KR100610981B1 - 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 관한 것으로, 타이로드 앤드의 볼트부가 너클 암의 결합공으로 관통되어 상기 볼트부에 너트가 체결되는 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 있어서, 상기 너클 암의 결합공의 주위에는 고정홈을 형성하고, 상기 너트를 상기 너클 암의 상면에 고정시키기 위하여 하면에 상기 너클 암의 고정홈에 삽입되는 고정돌기가 형성된 너트고정부재를 포함하여 구성하고, 상기 너트고정부재는 상기 너트의 회전을 규제하기 위한 각도의 다면으로 내주면이 형성되어 있으며, 상기 너트의 외주면에는 횡방향으로 끼움홈이 형성되어 상기 끼움홈에 U자형 홈이 형성된 클립이 더 장착되어 있어 타이로드 앤드에 체결되는 너클 암의 조립방식을 끼움방식으로 결합하여 작업성을 향상시키고, 너트의 풀림을 규제하고 종방향으로 너트의 이탈을 방지하는 효과가 있다.

타이로드 앤드, 너클 암, 너트, 너트고정부재, 클립

Description

자동차의 타이로드 앤드 체결 구조{Tie rod end assembly structure of vehicle}

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 타이로드 앤드와 너클 암의 결합상태 단면도.

도 2는 도 1의 분해사시도.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 타이로드 앤드와 너클 암의 결합상태 단면도.

도 4는 도 3의 분해사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 ; 타이로드 앤드 12 ; 타이로드 앤드의 볼트부

20 ; 너클 암 22 ; 너클 암의 결합공

24 ; 고정홈 30 ; 너트

32 ; 끼움홈 40 ; 너트고정부재

42 ; 고정돌기 44 ; 너트고정부재의 내주면

50 ; 클립 52 ; U자형 홈

본 발명은 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이로드 앤드에 체결되는 너클 암의 조립방식을 끼움방식으로 결합함과 아울러 너트의 풀림을 규제하고 종방향으로 너트의 이탈을 방지하도록 한 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 조향장치의 링크기구는 기어 기구의 작동을 전륜에 전달하고, 좌우 전륜의 관계를 바르게 지지하는 기구로서, 타이로드 및 너클 암 등으로 구성되어 있다.

종래 기술에 의한 타이로드와 너클 암의 결합 구조는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 타이로드 앤드(1)의 상측에서 너클 암(2)이 삽입되고 너트(3)가 체결되어 고정되는 구조이다.

이와 같은 종래 기술에 의한 타이로드 앤드와 너클의 결합 구조는 체결부위에서 받게 되는 진동을 감안하여 체결되는 너트(3)의 상면에 핀홈(3a)을 형성하고, 타이로드 앤드(1)에서 너트(3)가 체결되는 볼트부에는 핀공(1a)을 형성하여 커터핀(4)을 관통시킴으로써 너클 암(2)이 타이로드 앤드(1)로부터 분리되지 않도록 하고 있다.

그러나 상술한 바와 같은 종래 기술은 타이로드 앤드(1)의 볼트부에 핀공(1a)을 형성하고 너트(3)의 상면에 핀홈(3a)을 형성하는 가공작업이 어려운 문제가 있다.

또한, 종래 기술은 조향장치의 조립시 커터핀(4)의 조립 작업이 번거롭고, 수리 및 보수시 작업성이 저하되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 가공작업을 용이하게 실시하도록 한 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 조립 및 보수시의 작업성을 향상시키도록 한 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이로드 앤드의 볼트부가 너클 암의 결합공으로 관통되어 상기 볼트부에 너트가 체결되는 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 있어서, 상기 너클 암의 결합공의 주위에는 고정홈을 형성하고, 상기 너트를 상기 너클 암의 상면에 고정시키기 위하여 하면에 상기 너클 암의 고정홈에 삽입되는 고정돌기가 형성된 너트고정부재를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 너트고정부재는 상기 너트의 회전을 규제하기 위한 각도의 다면으로 내주면이 형성된 너트부재인 것이 바람직하다.

