CN109606277A - 车辆用内饰部件和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种具备良好的吸气性能且外观好的车辆用内饰部件和车辆。行李箱侧饰(10)配置于乘客乘用的座椅的座椅靠背与车体侧部之间，并且具有装饰件主体(20)，装饰件主体(20)具有将车辆室内侧的空气导入的吸气口(30)。装饰件主体(20)具有山形状的膨出部(21)。吸气口(30)设置于包含第二壁部(21b)的范围。

Description

车辆用内饰部件和车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆用内饰部件和车辆。
背景技术
以往，已知有安装于车门面板的车辆室内侧的、附加装饰性或其他功能性的车辆用内饰部件。车辆用内饰部件是，例如，构成行李室的侧壁的行李箱侧饰。
例如，在日本专利特开2009-154599号公报(以下，专利文献1)中公开了电池的冷却风导入结构。具体地，车体侧部的行李箱侧壁内衬板以连接到乘客乘用的座椅的座椅靠背的侧部的方式加以配置。在行李箱侧壁内衬板的前面设置有将车室内的空气作为冷却风导入而冷却电池的吸气口。并且，非使用状态的座椅安全带的至少一部分以在车体前后方向观察与吸气口重叠，且在车宽方向观察与吸气口之间形成规定的间隙的方式加以配置。
在专利文献1中，由于从与座椅安全带的间隙流入空气，因此吸气量会不足或会产生异常声音。在座椅安全带的使用时，吸气口露出，对乘客变得一览无余，外观差。不仅如此，由于吸气口配置于行李箱侧壁内衬板的上方，因此座椅安全带使用时，会从车辆的外部看见吸气口。
发明内容
本发明目的在于提供一种具备良好吸气性能且外观好的车辆用内饰部件和车辆。
本发明的第一观点是，
一种车辆用内饰部件，所述车辆用内饰部件配置于乘客乘用的座椅的座椅靠背与车体侧部之间，
所述车辆用内饰部件具有内饰部件主体，
所述内饰部件主体具有将车辆室内侧的空气导入的吸气口，
所述内饰部件主体具有山形状的膨出部，所述膨出部具有面向所述座椅靠背侧的第一壁部、面向所述车体侧部侧的第二壁部和将所述第一壁部和所述第二壁部连接的顶部，
所述吸气口设置于包含所述第二壁部的范围。
本发明的第二观点是一种车辆，其具有：乘客乘用的座椅；配置于座椅的座椅靠背的侧方的座椅安全带；搭载于车辆的发热体；和车辆用内饰部件。
根据本发明，能够提供一种具备良好的吸气性能且外观好的车辆用内饰部件和车辆。
附图说明
图1是示意性地表示包含后座椅的车辆室内的立体图。
图2是示意性地表示本实施方式的行李箱侧饰的立体图。
图3是行李箱侧饰的主要部分放大俯视图。
图4是示意性地表示的行李箱侧饰的主视图。
图5是行李箱侧饰的主要部分放大侧视图。
图6是示意性地表示图4所示的行李箱侧饰的AA截面的说明图。
标号说明
1 后座椅
1a 座椅垫
1b 座椅靠背
1c 头枕
2 座椅安全带
3 后侧车门
3a 车门主体
4 车门窗户
10 行李箱侧饰
11 装饰件后部
12 装饰件前部
20 装饰件主体
21 膨出部
21a 第一壁部
21b 第二壁部
21c 顶部
30 吸气口
30a 边缘部
31 分隔板
S 车体侧部
C 车辆
具体实施方式
以下，对适用了本实施方式的车辆用内饰部件的行李箱侧饰进行说明。图1是示意性地表示包含后座椅1车辆室内的立体图。图2是示意性地表示本实施方式的行李箱侧饰10的立体图。图3是行李箱侧饰10的主要部分放大俯视图。图4是示意性地表示行李箱侧饰10的主视图。图5是行李箱侧饰10的主要部分放大侧视图，描绘有从车辆室内侧观察行李箱侧饰10的状态。图6是示意性地表示图4所示的行李箱侧饰10的AA截面的说明图，为了方便起见，也描绘有非使用时的座椅安全带2。
本实施方式的车辆C是通过引擎和电机行驶的混合动力汽车，且搭载有向包含电机的电负载供给电力的电池。在车辆室内的后方，配置有乘客入坐的后座椅1。后座椅1具有：作为乘用部的座椅垫1a、作为靠背的座椅靠背1b和安装在座椅靠背1b的上部的头枕1c。
在后座椅1的侧方配置有座椅安全带(带子：Webbing)2。座椅安全带2通过卷收器被施加拉入力。非使用状态下，座椅安全带2以沿着上下的方式位于座椅靠背1b的侧方，具体地，位于行李箱侧饰10的前面。
