CN109690134A - V形张紧器及环形传动装置 - Google Patents

V形张紧器及环形传动装置 Download PDF

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Abstract

一方面中，提供了一种V形张紧器，并且该V形张紧器包括第一臂和第二臂。提供了一种阻尼结构和阻尼系统偏置构件。阻尼系统偏置构件轴向地定位在第一臂与第二臂之间。

Description

V形张紧器及环形传动装置
相关申请的交叉引用
本申请要求于2017年9月13日提交的申请号为62/394,081的美国临时专利的优先权和权益，该申请的内容通过参引并入本文中。
技术领域
本公开总体上涉及用于环形传动装置的张紧器的领域，并且更具体地涉及用于具有起动机-发电机单元的发动机的带传动装置，其中，带传动装置包括V形张紧器。
背景技术
自20世纪90年代以来，为了提高燃油里程数，已经开发了越来越多的具有起动机-发电机单元的发动机。在这种发动机中，燃烧过程例如在车辆于停车灯处停止时而中止。在这种情况下，起动机-发电机单元操作为起动机马达以使发动机重新起动。一旦发动机起动，起动机发电机单元可以选择性地操作为发电机以对电池进行再充电。
起动机-发电机单元经由环形传动件、比如带或链机械地连接至发动机。环形传动构件受张力的波动，特别是当起动机-发电机单元在起动机与发电机之间转换其功能时更是如此，在该情况下，环形传动件的紧侧和松侧颠倒(reverse)。环形传动张紧系统必须处理在发动机操作时出现的这种和其他张力波动。
本领域中已知各种双臂式张紧器，双臂式张紧器的示例在公开号DE 102 53 450Α1；ΕΡ 1 464 871 Α1；US 2004/0171448Α1；ΕΡ 1 122 464 Α1；以及DE 42 43 451Α1中找到。然而，本文中公开的张紧器试图提供更稳妥(robust)的解决方案以延长这种张紧器的工作寿命。
发明内容
一方面，提供了一种用于环形传动构件的张紧器，该张紧器包括基部，该基部具有近端部和远端部，并且该基部能够在近端部处安装至固定结构。该张紧器还包括第一张紧器臂和第一张紧器带轮，该第一张紧器臂能够相对于基部围绕共用轴线旋转，该第一张紧器带轮在第一张紧器臂上安装成围绕与共用轴线间隔开的第一带轮轴线旋转。该张紧器还包括第二张紧器臂和第二张紧器带轮，该第二张紧器臂能够相对于基部围绕共用轴线旋转，该第二张紧器带轮在第二张紧器臂上安装成围绕与共用轴线间隔开且与第一带轮轴线间隔开的第二带轮轴线旋转。该张紧器还包括张紧器偏置构件，该张紧器偏置构件接合在第一张紧器臂与第二张紧器臂之间以将第一张紧器带轮和第二张紧器带轮朝向彼此迫压。该张紧器还包括第一张紧器臂阻尼装置，该第一张紧器臂阻尼装置包括第一径向阻尼部分和第一轴向阻尼部分，该第一径向阻尼部分径向地定位在第一张紧器臂与基部之间。第一径向阻尼部分和第一轴向阻尼部分协作以对第一张紧器臂的运动提供阻尼。该张紧器还包括第二张紧器臂阻尼装置，该第二张紧器臂阻尼装置包括第二径向阻尼部分和第二轴向阻尼部分，该第二径向阻尼部分径向地定位在第二张紧器臂与基部之间。第二径向阻尼部分和第二轴向阻尼部分协作以对第二张紧器臂的运动提供阻尼。该张紧器还包括阻尼系统偏置构件，该阻尼系统偏置构件接合在第一张紧器臂与第二张紧器臂之间，并且阻尼系统偏置构件分别在第一轴向阻尼部分和第二阻尼轴向部分上施加第一阻尼系统偏置力和第二阻尼系统偏置力。第一阻尼系统偏置力和第二阻尼系统偏置力在轴向上指向彼此相反的方向。
另一方面，提供了一种用于环形传动构件的张紧器，该张紧器包括基部，该基部具有近端部和远端部，并且该基部能够在近端部处安装至固定结构。该张紧器还包括第一张紧器臂和第一张紧器带轮，该第一张紧器臂能够相对于基部围绕共用轴线旋转，该第一张紧器带轮在第一张紧器臂上安装成围绕与共用轴线间隔开的第一带轮轴线旋转。该张紧器还包括第二张紧器臂和第二张紧器带轮，该第二张紧器臂能够相对于基部围绕共用轴线旋转，该第二张紧器带轮在第二张紧器臂上安装成围绕与共用轴线间隔开且与第一带轮轴线间隔开的第二带轮轴线旋转。该张紧器还包括张紧器偏置构件，该张紧器偏置构件接合在第一张紧器臂与第二张紧器臂之间以将第一张紧器带轮和第二张紧器带轮朝向彼此迫压。该张紧器还包括第一张紧器臂阻尼装置，该第一张紧器臂阻尼装置包括第一径向阻尼部分和第一轴向阻尼部分，该第一径向阻尼部分径向地定位在第一张紧器臂与基部之间。第一径向阻尼部分和第一轴向阻尼部分协作以对第一张紧器臂的运动提供阻尼。该张紧器还包括第二张紧器臂阻尼装置，该第二张紧器臂阻尼装置包括第二径向阻尼部分与第二轴向阻尼部分，该第二径向阻尼部分径向地定位在第二张紧器臂和基部之间。