CN109641502A - 稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造 - Google Patents

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Abstract

稳定器连杆(11)具备支承杆(12)和球节(13)。球节(13)具备：球头螺柱(21)，其具有球部(21b)及螺柱部(21a)；和壳体(23)，其将球头螺柱(21)的球部(21b)支承为自由转动。在由金属制的棒状部件构成的稳定器(17)的两端设置有供稳定器连杆(11)接合的安装部(17c)。在安装部(17c)设置有供球头螺柱(21)的螺柱部(21a)插通的贯通孔(17d)。在本发明所涉及的稳定器的制造方法中，通过将球头螺柱(21)的螺柱部(21a)压入于安装部(17c)的贯通孔(17d)，而将稳定器连杆(11)接合于稳定器(17)。

Description

稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造
技术领域
本发明涉及通过将用于连结车辆所具备的悬架装置与稳定器之间的稳定器连杆接合于稳定器，而制造接合有稳定器连杆的稳定器的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造。
背景技术
在车辆中，具备吸收并减轻从路面经由车轮向车身传递的冲击、振动的悬架装置、和用于提高车身的侧倾刚度的稳定器。为了连结悬架装置与稳定器之间，在车辆中，使用被称为稳定器连杆的棒状的部件。如专利文献1所示，稳定器连杆例如构成为具备支承杆和设置于支承杆的两端的球节。
专利文献1所涉及的稳定器连杆由具有球部及螺柱部的球头螺柱、和设置于支承杆的两端并将球头螺柱的球部收纳为自由转动的壳体构成。在壳体的内侧以夹设在壳体的内壁与球头螺柱的球部之间的方式设置有树脂制的球座。
专利文献1：日本特开2016-84057号公报
为了将专利文献1所涉及的稳定器连杆接合于稳定器，而在稳定器的两端分别设置有通过冲压加工形成的平板状的安装部。在安装部分别开设有通孔。在开设于稳定器的安装部的通孔贯通有球头螺柱的螺柱部。在从通孔突出的螺柱部的设置于贯通侧的外螺纹旋合螺母的内螺纹。通过这样的螺纹接合而将稳定器接合于稳定器连杆。
然而，在专利文献1所涉及的稳定器连杆的利用了螺纹的接合方法中，作为螺母的内螺纹相对于螺柱部的外螺纹的松动对策，例如需要细致地管理安装部的尺寸、开设于安装部的通孔周边的平滑度、涂料的膜厚等。其结果为，在专利文献1所涉及的稳定器连杆的接合方法中，在稳定器连杆相对于稳定器的接合分离对策较繁杂的方面上存在改良的余地。
发明内容
本发明是鉴于上述实际情况所做出的，目的在于提供能够实现不特别需要考虑稳定器连杆相对于稳定器的接合分离对策的牢固的接合的稳定器的制造方法。
另外，本发明的目的在于提供能够实现不特别需要考虑稳定器连杆相对于稳定器的接合分离对策的牢固的接合的稳定器连杆的接合构造。
另外，本发明的目的在于提供能够抑制振动、噪音而良好地保持车辆的乘车舒适度的稳定器连杆的接合构造。
为了解决上述课题，本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法通过将用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于上述稳定器而制造接合有稳定器连杆的稳定器。上述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节。上述球节具备：球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和壳体，其将该球头螺柱的上述球部支承为自由转动。上述稳定器由金属制的棒状部件构成。在上述稳定器的两端分别设置有供上述稳定器连杆接合的安装部。在上述安装部分别设置有供上述球头螺柱的上述螺柱部插通的通孔。通过将上述球头螺柱的上述螺柱部压入于上述安装部的上述通孔，而将上述稳定器连杆接合于上述稳定器。
根据本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法，由于通过将球头螺柱的螺柱部压入于安装部的通孔，而将稳定器连杆接合于稳定器，因此能够实现不特别需要考虑稳定器连杆相对于稳定器的接合分离对策的牢固的接合。
另一方面，本发明(12)所涉及的稳定器连杆的接合构造使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于上述稳定器。上述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节。上述球节具备：球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和壳体，其将该球头螺柱的上述球部支承为自由转动。上述稳定器由金属制的棒状部件构成。在上述稳定器的两端分别设置有供上述稳定器连杆接合的安装部。在上述安装部分别设置有供上述球头螺柱的上述螺柱部插通的通孔。上述球头螺柱的上述螺柱部通过被压入于上述安装部的上述通孔而被接合于该安装部。
根据本发明(12)所涉及的稳定器连杆的接合构造，由于球头螺柱的螺柱部通过被压入于安装部的通孔而被接合于安装部，因此能够实现不特别需要考虑稳定器连杆相对于稳定器的接合分离对策的牢固的接合。
另外，本发明(16)所涉及的稳定器连杆的接合构造使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于上述稳定器。上述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节。上述球节具备：球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和壳体，其将该球头螺柱的上述球部支承为自由转动。上述稳定器由金属制的棒状部件构成。在上述稳定器的两端分别设置有供上述稳定器连杆接合的安装部。在上述安装部分别设置有供上述球头螺柱的上述螺柱部插通的通孔。上述球头螺柱的上述螺柱部在与上述安装部的上述通孔之间夹设弹性部件而被接合于该安装部。
根据本发明(16)所涉及的稳定器连杆的接合构造，由于球头螺柱的螺柱部在与安装部的通孔之间夹设弹性部件而被接合于安装部，因此能够抑制振动、噪音而良好地保持车辆的乘车舒适度。
根据本发明，能够提供能够实现不特别需要考虑稳定器连杆相对于稳定器的接合分离对策的牢固的接合的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造。
附图说明
图1是表示稳定器连杆向车辆的安装状态的立体图。
图2A是表示本发明的第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图2B是表示本发明的第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图3A是表示本发明的第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。
图3B是表示本发明的第二实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。
图4A是表示从图3B所示的箭头IIIB方向观察的本发明的第二实施方式的实施例1所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主视图。