车体侧部S具有进行向后座椅1的上下车的车门用开口部。在车门用开口部设置有后侧车门3。后侧车门3相对于车门用开口部开闭自由地加以安装。后侧车门3主要具有：车门主体3a和设置于车门主体3a的上部，且引导车门窗户4的升降的车门窗框。
在后座椅1的后方设置有容纳行李的行李室。行李室被作为地面的底部板和立设于底部板的左右的行李箱侧饰10包围。底部板载置于构成车体的底部面板上。在底部面板上搭载有电池。
行李箱侧饰10是覆盖车体侧部S的车辆室内侧，构成行李室的侧壁的内饰部件。本实施方式的行李箱侧饰10具有：装饰件后部11和装饰件前部12。装饰件后部11位于车辆C的后方，构成行李室的壁面。装饰件后部11具有与车体侧部S(后侧面板和后轮罩)的形状对应的形状。装饰件前部12位于装饰件后部11的前方，配置于后座椅1的座椅靠背1b与车体侧部S之间。
行李箱侧饰10通过使用例如合成树脂材料的模具成型而形成。例如在装饰件后部11等行李箱侧饰10的所需的部位，在树脂制的芯材的表面贴附有表皮材料(例如不织布)。
装饰件前部12具有：装饰件主体20和吸气口30。装饰件主体20构成行李箱侧饰10的车辆前方侧的一部分，配设在座椅靠背1b与车体侧部S之间。装饰件主体20具有从上端至下端倾斜，上端为车辆后方侧且下端为车辆前方侧的倾斜形状。装饰件主体20具有对应于在座椅靠背1b与车体侧部S之间形成的空间部的形状。
装饰件主体20具有吸气口30。吸气口30是用于将车辆室内的空气导入的开口部，贯通装饰件主体20。在吸气口30的背后配设有导管(未图示)的端部，上述导管配设于行李箱侧饰10与车体侧部S之间。从吸气口30导入的车辆室内的空气通过导管，到达电池。由此，作为发热体的电池被冷却。
吸气口30是在上下延伸的纵长形状，设置于装饰件主体20的上下方向的中央位置。吸气口30由被格子状的隔板31细分化的多个开口构成。吸气口30和隔板31通过切割加工而形成。
装饰件主体20具有朝向车辆室内侧膨胀的膨出部21。膨出部21设置于吸气口30的座椅靠背1b侧的边缘部30a。
膨出部21具有第一壁部21a、第二壁部21b和顶部21c。第一壁部21a面向座椅靠背1b侧。第二壁部21b面向车体侧部S侧。第一壁部21a和第二壁部21b经由顶部21c而连接，膨出部21具有山形状。顶部21c以在上下方向延伸的方式纵长地形成，膨出部21遍及座椅靠背1b侧的边缘部30a的整个区域而设置。
在从座椅靠背1b观察装饰件主体20的情况下，第一壁部21a在装饰件主体20中立起为纵壁状。因此，第一壁部21a挡在配置于座椅靠背1b的侧方的座椅安全带2与车体侧部S之间。从而，第一壁部21a作为限制座椅安全带2跨过顶部21c向第二壁部21b侧移动的限制单元发挥功能。
本实施方式的吸气口30设置在包含第二壁部21b的范围。具体地，吸气口30以跨越装饰件主体20的一般面(除了膨出部21的面)和第二壁部21b二者的方式加以设置。其结果是，座椅靠背1b侧的边缘部30a位于比顶部21c更偏向第二壁部21b侧的位置。
在本实施方式的装饰件前部12中，在座椅靠背1b侧的边缘部30a，构成山形状的膨出部21的第一壁部21a设置为纵壁状。通过卷收器的拉入力而被施加规定的张力的非使用状态的座椅安全带2位于座椅靠背1b的侧方，即装饰件主体20上。这时，通过座椅安全带2配置在比顶部21c更靠向座椅靠背1b侧，第一壁部21a成为纵壁，能够保持非使用状态的座椅安全带2的位置。同时，第一壁部21a限制座椅安全带2跨过顶部21c向第二壁部21b侧移动。
因此，非使用状态的座椅安全带2和吸气口30重叠，能够抑制吸气口30阻塞。由此，适当地确保从吸气口30导入的吸气量，能够维持冷却効果。并且，由于座椅安全带2难以阻塞吸气口30，能够抑制异常声音的产生。
并且，通过本实施方式的纵壁状的第一壁部21a，从车辆室内侧目视识别吸气口30时，吸气口30被第一壁部21a遮蔽。由此，无论是座椅安全带2的非使用时还是使用时，都能够抑制乘用到后座椅1的乘客目视识别吸气口30的全部，外观得以改善。