第二径向阻尼部分和第二轴向阻尼部分协作以对第二张紧器臂的运动提供阻尼。该张紧器还包括阻尼系统偏置构件，该阻尼系统偏置构件定位成向第一轴向阻尼部分和第二轴向阻尼部分施加轴向偏置力以在第一轴向阻尼部分和第二轴向阻尼部分处产生摩擦。第一张紧器臂阻尼装置和第二张紧器臂阻尼装置共同包括第一臂顶帽构件、第二臂顶帽构件和中间顶帽构件，其中，第一臂顶帽构件、第二臂顶帽构件和中间顶帽构件各自包括凸缘和围绕基部的筒形部。第一臂顶帽构件的凸缘与第一张紧器臂上的近端表面协作以对第一张紧器臂的运动进行阻尼。第二臂顶帽构件的凸缘与第二张紧器臂上的远端表面协作以对第二张紧器臂的运动进行阻尼。中间顶帽构件的凸缘定位成与第一张紧器臂上的远端表面和第二张紧器臂上的近端表面协作，以对第一张紧器臂和第二张紧器臂中的一者相对于第一张紧器臂和第二张紧器臂的另一者的运动进行阻尼。
附图说明
参照附图将更容易地理解前述内容及其他方面，在附图中：
图1是结合有张紧器的环形传动装置的平面图；
图2是图1中所示的具有第一张紧器臂和第二张紧器臂的张紧器的俯视图；
图3是图1中所示的张紧器的分解立体图；
图4是图1中所示的张紧器的截面侧视图；
图5是图1中所示的张紧器的图示了作用在第一张紧器臂上的力的另一截面侧视图，；
图6是图1中所示的张紧器的图示了作用在第二张紧器臂上的力的另一截面侧视图，；
图7是根据本公开的另一实施方式的图1中所示的张紧器的截面侧视图，其中，该张紧器具有替代性阻尼装置；
图8是根据本公开的另一实施方式的图1中示出的张紧器的截面侧视图，其中，该张紧器具有另一替代性阻尼装置；
图9是根据本公开的另一实施方式的图1中所示的张紧器的截面侧视图，其中，该张紧器具有又一替代性阻尼装置；
图10是根据本公开的另一实施方式的图1中所示的张紧器的截面侧视图，其中，该张紧器具有又一替代性阻尼装置；
图11是根据本公开的另一实施方式的图1中所示的张紧器的截面侧视图，其中，该张紧器具有又一替代性阻尼装置；
图12是图11中所示的张紧器的分解立体图；以及
图13和图14是图7至图12中的任何图中所示的张紧器的两个变型的立体图。
具体实施方式
为了简单且清楚地说明，在所考虑的适当情况下，附图标记可以在附图中重复以指示相应的或者类似的元件。另外，为了提供对本文中描述的实施方式的透彻理解，对许多具体细节进行阐述。然而，本领域普通技术人员将理解的是，本文中描述的实施方式可以在没有这些具体细节的情况下实践。在其他情况下，公知的方法、过程和部件未被详细描述以避免模糊本文中描述的实施方式。另外，该描述不应该被认为是对本文中描述的实施方式的范围的限制。
除非上下文另有说明，否则贯穿本说明书中使用的各种术语可以如下阅读和理解：如全文中使用的“或”是包含性的，即使书写为“和/或”也是如此；全文中使用的单数冠词和代词包括它们的复数形式，并且全文中使用的复数形式和代词包括它们的单数形式；类似地，性别代词包括它们对应的代词，因此代词不应该被理解为将本文中描述的任何事物限制由单一性别来使用、实施、执行等；“示例性地”应被理解为“说明性地”或“举例性地”，并且不一定比其他实施方式更“优选”。可以在本文中列出对术语的进一步定义；如将从对本说明书的阅读所理解的，这些定义可以应用于那些术语的先前和后续的示例。
图2是用于使环形传动构件11(图1)张紧的张紧器10的实施方式的俯视图。环形传动构件11可以使用于车辆(未示出)用的发动机13上，并且环形传动构件11可以连接至曲轴带轮912、水泵带轮960、用于马达/发电机单元916(也被称为MGU 916)的马达/发电机单元带轮950、以及惰轮925。MGU 916可以用于多个目的，例如包括：在发动机13暂时关闭时(例如在车辆位于停车灯处并且发动机13被关闭以节省燃料时，如一些混合动力车辆中自动发生的那样)经由环形传动构件11驱动附件、比如水泵或者空调压缩机(未示出)。MGU 916可以用于向发动机13提供BAS驱动能力，使得发动机13可以由MGU 916通过环形传动构件11起动。
环形传动构件11可以是带，或者替代性地，环形传动构件11可以是任何其他适合类型的环形传动构件。在环形传动构件11是带的示例中，该带可以是任何适合类型的带，比如平带、V形带、多个V形带、同步带。在情况下(In instances where)。
