CN109417280B - 线缆引导件的引导端、线缆引导件以及线束 - Google Patents

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Abstract

提供能够容易进行线束的组装作业的线缆引导件的引导端、线缆引导件以及线束。引导端(10)配置于能够折弯成预定的形状的线缆引导件(51)的端部，并且能够旋转地保持于支架(55)，支架(55)固定于被固定部(D)，引导端(10)具有第1分割体(30)以及第2分割体(40)，第1分割体(30)以及第2分割体(40)在圆周方向上分割将插通于所述线缆引导件(51)的内部的电线(50)引出到外部的电线插通孔(23)，引导端(10)成为如下状态：在所述第1分割体(30)和第2分割体(40)合体的状态下所述电线插通孔(23)的整个周向闭合，在所述第1分割体(30)和第2分割体(40)没有合体的状态下所述电线插通孔(23)开放。

Description

线缆引导件的引导端、线缆引导件以及线束
技术领域
本发明涉及线缆引导件的引导端、线缆引导件以及线束。
背景技术
以往，例如已知有向配备于汽车的滑动门内的电气元件供电的线束等的、反复进行预定的折弯动作的线束。例如下述专利文献1记载的线束具有线缆引导件，线缆引导件包围电线并且对预定的折弯动作进行导向，线缆引导件的端部(引导端)能旋转地保持于被固定于滑动门的门侧支架和被固定于车身的车身侧支架。插通于线缆引导件的内部的电线从形成于引导端的电线束插通孔引出到外部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-42367号公报
发明内容
发明所需解决的课题
但是，在如上述的构成中，因为在组装线束时，需要进行将电线插通于引导端的电线束贯穿孔的作业，所以存在不易进行组装作业的问题。
本发明是基于如上述的实情而完成的，其目的在于提供能够容易进行线束的组装作业的线缆引导件的引导端、线缆引导件以及线束。
用于解决课题的单元
本发明的线缆引导件的引导端其配置于能够折弯成预定的形状的线缆引导件的端部，能够旋转地保持于支架，该支架固定于被固定部，其中，具有第1分割体以及第2分割体，所述第1分割体以及第2分割体在圆周方向上分割将插通于所述线缆引导件的内部的电线引出到外部的电线插通孔，所述引导端成为如下状态：在所述第1分割体和第2分割体合体的状态下，所述电线插通孔的整个周向闭合，在所述第1分割体和第2分割体没有合体的状态下，所述电线插通孔开放,所述引导端具有筒状部，该筒状部将所述电线包围并且在所述线缆引导件的长边方向上开口，所述筒状部具有在所述引导端被保持于固定在所述被固定部的所述支架的状态下配置于上侧的上壁和配置于下侧的下壁，所述第1分割体具有上壁，所述第2分割体具有下壁,所述第1分割体和所述第2分割体在所述引导端被保持于所述支架的状态下的水平方向上合体，所述引导端具备嵌合结构，该嵌合结构伴随所述第1分割体和所述第2分割体合体而在所述水平方向上滑动嵌合，并且能够在所述引导端被保持于所述支架的状态下的上下方向上卡止。
本发明的线缆引导件具备所述线缆引导件的引导端。
本发明的线束具备所述线缆引导件和插通于所述线缆引导件的多根电线。
发明效果
根据本发明，通过使电线沿着第1分割体以及第2分割体中的一方配置，并且使其和另一方合体，从而成为电线插通于电线插通孔的状态，由于不需要进行插通电线的作业，所以能够容易进行线束的组装作业。
另外，本发明的电缆导向的导向端具有筒状部，该筒状部将所述电线包围并且在所述电缆导向的长边方向上开口，所述筒状部具有在保持于固定在所述被固定部的所述支架的状态下配置于上侧的上壁和配置于下侧的下壁，所述第1分割体具有上壁，所述第2分割体具有下壁，所述第1分割体和所述第2分割体在被保持于所述支架的状态下的水平方向上合体，具备嵌合结构，该嵌合结构伴随所述第1分割体和所述第2分割体合体而在所述水平方向上滑动嵌合，并且能够在保持于所述支架的状态下的上下方向上卡止。根据这样的构成，例如即使电缆导向被践踏而使得向下的力施加于第2分割体，也因为该力由嵌合结构接受，所述以能够将第1分割体和第2分割体保持为嵌合状态。
附图说明
图1是本实施例中的线束，且示出被搭载于车辆的状态的示意图。
图2是示出线缆引导件的引导端安装于支架的状态的侧视图。
图3是示出线缆引导件的引导端安装于支架的状态的剖视图，相当于图2的A-A线位置的截面的剖视图。
