CN109130103B - 汽车a柱装饰件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车A柱装饰件注塑模具，包括上模板和下模板，包括上模板、下模板、模脚、底板、推板和顶针板，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的下模板固定在模脚上表面，所述的推板和顶针板位于下模板和底板之间，所述的顶针板位于推板上方，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品的型腔，所述的产品从左至右包括第一段、第二段、第三段和第四段，所述的第二段为产品的最高点，所述的第一段左端的内侧表面设有第一倒扣，本发明提供一种不容易铲胶、产品冷却均匀且报废率低的汽车A柱装饰件注塑模具。

Description

汽车A柱装饰件注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车A柱装饰件注塑模具。

背景技术

汽车A柱装饰件都是利用注塑模具注塑而成，据现有技术，汽车A柱装饰件局部有倒扣，且倒扣量较大，容易产生铲胶，产品长度较长，产品冷却不均匀，报废率高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不容易铲胶、产品冷却均匀且报废率低的汽车A柱装饰件注塑模具。

本发明所采取的技术方案是：一种汽车A柱装饰件注塑模具，包括上模板和下模板，包括上模板、下模板、模脚、底板、推板和顶针板，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的下模板固定在模脚上表面，所述的推板和顶针板位于下模板和底板之间，所述的顶针板位于推板上方，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品的型腔，所述的产品从左至右包括第一段、第二段、第三段和第四段，所述的第二段为产品的最高点，所述的第一段左端的内侧表面设有第一倒扣，所述的第二段的底表面设有第二倒扣、所述的第三段和第四段的底表面均设有第三倒扣，所述的下模芯内分别设有用于成型第一倒扣的第一斜顶头、用于成型产品左端的外侧表面的模芯、用于成型第二倒扣的第二斜顶头和用于成型第三倒扣的第三斜顶头，所述的上模板内设有对产品上表面进行冷却的第一冷却管道组，所述的下模芯内设有对产品下表面进行冷却的第二冷却管道组，所述的第一冷却管道组包括第一冷却管道、第二冷却管道和第三冷却管道，所述的第一冷却管道、第二冷却管道和第三冷却管道从左至右依次排列，所述的第二冷却管道组包括第四冷却管道、第五冷却管道、第六冷却管道和第七冷却管道，所述的第四冷却管道、第五冷却管道、第六冷却管道和第七冷却管道从左至右依次排列，所述的下模板和底板之间设有对第一倒扣和产品左端的外侧表面同时抽芯的第一抽芯机构，所述的下模板、底板和推板之间设有对第二倒扣进行抽芯的第二抽芯机构，所述的下模板和底板之间还设有对第三倒扣进行抽芯的第三抽芯机构。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：由于产品长度较长，产品冷却不均匀，上模板内设有对产品上表面进行冷却的第一冷却管道组，下模芯内设有对产品下表面进行冷却的第二冷却管道组，第一冷却管道组包括第一冷却管道、第二冷却管道和第三冷却管道，第一冷却管道、第二冷却管道和第三冷却管道从左至右依次排列，第二冷却管道组包括第四冷却管道、第五冷却管道、第六冷却管道和第七冷却管道，第四冷却管道、第五冷却管道、第六冷却管道和第七冷却管道从左至右依次排列，产品上表面结构简单，设置第一冷却管道、第二冷却管道和第三冷却管道，对产品上表面进行分区冷却，产品下表面结构复杂，设置第四冷却管道、第五冷却管道、第六冷却管道和第七冷却管道，对产品下表面进行分区冷却，可以控制产品的变形使得报废率低，将水路分段设计，使模具能在试摸过程中能直接调整水温，从而达到控制产品变形的效果，同时产品下表面设有第一倒扣、第二倒扣和第三倒扣，下模板和底板之间设有对第一倒扣和产品左端的外侧表面同时抽芯的第一抽芯机构，下模板、底板和推板之间设有对第二倒扣进行抽芯的第二抽芯机构，下模板和底板之间还设有对第三倒扣进行抽芯的第三抽芯机构，由于第二倒扣的高度最高，第二倒扣抽芯很容易拉伤产品，先利用顶针板把第二倒扣抽芯，然后再利用推板把第一倒扣和第三倒扣同时抽芯，不容易铲胶、产品冷却均匀且报废率低。

