CN218019893U - 一种汽车后背门上饰板精密注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后背门上饰板精密注塑模具，包括定模和动模；所述定模包括从上往下依次设置的定模座板、热流座板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述热流座板上设置有连通总浇口的热流道，所述热流道内设置有注塑流道；通过设计气辅机构，进一步改善制品表面质量和力学性能以及提高注塑制品表面美观度和装配吻合度；通过设置热流座板以及内部的加热圈或加热棒和热流道，使得加热料从注塑机喷嘴出口到总浇口的整个流道都处于高温状态，使流道中的塑料保持熔融，停机后一般不需要打开流道取出凝料，再开机时只需加热流道到所需温度即可，可以节约原材料、降低成本，节能降耗，达到产品绿色低碳环保的作用。

Description

一种汽车后背门上饰板精密注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是一种汽车后背门上饰板精密注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。

现有的装置在进行气辅注塑时容易造成产品表面料滞留痕、裂痕的产生，降低了产品的强度性能和尺寸稳定性，从而导致了产品原材料的浪费，实用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通风盖板流水槽注塑模具，用以解决背景技术中现有技术中，现有的装置在进行气辅注塑时容易造成产品表面料滞留痕、裂痕的产生，降低了产品的强度性能和尺寸稳定性，从而导致了产品原材料的浪费，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后背门上饰板精密注塑模具，包括定模和动模；

所述定模包括从上往下依次设置的定模座板、热流座板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述热流座板上设置有连通总浇口的热流道，所述热流道内设置有注塑流道，热流道是通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。由于在流道附近或中心设有加热棒和加热圈，从注塑机喷嘴出口到总浇口的整个流道都处于高温状态，使流道中的塑料保持熔融，停机后一般不需要打开流道取出凝料，再开机时只需加热流道到所需温度即可，通过设置的热流道可以节约原材料、降低成本、改善制品表面质量和力学性能以及提高注塑制品表面美观度；

所述动模包括从下往上依次设置的动模座板和动模板；

所述动模板和定模板之间设置有用于注塑后背门上饰板的模腔；

所述动模板左右两侧安装有顶出脱模机构，顶出脱模机构用于顶出成型后的汽车后背门上饰板；

所述动模板前后两侧对称的安装有若干个驱动机构，所述驱动机构可以采用油缸、气缸等；

所述动模板内安装有气辅机构，所述气辅机构用来成型汽车后背门上饰板内的加强板，模块上安装有滑条，通过滑条将滑台约束在动模上，滑台的端面抵接滑条的下端面并滑动。滑条是设置了左右两条，滑条可以轻微八字形分布，即靠近驱动器的一端的滑条的间距大于另一端的两个滑条的间距，这样是为了后移模块和滑座的轻便性，减轻滑行阻碍。

优选地，所述顶出脱模机构包括固定底座，所述固定底座安装在动模座板上面左右两端，所述固定底座上面槽内安装有驱动器，所述驱动器的输出端从滑座中部的孔穿过连接在模块上，所述模块与驱动器之间设置有顶出组件，所述驱动器依次推动模块和滑座，从而使产品脱离模块并脱离模具。

优选地，所述驱动机构连接顶出座板，用于驱动顶出座板，进一步辅助汽车后背门上饰板取出，所述动模座板上侧安装有顶出座板，所述顶出座板四周侧面设置有槽口，所述槽口内设置有连接块，所述驱动机构的输出端通过连接块连接在顶出座板的槽口内，利用驱动机构来驱动顶出座板，从而实现汽车后背门上饰板从模腔内取出。

优选地，所述气辅机构包括顶出组件，所述顶出组件的上端连接在模腔内壁上，且第一顶出组件上端侧面设置有气咀，所述气咀内设置有气管，顶出组件采用的是斜顶杆结构。

优选地，所述动模座板上安装有若干个导向柱，所述导向柱的上端均穿过顶出座板，所述导向柱上端与动模板的下端面连接，用于引导约束顶出座板。

优选地，所述顶出脱模机构还包括联动组件，所述联动组件具有限位块和限位件，所述限位块安装在动模上，限位块上端部置于滑座上的限位孔内，所述限位件安装在模块的下端面，限位件采用条形件，在条形件的下端面的前端凸起处设有凸台，凸台主要是用来下压限位块和抵住限位孔的边缘，实现模块推动滑座移动，实现顶出组件跟产品的脱离；