图4是示出线缆引导件的引导端的立体图。
图5是示出线缆引导件的引导端的剖视图，相当于图4的B-B线位置的截面的剖视图。
图6是示出合体前的第1分割体以及第2分割体的立体图。
图7是示出第1分割体的主视图。
图8是示出第2分割体的主视图。
具体实施方式
以下示出本发明的优选方式。
<实施例>
以下，参照图1-图8对将本发明具体化的一个实施例详细地进行说明。
本实施例中的线束W为被搭载于具有滑动门D的车辆，并且始终向配备于滑动门D内的电气元件供电的滑动门用线束。线束W架设于车辆车身B与滑动门D的下端之间。线束W具备多根电线50和线缆引导件51，线缆引导件51在大致水平面内能够折弯成预定的形状。以下，在各构成部件中，将图2的上侧(线束W搭载于车辆的状态下的上侧)作为上方，将下侧作为下方进行说明。
如图1所示，线缆引导件51由将多个联杆体52能转动地连结而成，在内部插通有一束电线50。配置于线缆引导件51的车身B侧的端部的引导端53能够转动地安装于车身侧支架54，配置于滑动门D侧的端部的引导端10能转动地安装于门侧支架(以后，简称为支架55)。
如图4所示，引导端10具备：筒状部11，其将电线50包围并且在线缆引导件51的长边方向上开口；以及旋转部12，其突出设置于筒状部11的上表面。筒状部11的截面呈方形，具备配置于上侧的上壁13、配置于下侧的下壁14、以及立设于上壁13与下壁14之间的一对侧壁15。一对侧壁15相对于上壁13以及下壁14大致垂直地立起。另外，筒状部11具有端壁18，端壁18立设于线缆引导件51的长边方向上的端部。端壁18以俯视时呈圆弧形状(半圆状)的方式弯曲，相对于下壁14大致垂直地立起。
在筒状部11的线缆引导件51的长边方向上的一端侧设置有与其他联杆体52连结的连结部16。在连结部16，在上壁13以及下壁14沿上下方向贯通地形成有连结孔17。
在筒状部11的下端设置有与后述的上侧凸缘部21大致平行的下侧凸缘部19。下侧凸缘部19设置于与连结部16相反的一侧的端部，并且沿着筒状部11的下表面向端壁18的外侧突出。下侧凸缘部19在俯视时呈圆环状。
旋转部12整体呈球形，在筒状部11中的与连结部16相反的一侧的端部的上表面突出。旋转部12的外表面为球面22，球面22遍及旋转部12的整个周向以及整个高度地连续的方式形成。
在旋转部12设置有大致水平地突出的上侧凸缘部21。上侧凸缘部21突出设置于旋转部12的上下方向中的中央部(水平方向的径尺寸最大的部位)，如图3所示，能够进入到支架55的槽部56。通过上侧凸缘部21进入槽部56，从而引导端10在支架55以悬吊状态被支承。上侧凸缘部21以遍及旋转部12的整个周向地且具有恒定的突出尺寸的方式连续。上侧凸缘部21的上下两面成为大致水平的面。旋转部12形成为以上侧凸缘部21为基准上下对称的形状。
如图4所示，在旋转部12的内侧形成有电线插通孔23，在电线插通孔23将插通于线缆引导件51的内部电线50向外部引出。电线插通孔23形成为截面呈圆形状，在上下方向贯通旋转部12以及上壁13而与筒状部11的内部连通。电线插通孔23的轴线和筒状部11的轴线大致正交。
引导端10具有将电线插通孔23在圆周方向上分割的第1分割体30以及第2分割体40。引导端10成为如下状态：在第1分割体30和第2分割体40合体的状态下，如图4所示，电线插通孔23的整个周向闭合，在第1分割体30和第2分割体40没有合体的状态下，如图6所示，电线插通孔23开放。第1分割体30和第2分割体40在水平方向上进行合体。
旋转部12在线缆引导件51的长边方向上分割为两半，电线插通孔23以在线缆引导件51的长边方向上开口。旋转部12的分割面24形成为大致垂直。
引导端10具有锁定结构25，锁闭结构25将已合体的第1分割体30和第2分割体40不能分离地锁定。锁定结构25具有能在线缆引导件51的长边方向(水平方向)上卡止的锁定突起31和锁定片41。
第1分割体30具有筒状部11的一部分(以后，称为第1筒状部32)和旋转部12的一部分(以后，称为第1旋转部33)。
如图6所示，第1筒状部32具有上壁13和一对侧壁15，形成为在下表面侧以及长边方向的两侧被开放的形状。在一对侧壁15的外表面突出设置有锁定突起31。
如图6所示，在第1筒状部32设置有突出缘部35，突出缘部35通过上壁13的短边方向(宽度方向)上的两端缘部比侧壁15向外侧突出而形成。如图4所示，在第1分割体30和第2分割体40合体时，突出缘部35中的第1旋转部33侧的端部能够接近第2分割体40的端壁18。