图4B是表示从图3B所示的箭头IIIB方向观察的本发明的第二实施方式的实施例2所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主视图。
图4C是表示从图3B所示的箭头IIIB方向观察的本发明的第二实施方式的实施例3所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主视图。
图5A是表示本发明的第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。
图5B是表示从图5A所示的箭头VA方向观察的本发明的第三实施方式的实施例1所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主视图。
图5C是表示从图5A所示的箭头VA方向观察的本发明的第三实施方式的实施例2所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主视图。
图5D是表示从图5A所示的箭头VA方向观察的本发明的第三实施方式的实施例3所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主视图。
图6是表示本发明的第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法的主要部分剖视图。
图7A是表示用于本发明的第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的球头螺柱的螺柱部的说明图。
图7B是表示用于本发明的第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的球头螺柱的螺柱部的说明图。
图8A是表示本发明的第五实施方式的实施例1所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图8B是表示本发明的第五实施方式的实施例2所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图8C是表示本发明的第五实施方式的实施例3所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图9A是表示本发明的第六实施方式的实施例1所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图9B是表示本发明的第六实施方式的实施例2所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图9C是表示本发明的第六实施方式的实施例3所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。
图10是表示本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。
图11是表示从图10所示的箭头X方向观察的本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造的主视图。
具体实施方式
以下，关于本发明的多个实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造，适当参照附图详细地进行说明。
此外，在以下所示的图中，对具有共同的功能的部件间、或者具有相互对应的功能的部件间原则上标注共同的附图标记。另外，为了便于说明，存在部件的尺寸及形状以变形或夸张的方式示意性表示的情况。
＜稳定器连杆11及其周边的结构>
首先，关于稳定器连杆11及其周边的结构，列举将稳定器连杆11安装于车辆(未图示)的例子来进行说明。图1是表示稳定器连杆11向车辆的安装状态的立体图。图2A、图2B是表示本发明的第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的立体图。图3A是表示本发明的第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。
如图1所示，在车辆的车身(未图示)经由悬架装置15安装有车轮W。为了吸收并减轻从路面经由车轮W向车身传递的冲击、振动，悬架装置15具有螺旋弹簧15a和减震器15b。
如图1所示，左右的悬架装置15之间经由由近似コ字形状的弹簧钢棒等构成的稳定器17而连结。为了提高车身的侧倾刚度(相对于扭曲变形的阻力)来抑制车辆的横摆，稳定器17具有在左右的车轮W间延伸的扭杆部17a、和从扭杆部17a的两端弯折并延伸的一对臂部17b。
稳定器17与支承车轮W的减震器15b之间经由稳定器连杆11而连结。该连结在左右的车轮W侧相同。如图1所示，稳定器连杆11例如构成为在由钢铁等金属构成的大致直线状的支承杆12的两端分别设置球节13。
如图3A所示，球节13由钢等金属制的球头螺柱21和例如树脂制的壳体23构成。球头螺柱21构成为在一个端部具有圆柱状的螺柱部21a，并且在另一个端部具有球状的球部21b。螺柱部21a与球部21b被焊接接合。也可以将螺柱部21a与球部21b形成为一体。壳体23构成为设置于支承杆12的两端，并将球头螺柱21的球部21b支承为自由转动。作为壳体23的树脂材料，例如适宜使用纤维增强塑料FRP(Fiber-Reinforced Plastics)、碳纤维增强塑料CFRP(Carbon Fiber-Reinforced Plastics)。不过，壳体23并不限于树脂制，也可以是金属制。此外，一对球节13的结构相同。
如图3A所示，球头螺柱21的螺柱部21a构成为具有凸缘部21a1。后文详述凸缘部21a1，凸缘部21a1具有通过与螺柱部21a的凿密部22-1～3(参照后述的第二实施方式的实施例1～3)、或者焊接部24-1～3(后述的第三实施方式的实施例1～3)的协作来创造出在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力的功能。凸缘部21a1的形状没有特别地限定。不过，作为凸缘部21a1的形状可以采用能够以较高的水准发挥上述功能的、沿着安装部17c的外周壁的弯曲形状。在螺柱部21a的凸缘部21a1与壳体23的一端之间以覆盖它们的间隙的方式安装有由橡胶等弹性体构成的环绕状的防尘罩27。防尘罩27起到阻止雨水、灰尘等向球节13侵入的作用。
如图1所示，一对球节13中的一个球节13通过螺纹接合而紧固固定于减震器15b的托架15c。另外，例如如图1、图2A、图2B、图3A所示，另一个球节13使用本发明的实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造而被接合于稳定器17中的臂部17b所具有的安装部17c。关于这个，后文详细叙述。
＜第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造>
关于第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造，参照图2A、图2B、图3A来进行说明。
如图2A、图2B、图3A所示，在稳定器17中的臂部17b所具有的安装部17c开设有供圆柱刚好嵌入的形状的贯通孔(相当于本发明的“通孔”。)17d。贯通孔17d形成为指向与臂部17b的长度方向正交的朝向。球头螺柱21的螺柱部21a插通于贯通孔17d。螺柱部21a的外径尺寸形成为与贯通孔17d的内径尺寸相比实际上相同、或稍小。
