CN109923621A - 电线导体、被覆电线、线束 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够同时实现柔软性和省空间性的电线导体、具备那样的电线导体的被覆电线及线束。电线导体(10)由绞合多个线材(1)而成的绞线构成，且与绞线的轴线方向交叉的截面具有扁平形状。另外，被覆电线具有那样的电线导体(10)及被覆电线导体(10)的外周的绝缘体。此外，线束包含那样的被覆电线而构成。

Description

电线导体、被覆电线、线束

技术领域

本发明涉及电线导体、被覆电线、线束，更详细而言，涉及由绞线构成的电线导体、在那样的电线导体的外周具有绝缘被覆的绝缘电线及包含那样的绝缘电线的线束。

背景技术

公知有使用扁平状的导体而构成的扁平电缆。通过使用扁平电缆，而与使用具备截面为大致圆形的导体的一般的电线的情况比较，能够缩小布线时所占的空间。

在以往一般的扁平电缆中，如专利文献1等所记载的那样，作为导体，经常使用矩形导体。矩形导体使金属的单线成形为截面为四边形。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2014-130739号公报

发明内容

发明所要解决的课题

矩形导体在沿着扁平的截面的高度(厚度)方向的方向上具有比较高的柔软性，容易进行折弯。但是，在沿着扁平的截面的宽度方向的方向上，柔软性低，较硬，因此难以进行折弯。这样，具有矩形导体的扁平电缆难以向特定的方向折弯，布线时的操作性变低。

本发明的课题在于提供能够同时实现柔软性和省空间性的电线导体、具备那样的电线导体的被覆电线及线束。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的电线导体由绞合多个线材而成的绞线构成，与上述绞线的轴线方向交叉的截面具有扁平形状。

在此，也可以是，上述截面具有沿着上述扁平形状的宽度方向相互平行的对边。另外，也可以是，上述截面为四边形。此外，也可以是，上述截面为长方形。并且，也可以是，上述绞线被从彼此相向的第一方向及第二方向及与该第一方向及第二方向交叉且彼此相向的第三方向及第四方向轧制。

本发明的被覆电线具有：上述那样的电线导体；及绝缘体，被覆上述电线导体的外周。

本发明的线束包含上述那样的被覆电线而构成。

在此，也可以是，线束包含多个上述那样的被覆电线，该多个被覆电线沿着上述电线导体的截面的上述宽度方向及与该宽度方向交叉的高度方向中的至少一个方向排列。另外，也可以是，线束配置在汽车的地板下，构成电源干线。或者，也可以是，线束构成汽车的顶棚或者地板。并且，也可以是，线束包含第一被覆电线及第二被覆电线，上述第一被覆电线是上述电线导体由铝或者铝合金构成的上述那样的被覆电线，上述第二被覆电线的电线导体由铜或者铜合金构成，与上述第一被覆电线的电线导体相比，上述第二被覆电线的电线导体的扁平度低并且导体截面积小。在该情况下，也可以是，上述第二被覆电线的导体截面积为0.13mm²以下。

发明效果

上述发明的电线导体不是由单线构成，而是由绞线构成，因此具有较高的柔软性。并且，具有扁平形状的截面，由此与截面为大致圆形的一般的电线导体相比，能够减少作为电线进行布线时所需要的空间。另外，在增大导体截面积时，若在扁平形状的宽度方向上变宽，则能够将高度方向上的尺寸抑制得较小，因此能够在维持省空间性的状态下实现大截面积化。

在此，在电线导体的截面具有沿着扁平形状的宽度方向而相互平行的对边的情况下，容易在所布线的电线的高度(厚度)方向外侧确保较大的空间，能够实现较高的省空间性。特别是在重叠地布线多个电线时，不易于产生无用的空间。

另外，在电线导体的截面为四边形的情况下，在将多个电线排列时或重叠时，能够缩小产生于电线相互之间的无用的空间，能够高密度地集积电线。

此外，在电线导体的截面为长方形的情况下，在将多个电线排列时或重叠时，能够特别缩小产生于电线相互之间的无用的空间，省空间性格外优异。

并且，在从彼此相向的第一方向及第二方向及与该第一方向及第二方向交叉且彼此相向的第三方向及第四方向轧制绞线的情况下，电线导体容易成为接近截面为四边形的形状，成为省空间性优异的电线导体。