所述驱动器先拉动模块后移，当限位件将限位块下压并抵接限位孔的边缘，从而使滑座跟随模块后移，实现产品在模块上的脱模。

优选地，所述滑座底部开设有滑槽，滑槽包括滑动段一和滑动段二，滑动段一的底部与滑动段二底部之间存在高度差，为了实现限位件在滑座内的移动，将上述的滑槽底部分为两段：一段为滑动段一；用于凸台的滑动；另一段是滑动段二，用于限位件的后端部移动。

优选地，所述限位块侧壁上设置有台面，动模上设置安装槽，安装槽端口安装有一限位板，限位板抵接台面，将限位块约束在安装槽内，且安装槽底部安装有复位弹簧，复位弹簧用于支撑限位块，复位弹簧的作用是当凸台将限位块下移后，在复位的过程中，限位块在复位弹簧的弹力支撑下，能回到初始位置，从而方便再次后续重复使用；为了实现限位块的下移在凸台上成型有斜面一，限位块的上端成型斜面二；当限位件移动到限位块上端时，是斜面一和斜面二相互抵接，之后再限位件移动，斜面一和斜面二的引导下，实现限位件将限位块下压动作，斜面一和斜面二的设计方便了限位块的下移，减轻阻力，同时也保证了下移的准确度，保证整个结构的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设计气辅机构，进一步改善制品表面质量和力学性能以及提高注塑制品表面美观度和装配吻合度。

通过设置热流座板以及内部的加热圈或加热棒和热流道，使得加热料从注塑机喷嘴出口到总浇口的整个流道都处于高温状态，使流道中的塑料保持熔融，停机后一般不需要打开流道取出凝料，再开机时只需加热流道到所需温度即可，可以节约原材料、降低成本，节能降耗，达到产品绿色低碳环保的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型顶出脱膜机构的结构示意图；

图4为本实用新型气辅机构的结构示意图视图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为本实用新型图5的部分剖视图；

图7为本实用新型A处的放大图；

图8为本实用新型的结构示意图；

图9为本实用新型模块的结构示意图；

图10为本实用新型气辅机构的结构示意图；

图中：1、定模座板；2、热流座板；3、定模板；4、动模板；5、动模座板；6、顶出脱模机构；7、顶出座板；8、驱动机构；9、总浇口；10、固定底座；11、滑座；12、模块；13、驱动器；14、联动组件；15、限位块；16、限位孔；17、限位件；18、凸台；19、斜面一；20、斜面二；21、滑槽；22、滑动段一；23、滑动段二；24、台面；25、安装槽；26、复位弹簧；27、限位板；28、滑台；29、滑条；30、槽口；31、连接板；32、导向柱；33、气辅机构；34、顶出组件；35、气咀；37、限位柱；38、顶出杆；39、顶出滑座；40、顶出块；41、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-10，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后背门上饰板精密注塑模具，所述定模包括从上往下依次设置的定模座板1、热流座板2和定模板3，所述定模座板1中部设置有总浇口9，所述热流座板2上设置有连通总浇口9的热流道，所述热流道内设置有注塑流道，热流道是通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。由于在流道附近或中心设有加热棒和加热圈，从注塑机喷嘴出口到总浇口9的整个流道都处于高温状态，使流道中的塑料保持熔融，停机后一般不需要打开流道取出凝料，再开机时只需加热流道到所需温度即可，通过设置的热流道可以节约原材料、降低成本、改善制品表面质量和力学性能以及提高注塑制品表面美观度；

所述动模包括从下往上依次设置的动模座板5和动模板4；

所述动模板4和定模板3之间设置有用于注塑后背门上饰板的模腔；

所述动模板4左右两侧安装有顶出脱模机构6，顶出脱模机构6用于顶出成型后的汽车后背门上饰板；

所述动模板4前后两侧对称的安装有若干个驱动机构8，所述驱动机构8可以采用油缸、气缸等；

所述动模板4内安装有气辅机构33，所述气辅机构33用来成型汽车后背门上饰板内的加强板，模块12上安装有滑条29，通过滑条29将滑台28约束在动模上，滑台28的端面抵接滑条的下端面并滑动。滑条29是设置了左右两条，滑条29可以轻微八字形分布，即靠近驱动器的一端的滑条29的间距大于另一端的两个滑条29的间距，这样是为了后移模块12和滑座11的轻便性，减轻滑行阻碍。