另外，如图6所示，在第1筒状部32设置有突出壁部36，突出壁部36在连结部16侧的端部从侧壁15向外侧突出而形成。如图4所示，在第1分割体30和第2分割体40合体时，突出壁部36能够接近第2分割体40的第2突部47以及立突部48。
如图6所示，第1旋转部33是位于旋转部12的线缆引导件51的长边方向上的中心侧(连结部16侧)的部分，与上壁13相连。
第2分割体40具有筒状部11的一部分(以后，称为第2筒状部42)和旋转部12的一部分(以后，称为第2旋转部43)。
如图6所示，第2筒状部42具有下壁14和端壁18，并且形成为上表面侧以及长边方向的连结部16侧开放的形状。在端壁18的宽度方向上的两个端部设置有锁定片41。锁定片41具备：上下一对臂部41A，其从端壁18大致水平且悬臂状地延伸；以及桥接部41B，其架设于一对臂部41A的顶端之间。在第1分割体30和第2分割体40合体的状态下，如图4所示，桥接部41B在水平方向(合体方向)上与锁定突起31卡止，锁定突起31嵌合于上下的臂部41A之间。
如图6所示，第2旋转部43是位于旋转部12中线缆引导件51的长边方向上的端侧(与连结部16相反的一侧)的部分，并与端壁18相连。
第1分割体30和第2分割体40具备在水平方向上滑动嵌合的嵌合结构26。嵌合结构26为设置于引导端10的两个侧面并凹凸嵌合的结构，形成为在水平方向(滑动方向)上较长地延伸的形状。
如图5所示，嵌合结构26具备：第1槽部37以及第1突部38，其设置于第1分割体30；以及第2槽部46以及第2突部47，其设置于第2分割体40。第1突部38与第2槽部46嵌合，第2突部47与第1槽部37嵌合。
第1槽部37为侧方开放的槽，如图6所示，沿着侧壁15的下缘部连续地延伸。如图7所示，第1槽部37的上下两面呈相互大致平行。第1槽部37为形成于第1突部38与上突部39之间的部分，上突部39突出设置于第1突部38的上侧。
如图7所示，第1突部38沿着侧壁15的下端面向侧方突出。如图6所示，第1突部38遍及侧壁15的长边方向的大致整体地形成。
如图7所示，上突部39呈与第1突部38大致平行。上突部39的突出尺寸比第1突部38的突出尺寸大。如图6所示，上突部39连续地延伸到与突出缘部35的端相同的位置。如图4所示，在第1分割体30和第2分割体40合体时，上突部39中的第1旋转部33侧的端部能够接近第2分割体40的端壁18。
如图5所示，第2槽部46为形成于下壁14与第2突部47之间的部分。第2突部47向内侧突出设置于沿下壁14的左右两端缘立起的立突部48的上端缘。如图6所示，第2突部47以及立突部48从端壁18的宽度方向上的两端缘部连续地延伸到接近连结部16的位置。如图4所示，在第1分割体30和第2分割体40合体时，第2突部47以及立突部48中的连结部16侧的端部能够接近第1分割体30的突出壁部36。
接着，对本实施例中的线束W的组装作业的一个例子进行说明。
首先，将未图示的连接器连接于电线50的端部。在电线50的末端部压接端子零件，并且将端子零件插入到连接器。
接着，将电线50沿着第1分割体30配置(参照图6)。将从线缆引导件51的联杆体52引出的一捆电线50收纳于第1筒状部32的内部并且向第1旋转部33侧折弯，从而成为沿上壁13以及第1旋转部33的内表面的状态。连接器设置于比第1旋转部33靠上侧的位置。
接着，使第2分割体40与第1分割体30合体。使第2分割体40的下壁14以嵌入第1筒状部32的开放侧的方式滑动。如图5所示，第1分割体30的第1突部38进入到第2分割体40的第2槽部46，第2分割体40的第2突部47进入到第1分割体30的第1槽部37。通过嵌合结构26，顺利地引导第1分割体30和第2分割体40的滑动动作(合体动作)。其结果，如图4所示，旋转部12的分割面24密合，成为一捆电线50贯通于电线插通孔23的状态。另外，锁定片41越过锁定突起31并弹性复原，由此锁定片41和锁定突起31成为锁定状态。如此，第1分割体30和第2分割体40成为合体状态，由此形成引导端10。
接着，通过将引导端10与联杆体52连结，从而完成线缆引导件51的组装。
根据以上，完成线束W的组装作业。
接着，对如上述构成的实施例的作用以及效果。