参照图3和图4，张紧器10包括基部12，基部12能够安装至固定结构99、比如发动机缸体。基部12可以呈限定张紧器臂枢转轴线A的中空轴的形式，该中空轴具有安装紧固件(例如螺纹紧固件)13，安装紧固件13穿过基部12并且安装到固定结构99中的安装孔(例如螺纹孔)中。张紧器10还包括第一张紧器臂14(第一张紧器臂14可以被称为下张紧器臂)和第二张紧器臂16(第二张紧器臂16可以被称为上张紧器臂)。第一张紧器臂14以可枢转的方式安装至基部12。在示例中，示出了第一张紧器臂14具有用于将第一张紧器臂14安装至基部12的贯通孔18。在该示例中包括第一下衬套20和第二下衬套22的第一衬套装置在第一臂开孔18与基部12的外表面之间的径向空间中延伸，以使基部12与第一臂14免受金属与金属的接触。衬套20和22可以由任何适合的材料、比如聚酰胺4.6或6.6制成。衬套20和22被示出为轴向间隔开。替代性地，衬套20和22可以不轴向间隔开。此外，第一衬套装置可以包括不同数目的衬套、比方说例如单个衬套。
第二张紧器臂16也包括用于以可枢转的方式将第二臂16安装至基部12的贯通孔24。可以与第一衬套装置类似的第二衬套装置(并且第二衬套装置在本示例中包括第一上衬套26和第二上衬套28)可以设置在开孔24与基部12的外表面之间的径向空间中。
设置有张紧器臂偏置构件30，张紧器臂偏置构件30具有第一端部32和第二端部36，第一端部32与第一张紧器臂14上的传动面34接合，第二端部36与第二张紧器臂16上的第二传动面38接合，以使第一臂和第二臂在相应的第一自由臂方向和第二自由臂方向上偏置到带11中。自由臂方向是张紧器臂14或16在没有出现带来抵抗臂的运动的情况下通过偏置构件30要沿其运动的方向。相比之下，载荷止挡方向是臂16在带张力大到足以克服偏置构件30的偏置力的情况下要沿其运动的方向。通常，用于张紧器臂的自由臂方向是使张紧器臂进入到带中的运动的方向，并且载荷止挡方向是使张紧器臂远离带的运动的方向。张紧器臂偏置构件30可以是任何适合类型的偏置构件、比方说例如是扭力弹簧。
张紧器臂14和16中的每一者都具有带轮(分别以46和48示出)，所述带轮以旋转的方式安装至张紧器臂以用于分别围绕带轮轴线AP1和AP2旋转。每个带轮46、48都具有有助于保护带轮中的轴承免受灰尘和碎屑影响的防尘罩50。安装紧固件(比如螺纹紧固件)52用于将带轮46、48安装至相应的张紧器臂14、16。
如图1中所示，每个带轮46、48与带11的相应的带跨度部11b和11a接合。由带轮46、48接合的带跨度部11a和11b是MGU带轮950的任一侧上的带跨度部。无论MGU 916是否操作为用以驱动带11的动力装置(在该情况下，带跨度部11b中的张力将相对较高而带跨度部11a中的张力将相对较低)、或者带11是否被发动机13驱动、以及MGU 916是否关闭或者是否作为发电机工作，张紧器10都在这些带跨度部11a和11b上操作以确保带张力保持在带跨度部11a和11b中。
参照图4，一个或更多个(在本示例中为两个)轴向预载荷构件40定位在基部12上的肩部42上，并且定位成在下张紧器臂14上施加轴向偏置力，该轴向偏置力还被称为轴向预载荷。轴向预载荷构件40可以是任何适合类型的偏置构件、比方说例如是能够产生较大的偏置力并且结构紧凑的贝氏(Belleville)垫圈。轴向预载荷构件40并不直接接合臂14；相反，在偏置构件与臂14之间设置有支承构件(比如金属盘状件)44。此外，衬套22具有凸缘部分46，凸缘部分46也设置在轴向预载荷构件40与臂14之间，以防止臂14与支承构件44之间的直接的滑动运动。轴向预载荷可以在平均半径r处围绕下臂14的圆周施加，如图5中所示。以下进一步描述轴向预载荷构件40的功能。
阻尼结构54包括聚合物制(例如未填充(非增强)尼龙)张紧器臂阻尼构件56和金属(例如钢)套筒58，套筒58保持阻尼构件56并且保护阻尼构件56免受与扭力弹簧30的接合的影响。阻尼构件56提供对张紧器臂16的运动的阻尼。张紧器臂组件的部件可以与PCT公开No.WO2013/059929中所描述的类似的部件相似，该PCT的全部内容并入本文中。在扭力弹簧30伸展时，在张紧器臂14和16的运动期间，由于在两个带跨度部11a和11b中的带张力整体增加，阻尼构件56被驱动抵靠下张紧器臂14的杯状部分59的内壁。
在上衬套20的凸缘部分和下衬套28的凸缘部分之间设置有以60示出的滑动盘状件，以支承两个张紧器臂14和16相对于彼此的旋转。在紧固件13的头部与上衬套26的凸缘部分之间设置有前盘状件62。
