CN106077268A - 一种汽车加强板零件的模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车加强板零件的模具，包括通过内导柱连接的上模部分和下模部分，上模部分包括上模座以及设置在上模座下表面的上模压料板、成型凹模、斜楔单元和上模镶块，下模部分包括下模座以及设置在下模座上表面的下模压料板、落料刀块、成形凸模、修边单元和冲压凹模；上模座和下模座通过内导柱连接，下模压料板设置于落料刀块的下方。与现有技术相比，本发明将拉延、切边冲孔、修边整形、冲孔分离4个动作组合在一起，就成了连续组合模，将传统的四个工序可完成的部分用一副模具来完成，中间省略了三个冲次，降低了生产成本，提高了零件生产的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种模具，具体涉及一种汽车加强板零件的模具。
背景技术
汽车侧铰链加强板作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。之前此模具分为4个工序，即切边冲孔、拉延、修边整形和冲孔分离，生产时要四个冲次，需要大量的操作人员，生产效率不高。另外，现有的模具都是通过人工操作完成的，由于技术人员的水平不一，有的人员在操作过程中存在安全隐患，以及对冲压零件由于人的误操作造成零件质量问题，使得零件质量不够稳定，进一步增加了生产成本。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种生产成本低、维修方便、安全可靠的汽车加强板零件的模具。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车加强板零件的模具，所述模具包括通过内导柱连接的上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座以及设置在上模座下表面的上模压料板、成型凹模、斜楔单元和上模镶块，所述的下模部分包括下模座以及设置在下模座上表面的下模压料板、落料刀块、成形凸模、修边单元和冲压凹模；所述上模座和下模座通过内导柱连接，所述下模压料板设置于落料刀块的下方；
合模时，待加工工件被上模压料板和下模压料板压紧固定，通过落料刀块完成切边冲孔，通过成型凹模和成型凸模的配合进行拉延，通过斜楔单元和修边单元的配合完成修边整形，通过上模镶块和冲压凹模的配合完成冲孔分离。
所述的成型凸模的上表面设有凸起，所述成型凹模的下表面设有与所述凸起相匹配的凹孔，合模时，通过成型凹模和成形凸模的挤压，完成待加工工件的拉延。
所述的斜楔单元包括压料芯以及设置在压料芯两侧的楔形块，所述压料芯固定在上模座的下表面，所述楔形块滑动连接在上模座的下表面，楔形块为从内向外逐渐增厚的斜面。
所述的修边单元包括凸台以及设置在凸台两侧的修边刀块，所述凸台与下模座的上表面固定，所述修边刀块的底部与下模座的上表面滑动连接，修边刀块的上部为与所述楔形块的斜面相匹配的斜平面。
合模时，楔形块受到上模座的压力向下运动，由于楔形块和修边刀块之间通过斜面传动，所以楔形块在下降的过程中，会推动修边刀块向内移动，从而将待加工工件的多于边缘切除。通过斜楔单元来实现修边，使得模具受力更加均匀，模具不容易损坏，延长模具的使用寿命。
所述的下模压料板的边缘的形状与落料刀块形状相匹配，合模时，所述落料刀块向下移动，沿着下模压料板的边缘对待加工工件进行切边冲孔。
所述的上模座通过顶杆进行上升和下压。
所述的内导柱设有六个，分别对称安装在上模座和下模座的两条侧边上。
与现有技术相比，本发明的有益效果体现在以下几方面：
(1)该模具将拉延、切边冲孔、修边整形、冲孔分离4个动作组合在一起，就成了连续组合模，将传统的四个工序可完成的部分用一副模具来完成，中间省略了三个冲次，降低了生产成本，提高了零件生产的稳定性；
(2)上模压料板使用顶杆结构与上模座连接，方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源；
(3)采用斜楔的工艺进行修边，使得模具受力更加均匀，模具不容易损坏，延长模具的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的剖面结构示意图；