本实施例中的线缆引导件51的引导端10配置于能折弯成预定的形状的线缆引导件51的端部，并且能旋转地保持于支架55，支架55固定于滑动门D，在引导端10形成有将插通于线缆引导件51的内部的电线50引出到外部的电线插通孔23。引导端10具有在圆周方向上分割电线插通孔23的第1分割体30以及第2分割体40，引导端10成为如下状态：在第1分割体30和第2分割体40合体的状态下电线插通孔23的整个周向闭合，在第1分割体30和第2分割体40没有合体的状态下电线插通孔23开放。
根据此结构，通过使电线50沿着第1分割体30，并且使第1分割体30和第2分割体40合体，从而成为电线50插通于电线插通孔23的状态，因此不需要插通电线50的作业，所以能够容易进行线束W的组装作业。
另外，第1分割体30和第2分割体40在水平方向上合体，并且具备能在水平方向上滑动嵌合并且在上下方向上卡止的嵌合结构26。根据此结构，例如当线缆引导件51被践踏，从而向下的较大的力作用于第2分割体40时，第2突部47在上下方向上抵接于第1突部38，向下的较大的力被第1突部38分散并接受。因此，即使较大的向下的力作用于第2分割体40，也能够将第1分割体30和第2分割体40保持为合体状态。
<其他实施例>
本发明不限定为根据上述描述以及附图说明的实施例，例如如下的实施例也包含于本发明的技术范围。
(1)在上述实施例中，对将本发明适用于滑动门D侧的引导端10的情况进行了说明，但是本发明也可以适用于车身侧的引导端。
(2)在上述实施例中，对将本发明适用于滑动门用线束W的情况进行了说明，但是本发明也可以适用于具备了能够折弯成预定的形状的线缆引导件的各种线束(例如与滑动座位连接的线束等)。
(3)在上述实施例中，例示了嵌合结构26的具体的形状，但不限于此，例如嵌合结构也可以采用燕尾槽嵌合。
(4)在上述实施例中，例示了锁定结构25的具体的形状，但不限于此，锁定结构也可以变更。
(5)在上述实施例中，旋转部12在线缆引导件51的长边方向被分割，但不限于此，旋转部例如可以在线缆引导件的短边方向(宽度方向)被分割。
(6)在上述实施例中，例示了第1分割体30以及第2分割体40的具体的形状，但不限于此，第1分割体以及第2分割体的形状也可以任意变更。
附图标记说明
D…滑动门(被固定部)
W…线束
10…引导端
11…筒状部
13…上壁
14…下壁
23…电线插通孔
26…嵌合结构
30…第1分割体
40…第2分割体
50…电线
51…线缆引导件
55…支架

Claims (3)

1.一种线缆引导件的引导端，其配置于能够折弯成预定的形状的线缆引导件的端部，能够旋转地保持于支架，该支架固定于被固定部，其中，
具有第1分割体以及第2分割体，所述第1分割体以及第2分割体在圆周方向上分割将插通于所述线缆引导件的内部的电线引出到外部的电线插通孔，
所述引导端成为如下状态：在所述第1分割体和第2分割体合体的状态下，所述电线插通孔的整个周向闭合，在所述第1分割体和第2分割体没有合体的状态下，所述电线插通孔开放,
所述引导端具有筒状部，该筒状部将所述电线包围并且在所述线缆引导件的长边方向上开口，
所述筒状部具有在所述引导端被保持于固定在所述被固定部的所述支架的状态下配置于上侧的上壁、配置于下侧的下壁以及立设于所述上壁与所述下壁之间的一对侧壁，
所述第1分割体具有上壁和一对侧壁，所述第2分割体具有下壁,
所述第1分割体和所述第2分割体在所述引导端被保持于所述支架的状态下的水平方向上合体，
所述引导端具备嵌合结构，该嵌合结构伴随所述第1分割体和所述第2分割体合体而在所述水平方向上滑动嵌合，并且能够在所述引导端被保持于所述支架的状态下的上下方向上卡止，
所述嵌合结构具备：第1突部，沿着所述第1分割体的侧壁向侧方突出；上突部，突出设置于所述第1突部的上侧；第1槽部，形成于所述第1突部与所述上突部之间；第2突部，向内侧突出地设置于在沿所述第2分割体的所述下壁的左右两端缘立起的立突部；以及第2槽部，形成于所述下壁与所述第2突部之间，
当使所述第2分割体与所述第1分割体合体时，使所述第2分割体的所述下壁以嵌入所述第1分割体的开放侧的方式滑动，从而所述第1分割体的所述第1突部进入到所述第2分割体的所述第2槽部，所述第2分割体的所述第2突部进入到所述第1分割体的所述第1槽部。
2.一种线缆引导件，其具备权利要求1所述的线缆引导件的引导端。
3.一种线束，其具备：
权利要求2所述的线缆引导件；以及
多根电线，其插通于所述线缆引导件。
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