CN109607082B - 电石输送线及其输送轨道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电石输送线及其输送轨道，输送轨道具有用于围绕电石炉布置以供电石小车接料的电石炉围绕段，输送轨道还具有供电石小车卸料的卸料点，输送轨道上设有可驱动开环列车往复移动以在电石炉围绕段处接料并在所述卸料点处卸料的驱动装置，卸料点为两个，两卸料点沿输送轨道延伸方向布置在所述电石炉围绕段两侧，输送轨道还具有布置在至少一个卸料点和电石炉围绕段之间的供相应开环列车停放的停放段。使用时，可将故障开环列车停放在相应停放段进行维修，并将另一列开环列车放置在输送轨道上进行往复移动，在电石围绕段处接料、在另一卸料点处卸料，保证整个电石输送线的正常工作，降低列车停机维修带来的损失。

Description

电石输送线及其输送轨道

技术领域

本发明属于电石生产技术领域，具体涉及一种电石输送线及其输送轨道。

背景技术

电石的主要成分是碳化钙，是一种非常重要的基础化工原料。电石的传统生产方法是：石灰石和含碳原料（例如焦炭、无烟煤或石油焦等）按比例混合，投入电石炉里面煅烧达到2000度左右，形成熔融的液体状态，再从电石炉侧底部的炉口放出来，冷却凝固即得。传统电石行业中电石出炉过程为：熔融的电石出炉后排入电石小车中，操作工人使用卷扬机牵引电石小车到冷却车间，待电石冷却凝固后，再通过人工将电石从电石小车中吊起。采用人工作业方式，工人需要高温、高粉尘的恶劣环境下工作，存在的安全隐患较多，且作业效率低下。

授权公告日为2018.01.26、授权公告号为CN104986161B的中国发明专利公开了一种“电石输送列车”，包括电石小车首尾相连形成的一列闭环列车，电石小车上设有盛装电石溶液的电石锅，输送列车还包括用于供闭环列车行走的环形输送轨道，环形输送轨道与闭环列车形成了环形的电石输送线，环形输送轨道包括水平轨道和螺旋轨道，水平轨道包括围绕电石炉设置的电石炉围绕段，螺旋轨道的左旋半圈螺旋轨道或者右旋半圈螺旋轨道形成供闭环列车卸料的单个卸料点，闭环列车从电石炉围绕段处装料，沿着环形电石输送线移动，并在输送轨道上的卸料点处卸料。

上述闭环列车的电石小车和电石锅的设置个数较多，由于电石炉中出料有限，经常会出现有些电石锅长时间用不到的问题，额外增加成本。而且，由于上述电石输送线中仅设置了一个卸料点，一旦闭环列车出现故障，由于闭环列车用了整个输送轨道且整体较重，通常是在输送轨道上直接维修，需要将整个生产线停机，导致维修成本较高。

发明内容

本发明提供一种电石输送线，以解决现有技术中的电石输送线上的输送轨道上仅设置单个卸料点及单列车所导致的在电石列车出现故障时需要对整个生产线停机维修的技术问题；同时，本发明还提供一种电石输送线的输送轨道。