本发明的被覆电线具有上述那样的电线导体，因此能够同时实现基于电线导体的绞线构造的柔软性和基于扁平形状的省空间性。因此，以将多根被覆电线排列或重叠地进行布线的情况为首，能够具有较高的自由度并且减少空间地进行布线。

本发明的线束包含具有上述那样的扁平形状的电线导体的被覆电线而构成，因此柔软性和省空间性优异，能够在汽车内等有限的空间中作为布线材料而适当地利用。

在此，在线束包含多个上述那样的被覆电线，该多个被覆电线沿着电线导体的截面的宽度方向及与该宽度方向交叉的高度方向中的至少一个方向排列的情况下，能够将上述多个被覆电线之间的空隙抑制得较小地构成线束，因此能够实现特别较高的省空间性。

另外，在线束配置在汽车的地板下，构成电源干线的情况下，与使用了以往一般的铜板的电源干线比较，能够提高生产率，并且抑制由发动机振动等引起的疲劳破坏的产生。

或者，在线束构成汽车的顶棚或者地板的情况下，在汽车内，特别能够不浪费地活用空间而确保布线路径，并且在流过大电流的情况下，也能够实现较高的散热性。另外，能够根据被覆电线的配置，而构成各种形状的顶棚面、地板面。

并且，在线束包含第一被覆电线及第二被覆电线，第一被覆电线是电线导体由铝或者铝合金构成的上述那样的被覆电线，第二被覆电线的电线导体由铜或者铜合金构成，与第一被覆电线的电线导体相比，第二被覆电线的电线导体的扁平度低并且导体截面积小的情况下，由于铝或铝合金的导电率低，能够同时实现有大面积化的趋势的第一被覆电线的省空间化和第二被覆电线中的铜或铜合金所具有的高导电率等特性的利用。

在该情况下，若第二被覆电线的导体截面积为0.13mm²以下，则作为线束整体，容易确保较高的省空间性。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的电线导体的立体图。

图2是上述电线导体的剖视图。

图3是对原料绞线的轧制进行说明的剖视图。

图4是表示电线导体的各种截面形状的图，(a)～(d)分别表示不同的形式。(b)～(d)中省略线材。

具体实施方式

以下，使用附图，对本发明的一实施方式的电线导体、被覆电线及线束详细地进行说明。通过绝缘体被覆本发明的一实施方式的电线导体的外周而成的部件相当于本发明的一实施方式的被覆电线。并且，捆束包含本发明的一实施方式的绝缘电线的多个绝缘电线而成的部件相当于本发明的一实施方式的线束。

[电线导体]

图1通过立体图示出本发明的一实施方式的电线导体10的外观。另外，图2示出电线导体10的与轴线方向(长边方向)垂直地交叉的截面。

电线导体10构成为使多个线材1相互绞合而成的绞线。并且，电线导体10具有扁平的外形。也就是说，电线导体10的与轴线方向垂直地交叉的截面具有扁平形状。

在此，电线导体10的截面具有扁平形状是指，与构成截面的边平行地横切截面，作为范围包含整个截面的直线中的最长的直线的长度的宽度W大于作为与该直线正交且范围包含整个截面的直线的长度的高度H的状态。在图2所示的本实施方式的电线导体10的截面及图4所示的各形式的电线导体的截面中，宽度W大于高度H。

电线导体10的截面只要具有扁平形状即可，可以由任意具体的形状构成，但在本实施方式中，电线导体10的截面具有沿着扁平形状的宽度W的方向(宽度方向x)相互平行的对边11、12。也就是说，能够与构成电线导体10的截面的外侧的线材1外切地与宽度方向x平行地引出两条直线11、12。另外，在本说明书中，关于电线导体10的形状，平行、垂直等表示线或面的关系的概念包含大体±15°左右的角度的偏差或角部被倒角的R形状等来自几何概念的误差。

此外，在本实施方式中，电线导体10的截面由长方形构成。也就是说，能够沿着作为垂直于与宽度方向x平行的两根外切线11、12的方向的高度H的方向(高度方向y)，与构成截面的外侧的线材1外切地引出两条直线13、14。因为截面为扁平形状，所以直线13、14比直线11、12短。

另外，在本实施方式中，为了容易理解，较少地示出构成电线导体10的线材1的根数。因此，在图2所示的截面中，沿着高度方向y的直线13、14分别只外切于一根线材1，其截面形状能够近似于长方形，同时也能够近似于图4的(b)所示那样的椭圆形。但是，如图4的(a)所示，在线材1的根数足够多的情况下，能够将沿着高度方向y的直线13、14以分别外切于多个线材1的方式引出，能够将截面为长方形的情况与截面为椭圆形的情况区分开。

