CN216134206U - 一种多轮放线滑车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种滑车，更具体地涉及一种多轮放线滑车，其中所述多轮放线滑车包括一架体组件，所述车架组件包括一第一架体和一第二架体，所述第一架体和所述第二架体相对设置；一连接板，所述连接板的两端分别连接所述第一架体和所述第二架体的端部的上侧，进而限定所述第一架体和所述第二架体的间距；一底板，所述底板的两端分别与所述第一架体和所述第二架体的端部的下侧固定连接，且所述底板被固定连接于外部横担上；以及一夹紧架和一夹紧件，两所述夹紧架分别固定连接于所述底板的两端，所述夹紧件被设于所述夹紧架上。本实用新型能通过有效地利用其自身的结构配置实现限位牢靠、多方式悬挂、实用性高的优势。

Description

一种多轮放线滑车

技术领域

本申请涉及一种滑车，更具体地涉及一种多轮放线滑车。

背景技术

现有放线滑车因其设计问题，存在一点缺陷，具体如专利号为CN200820087027.9，专利名称为放线滑车中的专利中能看出，该放线滑车的夹紧结构仅通过夹紧螺栓进行固定，一但螺栓产生松动放线滑动很有可能从横担上掉落，进而造型安全隐患。

因此提供一种限位牢靠、多方式悬挂、实用性高的多轮放线滑车的需求是存在的。

发明内容

本申请主要目的在于提供一种多轮放线滑车，其中，所述多轮放线滑车能够有效地利用其自身的结构配置实现限位牢靠、实用性高的优势。

本申请的另一目的在于提供一种多轮放线滑车，其中，所述多轮放线滑车包括一夹紧架、一夹紧件和一底板，两所述夹紧架分别固定连接于所述底板的两端，所述夹紧件被设于所述夹紧架上，且所述夹紧件可往靠近外部横担的方向移动预定距离，以使所述夹紧件的端部抵靠在外部横担上，进而限定所述底板。

本申请的另一目的在于提供一种多轮放线滑车，其中，所述多轮放线滑车包括一碗头挂板，所述多轮放线滑车可通过所述碗头挂板直接悬挂在绝缘子串的下方使用。

本申请的另一目的在于提供一种多轮放线滑车，其中，所述多轮放线滑车结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种多轮放线滑车，其中所述多轮放线滑车，包括：

一架体组件，所述车架组件包括一第一架体和一第二架体，所述第一架体和所述第二架体相对设置；

一连接板，所述连接板的两端分别连接所述第一架体和所述第二架体的端部的上侧，进而限定所述第一架体和所述第二架体的间距；

一底板，所述底板的两端分别与所述第一架体和所述第二架体的端部的下侧固定连接，且所述底板被固定连接于外部横担上；以及

两限定设置的限位组件，每一所述限位组件均包括一夹紧架和一夹紧件，两所述夹紧架分别固定连接于所述底板的两端，所述夹紧件被设于所述夹紧架上，且所述夹紧件可往靠近外部横担的方向移动预定距离，以使所述夹紧件的端部抵靠在外部横担上，进而限定所述底板。

在本申请一个或多个实施例中，所述多轮放线滑车还包括多个滚动件，多个所述滚动件并列设置，且多个所述滚动件均被可转动地设于所述架体组件上。

在本申请一个或多个实施例中，所述架体组件还包括一轴杆，多个所述滚动件均与所述轴杆转动连接，且所述轴杆的两端分别与所述第一架体和所述第二架体相互靠近的一侧转动连接。

在本申请一个或多个实施例中，所述夹紧架具有一连接部、第一折弯部和一第二折弯部，所述连接部与所述底板靠近所述滚动件的一侧固定连接，并靠近所述底板的端部，所述第一折弯部从所述连接部的一端延伸而出，并往远离所述底板的方向延伸，所述第二折弯部从所述第一折弯部远离所述连接部的一端延伸而出，所述第二折弯部往远离所述第一折弯部的方向延伸，同时所述第二折弯部往所述底板的中心延伸。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一折弯部垂直于所述连接部，所述第二折弯部与所述第一折弯部的角度大于所述连接部与所述第一折弯部的角度。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一折弯部还具有一插入孔，所述插入孔贯穿所述第一折弯部。