为解决上述技术问题，本发明的电石输送线的技术方案为：

一种电石输送线，包括输送轨道及其上设置的由多个电石小车依次串联形成的开环列车，输送轨道具有用于围绕电石炉布置以供电石小车接料的电石炉围绕段，输送轨道还具有供电石小车卸料的卸料点，输送轨道上设有可驱动开环列车往复移动以在电石炉围绕段处接料并在所述卸料点处卸料的驱动装置，所述卸料点为两个，两卸料点沿输送轨道延伸方向布置在所述电石炉围绕段两侧，输送轨道还具有布置在至少一个卸料点和电石炉围绕段之间的供相应开环列车停放的停放段，各卸料点分别具有一个沿上下方向弯曲延伸的用于引导开环列车在往复移动过程中实现电石小车下翻卸料、上翻复位的弧形轨道段，所述输送轨道包括与相应弧形轨道段上端对接的上层支撑轨道段，以及与各弧形轨道段的下端对接的用于吊挂电石小车的下层吊挂轨道段，各弧形轨道段包括上端与相应上层支撑轨道段对接并由上向下平滑弯曲延伸的上轨道弯曲段，还包括下端与相应下层吊挂轨道段对接并由下向上平滑弯曲延伸的下轨道弯曲段，下轨道弯曲段位于上轨道弯曲段径向外侧以在两轨道弯曲段之间形成与电石小车的车轮适配的间隔，对应两弧形轨道段的两下层吊挂轨道段通过位于所述两卸料点之间的中间吊挂轨道段连通，以使得输送轨道为闭环轨道，所述驱动装置包括沿所述闭环轨道延伸的输送挠性件以及驱动所述输送挠性件移动的动力机构，动力机构设置在所述中间吊挂轨道段处，所述开环列车上的至少一个电石小车上设有与所述输送挠性件可拆连接的连接结构。

有益效果：输送轨道上设置有两个卸料点，当开环列车因为故障维修或其他原因需要停放在输送轨道上时，可将其停放在相应停放段，此时，可将另一列开环列车放置在输送轨道上，并使另一列开环列车往复移动，在电石围绕段处接料、在另一卸料点处卸料，保证整个电石输送线的正常工作，避免出现生产线停机，降低列车维修带来的损失，通过上轨道弯曲段和下轨道弯曲段，电石小车能够直接向下翻转，在翻转过程中实现卸料，电石固体落点均在运动方向前侧，不需要将承接装置沿输送轨道设置得较长，也不需要将承接装置的宽度需要设置得较宽，能够降低成本，并且能够降低因电石固体掉落时机和落点的不确定性导致的安全风险；另外，由于输送轨道不需要承受延伸方向左右侧的侧翻力矩，因此能够降低对输送轨道的结构稳定性和刚度的要求，能够进一步地降低成本，同时能够更好地避免输送轨道侧翻导致的安全风险，使两下层吊挂轨道段合二为一，避免了两下层吊挂轨道段分别设置时导致输送轨道的整体长度较长，能够进一步降低成本，当开环列车出现故障需要停放维修时，可以将输送挠性件与故障开环列车的电石小车的连接结构拆开，并将另一列开环列车的至少一个电石小车与输送挠性件连接在一起，即可通过输送挠性件驱动另一列开环列车往复移动，在电石炉围绕段处接料、在备用卸料点处进行卸料，避免了开环列车与输送挠性件不可拆连接时，两列开环列车需要设置两个驱动装置导致电石输送线的结构复杂。

进一步地，各卸料点和电石炉围绕段之间分别设有所述的停放段，所述开环列车设有两列。

有益效果：当一列开环列车出现故障时，可以直接启用另一个开环列车，一出现一列开环列车在一个停放段上停放时，可以立刻将另一列开环列车启动起来，保证生产线的正常工作。在具体使用时，可以根据实际情况，选择将一个开环列车作为经常使用的主列车，而将另一个开环列车作为备用列车，也可以使两开环列车交替的进行接料、卸料的工作。