本实施方式的电线导体10的截面具有扁平形状，由此与具有相同的导体截面积的截面为大致圆形的电线导体相比，能够减少在以被覆电线等的形式布线时布线所需要的空间。也就是说，能够缩小在某个电线的周围无法配置其他电线或其他部件的空间。特别是能够缩小电线在高度方向y上所占的空间，容易实现省空间化。其结果是，容易在高度方向上下(±y方向)的电线的外侧的空间配置其他电线或其他部件。例如，在沿着布线面布线电线时，若使电线的扁平面换句话说与宽度方向x平行的面沿着布线面，则容易在电线的上方(隔着电线与布线面想象的方向)确保空间。此外，即使在想要增大电线导体10的导体截面积的情况下，也能够维持高度H较小的状态，使宽度W变大，从而能够维持高度方向y上的省空间性。

其中，在电线导体10在截面中具有与宽度方向x平行的对边11、12的情况下，能够在布线后的电线的高度方向上下(±y方向)确保较大的空间，省空间性优异。特别是当以在一根电线的上方重叠其他电线的方式集积多个电线时，能够减小在高度方向y上产生于多个电线之间的间隙。另外，集积多个电线包括通过绝缘材料等将多个电线一体集中而成为线束的情况及使独立的多个电线接近地配置的情况这两方。

此外，在电线导体10具有长方形的截面的情况下，能够在电线导体10的上下(±y方向)及侧方(±x方向)确保较大的空间，能够进一步提高省空间性。特别是，当以在一根电线的上方重叠其他电线并且在一根电线的侧方排列其他电线的方式集积多个电线时，能够缩小沿着高度方向y及宽度方向x而产生于多个电线之间的间隙。

如上述那样，本实施方式的电线导体10由绞合多个线材1而成的绞线构成，该绞线具有扁平的外形。因此，电线导体10在各方向上具有较高的柔软性。专利文献1所示那样的矩形导体虽在扁平形状的高度方向上显示出一定程度的柔软性，但宽度方向上的柔软性低，在宽度方向上较硬而难以弯曲。与此相对，由绞线构成的本实施方式的电线导体10不仅在高度方向y上而且在宽度方向x上也具有较高的柔软性，而容易弯曲。

这样，本实施方式的电线导体10同时实现基于柔软性的布线的自由度和省空间性。例如，在汽车中，由于近年来的高功能化，设置的电线和部件的数量增加。另外，在电动汽车等中，大电流化发展，电线直径也变粗。因此，能够对各电线进行布线的空间减少。但是，若使用本实施方式的电线导体10，则能够通过利用省空间性和柔软性，而有效地利用较小的空间来进行电线的布线。在使很多电线集积的情况下和使用导体截面积较大的电线的情况下，其效果特别明显。

在至此为止所说明的本实施方式中，电线导体10具有长方形的截面。但是，如上述那样，电线导体10的截面只要是扁平形状即可，可以具有任意的形状。图4的(b)～(d)示出截面形状的其他例子。另外，在上述图中，省略了线材1，仅示出截面的外形，也就是说与电线导体整体的截面近似的外切图形。图4的(b)示出椭圆形(在长方形的两端具有半圆的形状)的截面。并且，作为除上述那样的长方形以外的四边形的截面，图4的(c)示出梯形的截面，图4的(d)示出平行四边形的截面。电线导体10具有四边形的截面，从而能够在高度方向y及宽度方向x上使多根电线导体10以较小的间隙排列，集积很多电线时的省空间性优异。该效果如上述那样在截面形状为长方形的情况下特别显著。

此外，在本实施方式的电线导体10中，只要电线导体10整体的外形的截面成为扁平形状即可，构成电线导体10的各线材1的截面形状可以是任意形状。一般的金属线材具有大致圆形的截面，在本实施方式中，也能够应用那样的线材1。但是，也可以是，多个线材1的至少一部分具有扁平形状等脱离圆形的截面。如后述那样，在对原料绞线10’进行轧制而形成扁平形状时，有时根据构成线材1的材料等不同而至少一部分线材1变形为扁平形状。这样的变形容易在配置于原料绞线10’的外侧的线材1中产生。特别是，轧制后的电线导体10的截面的长方形中配置于角部的线材1有时变形成复杂的形状。