作为优选，所述的第一冷却管道位于第一段和第二段的正上方，所述的第二冷却管道位于第三段的正上方，所述的第三冷却管道位于第四段的正上方，所述的第四冷却管道位于第一段的正下方，所述的第五冷却管道位于第二段的正下方，所述的第六冷却管道位于第三段的正下方，所述的第七冷却管道位于第四段的正下方，结构简单，冷却均匀，便于控制。

作为优选，所述的第一抽芯机构包括第一导向块、第一滑块座、第一固定座、第一斜顶杆、第一导柱、第一滑块和顶杆，所述的第一导向块固定在下模板的下表面，所述的第一滑块座固定在推板上表面，所述的第一固定座固定在底板上，所述的第一滑块滑动配合在第一滑块座内，所述的第一斜顶杆上端固定在第一斜顶头的下端，所述的第一斜顶杆下端贯穿第一导向块固定在第一滑块上，所述的第一斜顶杆与第一导向块滑动配合，所述的第一导柱上端滑动配合在第一滑块上且第一导柱上端滑动配合在第一滑块座内，所述的第一导柱下端固定在底板上，所述的顶杆上端固定在模芯的下端，所述的顶杆下端依次贯穿第一导向块和第一滑块座固定在底板上，所述的顶杆分别滑动配合在第一导向块和第一滑块座内，所述的第一滑块座内设有第一滑槽，所述的第一滑块滑动配合在第一滑槽内，所述的滑块在滑块座运动的方向与与水平面成第一夹角，所述的斜顶杆与竖直平面成第二夹角，结构简单，能同时使第一倒扣和模芯脱模，脱模的时候，推板往上顶，推板带动第一滑块座往上运动，这样第一滑块上下滑动配合在第一导柱上，同时第一导柱在第一滑块座内左右移动，同时也带动第一滑块在第一滑块座内运动，这样第一滑块带动第一斜顶杆运动做斜线运动，同时顶杆带动模芯往上运动实现脱模，第一斜顶杆带动第一斜顶头脱离产品，实现脱模，第一斜顶头一边与竖直平面成第二夹角的角度向下运动，一边与水平面成第一夹角的角度往右运动，不容易产生铲胶使得产品表面质量好，所述的第一夹角为30°～44°，第一夹角就是第一滑槽与水平面之间的夹角，优选为35°、38°和42°，最佳为38°，此斜顶38°缓顶，所述的第二夹角为10°～15°，优选为12°、13°和14°，最佳为12°，顶出方便且不会发生铲胶。

作为优选，所述的第二抽芯机构包括第二导向块、第二滑块座、第二固定座、第二斜顶杆、第二导柱和第二滑块，所述的第二导向块固定在下模板的下表面，所述的第二滑块座固定在顶针板上表面，所述的第二固定座固定在底板上，所述的第二滑块滑动配合在第二滑块座内，所述的第二斜顶杆上端固定在第二斜顶头的下端，所述的第二斜顶杆下端贯穿第二导向块固定在第二滑块上，所述的第二斜顶杆与第二导向块滑动配合，所述的第二导柱上端滑动配合在第二滑块上且第二导柱上端滑动配合在第二滑块座内，所述的第二导柱下端固定在底板上，所述的第二滑块座内设有第二滑槽，所述的第二滑块滑动配合在第二滑槽内，所述的第二滑槽水平，结构简单，顶针板带动第二斜顶杆往右运动实现抽芯。

作为优选，所述的第三抽芯机构包括第三导向块、第三滑块座、第三固定座、第三斜顶杆、第三导柱和第三滑块，所述的第三导向块固定在下模板的下表面，所述的第三滑块座固定在推板上表面，所述的第三固定座固定在底板上，所述的第三滑块滑动配合在第三滑块座内，所述的第三斜顶杆上端固定在第三斜顶头的下端，所述的第三斜顶杆下端贯穿第三导向块固定在第三滑块上，所述的第三斜顶杆与第三导向块滑动配合，所述的第三导柱上端滑动配合在第三滑块上且第三导柱上端滑动配合在第三滑块座内，所述的第三导柱下端固定在底板上，所述的第三滑块座内设有第三滑槽，所述的第三滑块滑动配合在第三滑槽内，所述的第三滑槽水平，结构简单，推板带动第三斜顶杆往右运动实现抽芯。

