CN109607084A - 一种电石输送线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电石输送线。一种电石输送线，包括用于围绕相应电石炉布置并具有卸料点的输送轨道，输送轨道包括并行延伸且间隔布置的两导轨，两导轨之间设有沿导轨延伸的由驱动装置驱动移动的输送挠性件，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹；对应弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮，水平定滑轮具有朝向相应外弧形导轨段的用于将输送挠性件撑离所述内弧形导轨段的水平支撑侧，所述水平支撑侧位于所述连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。通过输送挠性件连续驱动开环列车，有效避免对电石小车的冲击，解决了开环列车驱动冲击较大的问题。

Description

一种电石输送线

技术领域

本发明涉及一种电石输送线。

背景技术

将石灰石和含碳原料按比例混合，然后在电石炉里将上述混合原料高温煅烧成熔融液体，之后熔融的液体从电石炉的炉舌放出来并排入电石小车的电石锅内，最后电石小车沿电石输送线移动至冷却车间，熔融液体冷却得到电石。

授权公告号为CN104986161B、授权公告日为2018.01.26的中国发明专利公开了一种电石输送列车，包括列车、闭环导轨和驱动装置，闭环导轨包括水平导轨和螺旋导轨，水平导轨和螺旋导轨组成一个闭环；列车包括多个电石小车，且多个电石小车首尾连接成闭环；驱动装置包括电机、圆环链轮和闭环圆环链，闭环圆环链包括多段圆环链和多个带杆链环，通过带杆链环的连接杆与电石小车固定连接。电石小车从电石炉装料，并沿闭环导轨输送至卸料点处卸料，通过电石小车可以起到对闭环圆环链的支撑定位作用，使得闭环圆环链可适用于闭环导轨的直线段部分和弧形段部分。

但是，上述闭环式列车的电石锅和电石小车的数量较多，而电石炉中的出料有限，经常出现有些锅长时间用不到的问题，额外增加了生产成本。对于该问题，上述对比文件还公开了一种装配在闭环导轨上的开环列车，该开环列车的首尾两端并不连接（首尾两端连接的可称为闭环列车），该开环列车由齿轮齿条机构驱动，在闭环导轨上设置了四组电机-齿轮的组合，对应的，在开环列车的电石小车上设置相应齿条，通过齿轮齿条啮合机构驱动开环列车运动。

但是，使用齿轮齿条啮合传动机构驱动开环列车时，由于相邻电石小车上的齿条之间存在间隙，在过渡啮合时，会出现较为明显的顿挫现象，对电石小车及电机-齿轮组合产生较为明显的驱动冲击，影响使用寿命，因此，有必要针对这种开环列车设计一种驱动冲击较小的驱动方式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电石输送线，以解决现有技术中应用于开环列车的齿轮齿条驱动方式驱动冲击较大的问题。

本发明的电石输送线采用如下技术方案：

一种电石输送线，包括用于围绕相应电石炉布置并具有卸料点的输送轨道，输送轨道包括并行延伸且间隔布置的两导轨，所述输送轨道具有内凹的弧形段，两导轨中的其中一个导轨具有形成相应弧形段的内弧形导轨段，另一导轨具有形成相应弧形段的外弧形导轨段，两导轨上设有由依次串接的电石小车形成的用于从电石炉处接料并将电石运输至所述卸料点处的开环列车，两导轨之间设有沿导轨延伸的由驱动装置驱动移动的输送挠性件，所述开环列车的至少一个电石小车上设有位于两导轨之间并与输送挠性件固定连接的小车连接点，设有所述小车连接点的电石小车为主动小车，开环列车的至少一个电石小车为由主动小车驱动移动的从动小车，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹；对应弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮，水平定滑轮具有朝向相应外弧形导轨段的用于将输送挠性件撑离所述内弧形导轨段的水平支撑侧，所述水平支撑侧位于所述连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。