构成电线导体10的线材1也可以由以金属材料为首的任何导电性材料构成。作为构成线材1的代表性的材料，能够举出铜及铜合金、另外铝及铝合金。在容易进行构成绞线并轧制而形成扁平形状的加工、并容易维持该扁平形状这一点上，这些金属材料适于构成本实施方式的电线导体10。作为构成电线导体10的线材1，可以全部使用由相同的材料构成的线材，也可以混合使用由不同的材料构成的多种线材1。

电线导体10的导体截面积根据所希望的导电率等而任意选择即可。但是，导体截面积越大，越容易通过轧制等而形成扁平形状，而且容易稳固地维持一旦形成的扁平形状。作为优选的导体截面积，在构成电线导体10的线材1由铜或者铜合金构成的情况下，能够例示16～40mm²，另外，在由铝或者铝合金构成的情况下，能够例示40～100mm²。另外，在这些情况下，作为构成电线导体10的各线材1的优选的外径，能够例示0.3～1.0mm。

在电线导体10的截面中，扁平形状的纵横比(H：W)考虑所希望的省空间性等而适当地选择即可，但能够例示1：2～1：8左右。若为该范围内，则能够容易地使绞线成形为扁平形状，并且能够确保较高的省空间性。另外，在将电线导体10用于汽车内的布线的情况等时，能够将高度H为3mm以下的形式例示为优选的形式。

如图3所示，本实施方式的电线导体10能够通过对使多个线材1呈截面大致圆形地绞合而成的原料绞线10’进行轧制来形成。此时，通过从与原料绞线10’的轴线方向垂直的彼此相向的第一方向和第二方向施加力F1、F2，而对原料绞线10’进行压缩，从而能够得到以力F1、F2的施加方向为高度方向y的扁平的电线导体10。

并且，除了来自第一方向及第二方向的力F1、F2以外，还从与第一方向及第二方向交叉且彼此相向的第三方向及第四方向对原料绞线10’施加力F3、F4，从而容易将得到的电线导体10成形为截面为四边形。特别是通过从与力F1、F2垂直的方向施加力F3、F4，而容易使得到的电线导体10成形为截面为长方形。在上述情况下，能够通过使力F1、F2大于力F3、F4而获得扁平度较高(W/H的值较大)的电线导体10。另外，力F1、F2与力F3、F4可以同时施加，但能够通过在最初施加了力F1、F2后，再次从与该力F1、F2相同的方向施加力F1’、F2’，并且同时施加力F3、F4，而获得扁平度较高并且较好地成形为截面为四边形(特别是长方形)的电线导体10。力向原料绞线10’的施加例如通过预先相向地设置辊，并使原料绞线10’经过上述辊之间来进行即可。

[被覆电线]

如上所述，本发明的一实施方式的被覆电线具有：上述那样的本发明的一实施方式的电线导体10及被覆电线导体10的外周的绝缘体。

包含绝缘体的被覆电线整体的外形反映了电线导体10的外形，电线导体10具有扁平的形状，从而被覆电线也成为扁平的形状。另外，电线导体10在各方向上具有较高的柔软性，从而被覆电线在各方向也具有较高的柔软性。

绝缘体的材料未作特别限定，能够由各种高分子材料构成。另外，能够使高分子材料适当地含有填充剂或添加剂。但是，为了不损害电线导体10较高的柔软性，优选以使绝缘体的柔软性高于电线导体10的柔软性的方式选定绝缘体的材料及厚度。另外，为了使被覆电线整体的形状充分反映出电线导体10的扁平形状，优选的是以使被覆电线整体的截面具有扁平形状的方式选定绝缘体的厚度。

绝缘体能够设为一体地包围电线导体10整周的形式。在该情况下，能够通过压出等使成为绝缘体的高分子材料成形于电线导体10的整周，来设置绝缘体。或者，能够成为片状的绝缘体从电线导体10的高度方向上下(±y方向)夹着电线导体10的形式。在该情况下，将两片成形为片状的高分子材料配置于电线导体10的上下，并适当地通过熔接或粘接等而对片材之间进行接合即可。

被覆电线可以以通过绝缘体被覆单一的电线导体10的外周的单线的状态使用，也可以以使用被覆件等而使多个被覆电线一体集中而成的线束的形式使用。以下对以线束的形式使用的情况进行说明。

[线束]

