KR20010065889A - 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조 - Google Patents
자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조에 관한 것으로, 상부패널(41)과 하부패널(42)의 결합으로 이루어진 로어암(40)이 제1결합부(61)와 제2결합부(62)로 이루어진 볼죠인트암(60)과 다수개의 조립볼트와 조립너트에 의해 결합되도록 된 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조에 있어서, 상기 볼죠인트암(60)의 제1결합부(61)가 소정크기의 삽입홈(61c)이 구비되도록 상부결합패널(61a)과 하부결합패널(61b)로 분기형성되고, 상기 로어암(40)의 조립부(43)가 상부패널(41)과 하부패널(42)이 밀착되도록 형성되며, 상기 조립부(43)가 삽입홈(61c)으로 삽입되어 다수개의 조립볼트(71)와 조립너트(72)에 의해 결합되어져, 상기 로어암(40)의 상하부패널(41,42)과 볼죠인트암(60)의 제1결합부(61)가 완전밀착된 상태에서 결합이 이루어지게 되므로, 상기 로어암(40)과 볼죠인트암(60)의 결합강성이 증진됨은 물론, 상기 로어암(40)과 볼죠인트암(60)의 파손율이 감소되도록 된 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조에 관한 것으로, 특히 로어암과 볼죠인트암이 결합되는 결합부위의 강성이 증진되어, 상기 로어암과 볼죠인트암의 파손율이 감소되도록 된 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로, 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서 도 1에 도시된 바와 같이, 노면에서 받는 충격을 완화하도록 된 코일스프링(10)과, 이 코일스프링(10)의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(20)와, 언더바디의 강도 및 강성을 증진시키도록 된 크로스멤버(30)와, 휠의 움직임을 조절하도록 된 어퍼암(도시않됨) 및 로어암(40)과, 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하도록 된 스테빌라이저(50)등으로 구성되어 있다.
여기서, 상기 로어암(40)은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 소정두께의 상부패널(41)과 하부패널(42)의 결합으로 이루어져 있으며, 상기 상하부패널(41,42)사이에는 볼죠인트암(60)이 삽입되어 다수개의 조립볼트(71)와 조립너트(72)의 결합에 의해 단단히 결합되어 있다.
즉, 상기 로어암(40)의 상부패널(41)과 하부패널(42)사이는 중공(中空)으로 되어 있으며, 상기 볼죠인트암(60)은 로어암(40)과 결합되는 제1결합부(61) 및 너클암(도시않됨)과 결합되는 제2결합부(62)로 이루어져 있는 바, 상기제1결합부(61)가 상부패널(41)과 하부패널(42)사이로 삽입된 상태에서 조립볼트(71)가 상부패널(41)과 제1결합부(61) 및 하부패널(42)을 관통하여 조립너트(72)와 결합됨으로서, 상기 로어암(40)과 볼죠인트암(60)이 결합되도록 되어있다.
그러나 상기와 같은 종래의 결합구조에 의하면, 상기 볼죠인트암(60)의 제1결합부(61)중 조립볼트(71)와 조립너트(72)에 의해 결합되는 부위는 상하부패널(41,42)과 완전히 밀착되어 결합되지만, 상기 조립볼트(71)와 조립너트(72)에 의해 결합되지 않는 부위(A,B)는 상하부패널(41,42)과 완전밀착을 이루지 않게 됨으로서, 상기 볼죠인트암(60)의 조립시 조립볼트(71)의 압력에 의해 볼죠인트암(60)과 완전밀착되지 않은 상하부패널(41,42)의 부위(A,B)가 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 볼죠인트암의 제1결합부가 상부결합패널과 하부결합패널로 분기형성됨과 더불어 로어암의 결합부위가 상기 상하부결합패널사이로 삽입된 상태에서 결합되어져, 상기 로어암의 상하부패널과 볼죠인트암의 제1결합부가 완전밀착된 상태에서 결합이 이루어짐으로서, 상기 로어암과 볼죠인트암의 결합부위강성이 증진되면서 상기 로어암과 볼죠인트암의 파손율이 감소되도록 된 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부패널과 하부패널의 결합으로 이루어진 로어암이 제1결합부와 제2결합부로 이루어진 볼죠인트암과 다수개의 조립볼트와 조립너트에 의해 결합되도록 된 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조에 있어서, 상기 볼죠인트암의 제1결합부가 소정크기의 삽입홈이 구비되도록 상부결합패널과 하부결합패널로 분기형성되고, 상기 로어암의 조립부가 상부패널과 하부패널이 밀착되도록 형성되며, 상기 조립부가 삽입홈으로 삽입되어 다수개의 조립볼트와 조립너트에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 전방현가장치를 도시한 사시도,
도 2는 종래 구조에 따른 로어암과 볼죠인트암의 결합상태를 도시한 사시도,
도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 로어암과 볼죠인트암의 결합상태를 개략적으로 도시한 사시도 및 종단면도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
40 - 로어암 41 - 상부패널
42 - 하부패널 43 - 조립부
44 - 관통구멍 60 - 볼죠인트암
61 - 제1결합부 61a - 상부결합패널
61b - 하부결합패널 61c - 삽입홈
61d - 조립구멍 71 - 조립볼트
72 - 조립너트
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 로어암과 볼죠인트암의 결합상태를 개략적으로 도시한 사시도 및 종단면도로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
일반적으로, 현가장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 노면에서 받는 충격을 완화하도록 된 코일스프링(10)과, 이 코일스프링(10)의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(20)와, 언더바디의 강도 및 강성을 증진시키도록 된 크로스멤버(30)와, 휠의 움직임을 조절하도록 된 어퍼암(도시않됨) 및 로어암(40)과, 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하도록 된 스테빌라이저(50)등으로 구성되어 있다.
