KR20030014440A

KR20030014440A - 차량용 현가장치

Info

Publication number: KR20030014440A
Application number: KR1020010048452A
Authority: KR
Inventors: 송충섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-11
Filing date: 2001-08-11
Publication date: 2003-02-19

Abstract

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 단일 부품을 매개로 쇽업소버와 스테빌라이저를 함께 고정시켜 부품의 공용화를 이루어 조립공수의 축소와 제조비용의 저감함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜이 장착된 너클과차체 사이에 구비된 로워·어퍼아암과 차체 부위에 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(1)와, 차량의 선회시 선회 안정성을 유지하기 위한 스테빌라이저(2)로 이루어지되, 상기 스테빌라이저(2)는 고정수단(3)을 매개로 쇽업소버(1)의 일단에 고정되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 현가장치{An automotive suspension}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품수를 줄여 조립공정을 단축시킬 수 있도록 된 차량용 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가 장치는 노면으로부터 오는 진동을 흡수하며 각종 부품들이 받는 충격을 완충시켜 차량의 승차감을 결정할 뿐만 아니라 차체의 선회 시쏠림을 방지하고 차체의 평형을 유지하는 기능을 하게 된다.

이러한 현가장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜이 장착된 너클과차체 사이에 구비된 로워·어퍼아암과 차체 부위에 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(1)와, 차량의 선회시 선회 안정성을 유지하기 위한 스테빌라이저(2; Stabilizer)로 이루어지게 된다.

여기서, 상기 쇽업소버(1)는 차체에 고정된 고정브라켓트(1')을 매개로 쇽업소버(1)의 끝단을 이루는 고정축(1a)이 결합되는 한편, 상기 스테빌라이저(2)도 고정수단(3)을 매개로 차체나 로워아암 또는 너클부위와 결합되어지게 된다.

이러한 스테빌라이저(2)의 고정수단(3)은 스테빌라이저(2)의 납작한 끝부위인 연결단(2a)과 결합되는 상부고정부재(5)와, 이 고정부재(5)에 결합되어 일정간격을 유지하는 연결링크(4) 및 이 링크(4)를 고정브라켓트(7)에 결합하는 하부고정부재(6)로 이루어지게 된다.

이때, 상기 고정부재(5,6)는 일반적인 보올트와 너트로 이루어짐은 물론이다.

그러나, 이와 같이 쇽업소버(1)와 스테빌라이저(2)가 고정브라켓트(1')와 고정수단(3)을 매개로 각각 별도로 결합되어지게 되면, 이에 따른 조립공수의 증가는 물론 부품제작에 따른 제조비용의 상승을 초래하는 단점이 있어, 상기 쇽업소버(1)와 스테빌라이저(2)의 고정부위에 대한 단일화를 통해 조립공수의 축소와 제조비용의 저감을 이루는 결합구조의 개발이 요구되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 단일 부품을 매개로 쇽업소버와 스테빌라이저를 함께 고정시켜 부품의 공용화를 이루어 조립공수의 축소와 제조비용의 저감함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜이 장착된 너클과차체 사이에 구비된 로워·어퍼아암과 차체 부위에 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버와, 차량의 선회시 선회 안정성을 유지하기 위한 스테빌라이저로 이루어지되, 상기 스테빌라이저는 고정수단을 매개로 쇽업소버의 일단에 고정되어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 차량용 현가장치의 사시도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 쇽업소버에 대한 부분 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 쇽업소버1a : 고정축

1' : 고정브라켓트1a", 2a : 연결단

2 : 스텔빌라이저3 : 고정수단

4 : 연결링크5 : 상부고정부재

6 : 하부고정부재7 : 고정브라켓트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 쇽업소버에 대한 부분 사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 차륜이 장착된 너클과차체 사이에 구비된 로워·어퍼아암과 차체 부위에 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(1)와, 차량의 선회 시 선회 안정성을 유지하기 위한 스테빌라이저(2)로 이루어지되, 상기 스테빌라이저(2)는 고정수단(3)을 매개로 쇽업소버(1)의 일단에 고정되어진다.

여기서, 상기 고정수단(3)은 차체에 고정된 고정브라켓트(1')을 매개로 결합된 쇽업소버(1)의 끝단을 이루는 고정축(1a)과 상기 스테빌라이저(2)의 끝단인 연결단(2a)에 각각 결합되는 상·하고정부재(5,6)와, 이 고정부재(5,6)사이를 연결하는 연결링크(4)로 이루어진다.

또한, 상기 고정수단(3)의 상·하고정부재(5,6)는 구형상으로 이루어진 쇽업소버(1)의 고정축(1a)과 상기 스테빌라이저(2)의 연결단(2a)이 삽입되도록 구형상의 홈이 형성됨은 물론이다.

이에 따라, 상기 쇽업소버(1)의 일단을 이루는 고정축(1a)을 고정브라켓트(1')에 결합한 후, 고정수단(3)의 연결링크(4)의 일단을 이루는 하부고정부재(6)에 상기 고정축(1a)의 구형상 단부를 삽입한 다음, 상기 연결링크(4)의 타단을 이루는 상부고정부재(5)에 스테빌라이저(2)의 연결단(2a)을 삽입하여 결합시키게 된다.

이와 같이, 본 발명은 차체에 고정된 고정브라켓트(1')를 매개로 결합된 쇽업소버(1)의 고정축(1a)의 고정력을 이용하여 스테빌라이저(2)를 연결하게 되므로 부품의 공용화가 이루어짐은 물론, 상기 쇽업소버(1)와 스테빌라이저(2)의 결합이 구형상의 결합부를 매개로 끼워짐에 따라 이루어지게 되어 조립작업이 한층 용이하게 될 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 쇽업소버의 고정력을 발생하도록 차체에 고정된 고정브라켓트에 결합되는 쇽업소버의 고정축를 매개로 스테빌라이저의 고정력과 결합력을 유지하므로 부품의 공용화는 물론 조립공수의 축소와 제조비용의 저감을 동시에 달성할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

차륜이 장착된 너클과 차체 사이에 구비된 로워·어퍼아암과 차체 부위에 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(1)와, 차량의 선회시 선회 안정성을 유지하기 위한 스테빌라이저(2)로 이루어지되, 상기 스테빌라이저(2)는 고정수단(3)을 매개로 쇽업소버(1)의 일단에 고정되어진 차량용 현가장치.
제 1항에 있어서, 상기 고정수단(3)은 차체에 고정된 고정브라켓트(1')을 매개로 결합된 쇽업소버(1)의 끝단을 이루는 고정축(1a)과 상기 스테빌라이저(2)의 끝단인 연결단(2a)에 각각 결합되는 상·하고정부재(5,6)와, 이 고정부재(5,6)사이를 연결하는 연결링크(4)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제 2항에 있어서, 상기 고정수단(3)의 상·하고정부재(5,6)는 구형상으로 이루어진 쇽업소버(1)의 고정축(1a)과 상기 스테빌라이저(2)의 연결단(2a)이 삽입되도록 구형상의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.