CN213972320U - 一种汽车前罩装饰件前端盖模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其包括模具本体，模具本体包括注塑台、固设在注塑台上方的定模以及滑移连接在注塑台上方的动模，其中定模正对动模的侧壁上开设有两个相互对称的母模型框，动模正对母模型框的位置开设有公模型框，定模背离动模的一侧开设有与两母模型框相互连通的进料嘴；注塑台上表面固设有储液箱，储液箱内积存有脱模剂；储液箱上连通有喷淋管，喷淋管为软管，且喷淋管靠近其与储液箱的一端连通设有抽液泵；喷淋管末端连通有高压喷头，高压喷头靠近其与喷淋管的连通处设有驱动组件，驱动组件用于驱动高压喷头及喷淋管滑入或滑出定模与动模间。本申请达到了有效为模具脱模助力，以提高模具脱模便利度的效果。

Description

一种汽车前罩装饰件前端盖模具

技术领域

本申请涉及汽车制造技术的领域，尤其是涉及一种汽车前罩装饰件前端盖模具。

背景技术

目前，汽车前罩装饰件前端盖是汽车上的重要装饰件，其质量是影响汽车外观品味品质的主要因素。

现有的可参考公开号为CN206881295U公开的中国专利申请，其提出了一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其包括上码模板、A板、B板、方铁、下码模板、钉针面板和钉针底板，所述上码模板通过螺丝固设于A板上，A板呈方形，A板的四个角处设有导柱，A板的中间部分设有相对称的两个母模型框，两个母模型框之间设有流道系统，流道系统设有母模流道镶件和母模铲基，母模铲基用螺丝固设于A板上；所述B板的中间部分设有与A板相对应的公模型框；所述下码模板与方铁通过螺丝固设于B板下方，方铁的内腔底部设有紧贴设置的钉针面板和钉针底板，钉针面板上设有多个倾斜滑块，该实用新型设计合理、结构简单、成型效果好和不良率低的优点，具有良好的市场推广性。

针对上述中的相关技术，发明人认为产品成型后存在脱模不便的缺陷。

实用新型内容

为了改善产品成型后脱模不便的问题，本申请提供一种汽车前罩装饰件前端盖模具。

本申请提供的一种汽车前罩装饰件前端盖模具采用如下的技术方案：

一种汽车前罩装饰件前端盖模具，包括模具本体，模具本体包括注塑台、固设在注塑台上方的定模以及滑移连接在注塑台上方的动模，其中定模正对动模的侧壁上开设有两个相互对称的母模型框，动模正对母模型框的位置开设有公模型框，定模背离动模的一侧开设有与两母模型框相互连通的进料嘴；注塑台上表面固设有储液箱，储液箱内积存有脱模剂；储液箱上连通有喷淋管，喷淋管为软管，且喷淋管靠近其与储液箱的一端连通设有抽液泵；喷淋管末端连通有高压喷头，高压喷头正对定模开设母模型框的一侧，且高压喷头靠近其与喷淋管的连通处设有驱动组件，驱动组件用于支撑驱动高压喷头及喷淋管滑入或滑出定模与动模间。

通过采用上述技术方案，在向进料嘴注料前，先使动模向远离定模的方向滑移，使定模与动模间保持一定距离；此时控制驱动组件带动喷淋管及高压喷头进入定模与动模间，打开抽液泵使位于储液箱内的脱模剂由喷淋管进入高压喷头，并由高压喷头喷向定模的两母模型框内；关闭抽液泵，控制驱动组件使其带动喷淋管及高压喷头滑出定模与动模间；最后使动模向定模靠近，直至最终定模与动模相互正对侧壁抵接，此时再通过进料嘴向母模型框与公模型框间注料，冷却成型后，再控制动模带动成型好的产品向远离定模的方向滑移，并最终使产品由公模型框内脱落；脱模剂的喷涂，为产品由母模型框内脱落提供了便利，从而有效提高了整个脱模过程的效率。

可选的，驱动组件包括固设在注塑台上表面的液压缸，以及固定在液压缸活塞杆末端的支撑台，支撑台滑移连接在注塑台上表面，且高压喷头固设在支撑台的上方。

通过采用上述技术方案，控制液压缸的伸缩以实现支撑台在注塑台表面的滑移，进而实现高压喷头相对母模型框的滑移，以完成高压喷头对母模型框的喷涂；通过控制液压缸最终实现高压喷头相对母模型框的滑移，有效提高了喷涂脱模剂的操作便利性。