本发明的有益效果是：开环列车的主动小车通过小车连接点固定在输送挠性件上，通过输送挠性件连续驱动开环列车，有效避免对电石小车的冲击，解决了现有技术中用于开环列车的齿轮齿条驱动方式驱动冲击较大的问题。另外，由于存在从动小车，为避免经过弧形段的输送挠性件被牵引变形而与内弧形导轨段干涉，因此，在两弧形导轨段之间设置水平定滑轮，同时，将水平定滑轮的水平支撑侧布置在连接点轨迹内侧，以避免水平定滑轮对小车连接点的通过造成干涉。

为方便输送轨道的设计加工，同时保证输送挠性件的传动稳定性，本方案中所述输送轨道具有直线段，两导轨具有对应直线段的直线导轨段，在两直线导轨段之间设有沿直线段依次布置的竖直定滑轮，所述竖直定滑轮具有朝上的用于支撑输送挠性件的竖直支撑侧，所述竖直支撑侧位于所述连接点轨迹的下方。直线段的设计方便输送轨道的设计、加工，另外，竖直定滑轮的设置可避免输送挠性件在重力下下垂，影响传动的稳定性。

为进一步方便输送轨道的设计加工，本方案中所述输送轨道包括用于围绕相应所述电石炉的电石炉围绕段和处于电石炉围绕段和相应卸料点之间的直线输送段，所述电石炉围绕段和直线输送段之间以及直线输送段与卸料点之间分别设有过渡段，所述直线输送段为所述直线段，所述电石炉围绕段和过渡段均为所述弧形段。

为简化输送轨道结构，本方案中所述水平定滑轮固设在相应内弧形导轨段上。

为方便更换电石小车和输送挠性件，本方案中所述主动小车上设有与所述输送挠性件可拆连接的小车连接结构以形成所述小车连接点。

为方便操作小车连接结构，本方案中所述小车连接结构包括固定安装在主动小车上的锁扣安装架，锁扣安装架上通过一锁扣铰接轴铰接装配两锁扣杆，两锁扣杆的下端为相向闭合以夹持固定所述输送挠性件的锁止端，所述锁扣安装架上还设有用于驱动两锁扣杆围绕所述锁扣铰接轴转动以夹持固定连接所述输送挠性件的手动驱动件。

为方便更换电石小车或输送挠性件，本方案中所述锁扣铰接轴沿上下方向往复移动的装配在锁扣安装架上，所述锁扣安装架上设有用于对锁扣铰接轴形成单向挡止的下挡止结构；这样在需要更换电石小车或输送挠性件时，可通过移动锁扣铰接轴带动两锁扣杆向上移动，使锁扣更好的避让电石小车或输送挠性件，方便更换电石小车或输送挠性件。

为方便驱动锁扣动作，本方案中各锁扣的背离相应锁止端的一端分别铰接有连杆，两连杆通过连杆铰接轴铰接装配在一起，所述连杆铰接轴与所述手动驱动件传动连接，所述连杆铰接轴沿上下方向导向移动装配在锁扣安装架上，所述连杆铰接轴的中心轴线和锁扣铰接轴的中心轴线在上下方向上共面布置。

附图说明

图1为本发明的电石输送线的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1中电石输送线上两开环列车的位置示意图；