在本申请一个或多个实施例中，所述夹紧件包括一螺栓和一螺母，所述螺栓被插入到所述插入孔内，且所述螺母与所述螺栓螺纹连接。

在本申请一个或多个实施例中，所述多轮放线滑车还包括一碗头挂板，所述碗头挂板被固定连接于所述连接板的上侧。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了一种多轮放线滑车的结构示意图。

图2图示了一种多轮放线滑车的侧面视图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

现有放线滑车因其设计问题，存在一点缺陷，具体如专利号为CN200820087027.9，专利名称为放线滑车中的专利中能看出，该放线滑车的夹紧结构仅通过夹紧螺栓进行固定，一但螺栓产生松动放线滑动很有可能从横担上掉落，进而造型安全隐患。

基于此，需要一种限位牢靠、多方式悬挂、实用性高的多轮放线滑车。

基于上述技术问题，本申请提出一种多轮放线滑车，其中，所述多轮放线滑车结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的多轮放线滑车易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性多轮放线滑车

参考图1至图2，依本实用新型一较佳实施例的多轮放线滑车，需要说明的是，现有放线滑车因其设计问题，存在一点缺陷，具体如专利号为CN200820087027.9，专利名称为放线滑车中的专利中能看出，该放线滑车的夹紧结构仅通过夹紧螺栓进行固定，一但螺栓产生松动放线滑动很有可能从横担上掉落，进而造型安全隐患，而本实用新型较好的解决了这一问题，下面对本实用新型进行详细阐述，以便于理解本实用新型。

具体地，所述多轮放线滑车包括一架体组件和多个滚动件20，多个所述滚动件20并列设置，并且多个所述滚动件20均被可转动地设于所述架体组件上，所述架体组件被设于外部横担上。

进一步地，所述架体组件包括一第一架体11和一第二架体12，所述第一架体11和所述第二架体12相对设置。

进一步地，所述架体组件还包括一轴杆13，多个所述滚动件20均与所述轴杆13转动连接，且所述轴杆13的两端分别与所述第一架体11和所述第二架体12相互靠近的一侧转动连接。

值得一提的是，多个所述滚动件20均被用于放置外部引线。

具体地，多轮放线滑车还包括一连接板30，所述连接板30的两端分别连接所述第一架体11和所述第二架体12的端部的上侧，进而限定所述第一架体11和所述第二架体12的间距。

需要说明的是，为实现本实用新型的拆装便捷性，进一步对本实用新型进行改进。

进一步地，所述连接板30的一端与所述第一架体11的端部销轴连接，以使所述第一架体11以所述第一架体11与所述连接板30相连处为中心摆动预定角度（所述第一架体11与所述连接板30为转动连接），且所述连接板30的另一端与所述第二架体12的端部销轴连接，以使所述第二架体12以所述第二架体12与所述连接板30相连处为中心摆动预定角度（所述第二架体12与所述连接板30为转动连接）。需要说明的是，所述第一架体11与所述连接板30销轴连接，其所采用的销轴为固定销，即用户无法将所述第一架体11与所述连接板30分离，另外所述第二架体12与所述连接板30销轴连接，其所采用的销轴为活动销，进而使得用户可通过拆卸工具手动的将所述连接板30与所述第二架体12分离。另外需要说明的是，当用户需要更换或维修所述滚动件20时，用户可将所述第二架体12与所述连接板30，以使所述连接板30与所述第二架体12相连的一端往远离所述第二架体12的方向摆动预定距离，从便于用户维修或更换所述滚动件20。

需要说明的是，在应用场合中，所述第一架体11和所述第二架体12不能发现偏摆，因此需对本实用新型进行改进。

具体地，所述多轮放线滑车还包括一底板40，所述底板40的两端分别与所述第一架体11和所述第二架体12的端部的下侧固定连接，换句话说即所述连接板30的两端分别与所述第一架体11背离所述连接板30的一端和所述第二架体12背离所述连接板30的一端固定连接，从而限定所述第一架体11和所述第二架体12。需要说明的是，所述底板40被设于外部横担上。

具体地，所述多轮放线滑车还包括两限定设置的限位组件50，两所述限位组件50分别固定连接于所述底板40的两侧，且所述限位组件50被用于固定连接于外部横担，进而使得本实用新型能安装在外部横担上。