可选的，支撑台底部固设有若干滑条，各滑条的长度方向均平行于支撑台的滑移方向，且滑条底部的宽度大于其顶部的宽度；注塑台的上表面对应各滑条的位置均开设有供滑条滑移的滑槽。

通过采用上述技术方案，液压缸控制支撑台滑移时，各滑条在对应滑槽内同步滑移，滑条与滑槽的滑移插接配合，有效提高了支撑台滑移时的稳定性，从而使高压喷头对母模型框的喷涂更加准确。

可选的，支撑台与高压喷头间设有气缸，气缸的活塞杆与高压喷头固定。

通过采用上述技术方案，高压喷头在对母模型框进行喷涂时，控制气缸伸缩带动高压喷头相对注塑台上表面上下滑移，以增大高压喷头的喷射范围，从而使母模型框可以得到更加全面的喷涂，进一步为产品的脱模助力。

可选的，定模底部设有回收箱，回收箱为上开口设置，且其顶端与定模和动模的底端平齐。

通过采用上述技术方案，高压喷头在对母模型框进行喷洒时，若有少量脱模剂由母模型框流出，流出的脱模剂将沿定模正对动模的侧壁滑落直至最终由回收箱的开口进入回收箱内，回收箱的设置有效提高了脱模剂的利用率。

可选的，回收箱顶部固设有若干燕尾条，各燕尾条的长度方向均垂直于动模正对定模的侧壁，定模底部对应燕尾条的位置均开设有燕尾槽，燕尾槽的长度方向均垂直于动模正对定模的侧壁；燕尾条沿燕尾槽的长度方向插入燕尾槽，且燕尾条背离动模一侧与定模背离动模一侧平齐时，回收箱正对定模的侧壁与定模间留有一定距离。

通过采用上述技术方案，燕尾条及燕尾槽的插接配合，有效提高了回收箱与定模的连接稳定性；燕尾条及燕尾槽的滑移配合，有效提高了回收箱拆卸与安装的便利性。

可选的，回收箱内设有过滤网，过滤网的上表面低于回收箱侧壁的顶端。

通过采用上述技术方案，在产品的成型过程中，若产生碎屑掉落的情况，则过滤网的设置可有效减小碎屑落入回收箱内的可能性，进而提高了回收箱内回收到的脱模剂的纯度。

可选的，高压喷头为雾化喷头。

通过采用上述技术方案，雾化喷头的设置进一步提高了脱模剂的喷洒范围。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要对母模型框喷洒脱模剂时，只需首先通过液压缸控制高压喷头进入定模与动模间，并对准其中一个母模型框；打开抽液泵使高压喷头向对应母模型框内喷洒脱模剂；喷洒完毕后再控制液压缸将高压喷头及喷淋管收回，为后续工序做好准备；液压缸、支撑台及高压喷头的配合，有效提高了脱模剂喷洒的便利性；

2.脱模剂喷洒过程中若有少量脱模剂由母模型框内滑落，则定模底部的回收箱可对其进行有效回收，以提高脱模剂的利用率；过滤网的设置，有效提高了进入回收箱内的脱模剂的纯度；

3.气缸及雾化喷头的设置，均有效提高了高压喷头的喷洒范围，以使母模型框可得到更加全面的喷涂，进而使产品由母模型框脱落的更加顺畅。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是为显示喷淋组件的局部示意图；

图3是图2中A部分为显示滑条的局部放大图；

图4是图2中B部分为显示回收箱与定模连接关系的局部放大图。

附图标记说明：1、注塑台；11、储液箱；111、进液管；12、滑槽；2、定模；21、母模型框；22、进料嘴；23、燕尾槽；3、动模；31、公模型框；4、喷淋组件；41、喷淋管；411、抽液泵；42、高压喷头；5、驱动组件；51、液压缸；52、支撑台；521、滑条；6、气缸；7、回收箱；71、燕尾条；8、过滤网。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车前罩装饰件前端盖模具。

参照图1和图2，一种汽车前罩装饰件前端盖模具包括注塑台1、固设在注塑台1上表面的定模2、滑移连接在注塑台1上表面的动模3、固设在注塑台1上表面的储液箱11、与储液箱11连通的喷淋组件4，以及用于控制喷淋组件4滑移的驱动组件5，其中定模2与动模3相互正对，且定模2正对动模3的侧壁开设有两个母模型框21，两母模型框21关于定模2的竖直中心线对称，定模2背离动模3的一侧开设有与两母模型框21相互连通的进料嘴22；动模3正对定模2的侧壁对应两母模型框21的位置均开设有公模型框31；储液箱11顶壁连通有进液管111，储液箱11内储存有脱模剂，喷淋组件4连通在储液箱11正对定模2的一侧；驱动组件5带动喷淋组件4滑入或滑出定模2与动模3间，喷淋组件4用于对两母模型框21进行脱模剂的喷涂。