在第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造中，通过将球头螺柱21的螺柱部21a压入于安装部17c的贯通孔17d，而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据第一实施方式所涉及的依靠稳定器连杆11的上述压入进行的稳定器的制造方法及稳定器连杆的接合构造，能够通过在螺柱部21a的外壁面与贯通孔17d的内壁面之间产生的摩擦力，而实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
＜第二实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造>
关于第二实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，参照图3B、图4A～图4C来进行说明。图3B是表示本发明的第二实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。图4A～图4C是分别表示从图3B所示的箭头IIIB方向观察的本发明的第二实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的主视图。
在第二实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下对螺柱部21a的贯通侧端部21a2(参照图3B)进行凿密，由此将稳定器连杆11接合于稳定器17。
在第二实施方式的实施例1所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图4A所示，通过对螺柱部21a的正面观察为圆形的贯通侧端部21a2中的、形成点对称的两个点进行凿密而形成凿密部22-1。如图3B所示，凿密部22-1与螺柱部21a的凸缘部21a1协作地起作用，以在螺柱部21a的轴向上约束稳定器17中的臂部17b所具有的圆柱状的安装部17c。
在第二实施方式的实施例2所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图4B所示，通过对螺柱部21a的正面观察为圆形的贯通侧端部21a2中的、形成点对称的四个点进行凿密而形成凿密部22-2。如图3B所示，与凿密部22-1同样地，凿密部22-2与螺柱部21a的凸缘部21a1协作地起作用，以在螺柱部21a的轴向上约束稳定器17中的臂部17b所具有的圆柱状的安装部17c。
在第二实施方式的实施例3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图4C所示，通过遍及整周地对螺柱部21a的正面观察为圆形的贯通侧端部21a2中的端缘进行凿密而形成凿密部22-3。如图3B所示，与凿密部22-1、22-2同样地，凿密部22-3与螺柱部21a的凸缘部21a1协作地起作用，以在螺柱部21a的轴向上约束稳定器17中的臂部17b所具有的圆柱状的安装部17c。
简而言之，在第二实施方式的实施例1～3所涉及的依靠稳定器连杆11的上述凿密进行的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，通过对螺柱部21a的贯通侧端部21a2实施凿密加工来使贯通侧端部21a2塑性变形而分别形成凿密部22-1～3。
根据第二实施方式的实施例1～3所涉及的依靠稳定器连杆11的上述凿密进行的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，依靠通过螺柱部21a的凿密部22-1～3及凸缘部21a1的协作而在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
＜第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造>
关于第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，参照图5A～图5D来进行说明。图5A是表示本发明的第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。图5B～图5D是分别表示从图5A所示的箭头VA方向观察的本发明的第三实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的主视图。
在第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下将螺柱部21a的贯通侧端部21a2(参照图5A)焊接于安装部17c，由此将稳定器连杆11接合于稳定器17。
在第三实施方式的实施例1所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图5B所示，通过将螺柱部21a的正面观察为圆形的贯通侧端部21a2中的、形成点对称的两个点焊接于安装部17c而形成焊接部24-1。如图5A所示，焊接部24-1与螺柱部21a的凸缘部21a1协作地起作用，以在螺柱部21a的轴向上约束稳定器17中的臂部17b所具有的圆柱状的安装部17c。
在第三实施方式的实施例2所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图5C所示，通过将螺柱部21a的正面观察为圆形的贯通侧端部21a2中的、形成点对称的四个点焊接于安装部17c而形成焊接部24-2。如图5A所示，与焊接部24-1同样地，焊接部24-2与螺柱部21a的凸缘部21a1协作地起作用，以在螺柱部21a的轴向上约束稳定器17中的臂部17b所具有的圆柱状的安装部17c。
在第三实施方式的实施例3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图5D所示，通过遍及整周地对螺柱部21a的正面观察为圆形的贯通侧端部21a2中的端缘进行焊接而形成焊接部24-3。如图5A所示，焊接部24-3与螺柱部21a的凸缘部21a1协作地起作用，以在螺柱部21a的轴向上约束稳定器17中的臂部17b所具有的圆柱状的安装部17c。
简而言之，在第三实施方式的实施例1～3所涉及的依靠稳定器连杆11的上述焊接进行的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，通过将螺柱部21a的贯通侧端部21a2焊接于安装部17c而分别形成焊接部24-1～3。
根据第三实施方式的实施例1～3所涉及的依靠稳定器连杆11的上述焊接进行的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，依靠通过焊接部24-1～3及螺柱部21a的凸缘部21a1的协作而在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
＜第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造>