进一步地，每一所述限位组件50包括一夹紧架51，两所述夹紧架51分别固定连接于所述底板40的两端。

进一步地，所述夹紧架51具有一连接部511、第一折弯部512和一第二折弯部513，所述连接部511与所述底板40靠近所述滚动件20的一侧固定连接，并靠近所述底板40的端部，所述第一折弯部512从所述连接部511的一端延伸而出，并往远离所述底板40的方向延伸，所述第二折弯部513从所述第一折弯部512远离所述连接部511的一端延伸而出，所述第二折弯部513往远离所述第一折弯部512的方向延伸，同时所述第二折弯部513往所述底板40的中心延伸（即所述第二折弯部513向内弯曲）。

进一步地，所述第一折弯部512垂直于所述连接部511。进一步地，所述第二折弯部513与所述第一折弯部512的角度大于所述连接部511与所述第一折弯部512的角度。

进一步地，所述第一折弯部512还具有一插入孔51201，所述插入孔51201贯穿所述第一折弯部512。

进一步地，每一所述限位组件50还包括一夹紧件52，两所述夹紧件52分别被可滑动地插入到两所述插入孔51201内，其中所述夹紧件52可往靠近外部横担的方向移动预定距离，以使所述夹紧件52的端部抵靠在外部横担上，进而限定所述底板40。需要说明的是，所述插入孔51201与所述夹紧件52的连接方式可进一步被实施螺纹连接，且所述夹紧件52可通过一螺栓和一螺母实现本实用新型的固定在外部横担上，所述螺栓被插入到所述插入孔51201内，且所述螺母与所述螺栓螺纹连接。

具体地，所述多轮放线滑车还包括一碗头挂板60，所述碗头挂板60被固定连接于所述连接板30的上侧，以使所述多轮放线滑车可直接悬挂在绝缘子串的下方使用。

综上，基于本申请实施例的所述多轮放线滑车被阐明，其为所述多轮放线滑车提供限位牢靠、多方式悬挂、实用性高等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述多轮放线滑车结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的多轮放线滑车易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (8)

1.一种多轮放线滑车，其特征在于，所述多轮放线滑车包括：

一架体组件，所述车架组件包括一第一架体和一第二架体，所述第一架体和所述第二架体相对设置；

一连接板，所述连接板的两端分别连接所述第一架体和所述第二架体的端部的上侧，进而限定所述第一架体和所述第二架体的间距；

一底板，所述底板的两端分别与所述第一架体和所述第二架体的端部的下侧固定连接，且所述底板被固定连接于外部横担上；以及

两限定设置的限位组件，每一所述限位组件均包括一夹紧架和一夹紧件，两所述夹紧架分别固定连接于所述底板的两端，所述夹紧件被设于所述夹紧架上，且所述夹紧件可往靠近外部横担的方向移动预定距离，以使所述夹紧件的端部抵靠在外部横担上，进而限定所述底板。

2.根据权利要求1所述的多轮放线滑车，其中所述多轮放线滑车还包括多个滚动件，多个所述滚动件并列设置，且多个所述滚动件均被可转动地设于所述架体组件上。

3.根据权利要求2所述的多轮放线滑车，其中所述架体组件还包括一轴杆，多个所述滚动件均与所述轴杆转动连接，且所述轴杆的两端分别与所述第一架体和所述第二架体相互靠近的一侧转动连接。

4.根据权利要求2所述的多轮放线滑车，其中所述夹紧架具有一连接部、第一折弯部和一第二折弯部，所述连接部与所述底板靠近所述滚动件的一侧固定连接，并靠近所述底板的端部，所述第一折弯部从所述连接部的一端延伸而出，并往远离所述底板的方向延伸，所述第二折弯部从所述第一折弯部远离所述连接部的一端延伸而出，所述第二折弯部往远离所述第一折弯部的方向延伸，同时所述第二折弯部往所述底板的中心延伸。

5.根据权利要求4所述的多轮放线滑车，其中所述第一折弯部垂直于所述连接部，所述第二折弯部与所述第一折弯部的角度大于所述连接部与所述第一折弯部的角度。

6.根据权利要求5所述的多轮放线滑车，其中所述第一折弯部还具有一插入孔，所述插入孔贯穿所述第一折弯部。

7.根据权利要求6所述的多轮放线滑车，其中所述夹紧件包括一螺栓和一螺母，所述螺栓被插入到所述插入孔内，且所述螺母与所述螺栓螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的多轮放线滑车，其中所述多轮放线滑车还包括一碗头挂板，所述碗头挂板被固定连接于所述连接板的上侧。

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