参照图5，在操作期间，带11(图2)向第一带轮46施加以F3示出的轮毂载荷，这导致在第一臂14上的力。该轮毂载荷F3向下臂14引入倾翻力，如果未解决该倾翻力可能导致下臂14中的横摆。这又可能导致带11出现噪音和磨损问题，并且此外还可能致使衬套20和22中的不均匀磨损。衬套20和22中的不均匀磨损可能导致臂14与基部12之间的逐渐增加的游隙，并且随着时间的推移，导致张紧器10的过早失效。为了抵消由轮毂载荷F3引起的倾翻力，轴向预载荷构件40选择成向第一臂14施加足够高的轴向预载荷(图5中以F4示出)，使得由轴向预载荷施加至衬套20和22而获得的径向指向的反作用力与由轮毂载荷F3施加至衬套20和22的衬套轮毂载荷至少大约一样大。因为轴向预载荷F4围绕臂14的整个圆周施加，所以轴向预载荷F4通常定位成抵消由带轮轮毂载荷F3产生的衬套轮毂载荷。
在示例中，带轮46上的轮毂载荷F3在第一张紧器臂14位于特定位置处时可以为395N。由带轮轮毂载荷F3产生的衬套轮毂载荷如下确定：BHL＝F3×L3/BL，其中，BHL是衬套轮毂载荷，F3是带轮轮毂载荷，L3是从带轮轮毂载荷到衬套20和22的底部的轴向距离，并且BL是衬套20和22的轴向长度。在本示例中，F3＝395N，L3＝34.6mm，以及BL＝22mm。本示例中的BHL可以计算为621N。
由轴向预载荷构件40产生的施加至衬套20和22的反作用力如下确定：CF＝F4×L4/(BL/2)，其中，CF是反作用力，F4是轴向预载荷，以及L4是轴向预载荷的半径r。在轴向预载荷构件选择成在14.5mm的半径r处施加轴向预载荷F4＝1000N的情况下，所得到的反作用力为1318N。因为该反作用力超过衬套轮毂载荷，所以不会引入使衬套20和22不均匀磨损的力矩。因此，衬套20和22均匀磨损，这可以导致对于张紧器10而言的更长的寿命。应该指出的是，虽然描述了其中臂14处于特定位置处的示例，但是由轴向预载荷构件40产生的反作用力可以足够高，使得在发动机13(图1)的设计条件下的操作期间，在张紧器臂14的整个位置范围内并且优选地在臂14将移动的整个大致所有的位置范围内，该反作用力与衬套轮毂载荷至少大约一样大。
现在将描述上张紧器臂16的机构。带轮轮毂载荷以F1示出并且在本示例中为486N。弹簧30的第二端部34在张紧器臂16上施加力F2。弹簧30的第二端部34可以定向成使得力F2与力F1大致在相同的方向上(即，力是相加的)。这些力被衬套26和28的反作用力抵抗。反作用力的质心(LFR)可以由下述公式确定：LFR＝((F1×L1)+(F2×L2))/(F1+F2)，其中，L1是力F1的力矩臂，以及L2是力F2的力矩臂。在示例中，F1在距参照线为34.6mm的力矩臂L1处可以是486N。F2在41.4mm的力矩臂处为866N。在该示例中，LFR＝39mm，如图6中可以看到，LFR靠近衬套26和28的中心，该中心位于距参照线35.5mm处。因此，上衬套26和28或者整个上臂16可以说处于平衡。关于上臂16的这种布置结构可以如PCT公开No.WO2010/037232中所述，该PCT的全部内容通过参引并入本文中。提供在衬套上的大致轴向居中的反作用力导致更均匀的磨损并且对于衬套26和28而言获得更长的寿命。
如上所述，在图6中所示的图形中，力F2被示出为由弹簧30的第二端部36施加在上张紧器臂16上。然而，如图5中可以看到的，没有类似力被示出为由弹簧30的第一端部32施加在下张紧器臂14上。对于下张紧器臂14而言没有示出类似力的原因在于由弹簧30施加在下臂14上的力被大致抵消。更具体地，张紧器臂偏置构件30的线圈(以61示出)与由第一端部32和第二端部36施加至第一张紧器臂14和第二张紧器臂16的张力相称地径向伸展。阻尼结构54被驱动以向第一张紧器臂14施加摩擦阻尼力(通过与第一张紧器臂14的杯状部分59接合)，该摩擦阻尼力与张紧器臂偏置构件30的径向伸展量成比例。由于这种布置结构，由弹簧30的第一端部32施加在下臂14上的张力被由于弹簧30的上线圈部61的伸展而通过阻尼结构54施加在下臂14的杯状部分59上的力大致抵消。
应该指出的是，虽然已经描述了臂16处于一个特定位置处的示例，但是在第二衬套装置处产生的反作用力可以在张紧器臂16的整个位置范围内沿着第二衬套装置大致轴向地居中。
因此，通过提供与增加衬套20和22以及26和28的工作寿命有关的以上两个特征，张紧器10的工作寿命可以比现有技术的其他V形张紧器的工作寿命长。
为了更大的确定性，应该指出的是，上面对于衬套20和22以及对于衬套26和28所描述的益处将适用于各自仅包括单个衬套的第一衬套装置和第二衬套装置。
应该指出的是，在图4和图5中，表示力F1、F2、F3和F4的箭头的长度不应被视为表示所代表的力的大小。
可以设置有安装销64，安装销64能够从第一张紧器臂14中的开孔66和第二张紧器臂16中的开孔68插入及移除，以将臂14和16保持在某个位置，从而有助于带11的安装。一旦带11被安装，则安装销(或者更具体地为臂锁定构件)可以被移除，以允许臂14和16与带11的相应跨度部接合。
