CN109317914A - 一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备及排气筒拼接工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备及排气筒拼接工艺，其中一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，包括支撑底板、夹持侧板、固定装置和矫正装置,所述的支撑底板的左端顶部上安装有夹持侧板，固定装置安装在夹持侧板的右侧面中部上，固定装置上安装有矫正装置；所述的固定装置包括旋转电机、主动齿轮、安装齿轮、转动轴、旋转滑槽、旋转滑杆、内撑机构和外压机构。本发明可以解决现有摩托车排气筒进行支筒与弯接焊接时存在的无法针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑、排气筒的外侧面无限位、排气筒与弯接拼接时会发生晃动、弯接无法紧贴住排气筒、无法对排气筒与弯接进行定位等难题。

Description

一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备及排气筒拼接工艺
技术领域
本发明涉及摩托车配件加工技术领域，特别涉及一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备及排气筒拼接工艺。
背景技术
摩托车排气筒安装在发动机排气支管上，用来将摩托车产生的废气排出，摩托车排气筒为空心结构，摩托车排气筒与发动机连接时需要通过弯接对排气筒进行导向，以便摩托车排气筒能够连接到发动机上，摩托车排气筒与弯接通过焊接的方式相连接，对摩托车排气筒与弯接的的牢固锁定能够增加其焊接效果，现有对摩托车排气筒与摩托车弯接进行焊接时存在的问题如下，无法针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑，排气筒的外侧面无限位，导致摩托车排气筒与弯接旋转时会产生晃动，弯接无法紧贴住排气筒，使得摩托车排气筒与弯接之间留有一定的间隙，影响排气管的质量，无法对排气筒与弯接进行定位。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备及排气筒拼接工艺，可以解决现有摩托车排气筒进行支筒与弯接焊接时存在的无法针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑、排气筒的外侧面无限位、排气筒与弯接拼接时会发生晃动、弯接无法紧贴住排气筒、无法对排气筒与弯接进行定位等难题；可以实现对摩托车排气筒与弯接进行全方位锁定、将排气筒与弯接进行牢固拼接的功能，具有可以针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑、能够对排气筒的外侧面限位、排气筒与弯接拼接时不会发生晃动、弯接紧贴住排气筒、可以对排气筒与弯接进行定位等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，包括支撑底板、夹持侧板、固定装置和矫正装置,所述的支撑底板的左端顶部上安装有夹持侧板，固定装置安装在夹持侧板的右侧面中部上，固定装置上安装有矫正装置。