图5为主动小车通过靠近主卸料点的第一过渡段的结构示意图；

图6为图5中水平定滑轮与输送环链的位置关系图；

图7为主动小车通过第二直线输送段时的结构示意图；

图8是图2中A处的局部放大图；

图9是图3中B处的局部放大图；

图10为图5中小车连接结构夹持固定在输送环链上的状态图；

图11为图10中小车连接结构与输送环链脱离的状态图；

图12为图10中手柄刚按压到位且手柄未旋转（即拉杆挡耳未挡止）时的结构示意图；

图13为图12的俯视图；

图14为图12的C-C剖视图；

图15为图10中手柄按压到位且手柄旋转到位（即拉杆挡耳挡止被挡止）时的结构示意图；

图16为图15的俯视图；

图17为图15的D-D剖视图；

图18为图12中连接轴的结构示意图；

图19为图12中连接轴与下拉杆钢管的连接关系图。

图中：1-输送轨道；10-下层吊挂轨道段；11-主卸料点；12-备用卸料点；13-第二过渡段；14-第一过渡段；15-第二直线输送段；16-第一直线输送段；17-电石炉围绕段；18-弧形卸料段；19-上轨道弯曲段；20-下轨道弯曲段；2-电石小车；21-主动小车；23-主列车；24-备用列车；3-输送环链；4-电石炉；41-出炉口；5-电机；61-围绕段定滑轮；62-第二过渡段定滑轮；63-第一过渡段定滑轮；64-第一直线输送段定滑轮；7-小车连接结构；8-换向定滑轮；701-锁扣基座；702-拉杆导向管；703-手柄；704-基座板条；705-锁扣杆；706-连杆；707-连杆铰接轴；708-锁扣铰接轴；709-中间铰接轴；711-套筒；712-套筒；713-套筒；714-拉杆铰耳；715-下拉杆钢管；716-连接轴；717-拉杆挡耳；718-上拉杆钢管；719-手柄连接轴；720-挡耳避让孔；721-挡耳挡止部；722-锁扣；723-销轴；724-连接板；7150-销轴孔；7160-环槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的电石输送线的具体实施例，如图1至图3所示，电石输送线包括输送轨道1，输送轨道1用于围绕反应制造电石的电石炉4布置，电石炉4于输送轨道1的上方布置有流出熔融电石的出炉口41，输送轨道1于远离电石炉4的位置处分别布置有备用卸料点12和主卸料点11两个卸料点。

如图4所示，输送轨道1上布置有两列开环列车，一列为主列车23、一列为备用列车24。实际上，主列车23在输送轨道1上往复移动的行走段并非仅限于主卸料点11与电石炉4之间部分，备用列车24停放在输送轨道1上但不使用，主列车23也处于输送轨道1的备用卸料点12与电石炉4之间部分上，两者互不干涉。

当主列车23开始使用时，就可以以图4中所示的主列车23的停留处为起点开始沿着图中箭头方向移动，移动至出炉口41处接料，接料后继续朝着主卸料点11处移动，直至移动主卸料点11处卸料。卸料完成后，主列车23开始返回，此时主列车23的车头与车尾的关系对调，直至主列车23再次移动至图4中所示的主列车23的停留处，主列车23便再次改变方向，开始第二次的接料、卸料。

当主列车23发生故障时，将主列车23停放在主卸料点11与电石炉4之间部分上，使备用列车24可以一直行走到主卸料点11与电石炉4之间部分不干涉的部分，然后再开始返回，自出炉口41处接料，然后移动至备用卸料点12处卸料。

以主列车为例，开环列车包括多个依次串联的电石小车2，开环列车用于从电石炉4处接料并将电石运输至相应的卸料点。本实施例中的输送轨道1为闭环导轨，输送轨道1上布置有沿输送轨道1延伸的由驱动装置驱动移动的输送环链3。两个卸料点之间布置有用于驱动输送环链3移动的电机5，电机5的输出轴上装配有驱动链轮，输送环链3绕设在驱动链轮上，以由驱动电机5驱动输送环链3移动，电机5及驱动链轮构成驱动装置。

本实施例中的输送轨道1包括并行延伸且间隔布置的两导轨，输送环链3设置在两导轨之间。输送轨道1具有直线段和内凹的弧形段，两导轨中的其中一个导轨具有形成相应弧形段的内弧形导轨段，另一导轨具有形成相应弧形段的外弧形导轨段，需要说明的是，本实施例中的内弧形导轨段和外弧形导轨段仅针对各弧形段来讲，以弧形段的内凹侧为内侧、外凸侧为外侧，并非指定一条导轨为内导轨，另一导轨为外导轨。本实施例中的输送轨道1包括用于围绕电石炉4的电石炉围绕段17和处于电石炉围绕段17和相应卸料点之间的直线输送段，且电石炉围绕段17和直线输送段之间以及电石炉围绕段17与卸料点之间分别设有过渡段，其中直线输送段为直线段，电石炉围绕段17和过渡段均为弧形段。

处于备用卸料点12与电石炉围绕段17之间的直线输送段为第二直线输送段15，处于备用卸料点12与第二直线输送段15之间的过渡段和处于电石炉围绕段17与第二直线输送段15之间的过渡段均为第二过渡段13。处于主卸料点11与电石炉围绕段17之间的直线输送段为第一直线输送段16，处于主卸料点11与第一直线输送段16之间的过渡段和处于电石炉围绕段17与第一直线输送段16之间的过渡段均为第一过渡段14。