本发明的输送轨道的技术方案为：

一种输送轨道，输送轨道具有用于围绕电石炉布置以供电石小车接料的电石炉围绕段，输送轨道还具有供电石小车卸料的卸料点，输送轨道上设有可驱动开环列车往复移动以在电石炉围绕段处接料并在所述卸料点处卸料的驱动装置，所述卸料点为两个，两卸料点沿输送轨道延伸方向布置在所述电石炉围绕段两侧，输送轨道还具有布置在至少一个卸料点和电石炉围绕段之间的供相应开环列车停放的停放段，各卸料点分别具有一个沿上下方向弯曲延伸的用于引导开环列车在往复移动过程中实现电石小车下翻卸料、上翻复位的弧形轨道段，所述输送轨道包括与相应弧形轨道段上端对接的上层支撑轨道段，以及与各弧形轨道段的下端对接的用于吊挂电石小车的下层吊挂轨道段，各弧形轨道段包括上端与相应上层支撑轨道段对接并由上向下平滑弯曲延伸的上轨道弯曲段，还包括下端与相应下层吊挂轨道段对接并由下向上平滑弯曲延伸的下轨道弯曲段，下轨道弯曲段位于上轨道弯曲段径向外侧以在两轨道弯曲段之间形成与电石小车的车轮适配的间隔，对应两弧形轨道段的两下层吊挂轨道段通过位于所述两卸料点之间的中间吊挂轨道段连通，以使得输送轨道为闭环轨道，所述驱动装置包括沿所述闭环轨道延伸的输送挠性件以及驱动所述输送挠性件移动的动力机构，动力机构设置在所述中间吊挂轨道段处，所述开环列车上的至少一个电石小车上设有与所述输送挠性件可拆连接的连接结构。

有益效果：输送轨道上设置有两个卸料点，在输送轨道应用在生产线上且在开环列车因为故障维修或其他原因需要停放在输送轨道上时，可将其停放在相应停放段，此时，可将另一列开环列车放置在输送轨道上，并使另一列开环列车往复移动，在电石围绕段处接料、在另一卸料点处卸料，保证整个电石输送线的正常工作，避免出现生产线停机，降低列车维修带来的损失，通过上轨道弯曲段和下轨道弯曲段，电石小车能够直接向下翻转，在翻转过程中实现卸料，电石固体落点均在运动方向前侧，不需要将承接装置沿输送轨道设置得较长，也不需要将承接装置的宽度需要设置得较宽，能够降低成本，并且能够降低因电石固体掉落时机和落点的不确定性导致的安全风险；另外，由于输送轨道不需要承受延伸方向左右侧的侧翻力矩，因此能够降低对输送轨道的结构稳定性和刚度的要求，能够进一步地降低成本，同时能够更好地避免输送轨道侧翻导致的安全风险，使两下层吊挂轨道段合二为一，避免了两下层吊挂轨道段分别设置时导致输送轨道的整体长度较长，能够进一步降低成本，当开环列车出现故障需要停放维修时，可以将输送挠性件与故障开环列车的电石小车的连接结构拆开，并将另一列开环列车的至少一个电石小车与输送挠性件连接在一起，即可通过输送挠性件驱动另一列开环列车往复移动，在电石炉围绕段处接料、在备用卸料点处进行卸料，避免了开环列车与输送挠性件不可拆连接时，两列开环列车需要设置两个驱动装置导致电石输送线的结构复杂。

进一步地，所述输送轨道包括并行延伸且间隔布置的两导轨，所述输送轨道具有内凹的弧形段，两导轨中的其中一个导轨具有形成相应弧形段的内弧形导轨段，另一导轨具有形成相应弧形段的外弧形导轨段，所述输送挠性件处于两导轨之间，定义所述连接结构为小车连接点，设有所述小车连接点的电石小车为主动小车，开环列车的至少一个电石小车为由主动小车驱动移动的从动小车，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹，对应弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮，水平定滑轮具有朝向相应外弧形导轨段的用于将输送挠性件撑离所述内弧形导轨段的水平支撑侧，所述水平支撑侧位于所述连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。

有益效果：开环列车的主动小车通过小车连接点固定在输送挠性件上，通过输送挠性件连续驱动开环列车，有效避免对电石小车的冲击。另外，由于存在从动小车，为避免经过弧形段的输送挠性件被牵引变形而与内弧形导轨段干涉，因此，在两弧形导轨段之间设置水平定滑轮，同时，将水平定滑轮的支撑侧布置在连接点轨迹内侧，以避免水平定滑轮对小车连接点的通过造成干涉。