所述的固定装置包括旋转电机、主动齿轮、安装齿轮、转动轴、旋转滑槽、旋转滑杆、内撑机构和外压机构，旋转电机通过电机套安装在夹持侧板的右侧面上，旋转电机的输出轴上安装有主动齿轮，安装齿轮位于主动齿轮的上方，主动齿轮与安装齿轮相啮合，安装齿轮的中部安装在转动轴的右端上，转动轴的左端通过轴承安装在夹持侧板的右侧面上，安装齿轮的前后两端均分布有一个方槽，安装齿轮上方槽的侧壁上设置有滑槽，旋转滑槽安装在夹持侧板的右侧面上，旋转滑杆对称分布在旋转电机的外侧，旋转滑杆的左端通过滑动配合的方式与旋转滑槽相连接，旋转滑杆的右端安装在安装齿轮的左侧面上，安装齿轮上的每个方槽内均分布有一个内撑机构，内撑机构安装在安装齿轮的左侧面上，安装齿轮的上下两端均分布有一个外压机构，外压机构与夹持侧板的右侧面相连接，具体工作时，固定装置能够对摩托车排气筒进行锁定并控制排气筒进行旋转，旋转电机的旋转运动能够带动主动齿轮进行旋转，主动齿轮的转动带动安装齿轮进行减速旋转，齿轮的传动方式能够使得排气筒进行匀速旋转，增加排气筒与弯接焊接的效果，旋转滑杆可以增加安装齿轮旋转的稳定性，内撑机构与外压机构能够分别从排气筒的内外侧壁将其进行固定住。
所述的矫正装置包括矫正推杆、矫正连柱、矫正滑柱、矫正弹簧、推送推杆、正位机构和抵压机构，矫正推杆的底部安装在安装齿轮的右侧面中部上，矫正推杆的顶部上安装有矫正连柱，矫正连柱为右端开口的空心结构，矫正连柱的外侧面上对称安装有抵压机构，推送推杆的底部安装在矫正连柱空心结构的左侧壁上，矫正滑柱对称分布在推送推杆的外侧，矫正滑柱的左端通过滑动配合的方式与矫正连柱的左端相连接，矫正滑柱的右端上安装有正位机构，矫正滑柱的右端外侧设置有矫正弹簧，矫正弹簧安装在矫正连柱的左侧壁与正位机构之间，具体工作时，矫正装置能够将排气筒与弯接的位置进行矫正，防止排气筒与弯接的位置发生偏差影响排气筒的焊接效果，控制矫正推杆进行伸缩运动，使得抵压机构移动到排气筒与弯接交接的位置，之后控制推送推杆进行伸长运动，正位机构会向右移动一定的距离，此时正位机构在矫正弹簧的作用下具有向左的回复力，控制正位机构锁定住弯接，之后控制推送推杆进行收缩，从而正位机构能够使得弯接紧贴在排气筒上，之后控制抵压机构将排气筒与弯接的交接处进行锁定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的内撑机构包括内撑滑动柱、内撑推杆、内撑架和内撑限位板，内撑滑动柱的中部通过滑动配合的方式与安装齿轮上方槽设置的滑槽相连接，内撑推杆的顶部安装在内撑滑动柱的左端内侧面上，内撑推杆的底部安装在安装齿轮的左侧面上，内撑滑动柱的右端上安装有内撑架，内撑架为弧形结构，内撑架的外侧面上设置有橡胶垫，内撑限位板安装在内撑架的外侧面上，具体工作时，内撑机构能够将排气管的左端内侧壁进行锁定，将排气筒套在内撑架的外侧面上，内撑限位板能够对排气筒的位置进行限位，控制内撑推杆进行伸缩运动，使得内撑架外侧面的橡胶垫紧贴在排气筒的左端内壁上，当安装齿轮旋转时排气筒能够在内撑架外侧面橡胶垫的摩擦作用下进行同步转动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的外压机构包括外压连架、外压推杆、外压连扳、外压固定体、固定连块、外压旋转体、外压伸缩杆和外压弹簧，外压连架的左端安装在夹持侧板的右侧面上，外压连架的右端底部与外压推杆的底部相连接，外压推杆的顶部上安装有外压连扳，外压连扳的中部下端面上通过固定连块安装有外压固定体，外压固定体的前后两侧均匀分布有外压旋转体，外压旋转体位于外压固定体的下方，且外压旋转体的高度从内向外依次降低，位于外压连扳内端的外压旋转体通过铰链安装在外压固定体的侧面上，相邻的两个外压旋转体之间通过铰链相连接，每个外压旋转体的上端均分布有一个外压伸缩杆，外压伸缩杆通过铰链安装在外压连扳与外压旋转体之间，外压伸缩杆的外侧套装有外压弹簧，具体工作时，外压机构能够贴住排气筒的外侧面将其进行锁定，控制外压推杆进行伸长运动，外压固定体能够锁定住排气筒的上侧面，外压旋转体会在铰链的连接作用下进行自动旋转，外压弹簧会对外压旋转体产生向下的压力，使得外压旋转体将排气筒的外侧面锁定住，外压机构能够对不同尺寸的排气筒进行锁定动作。