KR20030082271A

KR20030082271A - 피트먼 암 체결구조

Info

Publication number: KR20030082271A
Application number: KR1020020020923A
Authority: KR
Inventors: 윤승국
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-04-17
Filing date: 2002-04-17
Publication date: 2003-10-22

Abstract

본 발명은 피트먼 암의 체결구조에 관한 것으로 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 상기 일측홀(5)에 끼워결합하는 소정길이의 체결부(11)와 드래그링크(6)에 결합되어 연결되는 볼스터드(12)가 형성된 볼조인트(10)를 체결 고정함에 있어서,

상기 볼조인트(10)의 볼스터드(12) 저부에 체결부(11)와 단턱지도록 하는 단턱부(13)를 형성하여, 이 체결부(11)가 끝단이 피트먼 암(4)의 홀(5)에 소정의 길이로 돌출되도록 결합하고, 돌출된 끝단을 용접시켜 고정하여, 상기 체결부(11)가 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 끼워져 결합될 경우 상기 단턱부(13)가 상기 일측홀(5)의 외측면에 걸려 체결부(11)의 정확한 위치를 작업자가 용이하게 맞추어 작업할 수 있는 것이다.

또한, 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 끼워 결합되는 체결부(11)의 끝단을 용접시켜 고정하므로서, 체결부(11)의 강도를 증대시킬 수 있는 것이다.

따라서, 피트먼 암(4)이 주위 부품간의 간격을 확보하면서, 용이하게 체결고정되어 작업성이 향상됨과 동시에, 체결부(11)의 강도를 증대시켜 제품의 수명을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

피트먼 암 체결구조{Coupling Structure Of Pitman Arm}

본 발명은 피트먼 암 체결구조에 관한 것으로 더 상세하게는 피트먼 암과 드래그링크를 체결하는 볼스터드에 단턱을 형성하여

일반적으로 조향장치는 자동차의 주행방향을 운전자의 의도하는 바에 따라서 바꿀 수 있는 장치로서, 조향휠을 조작하면 조향기어에 그 회전력이 절달되며, 조향기어에 의해 감속하여 앞바퀴의 방향을 바꿀 수 있도록 되어있다.

그리고, 통상적인 조향장치의 구조는 도 1 에서 도시한 바와 같이 자동차내에서 운전자가 자동차의 주행방향을 조작할 수 있도록 회전하는 조향휠(1)과, 상기 조향휠(1)이 회전될 경우 이 회전력을 전달받아 다음 연결부에 회전력을 전달하는 조향축(2)과, 상기 조향축(2)에 연결되어 조향력을 증대시키는 조향기어박스(3)와, 상기 조향기어박스(3)에 연결되어 증대된 조향력을 전달받아 원호운동하는 피트먼 암(4)으로 구성되어 있다.

또한, 상기 피트먼 암(4)은 조향기어박스(3)에서 나온 출력토크를 드래그링크(6)로 전달하여 조향력을 전달시키는 역할을 하는 부품이다.

한편, 일반적으로 피트먼 암(4)은 도 2에서 도시한 바와 같이 소정길이를 가지고, 양측에 홀(5)이 형성되어 좌측의 홀(5)은 조향기어박스의 출력부와 체결되고, 우측의 홀(5)에는 볼조인트가 결합되어 드래그링크에 체결된다.

또한, 상기 볼조인트(10)는 일측에 소정의 테이퍼(기울기)를 가지는 체결부(11)가 형성되어, 상기 피트먼 암(4)의 우측홀(5)에 끼워 결합한 다음 끝단에 너트(20)를 체결하여 고정시키고, 타측에 드래그링크(6)에 고정되는볼스터드(12)가 형성되어, 조향기어박스(3)와 드레크링크(6) 사이에 피트먼 암(4)이 고정되어 연결되는 것이다.

또, 현재의 군수용으로 제조되는 차량의 경우에는 차량구조상 공간의 협소함으로 인하여 볼조인트(10) 끝단에 너트(20)를 체결할 공간이 없어 도 3에서 도시한 바와 같이 볼조인트(10) 일측에 형성된 체결부(11)의 끝단이 소정길이 돌출되도록 피트먼 암(4)의 우측홀(5)에 끼워 결합한다.