附图说明

图1是本发明的电石输送线的具体实施例一的整体结构示意图（未显示主列车和备用列车）；

图2是图1中的电石输送线的俯视图（增加了一列主列车与一列备用列车）；

图3是图2的A向视图；

图4是图1中电石小车在输送段上行驶时的示意图；

图5是电石小车之间的连接结构示意图；

图6是图5中十字接头处的结构示意图；

图7是图1所示电石输送线上的电石小车处于卸料状态时的示意图；

图8是图7的C向视图；

图9是图7中B处的放大图；

图10是电石输送线的驱动装置的示意图；

图11是电石炉围绕段处的示意图。

图中：1、输送轨道；2、电石炉；3、电石炉围绕段；4、主输送段；5、备用输送段；6、主卸料点；7、备用卸料点；8、下层吊挂轨道段；9、电石小车；10、车架；11、电石锅；12、车轮；13、轮缘；14、连杆；15、十字接头；16、水平销轴；17、竖直销轴；18、弧形轨道段；19、上轨道弯曲段；20、下轨道弯曲段；21、轨道连接板；22、电机；23、链轮；24、竖直定滑轮；25、水平定滑轮；26、主列车；27、备用列车；28、中间吊挂轨道段；29、输送链。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

本发明的电石输送线的具体实施例一，如图1、图2、图3、图4所示，该电石输送线包括输送轨道1，输送轨道1上设置有开环列车，开环列车由多个电石小车9依次串联形成，输送轨道1包括环绕电石炉2的电石炉围绕段3，输送轨道1还具有供电石小车9卸料的卸料点，卸料点设有两个，两卸料点为沿输送轨道1延伸方向布置在电石炉围绕段3右侧的主卸料点6，以及沿输送轨道1延伸方向布置在电石炉围绕段3右侧的备用卸料点7，输送轨道1上设有驱动装置，驱动装置用于驱动开环列车往复移动，以在电石炉围绕段3处接料并在主卸料点6处卸料，或驱动开环列车在电石炉围绕段3处接料并在备用卸料点7处卸料。

输送轨道1还具有布置在电石炉围绕段3和主卸料点6之间的主输送段4和布置在电石炉围绕段3和备用卸料点7之间的备用输送段5，主输送段4与备用输送段5自电石炉围绕段3向各卸料点呈上坡趋势延伸，且主输送段4与备用输送段5自电石炉围绕段3向各卸料点延伸时，先平行延伸了一段距离，在延伸至靠近各卸料点处时，主输送段4与备用输送段5开始朝着与对方背离的方向曲线延伸，直至与各卸料点相接。

需要说明的是，此处只是为了方便说明才将两卸料点分别定义为主卸料点6与备用卸料点7，实际上两者之间的主次关系是相对而言的，并非特指位于电石炉围绕段3左侧的卸料点一定为备用卸料点7，当在实际生产当中选用了其中一个卸料点作为常用卸料点时，这个卸料点就自动成为了主卸料点，而另一个不常用的卸料点就自动成为了备用卸料点。

如图2所示，开环列车设置有两列，一列为主列车26，一列为备用列车27，实际上，主列车26在输送轨道1上往复移动的行走段并非仅限于主输送段4部分，如图2所示，备用列车27停放在输送轨道1上但不使用，主列车26也处于备用输送段5上，两者互不干涉，当主列车26开始使用时，就可以以图2中所示的主列车26的停留处为起点开始移动，移动至电石炉围绕段3处接料，接料后绕过电石炉围绕段3，继续朝着主卸料点6处移动，直至移动主卸料点6处卸料，卸料完成后，主列车26开始返回，此时主列车26的车头与车尾的关系对调，直至主列车26再次移动至图2中所示的主列车26的停留处，主列车26便再次改变方向，开始第二次的接料、卸料，同理，当主列车26发生故障时，也可以将主列车26停放在主输送段4上，使备用列车27可以一直行走到主输送段4上与主列车26不干涉的部分，然后再开始返回，自电石炉围绕段3处接料、至备用卸料点7处卸料（图2中的箭头表示的是主列车26自电石炉围绕段3处接料，并移动至主卸料点6处卸料的走向）。