在对进料嘴22注料前，首先通过进液管111向储液箱11内通入脱模剂，并通过驱动组件5将喷淋组件4移动到适宜位置，以使喷淋组件4对两个母模型框21进行喷洒；喷洒完毕后控制驱动组件5使喷淋组件4由定模2与动模3间滑出，此时动模3向靠近定模2的方向滑移；当定模2与动模3相互正对的侧壁相互抵紧时，通过进料嘴22向两母模型框21及公模型框31内注料，冷却成型后，动模3向远离定模2的方向滑移，并使产品最终由动模3脱落；而脱模剂的喷洒，为产品由两母模型框21内的脱落提供了便利，同时驱动组件5及喷淋组件4的配合，有效提高了脱模剂的喷洒便利性。

参照图1和图2，喷淋组件4包括连通在储液箱11周向侧壁的喷淋管41，以及连通在喷淋管41背离储液箱11一端的高压喷头42，其中喷淋管41为软管，且喷淋管41与储液箱11连通处设有抽液泵411，高压喷头42为雾化喷头；当需要使高压喷头42喷射脱模剂时，只需首先将抽液泵411打开，抽液泵411可将储液箱11内的脱模剂由喷淋管41最终送入高压喷头42内，高压喷头42的雾化设置，有效提高了脱模剂的喷洒范围；喷淋管41为软管的设置，为喷淋组件4相对注塑台1的表面滑移提供了便利。

参照图2和图3，驱动组件5包括水平固设在注塑台1上表面的液压缸51，以及固设在液压缸51活塞杆末端的支撑台52，其中支撑台52滑移连接在注塑台1的上表面；支撑台52底部固设有若干相互平行的滑条521，各滑条521的长度方向均平行于液压缸51的伸缩方向，且各滑条521的截面由上至下依次增大；注塑台1上表面对应各滑条521的位置均开设有滑槽12，各滑条521位于对应滑槽12靠近液压缸51一端时，支撑台52背离液压缸51的一侧与定模2和动模3正对支撑台52的一侧平齐。

当需要使高压喷头42相对母模型框21滑移时，可控制液压缸51伸缩，液压缸51的伸缩带动支撑台52相对注塑台1滑移，滑移过程中，各滑条521在对应滑槽12内同步滑移；液压缸51、支撑台52及高压喷头42的配合，为母模型框21更加全面的喷洒提供了便利；滑条521与滑槽12的滑移插接配合，有效提高了支撑台52相对注塑台1滑移时的稳定性，即提高了高压喷头42工作时的稳定性；多条滑条521与滑槽12的设置，进一步提高了支撑台52工作时的稳定性。

参照图1和图2，支撑台52与高压喷头42间固设有气缸6，气缸6的活塞杆与高压喷头42和喷淋管41的连通处固定，且气缸6为竖直设置；液压缸51带动高压喷头42发生水平位移，气缸6则可带动高压喷头42发生竖直方向的位移，以进一步提高高压喷头42的喷洒范围，使高压喷头42对两母模型框21的喷洒更加全面。

参照图2和图4，定模2底部可拆卸连接有回收箱7，回收箱7为上开口设置；回收箱7正对动模3与背离动模3的两侧壁顶部靠近两端的位置均固设有燕尾条71，两燕尾条71相互平行；定模2底部对应两燕尾条71的位置均开设有燕尾槽23，燕尾条71沿燕尾槽23的长度方向滑移插入，且燕尾条71背离动模3的一端与定模2背离动模3一侧平齐时，回收箱7正对定模2的一侧与定模2间留有一定距离，回收箱7周向侧壁的顶部与定模2底部对应位置抵接。

沿燕尾槽23的长度方向将燕尾条71滑移插入，直至燕尾条71背离动模3的一端与定模2背离动模3的一侧平齐，以最终实现回收箱7与定模2的稳定连接；高压喷头42在对母模型框21进行喷洒时，若有少量脱模剂由母模型框21内流出，并沿定模2正对动模3的一侧滑落，滑落至定模2底端的脱模剂则由回收箱7的上开口进入回收箱7内，回收箱7的设置有效提高了脱模剂的利用率；待回收箱7内脱模剂积存到一定高度后，可控制燕尾条71沿燕尾槽23的长度方向滑移，以将回收箱7由定模2上脱落，为回收箱7内回收收集到的脱模剂的取出提供便利。