그리고, 이 돌출된 끝단은 열을 가해서 부드럽게 한 후 큰 힘으로 눌러서 고정시키는 압입 코킹하여 드래그링크(6)에 피트먼 암(4)을 체결 고정시키는 것이다.

그러나, 종래의 피트먼 암의 체결구조는 상기한 바와 같이 볼조인트의 체결부가 끝단이 피트먼 암의 홀에 소정의 길이로 돌출되도록 결합하여, 이 돌출된 끝단을 압입코킹하여 체결되므로 공정이 어려워 체결부의 테이퍼 외측면과 피트먼 암 의 홀 내측면에 정확히 맞도록 결합시키는 것이 사실상 불가능한 폐단이 있었던 것이다.

따라서, 볼스터드의 위치가 부정확하게 되어 이 볼스터드를 드래그링크에 체결할 경우 어려움이 발생되는 폐단이 있었던 것이다.

그리고, 볼조인트가 피트먼 암에 체결된 후에는 압입코킹된 체결부의 끝단이 홀에 결합된 체결부를 힘을 가해주지 못하기 때문에 체결부의 면압이 유지되지 않아 쉽게 파손되는 문제점이 발생되었던 것이다

본 발명의 목적은 볼조인트의 체결부와 볼스터드사이에 탄턱부를 형성하여 체결부가 피트먼 암의 홀에 용이하게 정확한 위치로 맞추어 체결할 수 있는 피트먼 암 체결구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 피트먼 암에 압입코킹되어 고정되는 체결부의 끝단을 용접시켜 더욱 견고히 고정시키므로서 체결부의 강도를 향상시킬 수 있는 피트먼 암 체결구조를 제공하는 데 있다.

도 1 은 일반적인 조향 장치의 구성을 도시한 분해사시도이다.

도 2 는 종래의 피트먼 암 체결구조의 일실시예를 도시한 부분단면도.

도 3 은 종래의 피트먼 암 체결구조의 일실시예를 도시한 부분단면도.

도 4 는 본 발명인 피트먼 암 체결구조를 도시한 부분단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 조향휠2 - 조향축

3 - 조향기어박스4 - 피트먼 암

5 - 홀6 - 드래그링크

10 - 볼조인트11 - 체결부

12 - 볼스터드13 - 단턱부

20 - 너트

이러한 본 발명의 목적은 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 상기 일측홀(5)에 끼워결합하는 소정길이의 체결부(11)와 드래그링크(6)에 결합되어 연결되는 볼스터드(12)가 형성된 볼조인트(10)를 체결 고정함에 있어서,

상기 볼조인트(10)의 볼스터드(12) 저부에 체결부(11)와 단턱지도록 하는 단턱부(13)를 형성하여, 이 체결부(11)가 끝단이 피트먼 암(4)의 홀(5)에 소정의 길이로 돌출되도록 결합하고, 돌출된 끝단을 용접시켜 고정하므로서 달성된다.

즉, 피트먼 암(4)과 드래그링크(6) 사이를 연결하는 볼조인트(10)의 볼스터드(12)에 단턱부(13)를 형성하여, 체결부(11)가 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 끼워 결합되는 위치를 정확히 용이하게 맞출수 있는 것이다.

또한, 체결부(11)의 끝단도 용접으로 견고히 고정되어 체결부(11)의 강도를 향상시켜 사용중 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과같다.

도 4 은 본 발명인 피트먼 암의 체결구조를 도시한 부분단면도로서, 피트먼 암의 양측에는 홀이 형성되어 있으며, 일측홀에 볼조인트의 체결부가 끼워져 결합된 상태를 나타내고 있다.

즉, 도 1 에서 도시한 바와 같이 운전자가 조향휠(1)을 조작하여 발생되는 조향력은 조향기어박스(3)를 통하여 드래그링크(6)로 전달되어 주행방향을 바꿀 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 조향기어박스(3)와 드래그링크(6)는 피트먼 암(4)에 의해 연결된다.