作为优选，所述的底板和下模板之间设有导向块，所述的推板和顶针板均滑动配合在导向块上，由于产品过长，推板和顶针板的长度过长，设置导向块，便于推板和顶针板运动。

作为优选，所述的底板上表面设有辅助块，所述的辅助块下端的两侧均设有卡槽，所述的推板卡在卡槽内，所述的顶针板与辅助块上端滑动配合，所述的下模板侧面固定有连接块，所述的连接块与连接块之间设有连接杆，推板在顶出的过程中同时顶出下模板让产品更快与第一斜顶头、第二斜顶头和第三斜顶头脱离，可靠性高，产品报废率低。

所述的第一冷却管道的进水口和出水口均位于上模板的前侧面，所述的第一冷却管道包括第一管、第二管和第三管，所述的第一管、第二管和第三管之间相互平行，所述的第一管、第二管和第三管均沿产品长度方向分布，所述的第一管和第二管在同一水平面上，所述的第一管位于第二管的前侧方，所述的第三管位于第一管的上方且第三管位于第一管和第二管之间，所述的第一管和第二管之间通过管道连通，所述的第三管右端与第二管右端之间设有管道，所述的第一冷却管道的进水口位于第一管的左端，所述的第一冷却管道的出水口位于第三管的右端，结构简单，冷却效果好，冷却均匀。

作为优选，所述的第二冷却管道的进水口和出水口均位于上模板的前侧面，所述的第二冷却管道包括第四管和第五管，所述的第五管位于第四管的上方，所述的第四管和第五管相互平行且第四管与第五管不在同一竖直平面内，所述的第四管和第五管均沿产品长度方向分布，所述的第四管上分别连接有四个倒“T”字型管，所述的倒“T”字型管之间相互平行，所述的倒“T”字型管下端后端与第四管连通且倒“T”字型管下端与第四管位于同一水平面内，所述的第二冷却管道的进水口与位于左端的倒“T”字型管上端连通，所述的第五管左端分别与其余倒“T”字型管上端连通，所述的第二冷却管道的出水口与第五管右端连通，结构简单，冷却效果好，冷却均匀。

作为优选，所述的第三冷却管道的进水口和出水口均位于上模板的前侧面，所述的第三冷却管道包括第六管、四个直管和第七管，所述的第六管、直管和第七管在同一水平面内，所述的直管位于第六管和第七管之间，所述的第七管位于第六管的前侧方，所述的第六管和第七管之间相互平行，所述的第六管和第七管均沿产品长度方向分布，所述的直管均垂直于第六管且直管的后端均与第六管连通，所述的第三冷却管道的进水口设在位于左端的直管前端，所述的第七管的左端分别与其余三个直管连通，所述的第三冷却管道的出水口设在第七管上，结构简单，冷却效果好，冷却均匀。