本实施例中设置在开环列车尾部的电石小车2为主动小车21，其余电石小车2为由主动小车21驱动移动的从动小车，主动小车21上设有与输送环链3固定连接的小车连接点，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹。由于主动小车21在两导轨上的移动轨迹是相对固定的，因此，主动小车21往复移动时所形成的小车连接点轨迹是确定的。

在对应各弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮，本实施例中的水平定滑轮包括设置在电石炉围绕段17上的围绕段定滑轮61，还包括分别对应设置在第二过渡段13、第一过渡段14上的第二过渡段定滑轮62、第一过渡段定滑轮63。各水平定滑轮均具有朝向相应外弧形导轨段的的水平支撑侧，在电石小车2移动过程中，通过水平定滑轮的水平支撑侧将输送环链3撑离内弧形导轨段。

具体的，以靠近主卸料点11设置的第一过渡段14为例，如图5和图6所示，第一过渡段14处的两弧形导轨段中，其中一个为外弧形导轨段、另一个为内弧形导轨段，主动小车21通过第一过渡段14的其中一个第一过渡段定滑轮63时，第一过渡段定滑轮63朝向外弧形导轨段的一侧为水平支撑侧，通过水平支撑侧将输送环链3撑离内弧形导轨段。为避免各水平定滑轮对小车连接点的通过造成干涉，水平支撑侧位于连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。

相应的，直线段的两导轨之间设有依次布置的竖直定滑轮，本实施例中的竖直定滑轮包括设置在第一直线输送段16上的第一直线输送段定滑轮64以及设置在第二直线输送段15上的第二直线输送段定滑轮。各竖直定滑轮上均具有朝上的竖直支撑侧，在电石小车2移动过程中，通过竖直定滑轮的竖直支撑侧支撑输送环链3，避免输送环链3在重力下下垂，影响传动的稳定性。具体的，以第一直线输送段16为例，如图7所示，主动小车21通过其中一个第一直线输送段定滑轮64时，第一直线输送段定滑轮64朝向上方的一侧作为竖直支撑侧，通过竖直支撑侧支撑输送环链3。为避免竖直定滑轮对小车连接点的通过造成干涉，竖直支撑侧位于连接点轨迹的下方。

需要说明的是，组成输送轨道的两导轨均通过导轨支架固定，各水平定滑轮固定在相应内弧形导轨段上，各竖直定滑轮固定在相应直线段的导轨支架上，避免了在输送轨道1上专门设置固定水平定滑轮、竖直定滑轮的定滑轮支架，有利于简化输送轨道结构。

主动小车21通过小车连接点固定在输送环链3上，通过输送环链3连续驱动开环列车，有效避免对电石小车2的冲击，解决了现有技术中用于开环列车的齿轮齿条驱动方式驱动冲击较大的问题。另外，由于存在从动小车，为避免经过弧形段的输送环链3被牵引变形而与内弧形导轨段干涉，在两弧形导轨段之间设置水平定滑轮，且水平定滑轮的水平支撑侧设置在连接点轨迹内侧，避免水平定滑轮对小车连接点的通过造成干涉；同时，为避免输送环链3在重力下下垂，影响传动的稳定性，在直线段的两导轨之间设置竖直定滑轮，且竖直定滑轮的竖直支撑侧设置在连接点轨迹的下方，避免竖直定滑轮对小车连接点的通过造成干涉。

