CN103182447A - 一种汽车侧围内板零件模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车侧围内板零件模具，包括上模组件和下模组件，所述的上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、上模镶块、上模压料器，所述的上模芯位于上模座的下方，所述的下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯和顶料器，所述的下模芯位于下模座的上方，所述的上模组件还包括多个上顶杆，该上顶杆穿过上模座抵接于上模芯的顶部，所述的上模芯上设有修边冲孔凹模和翻边整形凹模，所述的下模芯上设有与修边冲孔凹模、翻边整形凹模匹配的修边冲孔凸模和翻边整形凸模。与现有技术相比，本发明将三幅模具整合到一幅模具中，减少了生产工序，而且采用上顶杆的结构，方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源。

Description

一种汽车侧围内板零件模具

技术领域

本发明涉及一种汽车零件模具，尤其是涉及一种汽车侧围内板零件模具。

背景技术

当前汽车市场更新换代频繁，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，这就对随之配套的零件模具提出了严峻的挑战。汽车侧围内板主要包括C柱、D柱、后侧窗框和减重孔等，是汽车的重要组成部分。

现有汽车侧围内板零件模具分为2个工序，生产时要两个冲次，这不仅需要大量的操作人员，提高了制造成本高，且制造周期变长，生产效率不高。

另一方面，现有的上压料器用弹簧或氮气弹簧做为动力源，弹簧或氮气弹簧都会有正常损坏和定期更换的要求，造成生产过程中的维修以及更换费用大幅度提升。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可将修边冲孔和翻边整形的两道工序同时进行的汽车侧围内板零件模具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车侧围内板零件模具，包括上模组件和下模组件，所述的上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、上模镶块、上模压料器，所述的上模芯位于上模座的下方，所述的下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯和顶料器，所述的下模芯位于下模座的上方，所述的上模组件还包括多个上顶杆，该上顶杆穿过上模座抵接于上模芯的顶部，所述的上模芯上设有修边冲孔凹模和翻边整形凹模，所述的下模芯上设有与修边冲孔凹模、翻边整形凹模匹配的修边冲孔凸模和翻边整形凸模。

所述的上顶杆设有4～8个。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、生产成本低，省略一副模具，并且减少一道工序，节省人力和物力。

2、压料器使用上顶杆的结构，方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种汽车侧围内板零件模具，包括上模组件和下模组件。

上模组件包括上模座7以及设置在上模座7上的上模芯、上模镶块、上模压料器和8个上顶杆6，上模芯位于上模座7的下方，上模芯上设有修边冲孔凹模3和翻边整形凹模5，修边冲孔凹模3位于翻边整形凹模5的左侧，上顶杆6穿过上模座7抵接于上模芯的顶部。

下模组件包括下模座1以及设置在下模座1上的下模芯和顶料器，下模芯位于下模座1的上方，下模芯上设有与两种凹模匹配的修边冲孔凸模2、翻边整形凸模4。

该模具的工作过程如下：当压机用额定的压力压下时，上模压料器将料片压紧，然后由三个工位的工作部分分别做修边冲孔、翻边整形的动作，一个冲压动作走完，压机升起，顶料器将零件顶起，取出零件。

本模具将两幅模具整合在一幅模具中，通过模具的整合，减少了生产工序，节约了人力和物力，并且采用上顶杆的结构改变了上压料器使用弹簧或氮气弹簧的高成本传统模式，节省了弹簧或氮气弹簧维修以及定期更换的费用。

Claims (2)

1.一种汽车侧围内板零件模具，包括上模组件和下模组件，所述的上模组件包括上模座以及设置在上模座上的上模芯、上模镶块、上模压料器，所述的上模芯位于上模座的下方，所述的下模组件包括下模座以及设置在下模座上的下模芯和顶料器，所述的下模芯位于下模座的上方，其特征在于，所述的上模组件还包括多个上顶杆，该上顶杆穿过上模座抵接于上模芯的顶部，所述的上模芯上设有修边冲孔凹模和翻边整形凹模，所述的下模芯上设有与修边冲孔凹模、翻边整形凹模匹配的修边冲孔凸模和翻边整形凸模。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围内板零件模具，其特征在于，所述的上顶杆设有4～8个。

Images