附图说明

图1是本发明汽车A柱装饰件注塑模具的立体图。

图2是图1中A的放大示意图。

图3是本发明汽车A柱装饰件注塑模具产品的立体图。

图4是图3B中的放大示意图。

图5是本发明汽车A柱装饰件注塑模具抽芯机构的立体图。

图6是本发明汽车A柱装饰件注塑模具第一抽芯机构的主视图。

图7是本发明汽车A柱装饰件注塑模具第一抽芯机构的立体图。

图8是本发明汽车A柱装饰件注塑模具第二抽芯机构的立体图。

图9是本发明汽车A柱装饰件注塑模具第三抽芯机构的立体图。

图10是本发明汽车A柱装饰件注塑模具第一冷却管道组、产品和第二冷却管道组的立体图。

其中，1、下模板，2、模脚，3、底板，4、推板，5、产品，6、第一倒扣，7、第一斜顶头，8、第三冷却管道，9、第四冷却管道，10、第五冷却管道，11、第六冷却管道，12、第七冷却管道，13、第一段，14、第二段，15、第三段，16、第四段，17、第二倒扣，18、模芯，19、顶针板，20、第二斜顶头，21、第三倒扣，22、第三斜顶头，23、第一导向块，24、第一滑块座，25、第一固定座，26、第一斜顶杆，27、第一导柱，28、第一滑块，29、顶杆，30、第二导向块，31、第二滑块座，32、第二固定座，33、第二斜顶杆，34、第二导柱，35、第二滑块，36、第三导向块，37、第三滑块座，38、第三固定座，39、第三斜顶杆，40、第三导柱，41、第三滑块，42、第一滑槽，43、第二滑槽，44、第三滑槽，45、导向块，46、辅助块，47、卡槽，48、连接块，49、连接杆，50、第一冷却管道，51、第二冷却管道，a、第一夹角，b、第二夹角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明提供一种汽车A柱装饰件注塑模具，包括上模板和下模板，包括上模板、下模板1、模脚2、底板3、推板4和顶针板19，所述的模脚2位于下模板1和底板3之间，所述的下模板1固定在模脚2上表面，所述的推板4和顶针板19位于下模板1和底板3之间，所述的顶针板19位于推板4上方，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板1上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品5的型腔，所述的产品5从左至右包括第一段13、第二段14、第三段15和第四段16，所述的第二段14为产品5的最高点，所述的第一段13左端的内侧表面设有第一倒扣6，所述的第二段14的底表面设有第二倒扣17、所述的第三段15和第四段16的底表面均设有第三倒扣21，所述的下模芯内分别设有用于成型第一倒扣6的第一斜顶头7、用于成型产品5左端的外侧表面的模芯18、用于成型第二倒扣17的第二斜顶头20和用于成型第三倒扣21的第三斜顶头22，所述的上模板内设有对产品5上表面进行冷却的第一冷却管道组，所述的下模芯内设有对产品5下表面进行冷却的第二冷却管道组，所述的第一冷却管道组包括第一冷却管道50、第二冷却管道51和第三冷却管道8，所述的第一冷却管道50、第二冷却管道51和第三冷却管道8从左至右依次排列，所述的第二冷却管道组包括第四冷却管道9、第五冷却管道10、第六冷却管道11和第七冷却管道12，所述的第四冷却管道9、第五冷却管道10、第六冷却管道11和第七冷却管道12从左至右依次排列，所述的下模板1和底板3之间设有对第一倒扣6和产品5左端的外侧表面同时抽芯的第一抽芯机构，所述的下模板1、底板3和推板4之间设有对第二倒扣17进行抽芯的第二抽芯机构，所述的下模板1和底板3之间还设有对第三倒扣21进行抽芯的第三抽芯机构，本发明的优点是由于产品5长度较长，产品5冷却不均匀，上模板内设有对产品5上表面进行冷却的第一冷却管道组，下模芯内设有对产品5下表面进行冷却的第二冷却管道组，第一冷却管道组包括第一冷却管道50、第二冷却管道51和第三冷却管道8，第一冷却管道50、第二冷却管道51和第三冷却管道8从左至右依次排列，第二冷却管道组包括第四冷却管道9、第五冷却管道10、第六冷却管道11和第七冷却管道12，第四冷却管道9、第五冷却管道10、第六冷却管道11和第七冷却管道12从左至右依次排列，产品5上表面结构简单，设置第一冷却管道50、第二冷却管道51和第三冷却管道8，对产品5上表面进行分区冷却，产品5下表面结构复杂，设置第四冷却管道9、第五冷却管道10、第六冷却管道11和第七冷却管道12，对产品5下表面进行分区冷却，可以控制产品5的变形使得报废率低，将水路分段设计，使模具能在试摸过程中能直接调整水温，从而达到控制产品5变形的效果，同时产品5下表面设有第一倒扣6、第二倒扣20和第三倒扣22，下模板1和底板3之间设有对第一倒扣6和产品5左端的外侧表面同时抽芯的第一抽芯机构，下模板1、底板3和推板4之间设有对第二倒扣20进行抽芯的第二抽芯机构，下模板1和底板3之间还设有对第三倒扣22进行抽芯的第三抽芯机构，由于第二倒扣20的高度最高，第二倒扣20抽芯很容易拉伤产品，先利用顶针板19把第二倒扣20抽芯，然后再利用推板4把第一倒扣6和第三倒扣22同时抽芯，不容易铲胶、产品冷却均匀且报废率低。