关于第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，参照图6、图7A、图7B来进行说明。图6是表示本发明的第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。图7A、图7B是表示用于本发明的第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的球头螺柱21的螺柱部21a的说明图。
在第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图6所示，通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁，由此将稳定器连杆11接合于稳定器17。
在第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图7A、图7B所示，在螺柱部21a的外周壁(相当于本发明的“粘接剂的涂布面”。)分别刻设有粘接剂26的收纳槽21a3、21a4。粘接剂26的收纳槽21a3、21a4收纳多余的粘接剂26，并且向不足的部位供给粘接剂26，由此起到实现粘接剂26在涂布面上的量的均匀化的作用。在图7A所示的例子中，粘接剂26的收纳槽21a3被设置成在沿着螺柱部21a的轴向的方向、及绕螺柱部21a的轴的方向上延伸。另外，在图7B所示的例子中，粘接剂26的收纳槽21a4被设置成在螺柱部21a的螺旋方向上分别向顺时针方向、及逆时针方向延伸。
根据第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，由于通过使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁，而将稳定器连杆11接合于稳定器17，因此能够简单地实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
＜第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造>
关于第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，参照图8A～图8C来进行说明。图8A～图8C是分别表示本发明的第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的立体图。
第一～第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造在对实心的稳定器17接合稳定器连杆11时使用。
相对于此，如图8A～图8C所示，第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造在对中空管状的稳定器17接合稳定器连杆11的方面上，与第一～第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造不同。
源于上述不同点，在第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图8A～图8C所示，相对于稳定器17中的臂部17b，分体地设置有大致圆柱状的安装部29-1～3。而且，在第一～第四实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，例如如图2A、图2B所示，大致圆柱状的安装部17c与稳定器17中的臂部17b一体地设置。作为安装部29-1～3的材料，没有特别地限定，例如适当地采用铁等金属、树脂(包含碳纤维增强塑料)即可。
如图8A所示，第五实施方式的实施例1所涉及的安装部29-1的外观形状形成为大致圆柱状。如图8A所示，在上述实施例1所涉及的安装部29-1开设有供圆柱刚好嵌入的形状的贯通孔(相当于本发明的“通孔”。)31。贯通孔31形成为指向与安装部29-1的长度方向正交的朝向。球头螺柱21的螺柱部21a插通于贯通孔31。螺柱部21a的外径尺寸形成为与贯通孔31的内径尺寸相比实际上相同、或稍小。
如图8A所示，上述实施例1所涉及的安装部29-1的外径尺寸形成为与稳定器17中的臂部17b的内径尺寸相比实际上相同、或稍小。实施例1所涉及的安装部29-1通过将安装部29-1的外周壁部29-1a压入于臂部17b的内周壁部17e1而被接合于稳定器17中的臂部17b。
此外，在上述压入时，也可以使用粘接剂将臂部17b的内周壁部17e1与安装部29-1的外周壁部29-1a之间粘接接合。另外，也可以采用在将安装部29-1插入到臂部17b的中空空间的状态下以挤压安装部29-1的方式对臂部17b进行凿密的结构。进一步，还可以在将安装部29-1插入到臂部17b的中空空间的状态下，对臂部17b与安装部29-1邻接的部分进行焊接接合。
另外，如图8B所示，与实施例1所涉及的安装部29-1同样地，第五实施方式的实施例2所涉及的安装部29-2的外观形状形成为大致圆柱状。不过，如图8B所示，实施例2所涉及的安装部29-2同轴连续地具有大致圆柱状的大径部29-2a和小径部29-2b。如图8B所示，在上述实施例2所涉及的安装部29-2中的大径部29-2a开设有与实施例1所涉及的安装部29-1同样的贯通孔31。
如图8B所示，上述实施例2所涉及的安装部29-2中的小径部29-2b的外径尺寸形成为与稳定器17中的臂部17b的内径尺寸相比实际上相同、或稍小。实施例2所涉及的安装部29-2通过将安装部29-2中的小径部29-2b的外周壁部29-2b1压入于臂部17b的内周壁部17e2，而被接合于稳定器17中的臂部17b。在该压入时，通过大径部29-2a与小径部29-2b的外径差产生的凸缘部29-2c对接于臂部17b的端面17f。构成为通过该对接，而使安装部29-2中的大径部29-2a的外周壁部29-2a1与臂部17b的外周壁部17b1变成大致共面。
此外，在上述压入时，可以使用粘接剂将臂部17b的内周壁部17e2与小径部29-2b的外周壁部29-2b1之间粘接接合。另外，也可以采用在将安装部29-2的小径部29-2b插入到臂部17b的中空空间的状态下，以挤压小径部29-2b的方式对臂部17b进行凿密的结构。进一步，还可以在将安装部29-2的小径部29-2b插入到臂部17b的中空空间的状态下，对臂部17b与小径部29-2b邻接的部分进行焊接接合。
另外，如图8C所示，与实施例1或2所涉及的安装部29-1、29-2同样地，第五实施方式的实施例3所涉及的安装部29-3的外观形状形成为大致圆柱状。不过，如图8C所示，实施例3所涉及的安装部29-3具有楔形外周壁部29-3a。
如图8C所示，上述实施例3所涉及的安装部29-3中的、面向稳定器17中的臂部17b的内周壁部17e3的前端部29-3b的外径尺寸形成为小于臂部17b的内径尺寸。实施例3所涉及的安装部29-3通过将安装部29-3的楔形外周壁部29-3a压入于臂部17b的内周壁部17e3而被接合于稳定器17中的臂部17b。
此外，在上述压入时，可以使用粘接剂将臂部17b的内周壁部17e3与安装部29-3的楔形外周壁部29-3a之间粘接接合。另外，也可以采用在将安装部29-3的楔形外周壁部29-3a插入到臂部17b的中空空间的状态下，以挤压安装部29-3的方式对臂部17b进行凿密的结构。进一步，还可以在将安装部29-3的楔形外周壁部29-3a插入到臂部17b的中空空间的状态下，对臂部17b与安装部29-3邻接的部分进行焊接接合。
