CN107186062A - 一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺 - Google Patents

一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN107186062A
CN107186062A CN201710421420.0A CN201710421420A CN107186062A CN 107186062 A CN107186062 A CN 107186062A CN 201710421420 A CN201710421420 A CN 201710421420A CN 107186062 A CN107186062 A CN 107186062A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mould
passenger
spring base
forming process
car chassis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710421420.0A
Other languages
English (en)
Inventor
徐家平
刘影
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ANHUI LANHUA METAL TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
ANHUI LANHUA METAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ANHUI LANHUA METAL TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical ANHUI LANHUA METAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN201710421420.0A priority Critical patent/CN107186062A/zh
Publication of CN107186062A publication Critical patent/CN107186062A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/002—Processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/20—Deep-drawing
    • B21D22/26—Deep-drawing for making peculiarly, e.g. irregularly, shaped articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards

Abstract

本发明公开了一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，涉及汽车技术领域，包括下料、第一次拉伸、第二次拉伸、第三次拉伸、修边以及整形过程，本发明采用三次拉伸成型方式，通过逐次多段拉伸工艺，减少了拉伸过程中出现的缩颈和开裂现象，降低了报废率，同时，优化后的工艺也降低了零件的加工成本，缩短了加工工时。

Description

一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺。
背景技术
轿车底盘的零件主要是高强度钢经过冷冲压制造出来，其主要材质由SAPH440、SAPH370、B340LA等高强度钢组成。但当今轿车主机厂对整车减重和提升整车强度的要求越来越高，尤其对桥车底盘零件的要求苛刻，其主要表现在零件料厚减薄、材质强度提升、造型复杂度提升等等，而这些要求的提升直接影响到冷冲压模具工艺的改变。一般传统轿车底盘零件造型简单、材质强度偏低、料厚较厚等等，而相对应的模具工艺也相对简单，其传统工艺一般是拉伸、修边、整形、冲孔等等，但随着主机厂对零件要求的提高，其传统的成型工艺已经不能满足生产，主要会造成产品报废率很高，甚至导致零件开发失败。
目前，轿车底盘弹簧座作为汽车内的一个重要零件，此零件拉伸高度较高(h＝85mm)、材质强度较高(抗拉强度＞540MPa)、材料减薄率要求很低(＜15％)、直径较小(＝75mm)，若采用传统工艺制作该零件，则难度系数高且在后序量产阶段报废率高(15％)，提高了生产成本，降低了效率。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种报废率低、加工难度低的轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，包括下述工艺步骤：
(1)将平板件安装在模具一内进行第一次拉伸，冲压拉伸出球面状的凸起；
(2)将步骤(1)中拉伸后的工件放置在模具二内，所述模具二的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具二的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程成型作用，上模下压进行二次拉伸；
(3)将步骤(2)中拉伸后的工件放置在模具三内，所述模具三的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具三的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程成型作用，上模下压进行二次拉伸；
(4)修边，冲裁剪切掉工件周围的多余部分；
(5)整形，获得成品件。
优选的，所述平板件采用的材质为热轧高强度薄钢板SPFH540/T。
优选的，所述平板件的厚度为1.6mm。
优选的，所述成品件的拉伸高度为80-90mm。
本发明的有益效果：本发明采用三次拉伸成型方式，通过逐次多段拉伸工艺，减少了拉伸过程中出现的缩颈和开裂现象，降低了报废率，同时，优化后的工艺也降低了零件的加工成本，缩短了加工工时。
附图说明
图1为本发明中零件下料前的结构示意图。
图2为本发明中零件第一次拉伸后的结构示意图。
图3为本发明中零件第二次拉伸后的结构示意图。
图4为本发明中零件第三次拉伸后的结构示意图。
图5为本发明中零件修边后的结构示意图。
图6为本发明中零件整形后的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将集合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1至图6所示，一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，包括下述工艺步骤：