所述的第一冷却管道50位于第一段13和第二段14的正上方，所述的第二冷却管道51位于第三段15的正上方，所述的第三冷却管道8位于第四段16的正上方，所述的第四冷却管道9位于第一段13的正下方，所述的第五冷却管道10位于第二段14的正下方，所述的第六冷却管道11位于第三段15的正下方，所述的第七冷却管道12位于第四段16的正下方，结构简单，冷却均匀，便于控制。

所述的第一抽芯机构包括第一导向块23、第一滑块座24、第一固定座25、第一斜顶杆26、第一导柱27、第一滑块28和顶杆29，所述的第一导向块23固定在下模板1的下表面，所述的第一滑块座24固定在推板4上表面，所述的第一固定座25固定在底板3上，所述的第一滑块28滑动配合在第一滑块座24内，所述的第一斜顶杆26上端固定在第一斜顶头7的下端，所述的第一斜顶杆26下端贯穿第一导向块23固定在第一滑块28上，所述的第一斜顶杆26与第一导向块23滑动配合，所述的第一导柱27上端滑动配合在第一滑块28上且第一导柱27上端滑动配合在第一滑块座24内，所述的第一导柱27下端固定在底板3上，所述的顶杆29上端固定在模芯18的下端，所述的顶杆29下端依次贯穿第一导向块26和第一滑块座24固定在底板3上，所述的顶杆29分别滑动配合在第一导向块26和第一滑块座24内，所述的第一滑块座24内设有第一滑槽42，所述的第一滑块28滑动配合在第一滑槽42内，所述的第一滑块28在第一滑块座24运动的方向与与水平面成第一夹角a，所述的第一斜顶杆26与竖直平面成第二夹角b，结构简单，能同时使第一倒扣6和模芯18脱模，脱模的时候，推板4往上顶，推板4带动第一滑块座24往上运动，这样第一滑块28上下滑动配合在第一导柱27上，同时第一导柱27在第一滑块座24内左右移动，同时也带动第一滑块28在第一滑块座24内运动，这样第一滑块28带动第一斜顶杆26运动做斜线运动，同时顶杆29带动模芯18往上运动实现脱模，第一斜顶杆26带动第一斜顶头7脱离产品，实现脱模，第一斜顶头7一边与竖直平面成第二夹角的角度向下运动，一边与水平面成第一夹角的角度往右运动，不容易产生铲胶使得产品表面质量好，所述的第一夹角为30°～44°，第一夹角就是第一滑槽42与水平面之间的夹角，优选为35°、38°和42°，最佳为38°，此斜顶38°缓顶，所述的第二夹角为10°～15°，优选为12°、13°和14°，最佳为12°，顶出方便且不会发生铲胶。

所述的第二抽芯机构包括第二导向块30、第二滑块座31、第二固定座32、第二斜顶杆33、第二导柱34和第二滑块35，所述的第二导向块30固定在下模板1的下表面，所述的第二滑块座31固定在顶针板19上表面，所述的第二固定座32固定在底板3上，所述的第二滑块35滑动配合在第二滑块座31内，所述的第二斜顶杆33上端固定在第二斜顶头20的下端，所述的第二斜顶杆33下端贯穿第二导向块30固定在第二滑块35上，所述的第二斜顶杆33与第二导向块30滑动配合，所述的第二导柱34上端滑动配合在第二滑块35上且第二导柱34上端滑动配合在第二滑块座31内，所述的第二导柱34下端固定在底板3上，所述的第二滑块座31内设有第二滑槽43，所述的第二滑块35滑动配合在第二滑槽43内，所述的第二滑槽43水平，结构简单，顶针板19带动第二斜顶杆33往右运动实现抽芯。

所述的第三抽芯机构包括第三导向块36、第三滑块座37、第三固定座38、第三斜顶杆39、第三导柱40和第三滑块41，所述的第三导向块36固定在下模板1的下表面，所述的第三滑块座37固定在推板4上表面，所述的第三固定座38固定在底板3上，所述的第三滑块41滑动配合在第三滑块座37内，所述的第三斜顶杆39上端固定在第三斜顶头22的下端，所述的第三斜顶杆39下端贯穿第三导向块36固定在第三滑块41上，所述的第三斜顶杆39与第三导向块36滑动配合，所述的第三导柱40上端滑动配合在第三滑块41上且第三导柱40上端滑动配合在第三滑块座37内，所述的第三导柱40下端固定在底板3上，所述的第三滑块座37内设有第三滑槽44，所述的第三滑块41滑动配合在第三滑槽44内，所述的第三滑槽44水平，结构简单，推板4带动第三斜顶杆39往右运动实现抽芯。