本发明的一实施方式的线束通过捆束多个被覆电线而构成，上述多个被覆电线的至少一部分由具有上述那样的扁平的电线导体10的本发明的实施方式的被覆电线构成。线束可以仅使用具有上述那样的扁平的电线导体10的被覆电线而构成，也可以并用那样的被覆电线和具有截面为大致圆形的一般的电线导体的被覆电线等其他种类的被覆电线而构成。另外，在使用多个具有扁平的电线导体10的被覆电线而构成线束的情况下，构成上述多个被覆电线的电线导体10、绝缘体的材质、形状、尺寸等可以相互相同，也可以不同。

在使用多个具有扁平的电线导体10的被覆电线构成线束时，可以将上述多个被覆电线以任意位置关系配置，但能够例示出：沿着扁平的电线导体10的宽度方向x(横向)排列的形式、沿着高度方向y重叠的形式或者将多个沿着宽度方向x排列多个被覆电线而成的结构沿着高度方向y重叠的矩阵状的形式。也就是说，能够例示出沿着宽度方向x与高度方向y中的至少一个方向排列多个被覆电线的形式。这样，能够通过整齐地配置具备扁平的电线导体10的多个被覆电线，而缩小构成线束的被覆电线之间的空隙，而成为省空间性特别优异的线束。

其中，优选的是沿着扁平的电线导体10的宽度方向x排列配置多个被覆电线。由此，以有效地利用通过电线导体10的扁平形状而带来的沿着高度方向y上的省空间性的方式构成线束，能够用于布线。

这样，包含具有扁平的电线导体10的被覆电线的线束例如用作汽车用的布线材料，从而能够有效地利用优异的省空间性。通过使那样的线束例如沿着车辆的地板或框架等布线，能够有效将地板或框架周边有限的空间利用于布线。此时，以使电线导体10的宽度方向x成为与地板面或框架件的面大致平行的方式布线线束，从而可得到特别优异的省空间性。

以往一般的线束通过捆束具有大致圆形的截面的被覆电线而构成，线束整体变高，因此若想要在汽车内确保其布线空间，则有时导致乘坐空间(乘坐者能够停留的空间)变小。但是，如上述那样，能够使用包含扁平的电线导体10的线束而将线束的布线所需要的空间抑制得较小，从而能够较大地确保乘坐空间。

本实施方式的线束在汽车中，作为任何用途的布线材料使用都可以，但作为优选的用途，能够例示出作为配置于地板下的电源干线的用途。以往一般的汽车用电源干线由在排列铜板而成的部分贴附绝缘片材而构成，但难以连续成形大型的铜板，生产率差。另外，由于由金属的连续体构成，因此有可能由于汽车的发动机振动等的影响而引起材料的疲劳破坏。与此相对，若使用本实施方式的线束构成电源干线，则构成电线导体10的线材1的成形、线材1的绞合、绞合而得到的原料绞线10’向扁平形状的成形中任一个均为可对长条状的材料的各部连续地实施的工序，从而能够实现较高的生产率。另外，电线导体10由较细的线材1的集合构成，因此作为电线导体10整体，对于弯曲和振动具有较高的耐受性。因此，难以产生由发动机振动等引起的疲劳破坏。

另外，不仅可举出使本实施方式的线束沿着汽车的地板等而布线的形式，还可举出由本实施方式的线束来形成地板或顶棚其本身的形式。在汽车中，需要以不与发动机等部件产生干扰的方式布线线束，但那样的布线路径被限定。特别是，在混合动力车和电动汽车那样需要大电流的汽车中，需要布线导体截面积大的电线，能够布线包含那样的大截面积的电线的线束的路径有限。但是，能够通过由本实施方式的线束构成地板或顶棚，而不浪费地活用空间来确保布线路径，并且也能够较大地确保乘坐空间，能够同时实现省空间性和伴随着大电流化而产生的要求。另外，在大电流用的被覆电线中，由于电线导体的发热而绝缘体容易劣化，但通过将线束作为地板或顶棚而配置，而容易确保散热性。其结果是，即便使用耐热性不那么高的廉价的绝缘体构成被覆电线，绝缘体的劣化也不容易成为问题。此外，具备扁平的电线导体10的被覆电线具有扁平的面，通过在构成线束时，以各种形式配置被覆电线，从而能够利用其扁平的面的组合来构成具有任意的面形状的地板或顶棚。另外，在使用本实施方式的线束构成地板或顶棚的情况下，能够通过适当地在线束的外侧设置被覆件，来防止线束在顶棚面或地板面直接露出。