在第五实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图8A～图8C所示，通过将球头螺柱21的螺柱部21a压入于与稳定器17中的臂部17b接合的安装部29-1～3的贯通孔31(引用第一实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造)，而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
在第五实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，也可以通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于与稳定器17中的臂部17b接合的安装部29-1～3的贯通孔31的状态下对螺柱部21a的贯通侧端部21a2进行凿密(引用第二实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造)，而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
在第五实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，也可以通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于与稳定器17中的臂部17b接合的安装部29-1～3的贯通孔31的状态下将螺柱部21a的贯通侧端部21a2(参照图5A)焊接于安装部17c(引用第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造)，而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
在第五实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，还可以通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于与稳定器17中的臂部17b接合的安装部29-1～3的贯通孔31的状态下使用粘接剂(未图示)将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔31的内周壁(引用第三实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造)而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，在对中空管状的稳定器17接合稳定器连杆11时，通过将与稳定器17的臂部17b及球头螺柱21的螺柱部21a分体的安装部29-1～3用作中间接合部件，而能够简单地实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
另外，由于在中空管状的稳定器17的两端以封堵中空空间的方式接合安装部29，因此还能够得到防止水等液体向稳定器17的中空空间浸入的现象，防止生锈等这样的附加效果。
＜第六实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造>
关于第六实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，参照图9A～图9C来进行说明。图9A～图9C是分别表示本发明的第六实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造的立体图。
上述第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造在对中空管状的稳定器17经由与稳定器17的臂部17b及球头螺柱21的螺柱部21a分体的安装部29-1～3(参照图8A～图8C)接合稳定器连杆11时被使用。
相对于此，如图9A～图9C所示，第六实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造在对中空管状的稳定器17经由与稳定器17的臂部17b分体而与球头螺柱21的螺柱部21a一体的安装部33-1～3(参照图9A～图9C)接合稳定器连杆11的方面上，与上述第五实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造不同。
源于上述不同点，在第六实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造中，如图9A～图9C所示，对球头螺柱21的螺柱部21a一体地设置呈大致L字形状延伸的大致圆柱状的安装部33-1～3。作为安装部33-1～3的材料，没有特别地限定，例如适当采用铁等金属、树脂(包含纤维增强塑料、碳纤维增强塑料)即可。
如图9A所示，第六实施方式的实施例1所涉及的安装部33-1的外径尺寸形成为与稳定器17中的臂部17b的内径尺寸相比实际上相同、或者稍小。实施例1所涉及的安装部33-1通过将安装部33-1的外周壁部33-1a压入于臂部17b的内周壁部17e1而被接合于稳定器17中的臂部17b。
此外，在上述压入时，可以使用粘接剂将臂部17b的内周壁部17e1与安装部33-1的外周壁部33-1a之间粘接接合。另外，也可以采用在将安装部33-1插入到臂部17b的中空空间的状态下，以挤压安装部33-1的方式对臂部17b进行凿密的结构。进一步，还可以在将安装部33-1插入到臂部17b的中空空间的状态下，将臂部17b与安装部33-1邻接的部分焊接接合。
另外，如图9B所示，与实施例1所涉及的安装部33-1同样地，第六实施方式的实施例2所涉及的安装部33-2的外观形状形成为大致圆柱状。不过，如图9B所示，实施例2所涉及的安装部33-2同轴连续地具有大致圆柱状的大径部33-2a和小径部33-2b。
如图9B所示，上述实施例2所涉及的安装部33-2中的小径部33-2b的外径尺寸形成为与稳定器17中的臂部17b的内径尺寸相比实际上相同、或稍小。实施例2所涉及的安装部33-2通过将安装部33-2中的小径部33-2b的外周壁部33-2b1压入于臂部17b的内周壁部17e2而被接合于稳定器17中的臂部17b。在该压入时，通过大径部33-2a与小径部33-2b的外径差产生的凸缘部33-2c对接于臂部17b的端面17f。构成为通过该对接，而使安装部33-2中的大径部33-2a的外周壁部33-2a1与臂部17b的外周壁17b1变成大致共面。
此外，在上述压入时，可以使用粘接剂将臂部17b的内周壁部17e2与小径部33-2b的外周壁部33-2b1之间粘接接合。另外，也可以采用在将安装部33-2的小径部33-2b插入到臂部17b的中空空间的状态下，以挤压小径部33-2b的方式对臂部17b进行凿密的结构。进一步，还可以在将安装部33-2的小径部33-2b插入到臂部17b的中空空间的状态下，对臂部17b与小径部33-2b邻接的部分进行焊接接合。
另外，如图9C所示，与实施例1或2所涉及的安装部33-1、33-2同样地，第六实施方式的实施例3所涉及的安装部33-3的外观形状形成为大致圆柱状。不过，如图9C所示，实施例3所涉及的安装部33-3具有楔形外周壁部33-3a。
如图9C所示，上述实施例3所涉及的安装部33-3中的、面向稳定器17中的臂部17b的内周壁部17e3的前端部33-3b的外径尺寸形成为小于臂部17b的内径尺寸。实施例3所涉及的安装部33-3通过将安装部33-3的楔形外周壁部33-3a压入于臂部17b的内周壁部17e3而被接合于稳定器17中的臂部17b。
