KR100401872B1 - 차량용 현가장치의 볼 조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 현가장치의 볼 조인트에 관한 것으로, 더스트커버를 고정샤프트의 결합 시 함께 체결되도록 하여 별도로 더스트커버를 체결하지 않아 조립공정을 줄이면서도 부품수의 감소에 따른 중량과 원가를 감소함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜(W)이 장착된 너클(1)에 일단이 차체에 고정된 로워아암(LR)의 타단을 결합하는 볼조인트가 일단이 상기 너클(1)에 압입되는 구 형상의 볼(2a)로 이루어지고 타단이 로워아암(LR)부위로 끼워지도록 긴축으로 이루어진 고정샤프트(2)와, 이 고정샤프트(2)의 볼(2a)과 함께 너클(1)의 안착홀(1a)에 압입되는 더스트커버(3) 및 상기 로워아암(LR)부위로 끼워진 고정샤프트(2)에 나사 체결되어 결합되는 고정너트(4)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 현가장치의 볼 조인트{The ball joint of an automotive suspension}

본 발명은 차량용 현가장치의 볼 조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품수를 줄일 수 있도록 된 차량용 현가장치의 볼 조인트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가 장치는 노면으로부터 오는 진동을 흡수하며 각종 부품들이 받는 충격을 완충시켜 차량의 승차감을 결정할 뿐만 아니라 차체의 선회 시 쏠림을 방지하고 차체의 평형을 유지하는 기능을 하게 되는바, 이러한 현가장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜(W)이 장착된 너클(1)과 차체 사이에서 위로 구비된 어퍼아암에 대향되도록 아래로 구비된 로워아암(LR)과, 이 로워아암(LR)부위와 차체 부위에 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(S) 및 차량의 선회시 선회 안정성을 유지하기 위한 스테빌라이저로 이루어지게 된다.

여기서, 상기 로워아암(LR)은 볼 조인트를 매개로 너클(1)부위에 체결되는데 즉, 상기 볼조인트는 로워아암(LR)에 삽입되어 안착되도록 일단이 구 형상의 볼(2a)로 이루어지고 타단이 긴축으로 이루어져 너클(1)부위로 끼워지는 고정샤프트(2)와, 상기 너클(1)과 로워아암(LR)사이에 구비되어 고정샤프트(2)의 볼(2a)부위로 외부의 먼지나 이물질의 침입을 방지하면서 열을 차단하는 고무재질의 더스트커버(3) 및 상기 너클(1)부위로 끼워진 고정샤프트(2)에 나사 체결되어 결합되는 고정너트(4)로 이루어진다.

그러나, 이와 같이 너클(1)과 로워아암(LR)을 연결하는 볼조인트는 차량의 주행에 따른 상하와 전후 및 좌우방향에서 가해지는 외력에 대해 자유롭게 3방향의 회전운동을 하게 되지만, 상기 고정샤프트(2)의 볼(2a)부위로 외부의 먼지나 이물질의 침입을 방지하면서 열을 차단하는 고무재질의 더스트커버(3)가 너클(1)과 로워아암(LR)사이에 구비되어 이를 결합하기 위한 조립공정이 요구될 뿐만 아니라 이에 따른 부품의 증가로 중량과 원가의 상승을 초래하는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 더스트커버를 고정샤프트의 결합 시 함께 체결되도록 하여 별도로 더스트커버를 체결하지 않아 조립공정을 줄이면서도 부품수의 감소에 따른 중량과 원가를 감소함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜이 장착된 너클에 일단이 차체에 고정된 로워아암의 타단을 결합하는 볼조인트가 일단이 상기 너클에 압입되는 구 형상의 볼로 이루어지고 타단이 로워아암부위로 끼워지도록 긴축으로 이루어진 고정샤프트와, 이 고정샤프트의 볼과 함께 너클의 안착홀에 압입되는 더스트커버 및 상기 로워아암부위로 끼워진 고정샤프트에 나사 체결되어 결합되는 고정너트로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 차량용 볼 조인트가 사용된 현가장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 볼 조인트가 사용된 현가장치의 구성도