(1)将平板件安装在模具一内进行第一次拉伸，冲压拉伸出球面状的凸起；
(2)将步骤(1)中拉伸后的工件放置在模具二内，模具二的模具结构与传统拉伸模具结构不同，其主要表现在：凹模作为下模，且凹模要分成内外两部分，外侧凹模起到定位作用，需要用机床顶杆定出且带压力，一般压力为3MPa，内侧凹模起到成型作用；凸模作为一个整体被放置在上模，其作用是：前段过程起到压料作用，后段过程起到成型作用，其有点是工序件既可以定位，在成型过程当中又不会出现起皱和叠料现象，而同时在第一次拉伸积攒出来的材料又可以很容易的进入凹模不会出现缩颈和开裂现象；
(3)将步骤(2)中拉伸后的工件放置在模具三内，模具三的模具结构与传统拉伸模具结构不同，其主要表现在：凹模作为下模，且凹模要分成内外两部分，外侧凹模起到定位作用，需要用机床顶杆定出且带压力，一般压力为3MPa，内侧凹模起到成型作用；凸模作为一个整体被放置在上模，其作用是：前段过程起到压料作用，后段过程起到成型作用，其有点是工序件既可以定位，在成型过程当中又不会出现起皱和叠料现象，而同时在第二次拉伸积攒出来的材料又可以很容易的进入凹模不会出现缩颈和开裂现象；
(4)修边，此工艺与传统工艺相同，冲裁剪切掉工件周围的多余部分；
(5)整形，此工艺与传统工艺相同，获得成品件。
在本实施例中，所述平板件采用的材质为热轧高强度薄钢板SPFH540/T。
在本实施例中，所述平板件的厚度为1.6mm。
在本实施例中，所述成品件的拉伸高度为80-90mm。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，其特征在于，包括下述工艺步骤：
(1)将平板件安装在模具一内进行第一次拉伸，冲压拉伸出球面状的凸起；
(2)将步骤(1)中拉伸后的工件放置在模具二内，所述模具二的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具二的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程成型作用，上模下压进行二次拉伸；
(3)将步骤(2)中拉伸后的工件放置在模具三内，所述模具三的凹模作为下模，分为内外两部分，外侧凹模起到定位作用，所述模具三的凸模作为上模，前段时间起到压料作用，后段过程成型作用，上模下压进行二次拉伸；
(4)修边，冲裁剪切掉工件周围的多余部分；
(5)整形，获得成品件。
2.根据权利要求1所述的一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，其特征在于：所述平板件采用的材质为热轧高强度薄钢板SPFH540/T。
3.根据权利要求2所述的一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，其特征在于：所述平板件的厚度为1.6mm。
4.根据权利要求1所述的一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺，其特征在于：所述成品件的拉伸高度为80-90mm。
CN201710421420.0A 2017-06-07 2017-06-07 一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺 Pending CN107186062A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710421420.0A CN107186062A (zh) 2017-06-07 2017-06-07 一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710421420.0A CN107186062A (zh) 2017-06-07 2017-06-07 一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107186062A true CN107186062A (zh) 2017-09-22

Family

ID=59876487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710421420.0A Pending CN107186062A (zh) 2017-06-07 2017-06-07 一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107186062A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110976606A (zh) * 2019-11-19 2020-04-10 苏州三维精密机械有限公司 一种异型零件拉伸工艺及拉伸设备
CN111922171A (zh) * 2020-06-30 2020-11-13 成都飞机工业（集团）有限责任公司 一种多深腔飞机薄壁零件的钣金成型方法
CN112222394A (zh) * 2020-10-12 2021-01-15 李�杰 一种异型水口成型模机及成型水口的方法
CN113560827A (zh) * 2021-08-17 2021-10-29 浙江盛林汽车部件有限公司 一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004237347A (ja) * 2003-02-07 2004-08-26 Saidaiji Sangyo Kk プレス成形方法及びプレス成形装置
CN202123152U (zh) * 2011-04-07 2012-01-25 江西江铃底盘股份有限公司 一种螺簧座成型模具
CN102921807A (zh) * 2012-10-22 2013-02-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种新型的拉延模具结构
CN202963240U (zh) * 2012-11-01 2013-06-05 宋世节 拉深模弹顶机构
CN103157715A (zh) * 2012-09-28 2013-06-19 机械科学研究总院先进制造技术研究中心 一种汽车弹簧座的制造方法和设备
CN104816136A (zh) * 2015-05-07 2015-08-05 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种杯体零件的成形工艺
CN105127267A (zh) * 2015-10-09 2015-12-09 黎泽棉 马口铁两片罐拉深成型加工方法、成型模具及其制品