所述顶出脱模机构6包括固定底座10，所述固定底座10安装在动模座板5上面左右两端，所述固定底座10上面槽内安装有驱动器13，所述驱动器13的输出端从滑座11中部的孔穿过连接在模块12上，所述模块12与驱动器13之间设置有顶出组件34，所述驱动器13依次推动模块12和滑座11，从而使产品脱离模块12并脱离模具。

所述驱动机构8连接顶出座板7，用于驱动顶出座板7，进一步辅助汽车后背门上饰板取出，所述动模座板5上侧安装有顶出座板7，所述顶出座板7四周侧面设置有槽口30，所述槽口30内设置有连接块41，所述驱动机构8的输出端通过连接块41连接在顶出座板7的槽口30内，利用驱动机构8来驱动顶出座板7，从而实现汽车后背门上饰板从模腔内取出。

所述气辅机构33包括顶出组件34，所述顶出组件34的上端连接在模腔内壁上，且第一顶出组件34上端侧面设置有气咀35，所述气咀35内设置有气管，顶出组件34采用的是斜顶杆结构。

所述动模座板5上安装有若干个导向柱32，所述导向柱32的上端均穿过顶出座板7，所述导向柱32上端与动模板4的下端面连接，用于引导约束顶出座板7。

所述顶出脱模机构6还包括联动组件14，所述联动组件14具有限位块15和限位件17，所述限位块15安装在动模上，限位块15上端部置于滑座11上的限位孔16内，所述限位件17安装在模块12的下端面，限位件17采用条形件，在条形件的下端面的前端凸起处设有凸台18，凸台18主要是用来下压限位块15和抵住限位孔16的边缘，实现模块12推动滑座移动，实现顶出组件34跟产品的脱离；

所述驱动器13先拉动模块12后移，当限位件17将限位块15下压并抵接限位孔16的边缘，从而使滑座11跟随模块12后移，实现产品在模块12上的脱模。

所述滑座11底部开设有滑槽21，滑槽21包括滑动段一22和滑动段二23，滑动段一22的底部与滑动段二23底部之间存在高度差，为了实现限位件17在滑座11内的移动，将上述的滑槽21底部分为两段：一段为滑动段一22；用于凸台的滑动；另一段是滑动段二23，用于限位件的后端部移动。

所述限位块15侧壁上设置有台面，动模上设置安装槽25，安装槽25端口安装有一限位板27，限位板27抵接台面24，将限位块15约束在安装槽25内，且安装槽25底部安装有复位弹簧26，复位弹簧26用于支撑限位块15，复位弹簧26的作用是当凸台18将限位块下移后，在复位的过程中，限位块15在复位弹簧26的弹力支撑下，能回到初始位置，从而方便再次后续重复使用；为了实现限位块15的下移在凸台18上成型有斜面一19，限位块的上端成型斜面二20；当限位件17移动到限位块15上端时，是斜面一19和斜面二20相互抵接，之后再限位件17移动，斜面一19和斜面二20的引导下，实现限位件17将限位块15下压动作，斜面一19和斜面二20的设计方便了限位块15的下移，减轻阻力，同时也保证了下移的准确度，保证整个结构的稳定性。

本实用新型工作原理：从总浇口9被加热料注入，待注塑完成后，在脱膜过程中，驱动器13先拉动模块12后移，并移出产品，此时顶出组件34还是在抵接产品；当限位件17移动到限位块15出处后，将限位块15下压，使得限位件17抵在限位孔16的边缘，之后再驱动器13的继续拉动下，拉动滑座11后移，此时顶出组件34跟随滑座11后移，当限位块15后移到一端距离后，此距离取决于限位孔16的长度，限位块15限制滑座11继续移动，此时顶出组件34完全移出工件，即完成模块12和顶出组件34从产品的分离，之后模具的顶出机构即可将产品顶出模具，完成产品的脱模，复位过程为驱动器13将模块12顶回初始位置，之后可以通过顶出组件34将滑座11带回初始位置，下一次的脱模再重复上述的过程，在成型过程中，是通过顶出杆38内的导气管和气道将气体从气咀35吹出，来成型后背门上饰板内的加强板的位置；在顶出阶段，顶出杆38推动顶出滑座39上移，在限位柱37的约束下，倾斜上移，使得顶出块40朝着气咀35所在面的对立面的方向，倾斜上移，使得气咀35能与后背门上饰板分离，实现产品的整体分离，顶出组件34工作时，是模块12先退出产品。此时顶出块40还是顶在产品上，实现模块与产品的脱模，当模块后移一定距离后，滑座跟随模块后移，此时带动底座后移，从而将顶出块拉出产品，实现此结构的整体脱离。