参照图7至图14，图7至图14示出了具有若干不同的阻尼结构装置的张紧器10。小的差异可能存在于这些图中的每个图中的张紧器10的某些元件中，对这些差异进行了解释。在图7至图13中，应该指出的是，张紧器不包括存在于图1至图6中的张紧器10中的阻尼结构54。
图7示出了包括第一张紧器臂阻尼装置100的张紧器10的截面图，第一张紧器臂阻尼装置100包括第一径向阻尼部分102和第一轴向阻尼部分104，第一径向阻尼部分102径向地定位在第一张紧器臂14与基部12之间。第一径向阻尼部分102和第一轴向阻尼部分104协作以对第一张紧器臂14的运动提供阻尼。图7中的张紧器10还包括第二张紧器臂阻尼装置106，第二张紧器臂阻尼装置106包括第二径向阻尼部分108和第二轴向阻尼部分110，第二径向阻尼部分108径向地定位在第二张紧器臂16与基部12之间。第二径向阻尼部分108和第二轴向阻尼部分110协作以对第二张紧器臂16的运动提供阻尼。图7中的张紧器10还包括阻尼系统偏置构件112，阻尼系统偏置构件112接合在第一张紧器臂14与第二张紧器臂16之间，并且阻尼系统偏置构件112分别在第一轴向阻尼部分104和第二轴向阻尼部分110上施加第一阻尼系统偏置力和第二阻尼系统偏置力(以FB1和FB2示出)。第一阻尼系统偏置力FB1和第二阻尼系统偏置力FB2在轴向上指向彼此相反的方向。力FB1和FB2在图7中被示出为直接沿着轴线A，然而这仅是它们作为集中力(point force)的表示。应该指出的是，力FB1是始终围绕轴线A对称地定位并且沿近端方向(即朝向基部12的近端部)轴向地定向的分布力。因此，力FB1和力FB2围绕轴线A均匀地平衡，从而抑制了张紧器臂14和16上的任何倾斜。与此相反，现有技术的一些张紧器提供不平衡的阻尼，由此促进一个或两个张紧器臂上的倾斜，这可能随着时间的推移导致张紧器10的失效。出于图7至图14的目的，基部12的近端部(以113示出)是在安装张紧器10时基部12的与固定构件99接合的端部。类似地，基部12具有为与近端部113相反的端部的远端部114。在所示出的实施方式中，第一张紧器臂14是在近端上定位的臂，第二张紧器臂16是在远端上定位的臂。
在所示出的实施方式中，第一轴向阻尼部分104包括远端部分116和第一近端部分120，远端部分116与第一张紧器臂14上的远端表面118协作以对第一张紧器臂14的运动进行阻尼，第一近端部分120与第一张紧器臂14上的第一近端表面122协作以对第一张紧器臂14的运动进行阻尼。类似地，第二轴向阻尼部分110包括远端部分124，远端部分124与第二张紧器臂16上的远端表面126协作以对第二张紧器臂16的运动进行阻尼。图7中的第二轴向阻尼部分110还包括近端部分128，近端部分128与第二张紧器臂16上的近端表面130协作以对第二张紧器臂16的运动进行阻尼。
在图7中所示的实施方式中，第一张紧器臂阻尼装置100设置有第一远端顶帽构件132和第一近端顶帽构件134。第一远端顶帽构件132和第一近端顶帽构件134中的每一者均包括筒形部136和凸缘138。筒形部136围绕基部12。适合的顶帽构件的示例被示出为是图3至图6中的衬套20、22、26和28。顶帽构件132和134可以由在第一张紧器臂14的运动期间提供适合的摩擦阻尼性能的任何适合的材料制成。例如，顶帽构件132和134可以由浸渍有PTFE的不锈钢制成。
顶帽构件132和134可以固定至第一张紧器臂14，并且顶帽构件132和134可以在臂14移动时相对于基部12移动。因此，由顶帽构件132和134提供的摩擦阻尼可以相对于张紧器10的基部12或其他构件(比如下面进一步讨论的垫圈支承盘状件199)。在图7中所示的实施方式中，顶帽构件132和134中的每一者的筒形部136一起构成第一径向阻尼部分102，并且两个顶帽构件132和134的凸缘138一起构成第一轴向阻尼部分110。第一远端顶帽构件132的凸缘138构成第一轴向阻尼部分110的远端部分116。第一近端顶帽构件134的凸缘138构成第一轴向阻尼部分110的近端部分120。
在图7中所示的实施方式中，第二张紧器臂阻尼装置106由第二远端顶帽构件140提供，并且还由第一远端顶帽构件132的凸缘138的面向远端的部分提供。第二远端顶帽构件140可以类似于顶帽构件132和134。在图7中所示的实施方式中，可以由此看出第一轴向阻尼部分104的远端部分116与第二轴向阻尼部分110的近端部分128结合成一体。然而，在其他实施方式中，比如图8中所示的实施方式，第一轴向阻尼部分104的远端部分116设置在以180示出的另一顶帽构件上并因此与第二轴向阻尼部分110的近端部分128分开。顶帽构件140包括凸缘138和围绕基部12的筒形部136，凸缘138构成第二轴向阻尼部分110的远端部分124。