此外，在上述压入时，可以使用粘接剂将臂部17b的内周壁部17e3与安装部33-3的楔形外周壁部33-3a之间粘接接合。另外，也可以采用在将安装部33-3的楔形外周壁部33-3a插入到臂部17b的中空空间的状态下，以挤压安装部33-3的方式对臂部17b进行凿密的结构。进一步，还可以在将安装部33-3的楔形外周壁部33-3a插入到臂部17b的中空空间的状态下，对臂部17b与安装部33-3邻接的部分进行焊接接合。
根据第六实施方式的实施例1～3所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造，在对中空管状的稳定器17接合稳定器连杆11时，将与稳定器17的臂部17b分体但与球头螺柱21的螺柱部21a一体的安装部33-1～3用作中间接合部件，由此能够简单地实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
另外，由于在中空管状的稳定器17的两端以封堵中空空间的方式接合安装部33-1～3，因此还能够得到防止水等液体向稳定器17的中空空间浸入的现象，防止生锈等这样的附加效果。
＜本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造>
接下来，关于本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造，参照图10、图11来进行说明。图10是表示本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造的主要部分剖视图。图11是表示从图10所示的箭头X方向观察的本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造的主视图。
在本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造中，如图10、图11所示，在与稳定器17的臂部17b一体的安装部17c开设有贯通孔17d。贯通孔17d形成为指向与安装部17c的长度方向正交的朝向。在贯通孔17d压入接合有金属制的筒状部件39(详细内容后文叙述)。
筒状部件39的外径尺寸形成为与贯通孔17d的内径尺寸相比实际上相同、或稍小。球头螺柱21的螺柱部21a在与插通于安装部17c的贯通孔17d的筒状部件39之间夹设圆筒形状的弹性部件37而弹性接合于安装部17c的贯通孔17d。
如图10、图11所示，在弹性部件37以贯穿圆筒形状的轴心部分的方式开设有供球头螺柱21的螺柱部21a插通的贯通孔38。该贯通孔38的内径尺寸形成为与螺柱部21a的外径尺寸相比实际上相同、或稍大。
如图10、图11所示，在开设于弹性部件37的贯通孔38的内侧壁接合有球头螺柱21的螺柱部21a。该接合通过将贯通孔38的内侧壁硫化粘接于球头螺柱21的螺柱部21a而实现。该硫化粘接在夹设有适当的厚度的粘接剂层40a(参照图10)的状态下进行。
此外，如图10所示，也可以采用通过将弹性部件37的与设置于螺柱部21a的圆板形状的凸缘部21a1对置一侧的端面硫化粘接于凸缘部21a1，而增强上述的接合的结构。该硫化粘接也在夹设有适当的厚度的粘接剂层40b(参照图10)的状态下进行。
另外，如图10、图11所示，在弹性部件37的外侧壁接合有筒状部件39。该接合通过将弹性部件37的外侧壁硫化粘接于筒状部件39的内侧壁而实现。该硫化粘接在夹设有适当的厚度的粘接剂层41(参照图10)的状态下进行。
弹性部件37没有特别地限定，例如由天然橡胶、环氧化天然橡胶、异戊二烯橡胶、丁二烯橡胶、丁二烯/异戊二烯橡胶、苯乙烯/丁二烯橡胶、氯丁橡胶、丙烯腈/丁二烯橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶、氯化聚乙烯橡胶、丁基橡胶、丙烯酸橡胶、乙烯/醋酸乙烯/丙烯酸酯共聚物橡胶、硅橡胶、苯乙烯/丁二烯橡胶等橡胶弹性树脂构成。
弹性部件37的壁厚尺寸考虑欲妨碍在稳定器连杆11及稳定器17间传递的振动的频率等，并通过实验、模拟而设定适当的尺寸即可。
筒状部件39通过将筒状部件39的外侧壁压入于在安装部17c开设的贯通孔17d的内侧壁而被接合于与稳定器17中的臂部17b一体的安装部17c。
此外，在上述压入时，可以使用粘接剂将贯通孔17d的内侧壁与筒状部件39的外侧壁之间粘接接合。另外，也可以采用通过在使筒状部件39贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下对筒状部件39的贯通侧端部进行凿密而将稳定器连杆11弹性接合于稳定器17的结构。进一步，还可以采用通过在使筒状部件39贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下将筒状部件39的贯通侧端部焊接于安装部17c而将稳定器连杆11弹性接合于稳定器17的结构。
在本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造中，球头螺柱21的螺柱部21a在与安装部17c的贯通孔17d之间夹设弹性部件37而被与接合于贯通孔17d的筒状部件39弹性接合。
根据本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造，能够抑制振动、噪音而良好地保持车辆的乘车舒适度。
〔本发明的多个实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造所起的作用效果〕
接下来，关于本发明的多个实施方式所涉及的稳定器的制造方法、及稳定器连杆的接合构造所起的作用效果进行说明。
在本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法中，通过将球头螺柱21的螺柱部21a压入于安装部17c的贯通孔17d而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法，利用在螺柱部21a的外壁面与贯通孔17d的内壁面之间产生的摩擦力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(2)所涉及的稳定器的制造方法中，通过将球头螺柱21的螺柱部21a压入于安装部17c的贯通孔17d并且在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下，对螺柱部21a的贯通侧端部21a2进行凿密而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(2)所涉及的稳定器的制造方法，与本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法相比，能够实现更加牢固的接合。
在本发明(3)所涉及的稳定器的制造方法中，通过将球头螺柱21的螺柱部21a压入于安装部17c的贯通孔17d并且在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下，使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁，由此将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(3)所涉及的稳定器的制造方法，与本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法相比，能够实现更加牢固的接合。