如图4、图5所示，电石小车9包括车架10和固定在车架10上的电石锅11，车架10包括用于固定电石锅11的固定座和与固定座固定连接的连杆14，连杆14为筒状结构，其前端和后端分别设有铰接孔，相邻的电石小车9之间通过十字接头15连接，从而形成一列开环列车。十字接头15的两端分别设置水平销轴16和竖直销轴17，能够实现相邻电石小车9的灵活摆动，满足电石小车9的水平转向和上下翻转需求，车架10上设有两只用于滚动支撑在输送轨道1上的车轮12，车轮12具有用于与输送轨道1的内侧面挡止配合的轮缘13。

如图7、图8、图9所示，上述主卸料点6、备用卸料点7处分别具有一个沿上下方向弯曲延伸的、用于引导开环列车在往复移动过程中实现电石小车9下翻卸料、上翻复位的弧形轨道段18，主输送段4和备用输送段5均为与相应弧形轨道段18上端对接的上层支撑轨道段，输送轨道1具有与各弧形轨道段18的下端对接的用于吊挂电石小车9的下层吊挂轨道段8，各弧形轨道段18包括上端与相应上层支撑轨道段对接并由上向下平滑弯曲延伸的上轨道弯曲段19，还包括下端与相应下层吊挂轨道段8对接并由下向上平滑弯曲延伸的下轨道弯曲段20，下轨道弯曲段20位于上轨道弯曲段19的径向外侧，以在两轨道弯曲段之间形成与电石小车9的车轮12适配的间隔，电石小车9经过弧形轨道段18时，电石小车9的车轮12既与上轨道弯曲段19滚动支撑，又与下轨道弯曲段20滚动支撑。

如图3所示，弧形轨道段18的弯曲角度为180度，在其他实施例中，在不影响电石小车9翻转过渡的情况下，弧形轨道段18的弯曲角度也可以小于180度。为了保证电石小车9平稳翻转，弧形轨道段18还包括设置在上轨道弯曲段19与下轨道弯曲段20之间的轨道连接板21，上轨道弯曲段19与下轨道弯曲段20均固定在轨道连接板21上。

主卸料点6的下层吊挂轨道段8与备用卸料点7的下层吊挂轨道段8均为直线延伸，输送轨道1还包括处于两卸料点之间的中间吊挂轨道段28，中间吊挂轨道段28也为直线延伸，主卸料点6的下层吊挂轨道段8与备用卸料点7的下层吊挂轨道段8通过中间吊挂轨道段28连通，以使得输送轨道1形成闭环轨道，避免了两下层吊挂轨道段8分别设置时，导致输送轨道1的整体长度较长，能够进一步地降低成本。

驱动装置包括沿输送轨道1延伸的输送挠性件以及用于驱动输送挠性件移动的动力机构，如图10、11所示，本实施例中的输送挠性件为闭环布置的输送链29，动力机构为电机22，驱动装置还包括与电机22传动连接的链轮23，电机22设置在中间吊挂轨道段28处，输送轨道1上还设置有用于对输送链29张紧的竖直定滑轮24，开环列车中至少一个电石小车9上设有与输送链29可拆连接的连接结构，图9中的靠近弧形轨道段18的竖直定滑轮24为换向定滑轮，开环列车在经过弧形轨道段18时，换向定滑轮能够对输送链29进行换向支撑，保证电石小车9能够顺利翻转。

输送轨道1包括并行延伸且间隔布置的两导轨，输送轨道1具有内凹的弧形段，两导轨中的其中一个导轨具有形成相应弧形段的内弧形导轨段，另一导轨具有形成相应弧形段的外弧形导轨段，输送链29处于两导轨之间，开环列车的至少一个电石小车9上设有位于两导轨之间并与输送链29可拆连接的小车连接点，开环列车的设有小车连接点的电石小车9为主动小车，开环列车的至少一个电石小车9为由主动小车驱动移动的从动小车，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹；对应弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮25，水平定滑轮25具有朝向相应外弧形导轨段的用于将输送链29撑离内弧形导轨段的水平支撑侧，水平支撑侧位于连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。