在图8中，如上述指出的，第二张紧器臂阻尼装置106包括第二近端顶帽构件142，第二近端顶帽构件142可以类似于顶帽构件132和134并因此可以包括凸缘138和围绕基部12的筒形部136。图8中的顶帽构件142的凸缘138构成第二轴向阻尼部分110的近端部分128。
参照图11。在图11中所示的实施方式中，第一张紧器臂阻尼装置100和第二张紧器臂阻尼装置106共同包括第一臂顶帽构件144、第二臂顶帽构件146和阻尼盘状件148。第一臂顶帽构件144和第二臂顶帽构件146可以与顶帽构件132和134相似，在这种意义上，每个顶帽构件144和146均包括凸缘138和围绕基部12的筒形部136。第一臂顶帽构件144的凸缘138与第一张紧器臂14上的近端表面122协作以对第一张紧器臂14的运动进行阻尼。第二臂顶帽构件146的凸缘138与第二张紧器臂16上的远端表面126协作以对第二张紧器臂16的运动进行阻尼。阻尼盘状件148定位成与第一张紧器臂14上的远端表面118和第二张紧器臂16上的近端表面130协作，以对第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的任一者相对于第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的另一者的运动进行阻尼。
在图11中所示的实施方式中，第一臂顶帽构件144和第二臂顶帽构件146中的每一者的筒形部136具有在径向上渐缩的外表面150(即，具有朝向凸缘138增加的直径)。相应地，张紧器臂14和16的内表面(分别以152和154示出)也是渐缩的，以与筒形部136的外表面150配合。由于在张紧器臂14和16上具有渐缩的内表面152和154，张紧器臂可以通过金属模制过程、比如铸造更容易地形成。这可以有助于降低张紧器臂14和16的制造成本。
图12是图11中所示的张紧器10的分解视图。
如可以看到的，图7至图12中所示的阻尼系统偏置构件112包括至少一个弹簧垫圈160(例如至少一个贝氏垫圈)和至少一个支承盘状件199，所述至少一个弹簧垫圈160定位成与第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的一者一起移动(即枢转)，所述至少一个支承盘状件199定位成与第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的所述一者一起移动，并且所述至少一个支承盘状件199定位在所述至少一个弹簧垫圈160与第一轴向阻尼部分104和第二轴向阻尼部分110中的同第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的另一者相关联的一者之间。在图7至图12中所示的示例中，弹簧垫圈160和支承盘状件199与第二张紧器臂16一起移动(即枢转)，并且支承盘状件199定位在弹簧垫圈160与第一张紧器臂14上的第一轴向阻尼部分104之间。这意味着支承盘状件199与相邻于支承盘状件199的任何阻尼表面(例如如图7中所示的第一远端顶帽132上的凸缘138)之间存在摩擦接合。
所使用的弹簧垫圈160的数目可以基于将为特定发动机提供的阻尼力的量来选择。
支承盘状件199可以由金属材料制成，以抑制因弹簧垫圈160在支承盘状件199上施加的力而造成的划擦(gouging)。
应该理解的是，可以替代性地使用其他类型的阻尼系统偏置构件。
图10示出了具有位于各个张紧器臂14和16上的近端顶帽构件和远端顶帽构件的张紧器10，并且其中，阻尼系统偏置构件112相对于第一张紧器臂14和第二张紧器臂16定位于近端。另一方面，图9示出了具有位于各个张紧器臂14和16上的张紧器10，并且其中，阻尼系统偏置构件112相对于第一张紧器臂14和第二张紧器臂16定位于远端。应该指出的是，在偏置构件112相对于臂14和臂16定位于近端或者相对于臂14和16定位于远端的实施方式中，可以在相对于第一臂14位于远端的顶帽构件与相对于第二臂16位于近端的顶帽构件之间设置另一支承盘199。