여기서, 상기 로어암(40)은 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 다수개의 조립볼트(71)와 조립너트(72)에 의해 서로 단단히 결합되어 있다.
즉, 상기 로어암(40)은 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 소정두께의 상부패널(41)과 하부패널(42)의 결합으로 이루어져 있고, 상기 상부패널(41)과 하부패널(42)사이는 중공(中空)으로 되어 있지만 그 일단에 구비된 조립부(43)의 상하부패널(41,42)은 안쪽면이 서로 밀착되도록 형성되어 있다.
그리고, 상기 조립부(43)에는 상하부패널(41,42)을 관통하는 다수개의 관통구멍(44)이 구비되어 있다.
또한, 상기 로어암(40)과 결합되는 볼죠인트암(60)은, 상기 로어암(40)의 조립부(43)와 결합되는 제1결합부(61) 및 너클암(도시않됨)과 결합되는 제2결합부(62)로 이루어져 있다.
그리고, 상기 제1결합부(61)에는 상기 로어암(40)의 조립부(43)가 삽입가능하도록 소정크기의 삽입홈(61c)이 구비되어 있으며, 상기 제1결합부(61)는 삽입홈(61c)에 의해 상부결합패널(61a)과 하부결합패널(61b)로 분기되도록 형성된다.
그리고, 상기 제1결합부(61)에는 상하부결합패널(61a,61b)을 관통하는 다수개의 조립구멍(61d)이 구비되어 있는 바, 이 조립구멍(61d)은 로어암(40)의 조립부(43)가 제1결합부(61)의 삽입홈(61c)으로 삽입되었을 때, 상기 조립부(43)에 구비된 관통구멍(44)과 서로 연결되도록 동일한 수직선상의 위치에 형성되어 있다.
따라서, 상기 로어암(40)의 조립부(43)가 제1결합부(61)에 구비된 삽입홈(61c)으로 삽입되도록 볼죠인트암(60)과 로어암(40)을 서로 교차시킨 상태에서, 상기 조립볼트(71)를 상부결합패널(61a)의 조립구멍(61d)과 상하부패널(41,42)의 관통구멍(44) 및 하부결합패널(61b)의 조립구멍(61d)으로 순차적으로 관통시켜조립너트(72)와 결합시키게 되면, 상기 로어암(40)과 볼죠인트암(60)이 다수개의 조립볼트(71)와 조립너트(72)에 의해 서로 단단히 결합되게 된다.
상기와 같이 로어암(40)의 조립부(43)가 볼죠인트암(60)에 구비된 삽입홈(61c)으로 삽입되어 조립볼트(71)와 조립너트(72)에 의해 결합되도록 된 본 발명의 결합구조에 의하면, 상기 로어암(40)의 상하부패널(41,42)과 볼죠인트암(60)의 제1결합부(61)가 완전밀착된 상태에서 결합이 이루어짐으로서, 도 3에 도시된 종래의 결합구조보다 로어암(40)과 볼죠인트암(60)의 결합강성이 증진될 뿐만 아니라, 이로인해 상기 로어암(40)과 볼죠인트암(60)의 파손율이 감소되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 상부패널과 하부패널의 안쪽면이 밀착되도록 형성된 로어암의 조립부가 상부결합패널과 하부결합패널사이에 형성된 삽입홈으로 삽입되어 다수개의 조립볼트와 조립너트에 의해 결합되어져, 상기 로어암의 상하부패널과 볼죠인트암의 제1결합부가 완전밀착된 상태에서 결합이 이루어지게 되므로, 상기 로어암과 볼죠인트암의 결합강성이 증진될 뿐만 아니라, 이로인해 상기 로어암과 볼죠인트암의 파손율이 감소되어 상품성이 향상되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 상부패널과 하부패널의 결합으로 이루어진 로어암이 제1결합부와 제2결합부로 이루어진 볼죠인트암과 다수개의 조립볼트와 조립너트에 의해 결합되도록 된 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조에 있어서,상기 볼죠인트암의 제1결합부가 소정크기의 삽입홈이 구비되도록 상부결합패널과 하부결합패널로 분기형성되고, 상기 로어암의 조립부가 상부패널과 하부패널이 밀착되도록 형성되며, 상기 조립부가 삽입홈으로 삽입되어 다수개의 조립볼트와 조립너트에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 현가장치의 로어암과 볼죠인트암의 결합구조.
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