도 3내지 도 5는 본 발명에 따른 볼조인트를 체결하는 과정을 도시한 설명도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ; 너클 1a : 안착홀

2 : 고정샤프트 2a : 볼

3 : 더스트커버 4 : 고정너트

LR : 로워아암 S : 쇽업소버

W : 차륜

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 볼 조인트가 사용된 현가장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 현가장치는 차륜(W)이 장착된 너클(1)과 일단이 차체에 고정된 로워아암(LR)의 타단을 상기 너클(1)에 결합하는 볼 조인트로 이루어지되, 상기 볼조인트는 상기 너클(1)에 구 형상으로 형성된 안착홀(1a)로 삽입되어 안착되도록 일단이 구 형상의 볼(2a)로 이루어지고 타단이 긴축으로 이루어져 로워아암(LR)부위로 끼워지는 고정샤프트(2)와, 이 고정샤프트(2)의 볼(2a)과 함께너클(1)의 안착홀(1a)에 압입되는 더스트커버(3) 및 상기 로워아암(LR)부위로 끼워진 고정샤프트(2)에 나사 체결되어 결합되는 고정너트(4)로 이루어진다.

그리고, 상기 더스트커버(3)는 너클(1)에 압입되는 고정샤프트(2)와 함께 압입되는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 너클(1)에 구 형상의 안착홀(1a)부위로 더스트커버(3)를 위치시킨 다음, 도 4에 도시된 바와 같이 고정샤프트(2)의 축 부위를 상기 너클(1)의 안착홀(1a)로 통과시켜 볼(2a)부위가 더스트커버(3)를 너클(1)의 안착홀(1a)내로 압입되도록 한다.

이어, 상기 더스트커버(3)가 고정샤프트(2)의 볼(2a)을 감싸면서 너클(1)의 안착홀(1a)에 압입되어 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 더스트커버(3)와 고정샤프트(2)의 볼(2a)부위가 너클(1)의 안착홀(1a)에 함께 결합되므로 별도의 보올트와 같은 고정부재가 없이 더스트커버(3)를 고정할 수 있게 된다.

이후, 상기 너클(1)의 안착홀(1a)을 통해 노출된 고정샤프트(2)의 축부위를 로워아암(LR)부위로 끼워 관통시킨 다음, 상기 로워아암(LR)의 저부에서 상기 축 부위에 형성된 나사부를 통해 고정너트(4)를 체결하여 결합하게 된다.

이와 같이, 본 발명의 볼조인트는 고정샤프트(2)를 너클(1)에서 로워아암(LR)쪽으로 즉, 위에서 아래 방향으로 삽입하면서 더스트커버(3)를 상기 너클(1)에 압입되는 고정샤프트(2)와 함께 압입·고정하여 조립하여 조립공정을 줄일 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 너클쪽에서 로워아암쪽 방향인 위에서 아래 방향으로 볼조인트의 고정샤프트를 삽입하면서 더스트커버를 함께 너클에 압입·고정하므로 두 단계의 조립공정을 한 단계로 축소함은 물론 이와 같은 부품의 삭제에 따른 중량과 원가를 저감할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 로워아암부위에 볼조인트의 축을 관통하기 위한 홀 만을 형성하므로 상대적으로 직경이 큰 볼의 삽입을 위한 홀의 형성에 비해 상대적으로 로워아암의 강성이 강화될 수 있는 효과가 있음은 물론이다.

Claims (1)

1. 차륜(W)이 장착된 너클(1)에 일단이 차체에 고정된 로워아암(LR)의 타단을 결합하는 볼조인트가 일단이 상기 너클(1)에 압입되는 구 형상의 볼(2a)로 이루어지고 타단이 로워아암(LR)부위로 끼워지도록 긴축으로 이루어진 고정샤프트(2)와, 이 고정샤프트(2)의 볼(2a)과 함께 너클(1)의 안착홀(1a)에 압입되는 더스트커버(3) 및 상기 로워아암(LR)부위로 끼워진 고정샤프트(2)에 나사 체결되어 결합되는 고정너트(4)로 이루어진 차량용 현가장치의 볼 조인트.