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的外压固定体与外压旋转体的底面均为弧形面，且外压固定体与外压旋转体的底部上均匀设置有滚珠，具体工作时，外压固定体与外压旋转体底部的滚珠能够配合排气筒进行旋转运动，防止外压固定体与外压旋转体卡在排气筒上对其旋转造成影响。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的正位机构包括正位支撑柱、正位伸缩杆、正位扳和正位弹簧，正位支撑柱的左端安装在矫正滑柱的右端上，正位支撑柱的外侧面上对称安装有正位伸缩杆，正位伸缩杆倾斜布置，正位伸缩杆的外端上通过铰链安装有正位扳，正位扳的外侧面上设置有弧形电磁铁块，正位弹簧安装在正位伸缩杆的外端与正位扳的内侧面之间，具体工作时，正位机构能够将弯接进行固定住并对其产生向左侧的力，使得弯接与排气筒进行稳定的接合，控制正位伸缩杆进行伸缩运动，正位扳能够在正位弹簧的作用下贴住弯接的侧面，控制正位扳外侧面的电磁铁块进行通电，使得正位扳能够牢固的吸附在弯接上，防止正位机构具有向左的回复力使得正位扳与排气筒分离。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的抵压机构包括抵压推杆、抵压连扳、抵压连柱、抵压支板、矫正柱和矫正角度推杆，抵压推杆的底部安装在矫正连柱的外侧面上，抵压推杆的顶部上安装有抵压连扳，抵压支板通过抵压连柱安装在抵压连扳的顶部上，抵压支板为弧形结构，抵压连柱的右侧面通过铰链安装有矫正柱，矫正柱为L型结构，矫正柱的上侧面为弧形面，矫正角度推杆通过铰链安装在矫正柱的底部与抵压连扳的顶部之间，具体工作时，抵压机构能够对弯接与排气筒相接的位置进行正位作用，调节矫正角度推杆的长度，使得矫正柱的角度与弯接内侧面的斜度相对应，控制抵压推杆进行伸长运动，使得抵压支板与矫正柱分别贴住排气筒与弯接，防止排气筒与弯接发生错位的现象，抵压支板与矫正柱之间的空隙能够防止排气筒与弯接进行焊接时，导致抵压机构被焊接到排气筒上。
此外，本发明还提供了一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备的排气筒拼接工艺，包括以下步骤：
(1)排气管直筒的放置：首先将排气筒套放在内撑机构的内撑架上，内撑限位板能够对排气筒的位置进行限位，控制内撑推杆进行伸缩运动，使得内撑架外侧面的橡胶垫紧贴在排气筒的左端内壁上；
(2)排气管直筒的锁定：排气筒的内壁锁定后，控制外压机构将排气筒的外侧壁进行锁定，控制外压推杆进行伸长运动，外压固定体能够锁定住排气筒的上侧面，外压旋转体会在铰链的连接作用下进行自动旋转，外压弹簧会对外压旋转体产生向下的压力，使得外压旋转体将排气筒的外侧面锁定住，外压机构能够对不同尺寸的排气筒进行锁定动作；
(3)排气管弯接的放置：首先调节矫正推杆的长度，使得正位机构移动到合适的位置，将弯接的左端与排气筒的右端对齐放置，然后控制推送推杆进行伸长运动，正位机构会向右移动一定的距离，此时正位机构在矫正弹簧的作用下具有向左的回复力，控制正位伸缩杆进行伸缩运动，正位扳能够在正位弹簧的作用下贴住弯接的侧面，控制正位扳外侧面的电磁铁块进行通电，使得正位扳能够牢固的吸附在弯接上，防止正位机构具有向左的回复力使得正位扳与排气筒分离，最后控制推送推杆进行收缩，从而正位机构能够使得弯接紧贴在排气筒上；
(4)排气管支筒与弯接的锁定：抵压机构能够对弯接与排气筒相接的位置进行正位作用，调节矫正角度推杆的长度，使得矫正柱的角度与弯接内侧面的斜度相对应，控制抵压推杆进行伸长运动，使得抵压支板与矫正柱分别贴住排气筒与弯接，防止排气筒与弯接发生错位的现象，抵压支板与矫正柱之间的空隙能够防止排气筒与弯接进行焊接时，导致抵压机构被焊接到排气筒上；