需要说明的是，本实施例中的内弧形导轨段和外弧形导轨段仅针对各弧形段来讲，以弧 形段的内凹侧为内侧、外凸侧为外侧，并非指定一条导轨为内导轨，另一导轨为外导轨。

生产中，以主列车26为例，启动电机22，电机22正转，主列车26的电石锅11从电石炉围绕段3接料后，在输送链29的带动下向着主卸料点6移动，移动过程中电石溶液逐渐冷却凝固，经过主卸料点6的弧形轨道段18时，电石小车9向下翻转，电石小车9移动到下层吊挂轨道段8，开口朝下，电石锅11内的电石固体落下，然后电机22反转，主列车26在输送链29带动下沿着原路返回，此时车头与车尾的关系对调，经过主卸料点6的弧形轨道段18时，电石小车9向上翻转，电石小车9移动到上层支撑轨道段，也就是说，在主列车26往复移动的过程中，主卸料点6的弧形轨道段18既是电石小车9下翻转点，又是电石小车9的上翻复位点，如此使主列车26往复移动实现对电石的输送。

输送轨道1上具有用于供待检修的开环列车停放的停放段，当主列车26出现故障时，可直接将主列车26停放在停放段处对主列车26进行维修，同时将输送链29与主列车26的电石小车9的连接拆开，并将输送链29与备用列车27的电石小车9连接在一起，重新启动电机22，即可驱使备用列车27往复移动，在电石炉围绕段3接料，在备用卸料点7处卸料，实现对电石的输送，从而能够保证整个电石输送线的正常工作，降低了因维修列车而停止生产线所带来的损失，本实施例中，主输送段4、备用输送段5上均设置有停放段。

需要说明的是，停放段实际上指的是输送轨道1上的可以停放主列车26或备用列车27的某段区域，即停放段实际上是由输送轨道1的某段区域所形成的，当主列车26或备用列车27停放在这段区域范围内时，不会干涉备用列车27或主列车26的往复移动，可以进行维修操作。

本发明的电石输送线的具体实施例二，与实施例一的区别在于，驱动装置中的输送链还可以为其他的输送挠性件，例如绳索或者皮带等。

本发明的电石输送线的具体实施例三，与实施例一的区别在于，本实施例中的卸料点处设有可设置螺旋轨道结构，通过开环列车绕螺旋轨道左旋或者右旋实现电石小车的翻转卸料，卸料后电机驱动开环列车原路返回，开环列车绕螺旋轨道右旋或者左旋实现电石小车的复位。螺旋轨道具体结构可参见授权公告日为2018.01.26、授权公告号为CN104986161B的“电石输送列车”中所公开的左旋半圈螺旋轨道与右旋半圈螺旋轨道的结构。

本发明的电石输送线的具体实施例四，与实施例一的区别在于，开环列车只设置了一列主列车，当主列车需要维修时，再将另一列开环列车放置在输送轨道上使用。

本发明的电石输送线的具体实施例五，与实施例一的区别在于，本实施例中的驱动装置包括电机、齿轮、齿条，输送轨道上沿其延伸方向设置有多个齿轮，开环列车的至少一个电石小车上可拆连接有与齿轮啮合传动的齿条，通过电机带动齿轮转动，驱动开环列车移动，使用主列车时，主列车上连接有齿条，备用列车上不连接齿条，主列车故障时，拆下主列车上的齿条，在备用列车上装上齿条即可。齿轮齿条的具体结构结构可参见授权公告日为2018.01.26、授权公告号为CN104986161B的“电石输送列车”中所公开的齿轮齿条驱动结构。