如图8和图9所示，上述主卸料点11、备用卸料点12处分别具有一个沿上下方向弯曲延伸的、用于引导开环列车在往复移动过程中实现电石小车2下翻卸料、上翻复位的弧形卸料段18，靠近备用卸料点12的第二过渡段13和靠近主卸料点11的第一过渡段14均具有与相应弧形卸料段18上端对接的上层支撑轨道段，输送轨道1具有与各弧形卸料段18的下端对接的用于吊挂电石小车2的下层吊挂轨道段10。各弧形卸料段18包括上端与相应上层支撑轨道段对接并由上向下平滑弯曲延伸的上轨道弯曲段19，还包括下端与相应下层吊挂轨道段10对接并由下向上平滑弯曲延伸的下轨道弯曲段20，下轨道弯曲段20位于上轨道弯曲段19的径向外侧，以在两轨道弯曲段之间形成与电石小车2的车轮适配的间隔。弧形卸料段18处还设有用于支撑输送环链3的换向定滑轮8，换向定滑轮8为竖直定滑轮。电石小车2经过弧形卸料段18时，电石小车2的车轮既与上轨道弯曲段19滚动支撑，又与下轨道弯曲段20滚动支撑，输送环链3靠换向定滑轮8支撑。

本实施例中的小车连接点为与输送环链3可拆连接的小车连接结构7，如图10至图17所示，小车连接结构7包括固定安装在主动小车21上的锁扣安装架，锁扣安装架包括锁扣基座701，锁扣基座701上装配有两个锁扣杆705，两个锁扣杆705通过锁扣铰接轴708铰接，两个锁扣杆705的下端均设有锁扣722，两锁扣722可相向闭合以将输送环链3夹持固定，锁扣722构成本实施例中锁扣杆705的锁止端。

如图12和图14所示，本实施例中的锁扣基座701为U形板，U形板的开口处固定有基座板条704，锁扣铰接轴708通过开口销装配在锁扣基座701和基座板条704之间。

定义图12视图方向中垂直于纸面的方向为小车连接结构7的前后方向，本实施例中，如图14所示，锁扣基座701与基座板条704上设有供锁扣铰接轴708的两端穿出的长孔，长孔沿上下方向延伸，以使锁扣铰接轴708可沿上下方向往复移动。长孔的下端孔壁构成对对锁扣铰接轴708单向挡止的下挡止结构。锁扣铰接轴708上套设有处于锁扣杆705与锁扣基座701、锁扣杆705与基座板条704之间的套筒712，通过套筒712限制两锁扣杆705在基座板条704与锁扣基座701之间前后方向的位置；锁扣铰接轴708上还套设有处于相应开口销与锁扣基座701之间的套筒711。

如图11和图12所示，两锁扣杆705的上端均通过中间铰接轴709铰接有连杆706，两连杆706通过连杆铰接轴707铰接装配在一起。本实施例中的连杆铰接轴707也穿装在锁扣基座701与基座板条704的长孔内，使连杆铰接轴707可沿上下方向导向移动，同时使连杆铰接轴707的中心轴线与锁扣铰接轴708的中心轴线在上下方向上共面。

如图13、图14、图16和图17所示，小车连接结构7还包括穿装在锁扣基座701上的拉杆，以及设置在锁扣基座701上方的拉杆导向管702。拉杆上端通过手柄连接轴719固定有手柄703，手柄703构成本实施例中的手动驱动件。使用时，拉杆导向管702通过图11中的连接板724固定在主动小车21上，拉杆沿上下方向穿装在拉杆导向管702和锁扣基座701上。

如图14和图17所示，本实施例中的拉杆包括上拉杆钢管718、下拉杆钢管715和连接两拉杆钢管的连接轴716，上拉杆钢管718与连接轴716的上部分焊接固定，下拉杆钢管715与连接轴716通过销轴723沿上下方向挡止配合，且连接轴716可相对下拉杆钢管715转动。具体的，如图18和图19所示，连接轴716上设有环槽7160，下拉杆钢管715上设有供销轴723穿过的销轴孔7150，销轴723穿装固定在销轴孔7150内，且与连接轴716的环槽7160的槽壁挡止配合，通过销轴723对连接轴716进行上下挡止，且不会影响连接轴716的转动。

如图14和图17所示，下拉杆钢管715的下端固定连接有纵截面为U形的拉杆铰耳714，拉杆铰耳714与连杆铰接轴707铰接，通过拉杆铰耳714在前后方向上的两侧壁对两连杆706进行限位，另外，连杆铰接轴707上套设有处于拉杆铰耳714与锁扣基座701、拉杆铰耳714与基座板条704之间的套筒713，通过套筒713限制拉杆铰耳714在基座板条704与锁扣基座701前后方向的位置。