(5)排气管直管与弯接的旋转焊接：旋转电机的旋转运动能够带动主动齿轮进行旋转，主动齿轮的转动带动安装齿轮进行减速旋转，齿轮的传动方式能够使得排气筒进行匀速旋转，此时通过人工对排气筒与弯接进行焊接动作，旋转滑杆可以增加安装齿轮旋转的稳定性，增加排气筒与弯接焊接的效果；
(6)对步骤(1)到(5)进行重复操作，可以完成排气筒与弯接的循环焊接工作。
本发明的有益效果在于：
一、本发明可以解决现有摩托车排气筒进行支筒与弯接焊接时存在的无法针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑、排气筒的外侧面无限位、排气筒与弯接拼接时会发生晃动、弯接无法紧贴住排气筒、无法对排气筒与弯接进行定位等难题；可以实现对摩托车排气筒与弯接进行全方位锁定、将排气筒与弯接进行牢固拼接的功能，具有可以针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑、能够对排气筒的外侧面限位、排气筒与弯接拼接时不会发生晃动、弯接紧贴住排气筒、可以对排气筒与弯接进行定位等优点；
二、本发明固定装置上设置有内撑机构，内撑机构能够将排气管的左端内侧壁进行锁定；
三、本发明固定装置上设置有外压机构，外压机构能够对不同尺寸的排气筒进行锁定动作；
四、本发明矫正装置上设置有正位机构，正位机构能够将弯接进行固定住并对其产生向左侧的力，使得弯接与排气筒进行稳定的接合；
五、本发明矫正装置上设置有抵压机构，抵压机构能够对弯接与排气筒相接的位置进行正位作用，防止排气筒与弯接发生错位的现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明外压机构去除外压连架之后的结构示意图；
图3是本发明安装齿轮与内撑机构之间的结构示意图(从上往下看)；
图4是本发明安装齿轮与矫正装置之间的结构示意图；
图5是本发明矫正连柱与正位机构之间的剖视图；
图6是本发明抵压机构的结构示意图；
图7是摩托车排气筒与摩托车弯接之间的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图7所示，现有的摩托车排气筒为空心圆柱形结构，摩托车弯接为锥形弯接结构。
如图1至图6所示，一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，包括支撑底板1、夹持侧板2、固定装置3和矫正装置4,所述的支撑底板1的左端顶部上安装有夹持侧板2，固定装置3安装在夹持侧板2的右侧面中部上，固定装置3上安装有矫正装置4。
所述的固定装置3包括旋转电机31、主动齿轮32、安装齿轮33、转动轴34、旋转滑槽35、旋转滑杆36、内撑机构37和外压机构38，旋转电机31通过电机套安装在夹持侧板2的右侧面上，旋转电机31的输出轴上安装有主动齿轮32，安装齿轮33位于主动齿轮32的上方，主动齿轮32与安装齿轮33相啮合，安装齿轮33的中部安装在转动轴34的右端上，转动轴34的左端通过轴承安装在夹持侧板2的右侧面上，安装齿轮33的前后两端均分布有一个方槽，安装齿轮33上方槽的侧壁上设置有滑槽，旋转滑槽35安装在夹持侧板2的右侧面上，旋转滑杆36对称分布在旋转电机31的外侧，旋转滑杆36的左端通过滑动配合的方式与旋转滑槽35相连接，旋转滑杆36的右端安装在安装齿轮33的左侧面上，安装齿轮33上的每个方槽内均分布有一个内撑机构37，内撑机构37安装在安装齿轮33的左侧面上，安装齿轮33的上下两端均分布有一个外压机构38，外压机构38与夹持侧板2的右侧面相连接，具体工作时，固定装置3能够对摩托车排气筒进行锁定并控制排气筒进行旋转，旋转电机31的旋转运动能够带动主动齿轮32进行旋转，主动齿轮32的转动带动安装齿轮33进行减速旋转，齿轮的传动方式能够使得排气筒进行匀速旋转，增加排气筒与弯接焊接的效果，旋转滑杆36可以增加安装齿轮33旋转的稳定性，内撑机构37与外压机构38能够分别从排气筒的内外侧壁将其进行固定住。