상기 너트의 외주면에는 횡방향으로 끼움홈이 형성되어 상기 끼움홈에 U자형 홈이 형성된 클립이 더 장착된 것이 바람직하다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 3은 본 발명에 의한 자동차의 타이로드 앤드와 너클 암의 결합상태 단면도이고, 도 4는 도 3의 분해사시도이다.

타이로드 앤드(10)의 볼트부(12)가 너클 암(20)의 결합공(22)에 삽입되고, 너클 암의 결합공(22)으로 삽입된 타이로드 앤드의 볼트부(12)에는 너트(30)가 체결되며, 너트(30)의 외주면에는 너트를 고정시키기 위한 너트고정부재(40)가 결합되어 있다.

너트고정부재(40)는 하면에 3개의 고정돌기(42)가 형성되어 있고, 너클 암의 결합공(22) 주위에는 3개의 고정홈(24)이 형성되어 있어 너트고정부재(40)가 너클 암(20)의 상면에 끼워져 고정되어 있다.

너트고정부재(40)의 내주면(44)은 너트(30)와 헐거운 상태로 끼워맞춤되어 결합되도록 24각의 면이 형성되어 있으며, 외주면은 6각면으로 형성되어 있다.

또한, 너트(30)의 외주부에 너트고정부재(40)가 결합된 상태에서 상방향으로 너트(30)가 이탈되지 않도록 너트(30)의 외주면에 가로방향으로 끼움홈(32)이 형성되어 있어 이 끼움홈(32)에 U자형 홈(52)을 갖는 클립(50)이 삽입되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 의한 조립 순서를 설명한다.

본 발명은 타이로드 앤드(10)의 볼트부(12)가 너클 암(20)의 체결공(22)을 통과하도록 너클 암(20)을 타이로드 앤드(10)에 결합시킨 후에 타이로드 앤드(10)의 볼트부(12)에 너트(30)를 체결시킨다. 너트(30)가 볼트부(12)에 체결된 후에는 너트(30)의 상측에서 너트고정부재(40)를 헐거운 상태의 끼워맞춤식으로 삽입시킨다. 이때, 너트고정부재(40)의 내주면(44)은 24면이 형성되어 있기 때문에 6각으로 형성된 너트(30)의 외주면이 최대 15°의 각도의 범위 내에서 너트고정부재(40)의 내측에서 자리를 잡게 되어 너트(30)는 더 이상 회전되지 않고 고정된 상태가 된다.

이와 같이 너클 암(20)의 체결공(22) 주위에 형성된 3개의 고정홈(24)에 고정돌기(42)가 삽입되어 너트고정부재(40)가 너트(30)를 고정시키기 때문에 너트(30)는 더 이상 회전되지 않고 고정된 상태가 된다.

마지막으로 너트고정부재(40)의 상측으로 돌출된 너트(30)의 끼움홈(32)에 클립(50)을 끼워조립하면 조립이 완료된다. 클립(50)에 의해 너트(30)는 종방향으로 이탈되지 않고 고정된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조는 타이로드 앤드에 볼트부에 핀공을 형성하는 가공작업이 배제되어 전체적으로 가공작업이 간단해지는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 종래 타이로드 앤드의 볼트부와 너트의 가공된 구멍과 홈을 일치시킨 상태에서 커터핀을 고정하는 핀 조립작업이 배제되고, 단순히 너클 암의 상면에서 너트의 외측으로 너트고정부재를 조립하고, 클립을 너트의 외측에 장착하는 작업에 의해 조립이 완료되므로 조립 및 보수가 간편해지는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 타이로드 앤드의 볼트부가 너클 암의 결합공으로 관통되어 상기 볼트부에 너트가 체결되는 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조에 있어서,

   상기 너클 암의 결합공의 주위에는 고정홈을 형성하고, 상기 너트를 상기 너클 암의 상면에 고정시키기 위하여 하면에 상기 너클 암의 고정홈에 삽입되는 고정돌기가 형성된 너트고정부재를 포함하여 구성하되,

   상기 너트고정부재는 상기 너트의 회전을 규제하기 위한 각도의 다면으로 내주면이 형성된 너트부재인 것을 특징으로 하는 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 너트의 외주면에는 횡방향으로 끼움홈이 형성되어 상기 끼움홈에 U자형 홈이 형성된 클립이 더 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 타이로드 앤드 체결 구조.

Images