또한, 도 4에서 도시한 바와 같이 피트먼 암(4)은 소정의 길이를 가지며 양측에 홀(5)이 형성되어 있으며, 일측홀(5)은 후술될 볼조인트(10)가 체결되어 드래그링크(6)에 연결된다.

그리고, 타측홀(5)은 도시하지 않았지만, 조향력을 증대시키는 조향기어박스(3)에 연결되어 조향기어박스(3)에서 나온 출력토크를 드래그링크(6)로 전달하여 조향력을 전달시키는 것이다.

한편, 상기 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 체결되어 드래그링크(6)로 연결시키는 볼조인트(10)는 상부에는 드래그링크(6)에 연결되는 구형상의 볼스터드(12)가 형성되고, 이 볼스터드(12)하부에는 단턱부(13)가 형성되도록 소정길이의 체결부(11)가 구비된다.

즉, 상기 볼스터드(12)의 하부에 단턱부(13)를 가공하여 체결부(11) 사이를단턱지도록 형성하므로서, 상기 체결부(11)가 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 끼워져 결합될 경우 상기 단턱부(13)가 상기 일측홀(5)의 외측면에 걸려 체결부(11)의 정확한 위치를 작업자가 용이하게 맞추어 작업할 수 있는 것이다.

또한, 상기 볼조인트(10)의 체결부(11)는 상단과 하단의 직경이 동일한 원통형으로 형성한다.

즉, 상기 체결부(11)가 종래의 테이퍼진 형상이 아닌 원통형으로 형성되어 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 정확한 위치로 끼워 결합하기가 더욱 용이되는 것이다.

그리고, 이 경우 상기 체결부(11)는 원통의 직경이 피트먼 암(4)의 일측 홀(5)의 직경보다 약간 크게하여 억지 끼워맞춤 결합시키므로서, 체결부(11)의 면압을 튼튼하게 유지시키도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 체결부(11)는 피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 소정길이 돌출되도록 상기한 바와 같이 결합하고, 그 끝단이 용접되어 고정된다.

즉, 체결부(11)의 끝단이 용접되어 피트먼 암(4)에 고정되므로, 종래의 압입코킹에 비하여 체결부(11)의 강도를 더욱 증대시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 피트먼 암을 드래그링크에 연결하는 볼조인트의 볼스터드와 체결부 사이에 단턱부를 형성하여 피트먼 암의 일측홀에 끼워 결합되는 체결부의 위치를 쉽게 정확하게 맞출 수 있는 것이다.

또한, 피트먼 암의 일측홀에 끼워 결합되는 체결부의 끝단을 용접시켜 고정하므로서, 체결부의 강도를 증대시킬 수 있는 것이다.

따라서, 피트먼 암이 주위 부품간의 간격을 확보하면서, 용이하게 체결고정되어 작업성이 향상됨과 동시에, 체결부의 강도를 증대시켜 제품의 수명을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

피트먼 암(4)의 일측홀(5)에 상기 일측홀(5)에 끼워결합하는 소정길이의 체결부(11)와 드래그링크(6)에 결합되어 연결되는 볼스터드(12)가 형성된 볼조인트(10)를 체결 고정함에 있어서,

상기 볼조인트(10)의 볼스터드(12) 저부에 체결부(11)와 단턱지도록 하는 단턱부(13)를 형성하여, 이 체결부(11)가 끝단이 피트먼 암(4)의 홀(5)에 소정의 길이로 돌출되도록 결합하고, 돌출된 끝단을 용접시켜 고정하는 것을 특징으로 하는 피트먼 암 체결구조.
청구항 제 1 항에 있어서, 상기 볼조인트(10)의 체결부(11)는 상단과 하단의 직경이 동일한 원통형으로 형성하는 것을 특징으로 하는 피트먼 암 체결구조.
청구항 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 체결부(11)는 원통의 직경이 피트먼 암(4)의 일측 홀(5)의 직경보다 약간 크게하여 억지 끼워맞춤 결합시키는 것을 특징으로 하는 피트먼 암의 체결구조.