所述的矫正装置4包括矫正推杆41、矫正连柱42、矫正滑柱43、矫正弹簧44、推送推杆45、正位机构46和抵压机构47，矫正推杆41的底部安装在安装齿轮33的右侧面中部上，矫正推杆41的顶部上安装有矫正连柱42，矫正连柱42为右端开口的空心结构，矫正连柱42的外侧面上对称安装有抵压机构47，推送推杆45的底部安装在矫正连柱42空心结构的左侧壁上，矫正滑柱43对称分布在推送推杆45的外侧，矫正滑柱43的左端通过滑动配合的方式与矫正连柱42的左端相连接，矫正滑柱43的右端上安装有正位机构46，矫正滑柱43的右端外侧设置有矫正弹簧44，矫正弹簧44安装在矫正连柱42的左侧壁与正位机构46之间，具体工作时，矫正装置4能够将排气筒与弯接的位置进行矫正，防止排气筒与弯接的位置发生偏差影响排气筒的焊接效果，控制矫正推杆41进行伸缩运动，使得抵压机构47移动到排气筒与弯接交接的位置，之后控制推送推杆45进行伸长运动，正位机构46会向右移动一定的距离，此时正位机构46在矫正弹簧44的作用下具有向左的回复力，控制正位机构46锁定住弯接，之后控制推送推杆45进行收缩，从而正位机构46能够使得弯接紧贴在排气筒上，之后控制抵压机构47将排气筒与弯接的交接处进行锁定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的内撑机构37包括内撑滑动柱371、内撑推杆372、内撑架373和内撑限位板374，内撑滑动柱371的中部通过滑动配合的方式与安装齿轮33上方槽设置的滑槽相连接，内撑推杆372的顶部安装在内撑滑动柱371的左端内侧面上，内撑推杆372的底部安装在安装齿轮33的左侧面上，内撑滑动柱371的右端上安装有内撑架373，内撑架373为弧形结构，内撑架373的外侧面上设置有橡胶垫，内撑限位板374安装在内撑架373的外侧面上，具体工作时，内撑机构37能够将排气管的左端内侧壁进行锁定，将排气筒套在内撑架373的外侧面上，内撑限位板374能够对排气筒的位置进行限位，控制内撑推杆372进行伸缩运动，使得内撑架373外侧面的橡胶垫紧贴在排气筒的左端内壁上，当安装齿轮33旋转时排气筒能够在内撑架373外侧面橡胶垫的摩擦作用下进行同步转动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的外压机构38包括外压连架381、外压推杆382、外压连扳383、外压固定体384、固定连块385、外压旋转体386、外压伸缩杆387和外压弹簧388，外压连架381的左端安装在夹持侧板2的右侧面上，外压连架381的右端底部与外压推杆382的底部相连接，外压推杆382的顶部上安装有外压连扳383，外压连扳383的中部下端面上通过固定连块385安装有外压固定体384，外压固定体384的前后两侧均匀分布有外压旋转体386，外压旋转体386位于外压固定体384的下方，且外压旋转体386的高度从内向外依次降低，位于外压连扳383内端的外压旋转体386通过铰链安装在外压固定体384的侧面上，相邻的两个外压旋转体386之间通过铰链相连接，每个外压旋转体386的上端均分布有一个外压伸缩杆387，外压伸缩杆387通过铰链安装在外压连扳383与外压旋转体386之间，外压伸缩杆387的外侧套装有外压弹簧388，具体工作时，外压机构38能够贴住排气筒的外侧面将其进行锁定，控制外压推杆382进行伸长运动，外压固定体384能够锁定住排气筒的上侧面，外压旋转体386会在铰链的连接作用下进行自动旋转，外压弹簧388会对外压旋转体386产生向下的压力，使得外压旋转体386将排气筒的外侧面锁定住，外压机构38能够对不同尺寸的排气筒进行锁定动作。