为叙述方便，现在对上文所说的方位规定如下：上文所说的上下左右前后方向与图本身投影关系的上下左右前后方向一致。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，包括定模和动模；

所述定模包括从上往下依次设置的定模座板(1)、热流座板(2)和定模板(3)，所述定模座板(1)中部设置有总浇口(9)，所述热流座板(2)上设置有连通总浇口(9)的热流道，所述热流道内设置有注塑流道；

所述动模包括从下往上依次设置的动模座板(5)和动模板(4)；

所述动模板(4)和定模板(3)之间设置有用于注塑后背门上饰板的模腔；

所述动模板(4)左右两侧安装有顶出脱模机构(6)，顶出脱模机构(6)用于顶出成型后的汽车后背门上饰板；

所述动模板(4)前后两侧对称的安装有若干个驱动机构(8)；

所述动模板(4)内安装有气辅机构(33)，所述气辅机构(33)用来成型汽车后背门上饰板内的加强板。

2.根据权利要求1所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述顶出脱模机构(6)包括固定底座(10)，所述固定底座(10)安装在动模座板(5)上面左右两端，所述固定底座(10)上面槽内安装有驱动器(13)，所述驱动器(13)的输出端从滑座(11)中部的孔穿过连接在模块(12)上，所述模块(12)与驱动器(13)之间设置有顶出组件(34)，所述驱动器(13)依次推动模块(12)和滑座(11)，从而使产品脱离模块(12)并脱离模具。

3.根据权利要求2所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述驱动机构(8)连接顶出座板(7)，用于驱动顶出座板(7)，进一步辅助汽车后背门上饰板取出，所述动模座板(5)上侧安装有顶出座板(7)，所述顶出座板(7)四周侧面设置有槽口(30)，所述槽口(30)内设置有连接块(41)，所述驱动机构(8)的输出端通过连接块(41)连接在顶出座板(7)的槽口(30)内。

4.根据权利要求1所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述气辅机构(33)包括顶出组件(34)，所述顶出组件(34)的上端连接在模腔内壁上，且顶出组件(34)上端侧面设置有气咀(35)，所述气咀(35)内设置有气管。

5.根据权利要求1所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述动模座板(5)上安装有若干个导向柱(32)，所述导向柱(32)的上端均穿过顶出座板(7)，所述导向柱(32)上端与动模板(4)的下端面连接，用于引导约束顶出座板(7)。

6.根据权利要求2所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述顶出脱模机构(6)还包括联动组件(14)，所述联动组件(14)具有限位块(15)和限位件(17)，所述限位块(15)安装在动模上，限位块(15)上端部置于滑座(11)上的限位孔(16)内，所述限位件(17)安装在模块(12)的下端面；

所述驱动器(13)先拉动模块(12)后移，当限位件(17)将限位块(15)下压并抵接限位孔(16)的边缘，从而使滑座(11)跟随模块(12)后移，实现产品在模块(12)上的脱模。

7.根据权利要求2所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述滑座(11)底部开设有滑槽(21)，滑槽(21)包括滑动段一(22)和滑动段二(23)，滑动段一(22)的底部与滑动段二(23)底部之间存在高度差。

8.根据权利要求6所述的汽车后背门上饰板精密注塑模具，其特征在于，所述限位块(15)侧壁上设置有台面(24)，模块(12)上设置安装槽(25)，安装槽(25)端口安装有一限位板(27)，限位板(27)抵接台面(24)，将限位块(15)约束在安装槽(25)内，且安装槽(25)底部安装有复位弹簧(26)，复位弹簧(26)用于支撑限位块(15)。

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