如上述那样，本发明的实施方式的线束能够并用具有本发明的实施方式的扁平的电线导体10的被覆电线与其他种类的被覆电线而构成。本发明的实施方式的被覆电线及其他种类的被覆电线的具体的构成材料及形状、尺寸等可以是任意的组合。其中，例示出以下形式，作为本发明的实施方式的被覆电线(第一被覆电线)，使用具备由铝或者铝合金(铝系材料)构成的扁平的电线导体10的电线，作为其他种类的被覆电线(第二被覆电线)，使用具备由铜或者铜合金(铜系材料)且截面为大致圆形等扁平度比第一被覆电线的电线导体10的扁平度低的电线导体的电线。在该情况下，优选的是第二被覆电线的导体截面积小于第一被覆电线的导体截面积。

为了汽车整体的轻型化，能够使用铝系材料作为汽车用电线导体的材料来替代铜系材料，但使用铝系材料的情况与使用铜系材料的情况相比，作为材料的导电率更低，因此电线导体的导体截面积有变大的趋势。若将由那样的铝系材料构成的电线导体作为以往一般的截面圆形的导体而构成，用于线束，则由于电线导体的大径化，导致线束的布线所需要的空间变大，但能够通过设为扁平形状的电线导体10，而确保较大的导体截面积，并且减少布线所需要的空间。另一方面，即便为使用了铜系材料的电线导体，如果是导体截面积较小的细径线，则在汽车的轻型化中也不会成为较大的妨碍。另外，也不易导致增大线束的布线所需要的空间。因此，通过对铝系材料的具有扁平的电线导体10的第一被覆电线组合具有由比它导体截面积小的铜系材料构成的截面为大致圆形的电线导体的第二被覆电线来使用，能够确保省空间性，并且能够将高导电率等铜系材料的优异的特性作为线束的一部分的特性而利用。作为构成第二被覆电线的电线导体，能够例示出导体截面积为0.13mm²或者比其小的铜合金细线。这样的铜合金细线能够作为信号线而适当地使用。通过使第二被覆电线像这样成为较细的电线，能够有效地利用作为第一被覆电线而使用具有扁平的电线导体10的电线所产生的省空间化的效果。

以上，对本发明的实施方式详细地进行了说明，本发明完全不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种改变。

附图标记说明

1…线材；10…电线导体；10’…原料绞线；H…高度；W…宽度；x…宽度方向；y…高度方向。

Claims (12)

1.一种电线导体，其特征在于，

由绞合多个线材而成的绞线构成，

与所述绞线的轴线方向交叉的截面具有扁平形状。

2.根据权利要求1所述的电线导体，其特征在于，

所述截面具有沿着所述扁平形状的宽度方向而相互平行的对边。

3.根据权利要求1或2所述的电线导体，其特征在于，

所述截面为四边形。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的电线导体，其特征在于，

所述截面为长方形。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的电线导体，其特征在于，

所述绞线被从彼此相向的第一方向及第二方向及与该第一方向及第二方向交叉且彼此相向的第三方向及第四方向轧制。

6.一种被覆电线，其特征在于，具有：

权利要求1～5中任一项所述的电线导体；及

绝缘体，被覆所述电线导体的外周。

7.一种线束，其特征在于，

包含权利要求6所述的被覆电线而构成。

8.根据权利要求7所述的线束，其特征在于，

包含多个权利要求6所述的被覆电线，该多个被覆电线沿着所述电线导体的截面的所述宽度方向及与该宽度方向交叉的高度方向中的至少一个方向排列。

9.根据权利要求7或8所述的线束，其特征在于，

所述线束配置在汽车的地板下，构成电源干线。

10.根据权利要求7或8所述的线束，其特征在于，

所述线束构成汽车的顶棚或者地板。

11.根据权利要求7～10中任一项所述的线束，其特征在于，

所述线束包含第一被覆电线及第二被覆电线，

所述第一被覆电线是所述电线导体由铝或者铝合金构成的权利要求6所述的被覆电线，

所述第二被覆电线的电线导体由铜或者铜合金构成，与所述第一被覆电线的电线导体相比，所述第二被覆电线的电线导体的扁平度低并且导体截面积小。

12.根据权利要求11所述的线束，其特征在于，

所述第二被覆电线的导体截面积为0.13mm²以下。