参照图2和图4，回收箱7内水平设有过滤网8，过滤网8的上表面低于回收箱7周向侧壁的顶端；脱模剂由回收箱7开口滑落至回收箱7内时，若有部分注塑过程中产生的碎屑跟随脱模剂滑落，则过滤网8可对其进行有效阻留，以提高最终进入回收箱7内的脱模剂的纯度。

本申请实施例一种汽车前罩装饰件前端盖模具的实施原理为：在控制动模3向定模2靠近前，先控制液压缸51使其带动高压喷头42依次对准两母模型框21，同时可控制气缸6带动高压喷头42上下滑移，以使高压喷头42可对两母模型框21的不同位置进行喷洒；喷洒完毕后，控制液压缸51带动气缸6及喷淋组件4由定模2与动模3间滑出，以为产品的注塑做好准备；液压缸51及气缸6的设置及高压喷头42的雾化设置，有效提高了高压喷头42的喷洒范围，以提高喷涂脱模剂的效率；而脱模剂的喷洒，可为产品由母模型框21脱落提供便利，进而为模具的脱模助力。

在对母模型框21进行喷洒时，若有脱模剂流出母模型框21，并沿定模2正对动模3的侧壁滑落，则回收箱7可对滑落的脱模剂进行回收，且过滤网8可有效阻留碎屑等杂质，以提高回收的脱模剂的纯度，以便二次利用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前罩装饰件前端盖模具，包括模具本体，其特征在于：所述模具本体包括注塑台(1)、固设在注塑台(1)上方的定模(2)以及滑移连接在注塑台(1)上方的动模(3)，其中定模(2)正对动模(3)的侧壁上开设有两个相互对称的母模型框(21)，动模(3)正对母模型框(21)的位置开设有公模型框(31)，定模(2)背离动模(3)的一侧开设有与两母模型框(21)相互连通的进料嘴(22)；所述注塑台(1)上表面固设有储液箱(11)，储液箱(11)内积存有脱模剂；储液箱(11)上连通有喷淋管(41)，喷淋管(41)为软管，且喷淋管(41)靠近其与储液箱(11)的一端连通设有抽液泵(411)；喷淋管(41)末端连通有高压喷头(42)，高压喷头(42)正对定模(2)开设母模型框(21)的一侧，且高压喷头(42)靠近其与喷淋管(41)的连通处设有驱动组件(5)，驱动组件(5)用于支撑驱动高压喷头(42)及喷淋管(41)滑入或滑出定模(2)与动模(3)间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述驱动组件(5)包括固设在注塑台(1)上表面的液压缸(51)，以及固定在液压缸(51)活塞杆末端的支撑台(52)，支撑台(52)滑移连接在注塑台(1)上表面，且高压喷头(42)固设在支撑台(52)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述支撑台(52)底部固设有若干滑条(521)，各滑条(521)的长度方向均平行于支撑台(52)的滑移方向，且滑条(521)底部的宽度大于其顶部的宽度；注塑台(1)的上表面对应各滑条(521)的位置均开设有供滑条(521)滑移的滑槽(12)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述支撑台(52)与高压喷头(42)间设有气缸(6)，气缸(6)的活塞杆与高压喷头(42)固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述定模(2)底部设有回收箱(7)，回收箱(7)为上开口设置，且其侧壁顶部与定模(2)和动模(3)的底部平齐。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述回收箱(7)顶部固设有若干燕尾条(71)，各燕尾条(71)的长度方向均垂直于动模(3)正对定模(2)的侧壁，定模(2)底部对应燕尾条(71)的位置均开设有燕尾槽(23)，燕尾槽(23)的长度方向均垂直于动模(3)正对定模(2)的侧壁；燕尾条(71)沿燕尾槽(23)的长度方向插入燕尾槽(23)，且燕尾条(71)背离动模(3)一侧与定模(2)背离动模(3)一侧平齐时，回收箱(7)正对定模(2)的侧壁与定模(2)间留有一定距离。

7.根据权利要求5所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述回收箱(7)内设有过滤网(8)，过滤网(8)的上表面低于回收箱(7)侧壁的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前罩装饰件前端盖模具，其特征在于：所述高压喷头(42)为雾化喷头。

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