当在装饰件主体20上设定承担座椅安全带2的位置限制的膨出部21时，一般面的面积减小。仅在狭小范围的一般面上设置吸气口30时，吸气口30的面积也减小，也存在无法确保必要的吸气量的可能性。在使吸气口30在上下方向延长，确保吸气口30的面积的情况下，吸气口30的上端会达到装饰件主体20的上方，会从车辆室外穿越车门窗户4看见吸气口30，外观不好。
本实施方式的吸气口30不仅设置在装饰件主体20的一般面，还设置在包含第二壁部21b的范围。因此，吸气口30设置在从装饰件主体20的一般面跨越到第二壁部21b的大范围的区域，能够确保吸气口30的面积大。从而，能够确保从吸气口30导入的吸气量，能够维持冷却効果。并且，由于使用承担座椅安全带2的位置限制的膨出部21的一部分(第二壁部21b)确保吸气口30的面积，因此能够抑制装饰件主体20的一般面的大型化。其结果是，即使存在座椅靠背1b与车体侧部S之间的狭小间隙，也能够确保装饰件主体20的设计自由度。
在本实施方式中，顶部21c在上下方向延伸，膨出部21遍及座椅靠背1b侧的边缘部30a的整个区域而设置。
根据这种结构，第二壁部21b的设定范围变大，吸气口30也能够设定在大范围。由此，能够确保从吸气口30导入的吸气量，能够维持冷却効果。而且，由于吸气口30的整个区域被第一壁部21a遮蔽，因此能抑制乘用到后座椅1的乘客目视识别吸气口30，外观得以改善。
但是，按照座椅安全带2的位置限制和吸气口30的面积确保的观点，膨出部21也可以部分地设置于吸气口30的座椅靠背1b侧的边缘部30a。
以上，虽然对本实施方式的车辆用内饰部件例示了行李箱侧饰而进行说明，但是本发明并非限定于该实施方式，在本发明的范围内，能够进行各种变更。
并且，不仅车辆用内饰部件，具备该车辆用内饰部件的车辆其自身也成为本发明的一部分。即，本发明的车辆具有：乘客乘用的座椅、配置于座椅的座椅靠背的侧方的座椅安全带、搭载于车辆的发热体和车辆用内饰部件。
发热体虽然是向搭载于车辆的电负载供给电力的电池，但是也可以为充电器、发电机、变压器(DC-DC变流器)、变频器等的电负载或构成车辆的各种部件。并且，车辆并非限定于混合动力汽车，也可以为电动汽车等汽车，也可以适用于汽车以外的各种车辆。

Claims (6)

1.一种车辆用内饰部件，其特征在于，所述车辆用内饰部件(10)配置于乘客乘用的座椅的座椅靠背与车体侧部之间，
所述车辆用内饰部件(10)具有内饰部件主体(20)，
所述内饰部件主体(20)具有将车辆室内侧的空气导入的吸气口(30)，
所述内饰部件主体(20)具有山形状的膨出部(21)，所述膨出部(21)具有面向所述座椅靠背(1b)侧的第一壁部(21a)、面向所述车体侧部(S)侧的第二壁部(21b)和将所述第一壁部(21a)和所述第二壁部(21b)连接的顶部(21c)，
所述吸气口(30)设置于包含所述第二壁部(21b)的范围。
2.根据权利要求1所述的车辆用内饰部件，其特征在于，
所述第一壁部(21a)限制配置于所述座椅靠背(1b)的侧方的座椅安全带(2)跨过所述顶部(21c)向所述第二壁部(21b)侧移动。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用内饰部件，其特征在于，
所述吸气口(30)是上下延伸的纵长形状，
所述顶部(21c)在上下方向上延伸，所述膨出部(21)遍及所述吸气口(30)的所述座椅靠背(1b)侧的边缘部(30a)的整个区域而设置。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用内饰部件，其特征在于，
所述吸气口(30)是上下延伸的纵长形状，
所述膨出部(21)部分地设置于所述吸气口(30)的所述座椅靠背(1b)侧的边缘部(30a)。
5.一种车辆，其特征在于，具有：
乘客乘用的座椅(1)；
配置于所述座椅(1)的座椅靠背(1b)的侧方的座椅安全带(2)；
搭载于车辆的发热体；和
根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用内饰部件(10)。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，
所述发热体是向搭载于车辆的电负载供给电力的电池。
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