图2为本发明斜楔单元和修边单元的结构示意图；
其中，1为下模座，2为下模压料板，3为落料刀块，4为上模座，5为成型凹模，6为内导柱，7为成形凸模，8为上模镶块，9为冲压凹模，10为压料芯，11为楔形块，12为凸台，13为修边刀块，14为上模压料板。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
一种汽车加强板零件的模具，其结构如图1所示，该模具包括通过内导柱6连接的上模部分和下模部分，上模部分包括上模座4以及设置在上模座4下表面的上模压料板14、成型凹模5、斜楔单元和上模镶块8，下模部分包括下模座1以及设置在下模座1上表面的下模压料板2、落料刀块3、成形凸模7、修边单元和冲压凹模9；上模座4和下模座1通过内导柱6连接，下模压料板2设置于落料刀块3的下方；
其中，斜楔单元和修边单元的结构如图2所示，斜楔单元包括压料芯10以及设置在压料芯10两侧的楔形块11，压料芯10固定在上模座4的下表面，楔形块11滑动连接在上模座4的下表面，楔形块11为从内向外逐渐增厚的斜面。
修边单元包括凸台12以及设置在凸台12两侧的修边刀块13，凸台12与下模座1的上表面固定，修边刀块13的底部与下模座1的上表面滑动连接，修边刀块13的上部为与楔形块11的斜面相匹配的斜平面。
合模时，楔形块11受到上模座4的压力向下运动，由于楔形块11和修边刀块13之间通过斜面传动，所以楔形块11在下降的过程中，会推动修边刀块13向内移动，从而将待加工工件的多于边缘切除。通过斜楔单元来实现修边，使得模具受力更加均匀，模具不容易损坏，延长模具的使用寿命。
成型凸模的上表面设有凸起，成型凹模5的下表面设有与凸起相匹配的凹孔，合模时，通过成型凹模5和成形凸模7的挤压，完成待加工工件的拉延。
下模压料板2的边缘的形状与落料刀块3形状相匹配，合模时，落料刀块3向下移动，沿着下模压料板2的边缘对待加工工件进行切边冲孔。
上模座4通过顶杆进行上升和下压。
内导柱6设有六个，分别对称安装在上模座4和下模座1的两条侧边上。
Claims (5)
1.一种汽车加强板零件的模具，其特征在于，所述模具包括通过内导柱连接的上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座以及设置在上模座下表面的上模压料板、成型凹模、斜楔单元和上模镶块，所述的下模部分包括下模座以及设置在下模座上表面的下模压料板、落料刀块、成形凸模、修边单元和冲压凹模；所述上模座和下模座通过内导柱连接，所述下模压料板设置于落料刀块的下方；
合模时，待加工工件被上模压料板和下模压料板压紧固定，通过落料刀块完成切边冲孔，通过成型凹模和成型凸模的配合进行拉延，通过斜楔单元和修边单元的配合完成修边整形，通过上模镶块和冲压凹模的配合完成冲孔分离；
所述的斜楔单元包括压料芯以及设置在压料芯两侧的楔形块，所述压料芯固定在上模座的下表面，所述楔形块滑动连接在上模座的下表面，楔形块为从内向外逐渐增厚的斜面；所述的修边单元包括凸台以及设置在凸台两侧的修边刀块，所述凸台与下模座的上表面固定，所述修边刀块的底部与下模座的上表面滑动连接，修边刀块的上部为与所述楔形块的斜面相匹配的斜平面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车加强板零件的模具，其特征在于，所述的成型凸模的上表面设有凸起，所述成型凹模的下表面设有与所述凸起相匹配的凹孔，合模时，通过成型凹模和成形凸模的挤压，完成待加工工件的拉延。
3.根据权利要求1所述的一种汽车加强板零件的模具，其特征在于，所述的下模压料板的边缘的形状与落料刀块形状相匹配，合模时，所述落料刀块向下移动，沿着下模压料板的边缘对待加工工件进行切边冲孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模座通过顶杆进行上升和下压。
5.根据权利要求1所述的一种汽车加强板零件的模具，其特征在于，所述的内导柱设有六个，分别对称安装在上模座和下模座的两条侧边上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161109 |