在本发明(4)所涉及的稳定器的制造方法中，通过将球头螺柱21的螺柱部21a压入于安装部17c的贯通孔17d并且在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下将螺柱部21a的贯通侧端部21a2焊接于安装部17c，而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(4)所涉及的稳定器的制造方法，与本发明(1)所涉及的稳定器的制造方法相比，能够实现更牢固的接合。
在本发明(5)所涉及的稳定器的制造方法中，通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下对螺柱部21a的贯通侧端部21a2进行凿密而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(5)所涉及的稳定器的制造方法，依靠通过螺柱部21a的凿密部22-1～3(参照图3B)及凸缘部21a1的协作而在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(6)所涉及的稳定器的制造方法中，通过在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下将螺柱部21a的贯通侧端部21a2焊接于安装部17c，由此将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(6)所涉及的稳定器的制造方法，依靠通过焊接部24-1～3(参照图5A)及螺柱部21a的凸缘部21a1的协作而在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(7)所涉及的稳定器的制造方法中，通过在使球头螺柱21的螺柱部21a插通(包含贯通)于安装部17c的贯通孔17d的状态下使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁，而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(7)所涉及的稳定器的制造方法，由于通过使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁，而将稳定器连杆11接合于稳定器17，因此能够简单地实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(8)所涉及的稳定器的制造方法中，通过使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁并且在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下对螺柱部21a的贯通侧端部21a2进行凿密而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(8)所涉及的稳定器的制造方法，与本发明(7)所涉及的稳定器的制造方法相比，能够实现更牢固的接合。
在本发明(9)所涉及的稳定器的制造方法中，通过使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁并且在使球头螺柱21的螺柱部21a贯通于安装部17c的贯通孔17d的状态下将螺柱部21a的贯通侧端部21a2焊接于安装部17c而将稳定器连杆11接合于稳定器17。
根据本发明(9)所涉及的稳定器的制造方法，与本发明(7)所涉及的稳定器的制造方法相比，能够实现更加牢固的接合。
在本发明(10)所涉及的稳定器的制造方法中，在螺柱部21a中与贯通孔17d接触的粘接剂26的涂布面设置有粘接剂26的收纳槽21a3、21a4(参照图7A、图7B)。
根据本发明(10)所涉及的稳定器的制造方法，由于在螺柱部21a中的与贯通孔17d接触的粘接剂26的涂布面设置有粘接剂26的收纳槽21a3、21a4，因此在实现粘接剂26在涂布面上的量的均匀化这一意义上，与本发明(7)所涉及的稳定器的制造方法相比，能够实现更加牢固的接合。
在本发明(11)所涉及的稳定器的制造方法中，安装部29、33(参照图8、图9)是与稳定器17分体的部件，并被分别接合于稳定器17的两端。
根据本发明(11)所涉及的稳定器的制造方法，在对中空管状的稳定器17接合稳定器连杆11时，能够简单地实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(12)所涉及的稳定器连杆的接合构造中，球头螺柱21的螺柱部21a通过被压入于安装部17c的贯通孔17d而被接合于安装部17c。
根据本发明(12)所涉及的稳定器连杆的接合构造，利用在螺柱部21a的外壁面与贯通孔17d的内壁面之间产生的摩擦力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(13)所涉及的稳定器连杆的接合构造中，球头螺柱21的螺柱部21a通过在贯通了安装部17c的贯通孔17d的状态下对螺柱部21a的贯通侧端部21a2进行凿密而被接合于安装部17c。
根据本发明(13)所涉及的稳定器连杆的接合构造，依靠通过螺柱部21a的凿密部22-1～3(参照图3B)及凸缘部21a1的协作而在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(14)所涉及的稳定器连杆的接合构造中，球头螺柱21的螺柱部21a通过在贯通了安装部17c的贯通孔17d的状态下将螺柱部21a的贯通侧端部21a2焊接于安装部17c而被接合于安装部17c。
根据本发明(14)所涉及的稳定器连杆的接合构造，依靠通过焊接部24-1～3(参照图5A)及螺柱部21a的凸缘部21a1的协作而在螺柱部21a的轴向上作用的针对安装部17c的约束力，能够实现不特别需要考虑稳定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(15)所涉及的稳定器连杆的接合构造中，球头螺柱21的螺柱部21a通过在插通(包含贯通)于安装部17c的贯通孔17d的状态下使用粘接剂将螺柱部21a粘接于贯通孔17d而被接合于安装部17c。
根据本发明(15)所涉及的稳定器连杆的接合构造，由于通过使用粘接剂26将螺柱部21a的外周壁粘接于贯通孔17d的内周壁而将螺柱部21a接合于安装部17c，因此能够简单地实现不特别需要考虑定器连杆11相对于稳定器17的接合分离对策的牢固的接合。
在本发明(16)所涉及的稳定器连杆的接合构造中，球头螺柱21的螺柱部21a在与安装部17c的贯通孔17d之间夹设弹性部件37而与接合于贯通孔17d的筒状部件39(即，安装部17c)弹性接合。
根据本发明(16)所涉及的稳定器连杆的接合构造，能够抑制振动、噪音而良好地保持车辆的乘车舒适度。
〔其他实施方式〕
以上说明的多个实施方式表示本发明的具体化的例子。因此，不能通过它们来限定地解释本发明的技术范围。本发明能够不脱离其主旨或其主要的特征地以各种方式进行实施。
例如，在本发明的第七实施方式所涉及的稳定器连杆的接合构造中，列举在安装部17c的贯通孔17d插通有筒状部件39的例子来进行了说明，但本发明并不限于该例子。也可以省略筒状部件39。简而言之，只要设置成在球头螺柱21的螺柱部21a与安装部17c的贯通孔17d之间夹设大致圆筒状的弹性部件37，则可以采用任何结构。