还应该指出的是，在不考虑偏置构件112的位置的情况下(换句话说，在偏置构件112相对于第一臂14和第二臂16位于远端的情况下，或者在偏置构件112相对于第一臂14和第二臂16位于近端的情况下)，设置具有三个顶帽构件的张紧器(例如，类似于图7中所示的实施方式)可能是有利的。在设置有三个顶帽构件的实施方式中，以132示出的顶帽(图7)可以被认为是中间顶帽构件，其中，中间顶帽构件132的凸缘138定位成与第一张紧器臂14上的远端表面118和第二张紧器臂16上的近端表面130协作，以对第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的任一者相对于第一张紧器臂14和第二张紧器臂16中的另一者的运动进行阻尼。顶帽构件134在所述的实施方式中可以被称为第一臂顶帽构件，并且顶帽构件140可以被称为第二臂顶帽构件。虽然中间顶帽构件132被示出为中间顶帽构件132的筒形部指向近端以接合并支承第一张紧器臂14，但是可以替代性地使中间顶帽构件132定向成使得：中间顶帽构件132的筒形部136指向远端并支承第二张紧器臂16，并且其中，中间顶帽构件132的凸缘138与第二张紧器臂16的近端表面130直接接合。在这种情况下，偏置构件112将相对于凸缘138定位于近端并将与第一张紧器臂14一起移动。
臂14和16可以具有任何适合的构型。例如，臂14可以使臂14的带轮46在臂14上布置在远端，而臂16可以使臂16的带轮在臂16上布置在近端。相比之下，在图13中所示的实施方式中，位于臂14和16两者上的带轮46和48都布置在远端。在图14中所示的示例中，带轮46和48在臂14和16上布置在近端。
本领域技术人员将理解的是，在不背离所附权利要求的真实含义的情况下，可以对本文中描述的实施方式进行各种修改。

Claims (13)

1.一种用于环形传动构件的张紧器，所述张紧器包括：
基部，所述基部具有近端部和远端部，并且所述基部能够在所述近端部处安装至固定结构；
第一张紧器臂，所述第一张紧器臂能够相对于所述基部围绕共用轴线旋转；
第一张紧器带轮，所述第一张紧器带轮在所述第一张紧器臂上安装成围绕与所述共用轴线间隔开的第一带轮轴线旋转；
第二张紧器臂，所述第二张紧器臂能够相对于所述基部围绕所述共用轴线旋转；
第二张紧器带轮，所述第二张紧器带轮在所述第二张紧器臂上安装成围绕与所述共用轴线间隔开且与所述第一带轮轴线间隔开的第二带轮轴线旋转；
张紧器偏置构件，所述张紧器偏置构件接合在所述第一张紧器臂与所述第二张紧器臂之间以将所述第一张紧器带轮和所述第二张紧器带轮朝向彼此迫压；
第一张紧器臂阻尼装置，所述第一张紧器臂阻尼装置包括第一径向阻尼部分和第一轴向阻尼部分，所述第一径向阻尼部分径向地定位在所述第一张紧器臂与所述基部之间，其中，所述第一径向阻尼部分和所述第一轴向阻尼部分协作以对所述第一张紧器臂的运动提供阻尼；
第二张紧器臂阻尼装置，所述第二张紧器臂阻尼装置包括第二径向阻尼部分和第二轴向阻尼部分，所述第二径向阻尼部分径向地定位在所述第二张紧器臂与所述基部之间，其中，所述第二径向阻尼部分和所述第二轴向阻尼部分协作以对所述第二张紧器臂的运动提供阻尼；
阻尼系统偏置构件，所述阻尼系统偏置构件接合在所述第一张紧器臂与所述第二张紧器臂之间，并且所述阻尼系统偏置构件分别在所述第一轴向阻尼部分和所述第二轴向阻尼部分上施加第一阻尼系统偏置力和第二阻尼系统偏置力，其中，所述第一阻尼系统偏置力和所述第二阻尼系统偏置力在轴向上指向彼此相反的方向。
2.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一轴向阻尼部分包括远端部分和第一近端部分，所述第一轴向阻尼部分的远端部分与所述第一张紧器臂上的远端表面协作以对所述第一张紧器臂的运动进行阻尼，所述第一近端部分与所述第一张紧器臂上的近端表面协作以对所述第一张紧器臂的运动进行阻尼。
3.根据权利要求2所述的张紧器，其中，所述第二轴向阻尼部分包括远端部分，所述第二轴向阻尼部分的远端部分与所述第二张紧器臂上的远端表面协作以对所述第二张紧器臂的运动进行阻尼。
4.根据权利要求3所述的张紧器，其中，所述第二轴向阻尼部分还包括近端部分，所述第二轴向阻尼部分的近端部分与所述第二张紧器臂上的近端表面协作以对所述第二张紧器臂的运动进行阻尼。
5.根据权利要求4所述的张紧器，其中，所述第一轴向阻尼部分的远端部分与所述第二轴向阻尼部分的近端部分结合成一体。
6.根据权利要求4所述的张紧器，其中，所述第一轴向阻尼部分的远端部分与所述第二轴向阻尼部分的近端部分分开。
7.根据权利要求2所述的张紧器，其中，所述第一张紧器臂阻尼装置包括第一远端顶帽构件和第一近端顶帽构件，其中，所述第一远端顶帽构件和所述第一近端顶帽构件中的每一者均包括凸缘和围绕所述基部的筒形部，其中，所述第一远端顶帽构件的凸缘构成所述第一轴向阻尼部分的远端部分，并且其中，所述第一近端顶帽构件的凸缘构成所述第一轴向阻尼部分的近端部分。
8.根据权利要求7所述的张紧器，其中，所述第二轴向阻尼部分包括远端部分，所述第二轴向阻尼部分的远端部分与所述第二张紧器臂上的远端表面协作以对所述第二张紧器臂的运动进行阻尼，并且