上拉杆钢管718的中部套设固连有挡止件，挡止件上设有沿径向布置的两个拉杆挡耳717，拉杆导向管702上设有用于避让拉杆挡耳717以使拉杆沿拉杆导向管702上下移动的且沿径向布置的两个挡耳避让孔720，以及用于与两个拉杆挡耳717挡止配合以限制拉杆沿拉杆导向管702上下移动的两个挡耳挡止部721，两个挡耳挡止部721也沿拉杆导向管702的径向布置。

实际上，如图14和图17所示，拉杆导向管702的上下两端分别设有两个挡耳挡止部721，下端的两个挡耳挡止部721用于在两锁扣722夹紧输送环链3时与两拉杆挡耳717挡止配合，以保证两锁扣722的夹紧作用力。上端的两个挡耳挡止部721用于在上提拉杆使得两锁扣722解锁时与两拉杆挡耳717挡止配合，以避免拉杆意外下行。

而且，需要说明的是，无论是上端的两挡耳挡止部721，还是下端的两个挡耳挡止部721，均与上述的两挡耳避让孔720在拉杆导向管702周向上呈90°错开布置，这样一来，只要在上提、下压拉杆至相应位置时，转动拉杆，即可实现拉杆挡耳717在挡耳避让孔720和挡耳挡止部721之间切换，实现拉杆的下压锁止，上提解锁操作。其他实施例中，两个挡耳挡止部与两挡耳避让孔在拉杆导向管周向上也可以呈锐角错开布置。

需要说明的是，为更好的对拉杆挡耳717进行挡止限位，本实施例中的挡耳挡止部721由拉杆导向管702的凹陷部分形成，且凹陷部分与拉杆挡耳717的形状一致。为方便小车连接结构的设计加工，拉杆导向管702与锁扣基座701之间具有一定的间隔，以在锁扣722锁止输送环链3时通过间隔容纳拉杆挡耳717。

具体的：当需要将主动小车21连接在输送环链3上时，首先按压手柄703，手柄703先带动连杆铰接轴707、两连杆706、锁扣铰接轴708和两锁扣杆705向下移动；之后，锁扣铰接轴708被长孔的下端挡止，无法继续下行，手柄703继续带动连杆铰接轴707、两连杆706下行，同时带动两锁扣杆705、两连杆706沿中间铰接轴709转动使两锁扣722夹持固定在输送环链上，此时，手柄按压到位，小车连接结构处于图12至图14所示状态；最后，将手柄703顺时针旋转90度，将手柄703锁止固定在拉杆导向管702上，此时小车连接结构处于图15至图17所示状态，完成主动小车与输送环链的固定连接。

当对主动小车21或输送环链3进行更换时，需要将主动小车21与输送环链3脱离，首先，将手柄703逆时针旋转90度，解除拉杆导向管702对拉杆的锁止作用，小车连接结构处于图12至图14所示状态；之后，上提手柄703，手柄703先带动连杆铰接轴707、两连杆706上行，同时带动两锁扣杆705、两连杆706沿相应中间铰接轴709转动以使两锁扣722张开；继续上提手柄703，手柄703带动连杆铰接轴707、两连杆706、锁扣铰接轴708和两锁扣杆705向上移动，两锁扣722完全脱离输送环链3，主动小车21与输送环链3完全脱离，最后将拉杆挡耳717与拉杆导向管702上端的挡耳挡止部721挡止配合，将拉杆保持在主动小车21与输送环链3脱离的解锁位。

在其他实施例中，输送环链可由皮带代替，此时驱动链轮由皮带轮代替；输送环链也可由绳索代替，此时驱动链轮由对绳索进行收卷作用的卷筒代替；也可在两导轨之间固定用于固定水平定滑轮的固定支架，水平定滑轮固定在相应的固定支架上；直线段上也可不设置竖直定滑轮，同时在直线段上间隔设置多个用于支撑输送环链的支架，输送环链与支架沿轨道延伸方向滑动配合以支撑输送环链；小车连接点与输送环链也可通过焊接固定，此时小车连接点与输送环链不可拆。