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的外压固定体384与外压旋转体386的底面均为弧形面，且外压固定体384与外压旋转体386的底部上均匀设置有滚珠，具体工作时，外压固定体384与外压旋转体386底部的滚珠能够配合排气筒进行旋转运动，防止外压固定体384与外压旋转体386卡在排气筒上对其旋转造成影响。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的正位机构46包括正位支撑柱461、正位伸缩杆462、正位扳463和正位弹簧464，正位支撑柱461的左端安装在矫正滑柱43的右端上，正位支撑柱461的外侧面上对称安装有正位伸缩杆462，正位伸缩杆462倾斜布置，正位伸缩杆462的外端上通过铰链安装有正位扳463，正位扳463的外侧面上设置有弧形电磁铁块，正位弹簧464安装在正位伸缩杆462的外端与正位扳463的内侧面之间，具体工作时，正位机构46能够将弯接进行固定住并对其产生向左侧的力，使得弯接与排气筒进行稳定的接合，控制正位伸缩杆462进行伸缩运动，正位扳463能够在正位弹簧464的作用下贴住弯接的侧面，控制正位扳463外侧面的电磁铁块进行通电，使得正位扳463能够牢固的吸附在弯接上，防止正位机构46具有向左的回复力使得正位扳463与排气筒分离。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的抵压机构47包括抵压推杆471、抵压连扳472、抵压连柱473、抵压支板474、矫正柱475和矫正角度推杆476，抵压推杆471的底部安装在矫正连柱42的外侧面上，抵压推杆471的顶部上安装有抵压连扳472，抵压支板474通过抵压连柱473安装在抵压连扳472的顶部上，抵压支板474为弧形结构，抵压连柱473的右侧面通过铰链安装有矫正柱475，矫正柱475为L型结构，矫正柱475的上侧面为弧形面，矫正角度推杆476通过铰链安装在矫正柱475的底部与抵压连扳472的顶部之间，具体工作时，抵压机构47能够对弯接与排气筒相接的位置进行正位作用，调节矫正角度推杆476的长度，使得矫正柱475的角度与弯接内侧面的斜度相对应，控制抵压推杆471进行伸长运动，使得抵压支板474与矫正柱475分别贴住排气筒与弯接，防止排气筒与弯接发生错位的现象，抵压支板474与矫正柱475之间的空隙能够防止排气筒与弯接进行焊接时，导致抵压机构47被焊接到排气筒上。
此外，本发明还提供了一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备的排气筒拼接工艺，包括以下步骤：
(1)排气管直筒的放置：首先将排气筒套放在内撑机构37的内撑架373上，内撑限位板374能够对排气筒的位置进行限位，控制内撑推杆372进行伸缩运动，使得内撑架373外侧面的橡胶垫紧贴在排气筒的左端内壁上；
(2)排气管直筒的锁定：排气筒的内壁锁定后，控制外压机构38将排气筒的外侧壁进行锁定，控制外压推杆382进行伸长运动，外压固定体384能够锁定住排气筒的上侧面，外压旋转体386会在铰链的连接作用下进行自动旋转，外压弹簧388会对外压旋转体386产生向下的压力，使得外压旋转体386将排气筒的外侧面锁定住，外压机构38能够对不同尺寸的排气筒进行锁定动作；
(3)排气管弯接的放置：首先调节矫正推杆41的长度，使得正位机构46移动到合适的位置，将弯接的左端与排气筒的右端对齐放置，然后控制推送推杆45进行伸长运动，正位机构46会向右移动一定的距离，此时正位机构46在矫正弹簧44的作用下具有向左的回复力，控制正位伸缩杆462进行伸缩运动，正位扳463能够在正位弹簧464的作用下贴住弯接的侧面，控制正位扳463外侧面的电磁铁块进行通电，使得正位扳463能够牢固的吸附在弯接上，防止正位机构46具有向左的回复力使得正位扳463与排气筒分离，最后控制推送推杆45进行收缩，从而正位机构46能够使得弯接紧贴在排气筒上；