附图标记说明
11…稳定器连杆；12…支承杆；13…球节；17…稳定器；17c…安装部；17d…贯通孔(通孔)；21…球头螺柱；21a…螺柱部；21b…球部；23…壳体；26…粘接剂；29-1～3…安装部；31…贯通孔(通孔)；33-1～3…安装部；37…弹性部件。

Claims (16)

1.一种稳定器的制造方法，其通过将用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，而制造接合有稳定器连杆的稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
通过将所述球头螺柱的所述螺柱部压入于所述安装部的所述通孔，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
2.根据权利要求1所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
通过将所述球头螺柱的所述螺柱部压入于所述安装部的所述通孔、并且在使该螺柱部贯通于该通孔的状态下对该螺柱部的贯通侧端部进行凿密，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
3.根据权利要求1所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
通过将所述球头螺柱的所述螺柱部压入于所述安装部的所述通孔、并且在使该螺柱部插通于该通孔的状态下使用粘接剂将该螺柱部粘接于所述通孔，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
4.根据权利要求1所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
通过将所述球头螺柱的所述螺柱部压入于所述安装部的所述通孔、并且在使该螺柱部贯通于该通孔的状态下将该螺柱部的贯通侧端部焊接于该安装部，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
5.一种稳定器的制造方法，其通过将用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，而制造接合有稳定器连杆的稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的大致圆柱状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
通过在使所述球头螺柱的所述螺柱部贯通于所述安装部的所述通孔的状态下对该螺柱部的贯通侧端部进行凿密，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
6.一种稳定器的制造方法，其通过将用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，而制造接合有稳定器连杆的稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的大致圆柱状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
通过在使所述球头螺柱的所述螺柱部贯通于所述安装部的所述通孔的状态下将该螺柱部的贯通侧端部焊接于该安装部，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
7.一种稳定器的制造方法，其通过将用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，而制造接合有稳定器连杆的稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的大致圆柱状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
通过在使所述球头螺柱的所述螺柱部插通于所述安装部的所述通孔的状态下使用粘接剂将该螺柱部粘接于所述通孔，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
8.根据权利要求7所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
通过使用粘接剂将所述螺柱部粘接于所述通孔、并且在使该螺柱部贯通于该通孔的状态下对该螺柱部的贯通侧端部进行凿密，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
9.根据权利要求7所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
通过使用粘接剂将所述螺柱部粘接于所述通孔、并且在使该螺柱部贯通于该通孔的状态下将该螺柱部的贯通侧端部焊接于该安装部，而将所述稳定器连杆接合于所述稳定器。
10.根据权利要求7所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
在所述螺柱部中的与所述通孔接触的所述粘接剂的涂布面设置有该粘接剂的收纳槽。
11.根据权利要求1～10中的任一项所述的稳定器的制造方法，其特征在于，
所述安装部是与所述稳定器分体的部件，并被分别接合于该稳定器的两端。
12.一种稳定器连杆的接合构造，其使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
所述球头螺柱的所述螺柱部通过被压入于所述安装部的所述通孔而被接合于该安装部。
13.一种稳定器连杆的接合构造，其使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
所述球头螺柱的所述螺柱部通过在贯通了所述安装部的所述通孔的状态下对该螺柱部的贯通侧端部进行凿密，而被接合于该安装部。
14.一种稳定器连杆的接合构造，其使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
所述球头螺柱的所述螺柱部通过在贯通了所述安装部的所述通孔的状态下将该螺柱部的贯通侧端部焊接于该安装部，而被接合于该安装部。
15.一种稳定器连杆的接合构造，其使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
所述球头螺柱的所述螺柱部通过在插通于所述安装部的所述通孔的状态下使用粘接剂将该螺柱部粘接于该通孔，而被接合于该安装部。
16.一种稳定器连杆的接合构造，其使得用于连结车辆所具备的悬架装置及稳定器的稳定器连杆接合于所述稳定器，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆和设置于该支承杆的两端的球节，
所述球节具备：
球头螺柱，其具有球部及螺柱部；和
壳体，其将该球头螺柱的所述球部支承为自由转动，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供所述球头螺柱的所述螺柱部插通的通孔，
所述球头螺柱的所述螺柱部在与所述安装部的所述通孔之间夹设弹性部件而被接合于该安装部。
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