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004237347A (ja) * 2003-02-07 2004-08-26 Saidaiji Sangyo Kk プレス成形方法及びプレス成形装置
CN202123152U (zh) * 2011-04-07 2012-01-25 江西江铃底盘股份有限公司 一种螺簧座成型模具
CN103157715A (zh) * 2012-09-28 2013-06-19 机械科学研究总院先进制造技术研究中心 一种汽车弹簧座的制造方法和设备
CN102921807A (zh) * 2012-10-22 2013-02-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种新型的拉延模具结构
CN202963240U (zh) * 2012-11-01 2013-06-05 宋世节 拉深模弹顶机构
CN104816136A (zh) * 2015-05-07 2015-08-05 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种杯体零件的成形工艺
CN105127267A (zh) * 2015-10-09 2015-12-09 黎泽棉 马口铁两片罐拉深成型加工方法、成型模具及其制品

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110976606A (zh) * 2019-11-19 2020-04-10 苏州三维精密机械有限公司 一种异型零件拉伸工艺及拉伸设备
CN110976606B (zh) * 2019-11-19 2021-06-11 苏州三维精密金属制品有限公司 一种异型零件拉伸工艺及拉伸设备
CN111922171A (zh) * 2020-06-30 2020-11-13 成都飞机工业（集团）有限责任公司 一种多深腔飞机薄壁零件的钣金成型方法
CN112222394A (zh) * 2020-10-12 2021-01-15 李�杰 一种异型水口成型模机及成型水口的方法
CN113560827A (zh) * 2021-08-17 2021-10-29 浙江盛林汽车部件有限公司 一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107186062A (zh) 一种轿车底盘弹簧座的三次拉伸成型工艺
CN101474642B (zh) 一种镁合金车轮多向成形方法及模具
CN101332488B (zh) 一种齿轮轴的冷锻工艺
CN102699632B (zh) 一种减震器衬套毛坯的制造工艺
CN102513792A (zh) 一种汽车用油泵轴的冷挤压成型工艺
CN104209702A (zh) 异形螺母冷镦装置及其生产工艺
CN107243548A (zh) 左右制动踏板支架板级进模
CN113560827B (zh) 一种汽车底盘用套管的拉伸成型工艺
CN106140961A (zh) 成形修边复合模具
CN103736790B (zh) 高强度汽车传动轴管双道次w弯曲组合成型工艺
CN103551455B (zh) 一种用于加工汽车座椅滑道壁板的连续模及其加工方法
CN101274341A (zh) 一种降低塑性回弹的金属加工成形方法
KR20130050492A (ko) 선박용 엔진 실린더 커버의 제조방법
CN202377388U (zh) 一种汽车备胎仓零件制作系统
CN102091746A (zh) 一体化车身冲压件金属复合成形工艺方法
CN105945521B (zh) 一种带方孔的方形轴套及其加工方法和应用
CN101657279A (zh) 液压成形加工品
CN102179464B (zh) 一种汽车用发电机爪极成形工艺
CN207709655U (zh) 一种用于汽车车顶后部横梁件的冲压模具
CN101363532B (zh) 复合旋压皮带轮及其制造方法
CN109967612A (zh) 一种汽车车顶后部横梁件冲压模具
CN103586332A (zh) 轿车后副车架主体的冲压成形工艺
CN203304887U (zh) 一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备
CN201884609U (zh) 一种轿车减速齿轮箱支架双头螺纹板
CN110216221B (zh) 刹车调节轴套的冷镦成型装置以及制造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170922