(4)排气管支筒与弯接的锁定：抵压机构47能够对弯接与排气筒相接的位置进行正位作用，调节矫正角度推杆476的长度，使得矫正柱475的角度与弯接内侧面的斜度相对应，控制抵压推杆471进行伸长运动，使得抵压支板474与矫正柱475分别贴住排气筒与弯接，防止排气筒与弯接发生错位的现象，抵压支板474与矫正柱475之间的空隙能够防止排气筒与弯接进行焊接时，导致抵压机构47被焊接到排气筒上；
(5)排气管直管与弯接的旋转焊接：旋转电机31的旋转运动能够带动主动齿轮32进行旋转，主动齿轮32的转动带动安装齿轮33进行减速旋转，齿轮的传动方式能够使得排气筒进行匀速旋转，此时通过人工对排气筒与弯接进行焊接动作，旋转滑杆36可以增加安装齿轮33旋转的稳定性，增加排气筒与弯接焊接的效果；
(6)对步骤(1)到(5)进行重复操作，可以完成排气筒与弯接的循环焊接工作。
本发明可以解决现有摩托车排气筒进行支筒与弯接焊接时存在的无法针对不同尺寸的排气筒进行牢固的支撑、排气筒的外侧面无限位、排气筒与弯接拼接时会发生晃动、弯接无法紧贴住排气筒、无法对排气筒与弯接进行定位等难题；实现了对摩托车排气筒与弯接进行全方位锁定、将排气筒与弯接进行牢固拼接的功能。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，包括支撑底板(1)、夹持侧板(2)、固定装置(3)和矫正装置(4),其特征在于：所述的支撑底板(1)的左端顶部上安装有夹持侧板(2)，固定装置(3)安装在夹持侧板(2)的右侧面中部上，固定装置(3)上安装有矫正装置(4)；其中：
所述的固定装置(3)包括旋转电机(31)、主动齿轮(32)、安装齿轮(33)、转动轴(34)、旋转滑槽(35)、旋转滑杆(36)、内撑机构(37)和外压机构(38)，旋转电机(31)通过电机套安装在夹持侧板(2)的右侧面上，旋转电机(31)的输出轴上安装有主动齿轮(32)，安装齿轮(33)位于主动齿轮(32)的上方，主动齿轮(32)与安装齿轮(33)相啮合，安装齿轮(33)的中部安装在转动轴(34)的右端上，转动轴(34)的左端通过轴承安装在夹持侧板(2)的右侧面上，安装齿轮(33)的前后两端均分布有一个方槽，安装齿轮(33)上方槽的侧壁上设置有滑槽，旋转滑槽(35)安装在夹持侧板(2)的右侧面上，旋转滑杆(36)对称分布在旋转电机(31)的外侧，旋转滑杆(36)的左端通过滑动配合的方式与旋转滑槽(35)相连接，旋转滑杆(36)的右端安装在安装齿轮(33)的左侧面上，安装齿轮(33)上的每个方槽内均分布有一个内撑机构(37)，内撑机构(37)安装在安装齿轮(33)的左侧面上，安装齿轮(33)的上下两端均分布有一个外压机构(38)，外压机构(38)与夹持侧板(2)的右侧面相连接；
所述的外压机构(38)包括外压连架(381)、外压推杆(382)、外压连扳(383)、外压固定体(384)、固定连块(385)、外压旋转体(386)、外压伸缩杆(387)和外压弹簧(388)，外压连架(381)的左端安装在夹持侧板(2)的右侧面上，外压连架(381)的右端底部与外压推杆(382)的底部相连接，外压推杆(382)的顶部上安装有外压连扳(383)，外压连扳(383)的中部下端面上通过固定连块(385)安装有外压固定体(384)，外压固定体(384)的前后两侧均匀分布有外压旋转体(386)，外压旋转体(386)位于外压固定体(384)的下方，且外压旋转体(386)的高度从内向外依次降低，位于外压连扳(383)内端的外压旋转体(386)通过铰链安装在外压固定体(384)的侧面上，相邻的两个外压旋转体(386)