本实施例中的小车连接结构通过锁扣基座和连接板装配在主动小车上，在其他实施例中，锁扣铰接轴可以沿上下方向直接装配在主动小车上，也可以设置锁扣固定座，将小车连接结构整体预装在锁扣固定座上，安装时，再将锁扣固定座固定安装在主动小车上即可。当然，也可以选择将锁扣等结构直接设置在主动小车的车架上。

在其他实施例中，锁扣铰接轴也可固定在锁扣基座上；小车连接结构也可不包括连杆，直接通过手动驱动件驱动两锁扣杆动作。本实施例中的主动小车仅设置一个，其余均为从动小车，在其他实施例中，主动小车可设置两个以上，各主动小车间隔设置在从动小车之间，或者至少两个主动小车相邻设置；主动小车也可设置在开环列车的前端。

Claims (8)

1.一种电石输送线，包括用于围绕相应电石炉布置并具有卸料点的输送轨道，输送轨道包括并行延伸且间隔布置的两导轨，所述输送轨道具有内凹的弧形段，两导轨中的其中一个导轨具有形成相应弧形段的内弧形导轨段，另一导轨具有形成相应弧形段的外弧形导轨段，两导轨上设有由依次串接的电石小车形成的用于从电石炉处接料并将电石运输至所述卸料点处的开环列车，其特征在于：

两导轨之间设有沿导轨延伸的由驱动装置驱动移动的输送挠性件，所述开环列车的至少一个电石小车上设有位于两导轨之间并与输送挠性件固定连接的小车连接点，设有所述小车连接点的电石小车为主动小车，开环列车的至少一个电石小车为由主动小车驱动移动的从动小车，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹；

对应弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮，水平定滑轮具有朝向相应外弧形导轨段的用于将输送挠性件撑离所述内弧形导轨段的水平支撑侧，所述水平支撑侧位于所述连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。

2.根据权利要求1所述的电石输送线，其特征在于：所述输送轨道具有直线段，两导轨具有对应直线段的直线导轨段，在两直线导轨段之间设有沿直线段依次布置的竖直定滑轮，所述竖直定滑轮具有朝上的用于支撑输送挠性件的竖直支撑侧，所述竖直支撑侧位于所述连接点轨迹的下方。

3.根据权利要求2所述的电石输送线，其特征在于：所述输送轨道包括用于围绕相应所述电石炉的电石炉围绕段和处于电石炉围绕段和相应卸料点之间的直线输送段，所述电石炉围绕段和直线输送段之间以及直线输送段与卸料点之间分别设有过渡段，所述直线输送段为所述直线段，所述电石炉围绕段和过渡段均为所述弧形段。

4.根据权利要求1或2或3所述的电石输送线，其特征在于：所述水平定滑轮固设在相应内弧形导轨段上。

5.根据权利要求1或2或3所述的电石输送线，其特征在于：所述主动小车上设有与所述输送挠性件可拆连接的小车连接结构以形成所述小车连接点。

6.根据权利要求5所述的电石输送线，其特征在于：所述小车连接结构包括固定安装在主动小车上的锁扣安装架，锁扣安装架上通过一锁扣铰接轴铰接装配两锁扣杆，两锁扣杆的下端为相向闭合以夹持固定所述输送挠性件的锁止端，所述锁扣安装架上还设有用于驱动两锁扣杆围绕所述锁扣铰接轴转动以夹持固定连接所述输送挠性件的手动驱动件。

7.根据权利要求6所述的电石输送线，其特征在于：所述锁扣铰接轴沿上下方向往复移动的装配在锁扣安装架上，所述锁扣安装架上设有用于对锁扣铰接轴形成单向挡止的下挡止结构。

8.根据权利要求7所述的电石输送线，其特征在于：各锁扣的背离相应锁止端的一端分别铰接有连杆，两连杆通过连杆铰接轴铰接装配在一起，所述连杆铰接轴与所述手动驱动件传动连接，所述连杆铰接轴沿上下方向导向移动装配在锁扣安装架上，所述连杆铰接轴的中心轴线和锁扣铰接轴的中心轴线在上下方向上共面布置。