-30 | 2017-12-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种拉延模具 |
| CN107552647A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-01-09 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种零件压形装置 |
| CN107737827A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-27 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种零件压形方法 |
| CN112317616A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-02-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种具有托料装置的后背门内板拉延模具 |
| CN115229022A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-10-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种后背门拉延模具托料装置和方法 |
-
2013
- 2013-10-12 CN CN201320626811.3U patent/CN203508834U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105798118A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 安治国 | 自动脱取件式渐进成形支撑装置 |
| CN104785636A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 拉伸模具 |
| CN107413954A (zh) * | 2017-08-30 | 2017-12-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种拉延模具 |
| CN107552647A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-01-09 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种零件压形装置 |
| CN107737827A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-27 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种零件压形方法 |
| CN112317616A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-02-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种具有托料装置的后背门内板拉延模具 |
| CN115229022A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-10-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种后背门拉延模具托料装置和方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203508834U (zh) | 冷冲压件拉延工序板料支撑结构 | |
| CN201711484U (zh) | 浮动式直齿圆柱齿轮精锻模具 | |
| CN103586342B (zh) | 拉延模具 | |
| CN204308044U (zh) | 折弯模具 | |
| CN102172709B (zh) | 气动连杆式旋切模具 | |
| CN202087680U (zh) | 一种新型悬臂式冲孔模 | |
| CN201676960U (zh) | 一种新型高强度钢板模具结构 | |
| CN102101139A (zh) | 一种旋转斜楔机构 | |
| CN201760503U (zh) | 车轮轮辐成型模 | |
| CN204429997U (zh) | 折弯成型连续模 | |
| CN201613307U (zh) | 车门外板拉延模具 | |
| CN201220252Y (zh) | 一种复杂形状工件的压延成型模具 | |
| CN203791462U (zh) | 一种带上下活动压料芯的拉延模具 | |
| CN202010736U (zh) | 一种用于汽车高强度钣金件的镶拼结构拉延凹模 | |
| CN103084485B (zh) | 一种具有移动压料功能的拉延模具 | |
| CN203649139U (zh) | 汽车座椅旋转挂钩成型模 | |
| CN203184420U (zh) | 用于铅套的冲压模具 | |
| CN202725763U (zh) | 气缸侧冲压模 | |
| CN206882567U (zh) | 一种带有快速可调定位结构的汽车后桥壳盖通用整平模具 | |
| CN202377390U (zh) | 一种汽车天窗加强板零件拉延模具 | |
| CN105344838B (zh) | 一种内外双压边圈回程辅助机构 | |
| CN107755532A (zh) | 一种防卡滞的高效冲压模具 | |
| CN103182437A (zh) | 一种汽车天窗加强板零件拉延模具 | |
| CN202062002U (zh) | 橡胶反弯曲模 | |
| CN203991982U (zh) | 汽车臂管折弯成型专用简易模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140402 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |