CN204383117U - 一种多用途汽车及其横向稳定杆连接杆组件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多用途汽车及其横向稳定杆连接杆组件，多用途汽车包括设置有横向稳定杆连接杆组件的前悬架，其中横向稳定杆连接杆组件包括连杆和球头销轴，所述连杆的端部设置销轴座，所述球头销轴安装于所述销轴座，所述球头销轴的球头部与所述球头销轴的销轴杆之间存在凸起部，所述凸起部沿着所述销轴杆的周向并朝向远离所述销轴杆的轴线的方向凸起，所述凸起部的柱面设置有至少两个平面，相邻的所述平面通过圆弧面相连接。本申请所提供的一种多用途汽车及其横向稳定杆连接杆组件，可以消除由于打紧力矩不到位而造成的安全隐患，提高行车的安全性。

Description

一种多用途汽车及其横向稳定杆连接杆组件

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种多用途汽车及其横向稳定杆连杆组件。

背景技术

汽车现已成为现代人们生活中一种重要的交通工具，其中的多用途汽车由于其自身用途的广泛性，而深受大众欢迎。在多用途汽车中，其前悬架为双叉臂式悬挂架又称A臂式独立悬挂架，双叉臂式悬挂架拥有两个叉臂，这两个叉臂会同时吸收来车身所受的横向力，此外，为了防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，前悬架还设置有横向稳定杆连杆组件，在车进行转向时，制动盘上的转向器带动横向稳定杆连杆组件旋转，在横向稳定杆连杆组件旋转过程中产生与侧倾相反的反向力，从而起到防止侧倾的作用。

由于横向稳定杆连杆组件是由多根连杆相互连接所组成的，由于横向稳定杆连杆组件在转向器的带动下需要发生旋转，因此连杆之间的连接为转动连接，在连杆的端部设置有用于安装球头销轴的销轴座，球头销轴置于销轴座内。

但是，由于球头销轴的球头部与其销轴杆之间存在凸起部，该凸起部沿着销轴杆的周向朝向远离轴心线的方向凸起，并且该凸起部的柱面为圆柱面，在利用扭力扳手对其施加打紧力矩以实现球头销轴与紧固件的装配时，需要将扭力扳手的开口端夹紧凸起部，但是由于凸起部的柱面为圆柱面，扭力扳手与凸起部之间的接触面积小，因而在打紧力矩的过程中会出现球头销轴随着力矩转动的情况，进而造成打紧力矩达不到设计要求，在行车过程中存在紧固件松动或脱落的风险，会导致车身异响，严重时会危及生命安全。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种多用途汽车及其横向稳定杆连杆组件，可以消除由于打紧力矩不到位而造成的安全隐患，提高行车的安全性。

本申请提供了一种横向稳定杆连杆组件，包括连杆和球头销轴，所述连杆的端部设置销轴座，所述球头销轴安装于所述销轴座，所述球头销轴的球头部与所述球头销轴的销轴杆之间存在凸起部，所述凸起部沿着所述销轴杆的周向并朝向远离所述销轴杆的轴线的方向凸起，所述凸起部的柱面设置有至少两个平面，相邻的所述平面通过圆弧面相连接。

优选地，所述凸起部的柱面设置有不小于两个且不大于六个平面，所述平面以所述销轴杆的轴线为对称线相对称设置。

优选地，所述凸起部与所述球头部之间还设置有防尘罩，所述防尘罩与所述销轴座相卡接。

优选地，还包括卡圈，所述防尘罩与所述销轴座相卡接的端部设置有安装口，所述安装口沿着所述防尘罩的周向开设，所述卡圈卡置于所述安装口。

优选地，还包括垫圈，所述垫圈设置于所述防尘罩靠近所述凸起部的端部与所述凸起部之间所存在的安装空间内，所述垫圈的一端与所述防尘罩向抵接，所述垫圈的另一端与所述凸起部相抵接。

同时，本申请还公开了一种多用途汽车，包括设置有横向稳定杆连杆组件的前悬架，所述横向稳定杆连杆组件为上文所述的横向稳定杆连杆组件。

本申请所提供的一种横向稳定杆连杆组件，包括连杆和球头销轴，球头销轴的球头部与球头销轴的销轴杆之间设置有凸起部，凸起部沿着销轴杆的周向并朝向远离销轴杆的轴线的方向凸起，连杆的端部设置有用于安装球头销轴的销轴座，凸起部的柱面设置有至少两个平面，相邻的平面通过圆弧面相连接。如此设置，通过将凸起部的柱面设置至少两个平面，在进行与紧固件装配的过程中，扭力扳手的开口端分别与其中两个平面相卡紧，如此增加了扭力扳手与凸起部之间的接触面积，保证在打紧力矩的过程中，避免出现球头销轴随着力矩转动的情况，从而保证打紧力矩满足设计要求，消除在行车过程中紧固件松动或脱落的隐患，从而提高行车安全。与现有技术相比，通过在凸起部的柱面设置平面，可以增加扭力扳手与凸起部的柱面之间的接触面积，保证在打紧力矩的过程中，避免出现球头销轴随着力矩转动的情况，从而保证打紧力矩满足设计要求，消除在行车过程中紧固件松动或脱落的隐患，从而提高行车安全。

同时，在本申请中还提供了一种多用途汽车，包括设置有横向稳定杆连杆组件的前悬架，所述横向稳定杆连杆组件为上文所述的横向稳定杆连杆组件。其所能达到的有益效果与上文中横向稳定杆连杆组件所能到达的有益效果相同，推导过程相类似。在上文中对横向稳定杆连杆组件所能达到的有益效果以及推导过程进行了详细的说明，故在本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的一种具体实施方式中球头销轴装配完毕后的结构示意图；

图2为图1所示球头销轴的横截面放大后的结构示意图；

其中，图1和图2中：

连杆1、销轴座1a、球头销轴2、销轴杆2a、凸起部2b、球头部2c、平面2d、圆弧面2e、防尘罩3、卡圈4、垫圈5。

具体实施方式

本实用新型公开了一种多用途汽车及其横向稳定杆连杆组件，可以消除由于打紧力矩不到位而造成的安全隐患，提高行车的安全性。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，其中，图1为本申请所提供的一种具体实施方式中球头销轴装配完毕后的结构示意图，图2为图1所示球头销轴的横截面放大后的结构示意图。

在本具体实施方式中，一种横向稳定杆连杆组件，包括连杆1和球头销轴2，球头销轴2的球头部2c与球头销轴2的销轴杆2a之间设置有凸起部2b，凸起部2b沿着销轴杆2a的周向并朝向远离销轴杆2a的轴线的方向凸起，连杆1的端部设置有用于安装球头销轴2的销轴座1a，其中，凸起部2b的柱面设置有两个平面2d，两个平面2d通过圆弧面2e相连接。

如此设置，通过将凸起部2b的柱面设置两个平面2d，在进行与紧固件装配的过程中，扭力扳手的开口端分别与两个平面2d相卡紧，如此增加了扭力扳手与凸起部2b之间的接触面积，保证在打紧力矩的过程中，避免出现球头销轴2随着力矩转动的情况，从而保证打紧力矩满足设计要求，消除在行车过程中紧固件松动或脱落的隐患，从而提高行车安全。与现有技术相比，通过在凸起部2b的柱面设置平面2d，可以增加扭力扳手与凸起部2b的柱面之间的接触面积，保证在打紧力矩的过程中，避免出现球头销轴2随着力矩转动的情况，从而保证打紧力矩满足设计要求，消除在行车过程中紧固件松动或脱落的隐患，从而提高行车安全。

需要说明的是，在本具体实施方式中，凸起部2b的柱面为凸起部2b环绕于销轴杆2a轴向的外表面，凸起部2b的柱面包括平面2d和圆弧面2e，平面2d之间通过圆弧面2e向连接。平面2d与销轴杆2a的轴线相平行，且平面2d沿着柱面方向上的宽度与扭力扳手的开口端的宽度相同，如此可以进一步增大平面2d与扭力扳手之间的接触面积。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，只设置有两个平面2d，当然，可以根据实际的使用情况设置其他数目的平面，并保证相邻的平面之间通过圆弧面相连接，如可以设置四个平面、五个平面、六个平面等。通过设置至少两个且不大于六个平面，可以根据扭力扳手的开口端之间的间隙选择用于与开口端相卡接的平面，从而可以增加球头销轴的实用性。

再进一步的方案中，为了保证受力的平稳性，平面2d以销轴杆2a的轴线为对称线相对称设置。如此可以保证在实际使用过程中，球头销轴2受力的均匀性。

此外，在本具体实施方式中为了避免灰尘等落入销轴座1a中，凸起部2b与球头部2c之间还设置有防尘罩3，防尘罩3与连杆1的销轴座1a相卡接。如此，通过设置防尘罩3，可以避免灰尘落入销轴座1a中，减小灰尘等与球头部2c和销轴座1a的磨损，增加使用寿命。

在更进一步的方案中，为了保证防尘罩3安装的稳固性，还包括卡圈4，防尘罩3与连杆1的销轴座1a相卡接的端部设置有安装口，安装口沿着防尘罩3的周向开设，卡圈4卡置于安装口。如此，通过将卡圈4卡置于安装口内，卡圈4对防尘罩3的端部施加挤压力，从而保证防尘罩3与销轴座1a之间连接的紧固性。

需要说明的是，在本具体实施方式中，防尘罩3与销轴座1a相卡接的端部设只有凸出面，该凸出面与防尘罩3的主体之间形成安装口，凸出面起到限制卡圈4的作用，防止卡圈4脱落。

在更进一步的方案中，还包括垫圈5，垫圈5设置于防尘罩3靠近凸起部2b的端部与凸起部2b之间所存在的安装空间内，垫圈5的一个端面与防尘罩3相抵接，垫圈5的另一个端面与凸起部2b相抵接。如此，通过设置垫圈5，垫圈5会对防尘罩3施加挤压力，保证防尘罩3与销轴座1a之间卡接的紧固性，从而可以防止防尘罩3的脱落。

需要说明的是，在本具体实施方式中，防尘罩3靠近凸起部2b的端部是指防尘罩3朝向凸起部2b的端部，防尘罩3远离凸起部2b的端部是指防尘罩3与销轴座1a相卡接的端部。

同时，在本具体实施方式中，还提供了一种多用途汽车，包括设置有横向稳定杆连杆组件的前悬架，横向稳定杆连杆组件为上文所述的横向稳定杆连杆组件。在上文中对横向稳定杆连杆组件进行了详细的描述，故在本文中不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种横向稳定杆连接杆组件，其特征在于，包括连杆(1)和球头销轴(2)，所述连杆(1)的端部设置销轴座(1a)，所述球头销轴(2)安装于所述销轴座(1a)，所述球头销轴(2)的球头部(2c)与所述球头销轴(2)的销轴杆(2a)之间存在凸起部(2b)，所述凸起部(2b)沿着所述销轴杆(2a)的周向并朝向远离所述销轴杆(2a)的轴线的方向凸起，其特征在于，所述凸起部(2b)的柱面设置有至少两个平面(2d)，相邻的所述平面(2d)通过圆弧面(2e)相连接。

2.如权利要求1所述的横向稳定杆连接杆组件，其特征在于，所述凸起部(2b)的柱面设置有不小于两个且不大于六个平面(2d)，所述平面(2d)以所述销轴杆(2a)的轴线为对称线相对称设置。

3.如权利要求2所述的横向稳定杆连接杆组件，其特征在于，所述凸起部(2b)与所述球头部(2c)之间还设置有防尘罩(3)，所述防尘罩(3)与所述销轴座(1a)相卡接。

4.如权利要求3所述的横向稳定杆连接杆组件，其特征在于，还包括卡圈(4)，所述防尘罩(3)与所述销轴座(1a)相卡接的端部设置有安装口，所述安装口沿着所述防尘罩(3)的周向开设，所述卡圈(4)卡置于所述安装口。

5.如权利要求3至4任一项所述的横向稳定杆连接杆组件，其特征在于，还包括垫圈(5)，所述垫圈(5)设置于所述防尘罩(3)靠近所述凸起部(2b)的端部与所述凸起部(2b)之间所存在的安装空间内，所述垫圈(5)的一端与所述防尘罩(3)向抵接，所述垫圈(5)的另一端与所述凸起部(2b)相抵接。

6.一种多用途汽车，包括设置有横向稳定杆连杆组件的前悬架，其特征在于，所述横向稳定杆连接杆组件为权利要求1至5任一项所述的横向稳定杆连接杆组件。