所述的底板3和下模板1之间设有导向块45，所述的推板4和顶针板19均滑动配合在导向块45上，由于产品过长，推板和顶针板的长度过长，设置导向块45，便于推板4和顶针板19运动。

所述的底板3上表面设有辅助块46，所述的辅助块46下端的两侧均设有卡槽47，所述的推板4卡在卡槽47内，所述的顶针板19与辅助块46上端滑动配合，所述的下模板1侧面固定有连接块48，所述的连接块48与连接块48之间设有连接杆49，推板4在顶出的过程中同时顶出下模板1让产品5更快与第一斜顶头7、第二斜顶头20和第三斜顶头22脱离，可靠性高，产品报废率低。

具体来说，本发明的原理是设置固定座1、护套2、前套管4和进气后座5，护管2为橡胶管或发泡管，进气后座5固定在固定座1上，前套管4套在进气后座5右侧，使用的时候先护索3预插人护套2内，再把插入护索3的护套2穿入第一通道7内，脚踩气源从进气孔8导入气源，气源途径通道进入第一通道7，继而进入间隙9内，气源自动将护套2吹大，然后把护索3往前插，这样就实现了护索3插入护套2内，生产效率高，成本低，可靠性高，有充分的空间把气源输进去，让护套2更容易变大。

以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车A柱装饰件注塑模具，包括上模板和下模板，包括上模板、下模板(1)、模脚(2)、底板(3)、推板(4)和顶针板(19)，所述的模脚(2)位于下模板(1)和底板(3)之间，所述的下模板(1)固定在模脚(2)上表面，所述的推板(4)和顶针板(19)位于下模板(1)和底板(3)之间，所述的顶针板(19)位于推板(4)上方，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板(1)上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品(5)的型腔，所述的产品(5)从左至右包括第一段(13)、第二段(14)、第三段(15)和第四段(16)，所述的第二段(14)为产品(5)的最高点，所述的第一段(13)左端的内侧表面设有第一倒扣(6)，所述的第二段(14)的底表面设有第二倒扣(17)、所述的第三段(15)和第四段(16)的底表面均设有第三倒扣(21)，所述的下模芯内分别设有用于成型第一倒扣(6)的第一斜顶头(7)、用于成型产品(5)左端的外侧表面的模芯(18)、用于成型第二倒扣(17)的第二斜顶头(20)和用于成型第三倒扣(21)的第三斜顶头(22)，其特征在于:所述的上模板内设有对产品(5)上表面进行冷却的第一冷却管道组，所述的下模芯内设有对产品(5)下表面进行冷却的第二冷却管道组，所述的第一冷却管道组包括第一冷却管道(50)、第二冷却管道(51)和第三冷却管道(8)，所述的第一冷却管道(50)、第二冷却管道(51)和第三冷却管道(8)从左至右依次排列，所述的第二冷却管道组包括第四冷却管道(9)、第五冷却管道(10)、第六冷却管道(11)和第七冷却管道(12)，所述的第四冷却管道(9)、第五冷却管道(10)、第六冷却管道(11)和第七冷却管道(12)从左至右依次排列，所述的下模板(1)和底板(3)之间设有对第一倒扣(6)和产品(5)左端的外侧表面同时抽芯的第一抽芯机构，所述的下模板(1)、底板(3)和推板(4)之间设有对第二倒扣(17)进行抽芯的第二抽芯机构，所述的下模板(1)和底板(3)之间还设有对第三倒扣(21)进行抽芯的第三抽芯机构；