本发明的电石输送线的具体实施例六，与实施例一的区别主要在于，输送轨道上的两卸料点均为主卸料点，且两卸料点沿输送轨道延伸方向布置在所述电石炉围绕段两侧，两卸料点和电石炉围绕段之间分别设置停放段，以供开环列车停放，此时，两开环列车可以根据实际需要交替使用，如当一个开环列车因为需要停止在停放段上时，可由另一列开环列车移动去进行接料、卸料操作，两开环列车可交替的往复应用。此时，输送轨道可以为开环轨道，也可以为如实施例一种的闭环轨道，只要具备两个卸料点即可。

本发明的电石输送线的具体实施例七，与实施例一的区别在于：在实施例一中，上述输送轨道上，各卸料点和电石炉围绕段之间分别设有供相应开环列车停放的停放段，在本实施例中，可仅在一个卸料点与电石炉围绕段之间设置停放段，此时，与停放段对应的卸料点被认为是常用的主卸料点，只要在相应开环列车停放维修时，不影响另一列开环列车正常接料、卸料即可。

本发明的输送轨道的各具体实施例的结构与上述电石输送线中的各具体实施例中的输送轨道的结构相同，在此不再一一赘述。

Claims (4)

1.一种输送轨道，输送轨道具有用于围绕电石炉布置以供电石小车接料的电石炉围绕段，输送轨道还具有供电石小车卸料的卸料点，输送轨道上设有可驱动开环列车往复移动以在电石炉围绕段处接料并在所述卸料点处卸料的驱动装置，其特征在于：所述卸料点为两个，两卸料点沿输送轨道延伸方向布置在所述电石炉围绕段两侧，输送轨道还具有布置在至少一个卸料点和电石炉围绕段之间的供相应开环列车停放的停放段，各卸料点分别具有一个沿上下方向弯曲延伸的用于引导开环列车在往复移动过程中实现电石小车下翻卸料、上翻复位的弧形轨道段，所述输送轨道包括与相应弧形轨道段上端对接的上层支撑轨道段，以及与各弧形轨道段的下端对接的用于吊挂电石小车的下层吊挂轨道段，各弧形轨道段包括上端与相应上层支撑轨道段对接并由上向下平滑弯曲延伸的上轨道弯曲段，还包括下端与相应下层吊挂轨道段对接并由下向上平滑弯曲延伸的下轨道弯曲段，下轨道弯曲段位于上轨道弯曲段径向外侧以在两轨道弯曲段之间形成与电石小车的车轮适配的间隔，对应两弧形轨道段的两下层吊挂轨道段通过位于所述两卸料点之间的中间吊挂轨道段连通，以使得输送轨道为闭环轨道，所述驱动装置包括沿所述闭环轨道延伸的输送挠性件以及驱动所述输送挠性件移动的动力机构，动力机构设置在所述中间吊挂轨道段处，所述开环列车上的至少一个电石小车上设有与所述输送挠性件可拆连接的连接结构。

2.根据权利要求1所述的输送轨道，其特征在于：所述输送轨道包括并行延伸且间隔布置的两导轨，所述输送轨道具有内凹的弧形段，两导轨中的其中一个导轨具有形成相应弧形段的内弧形导轨段，另一导轨具有形成相应弧形段的外弧形导轨段，所述输送挠性件处于两导轨之间，定义所述连接结构为小车连接点，设有所述小车连接点的电石小车为主动小车，开环列车的至少一个电石小车为由主动小车驱动移动的从动小车，小车连接点在开环列车移动时在两导轨之间形成连接点轨迹，对应弧形段的两弧形导轨段之间设有沿弧形导轨段依次布置的水平定滑轮，水平定滑轮具有朝向相应外弧形导轨段的用于将输送挠性件撑离所述内弧形导轨段的水平支撑侧，所述水平支撑侧位于所述连接点轨迹的朝向相应内弧形导轨段的内侧。

3.一种电石输送线，包括输送轨道及其上设置的由多个电石小车依次串联形成的开环列车，输送轨道为权利要求1或2所述的输送轨道。

4.根据权利要求3所述的电石输送线，其特征在于：各卸料点和电石炉围绕段之间分别设有所述的停放段，所述开环列车设有两列。