之间通过铰链相连接，每个外压旋转体(386)的上端均分布有一个外压伸缩杆(387)，外压伸缩杆(387)通过铰链安装在外压连扳(383)与外压旋转体(386)之间，外压伸缩杆(387)的外侧套装有外压弹簧(388)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，其特征在于：所述的矫正装置(4)包括矫正推杆(41)、矫正连柱(42)、矫正滑柱(43)、矫正弹簧(44)、推送推杆(45)、正位机构(46)和抵压机构(47)，矫正推杆(41)的底部安装在安装齿轮(33)的右侧面中部上，矫正推杆(41)的顶部上安装有矫正连柱(42)，矫正连柱(42)为右端开口的空心结构，矫正连柱(42)的外侧面上对称安装有抵压机构(47)，推送推杆(45)的底部安装在矫正连柱(42)空心结构的左侧壁上，矫正滑柱(43)对称分布在推送推杆(45)的外侧，矫正滑柱(43)的左端通过滑动配合的方式与矫正连柱(42)的左端相连接，矫正滑柱(43)的右端上安装有正位机构(46)，矫正滑柱(43)的右端外侧设置有矫正弹簧(44)，矫正弹簧(44)安装在矫正连柱(42)的左侧壁与正位机构(46)之间。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，其特征在于：所述的内撑机构(37)包括内撑滑动柱(371)、内撑推杆(372)、内撑架(373)和内撑限位板(374)，内撑滑动柱(371)的中部通过滑动配合的方式与安装齿轮(33)上方槽设置的滑槽相连接，内撑推杆(372)的顶部安装在内撑滑动柱(371)的左端内侧面上，内撑推杆(372)的底部安装在安装齿轮(33)的左侧面上，内撑滑动柱(371)的右端上安装有内撑架(373)，内撑架(373)为弧形结构，内撑架(373)的外侧面上设置有橡胶垫，内撑限位板(374)安装在内撑架(373)的外侧面上。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，其特征在于：所述的外压固定体(384)与外压旋转体(386)的底面均为弧形面，且外压固定体(384)与外压旋转体(386)的底部上均匀设置有滚珠。
5.根据权利要求2所述的一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，其特征在于：所述的正位机构(46)包括正位支撑柱(461)、正位伸缩杆(462)、正位扳(463)和正位弹簧(464)，正位支撑柱(461)的左端安装在矫正滑柱(43)的右端上，正位支撑柱(461)的外侧面上对称安装有正位伸缩杆(462)，正位伸缩杆(462)倾斜布置，正位伸缩杆(462)的外端上通过铰链安装有正位扳(463)，正位扳(463)的外侧面上设置有弧形电磁铁块，正位弹簧(464)安装在正位伸缩杆(462)的外端与正位扳(463)的内侧面之间。
6.根据权利要求2所述的一种摩托车排气筒弯接焊接固定设备，其特征在于：所述的抵压机构(47)包括抵压推杆(471)、抵压连扳(472)、抵压连柱(473)、抵压支板(474)、矫正柱(475)和矫正角度推杆(476)，抵压推杆(471)的底部安装在矫正连柱(42)的外侧面上，抵压推杆(471)的顶部上安装有抵压连扳(472)，抵压支板(474)通过抵压连柱(473)安装在抵压连扳(472)的顶部上，抵压支板(474)为弧形结构，抵压连柱(473)的右侧面通过铰链安装有矫正柱(475)，矫正柱(475)为L型结构，矫正柱(475)的上侧面为弧形面，矫正角度推杆(476)通过铰链安装在矫正柱(475)的底部与抵压连扳(472)的顶部之间。
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