所述的第一抽芯机构包括第一导向块(23)、第一滑块座(24)、第一固定座(25)、第一斜顶杆(26)、第一导柱(27)、第一滑块(28)和顶杆(29)，所述的第一导向块(23)固定在下模板(1)的下表面，所述的第一滑块座(24)固定在推板(4)上表面，所述的第一固定座(25)固定在底板(3)上，所述的第一滑块(28)滑动配合在第一滑块座(24)内，所述的第一斜顶杆(26)上端固定在第一斜顶头(7)的下端，所述的第一斜顶杆(26)下端贯穿第一导向块(23)固定在第一滑块(28)上，所述的第一斜顶杆(26)与第一导向块(23)滑动配合，所述的第一导柱(27)上端滑动配合在第一滑块(28)上且第一导柱(27)上端滑动配合在第一滑块座(24)内，所述的第一导柱(27)下端固定在底板(3)上，所述的顶杆(29)上端固定在模芯(18)的下端，所述的顶杆(29)下端依次贯穿第一导向块(23)和第一滑块座(24)固定在底板(3)上，所述的顶杆(29)分别滑动配合在第一导向块(23)和第一滑块座(24)内，所述的第一滑块座(24)内设有第一滑槽(42)，所述的第一滑块(28)滑动配合在第一滑槽(42)内，所述的第一滑块(28)在第一滑块座(24)运动的方向与与水平面成第一夹角a，所述的第一斜顶杆(26)与竖直平面成第二夹角b；

所述的第二抽芯机构包括第二导向块(30)、第二滑块座(31)、第二固定座(32)、第二斜顶杆(33)、第二导柱(34)和第二滑块(35)，所述的第二导向块(30)固定在下模板(1)的下表面，所述的第二滑块座(31)固定在顶针板(19)上表面，所述的第二固定座(32)固定在底板(3)上，所述的第二滑块(35)滑动配合在第二滑块座(31)内，所述的第二斜顶杆(33)上端固定在第二斜顶头(20)的下端，所述的第二斜顶杆(33)下端贯穿第二导向块(30)固定在第二滑块(35)上，所述的第二斜顶杆(33)与第二导向块(30)滑动配合，所述的第二导柱(34)上端滑动配合在第二滑块(35)上且第二导柱(34)上端滑动配合在第二滑块座(31)内，所述的第二导柱(34)下端固定在底板(3)上，所述的第二滑块座(31)内设有第二滑槽(43)，所述的第二滑块(35)滑动配合在第二滑槽(43)内，所述的第二滑槽(43)水平；

所述的第三抽芯机构包括第三导向块(36)、第三滑块座(37)、第三固定座(38)、第三斜顶杆(39)、第三导柱(40)和第三滑块(41)，所述的第三导向块(36)固定在下模板(1)的下表面，所述的第三滑块座(37)固定在推板(4)上表面，所述的第三固定座(38)固定在底板(3)上，所述的第三滑块(41)滑动配合在第三滑块座(37)内，所述的第三斜顶杆(39)上端固定在第三斜顶头(22)的下端，所述的第三斜顶杆(39)下端贯穿第三导向块(36)固定在第三滑块(41)上，所述的第三斜顶杆(39)与第三导向块(36)滑动配合，所述的第三导柱(40)上端滑动配合在第三滑块(41)上且第三导柱(40)上端滑动配合在第三滑块座(37)内，所述的第三导柱(40)下端固定在底板(3)上，所述的第三滑块座(37)内设有第三滑槽(44)，所述的第三滑块(41)滑动配合在第三滑槽(44)内，所述的第三滑槽(44)水平。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱装饰件注塑模具，其特征在于:所述的第一冷却管道(50)位于第一段(13)和第二段(14)的正上方，所述的第二冷却管道(51)位于第三段(15)的正上方，所述的第三冷却管道(8)位于第四段(16)的正上方，所述的第四冷却管道(9)位于第一段(13)的正下方，所述的第五冷却管道(10)位于第二段(14)的正下方，所述的第六冷却管道(11)位于第三段(15)的正下方，所述的第七冷却管道(12)位于第四段(16)的正下方。

3.根据权利要求1所述的汽车A柱装饰件注塑模具，其特征在于:所述的底板(3)和下模板(1)之间设有导向块(45)，所述的推板(4)和顶针板(19)均滑动配合在导向块(45)上。

4.根据权利要求1所述的汽车A柱装饰件注塑模具，其特征在于:所述的底板(3)上表面设有辅助块(46)，所述的辅助块(46)下端的两侧均设有卡槽(47)，所述的推板(4)卡在卡槽(47)内，所述的顶针板(19)与辅助块(46)上端滑动配合，所述的下模板(1)侧面固定有连接块(48)，所述的连接块(48)与连接块(48)之间设有连接杆(49)。