其中，所述第二张紧器臂阻尼装置包括第二远端顶帽构件，其中，所述第二远端顶帽构件包括凸缘和围绕所述基部的筒形部，其中，所述第二远端顶帽构件的凸缘构成所述第二轴向阻尼部分的远端部分。
9.根据权利要求8所述的张紧器，其中，所述第二轴向阻尼部分还包括近端部分，所述第二轴向阻尼部分的近端部分与所述第二张紧器臂上的近端表面协作以对所述第二张紧器臂的运动进行阻尼，并且
其中，所述第二张紧器臂阻尼装置包括第二近端顶帽构件，其中，所述第二近端顶帽构件包括凸缘和围绕所述基部的筒形部，其中，所述第二近端顶帽构件的凸缘构成所述第二轴向阻尼部分的近端部分。
10.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一张紧器臂阻尼装置和所述第二张紧器臂阻尼装置共同包括第一臂顶帽构件、第二臂顶帽构件和阻尼盘状件，其中，所述第一臂顶帽构件和所述第二臂顶帽构件各自均包括凸缘和围绕所述基部的筒形部，
其中，所述第一臂顶帽构件的凸缘与所述第一张紧器臂上的近端表面协作以对所述第一张紧器臂的运动进行阻尼，并且其中，所述第二臂顶帽构件的凸缘与所述第二张紧器臂上的远端表面协作以对所述第二张紧器臂的运动进行阻尼，
其中，所述阻尼盘状件定位成与所述第一张紧器臂上的远端表面和所述第二张紧器臂上的近端表面协作，以对所述第一张紧器臂和所述第二张紧器臂中的任一者相对于所述第一张紧器臂和第二张紧器臂中的另一者的运动进行阻尼。
11.根据权利要求10所述的张紧器，其中，所述第一臂顶帽构件和所述第二臂顶帽构件中的每一者上的筒形部具有在径向上渐缩的外表面。
12.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述阻尼系统偏置构件包括至少一个弹簧垫圈和至少一个支承盘状件，所述至少一个弹簧垫圈定位成与所述第一张紧器臂和所述第二张紧器臂中的一者一起移动，所述至少一个支承盘状件定位成与所述第一张紧器臂和第二张紧器臂中的所述一者一起移动，并且所述至少一个支承盘状件定位在所述至少一个弹簧垫圈与所述第一轴向阻尼部分和所述第二轴向阻尼部分中的同所述第一张紧器臂和所述第二张紧器臂中的另一者相关联的一者之间。
13.一种用于环形传动构件的张紧器，所述张紧器包括：
基部，所述基部具有近端部和远端部，并且所述基部能够在所述近端部处安装至固定结构；
第一张紧器臂，所述第一张紧器臂能够相对于所述基部围绕共用轴线旋转；
第一张紧器带轮，所述第一张紧器带轮在所述第一张紧器臂上安装成围绕与所述共用轴线间隔开的第一带轮轴线旋转；
第二张紧器臂，所述第二张紧器臂能够相对于所述基部围绕所述共用轴线旋转；
第二张紧器带轮，所述第二张紧器带轮在所述第二张紧器臂上安装成围绕与所述共用轴线间隔开且与所述第一带轮轴线间隔开的第二带轮轴线旋转；
张紧器偏置构件，所述张紧器偏置构件接合在所述第一张紧器臂与所述第二张紧器臂之间以将所述第一张紧器带轮和所述第二张紧器带轮朝向彼此迫压；
第一张紧器臂阻尼装置，所述第一张紧器臂阻尼装置包括第一径向阻尼部分和第一轴向阻尼部分，所述第一径向阻尼部分径向地定位在所述第一张紧器臂与所述基部之间，其中，所述第一径向阻尼部分和所述第一轴向阻尼部分协作以对所述第一张紧器臂的运动提供阻尼；
第二张紧器臂阻尼装置，所述第二张紧器臂阻尼装置包括第二径向阻尼部分和第二轴向阻尼部分，所述第二径向阻尼部分径向地定位在所述第二张紧器臂与所述基部之间，其中，所述第二径向阻尼部分和所述第二轴向阻尼部分协作以对所述第二张紧器臂的运动提供阻尼；以及
阻尼系统偏置构件，所述阻尼系统偏置构件定位成向所述第一轴向阻尼部分和所述第二轴向阻尼部分施加轴向偏置力以在所述第一轴向阻尼部分和所述第二轴向阻尼部分处产生摩擦；
其中，所述第一张紧器臂阻尼装置和所述第二张紧器臂阻尼装置共同包括第一臂顶帽构件、第二臂顶帽构件和中间顶帽构件，其中，所述第一臂顶帽构件、所述第二臂顶帽构和所述中间顶帽构件各自包括凸缘和围绕所述基部的筒形部，
其中，所述第一臂顶帽构件的凸缘与所述第一张紧器臂上的近端表面协作以对所述第一张紧器臂的运动进行阻尼，并且其中，所述第二臂顶帽构件的凸缘与所述第二张紧器臂上的远端表面协作以对所述第二张紧器臂的运动进行阻尼，
其中，所述中间顶帽构件的凸缘定位成与所述第一张紧器臂上的远端表面和所述第二张紧器臂上的近端表面协作，以对所述第一张紧器臂和所述第二张紧器臂中的一者相对于所述第一张紧器臂和所述第二张紧器臂中的另一者的运动进行阻尼。
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