CN217319108U - 具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有两个成型腔，所述的成型腔内端两侧设有一号侧抽芯组件，所述的下模板下侧设有底板，所述的底板上设有可沿竖直方向升降的顶针固定板。上模板和下模板之间的两个成型腔能够注塑成型两个护板产品，在产品顶出时，顶针固定板向上运动能配合一号侧抽芯组件、二号侧抽芯组件和二次内抽芯组件将产品向上顶出，且在顶出的同时能够实现侧抽芯，产品顶出效率高且能够防止产品底部的扣件损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。汽车立柱护板一般注塑成型，汽车立柱护板在注塑时需要在底部成型出多个用于安装的扣件，这些扣件在护板产品顶出时容易出现损坏。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种注塑模具[申请号：201921717818.X]，包括定模和动模，所述定模和动模的表面均设置有模芯，所述定模的侧表面固定有限位杆，所述动模的侧表面开设有限位槽，所述限位杆的表面开设有定位凹槽，所述限位槽的内表面安装有与定位凹槽相适配的定位凸条，所述限位杆插入到限位槽的内部，所述定模和动模的表面均开设有排气孔，但也存在上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有两个成型腔，所述的成型腔内端两侧设有一号侧抽芯组件，所述的下模板下侧设有底板，所述的底板上设有可沿竖直方向升降的顶针固定板，所述的成型腔内侧还设有若干二号侧抽芯组件，所述的二号侧抽芯组件底部通过斜顶杆和顶针固定板相连，所述的成型腔内外侧还设有若干二次内抽芯组件。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的二次内抽芯组件包括内端和成型腔相连的二次抽芯块，所述的二次抽芯块底部两侧设有两根气顶杆，所述的气顶杆倾斜设置且底部沿倾斜方向贯穿下模板，所述的二次抽芯块底部还设有倾斜设置的二次顶出杆，所述的二次顶出杆底部和顶针固定板相连。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的一号侧抽芯组件包括固定在下模板上的滑块座，所述的滑块座上通过限位结构滑动连接有一号抽芯块，所述的一号抽芯块内端水平插入至成型腔内，所述的上模板上还固连有倾斜设置的驱动杆，所述的驱动杆沿倾斜方向插入至一号抽芯块内。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的限位结构包括设置在一号抽芯块顶部两侧的限位压板，所述的限位压板底部和一号抽芯块抵靠。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的二号侧抽芯组件包括二号抽芯块，所述的二号抽芯块内端和成型腔底部相连，所述的二号抽芯块底部和斜顶杆固连，所述的斜顶杆沿倾斜方向贯穿下模板并和顶针固定板铰接。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的上模板和下模板之间还设有沿直线分布的进浇流道结构，所述的上模板上设有和若干进浇流道结构相连的多点注液组件。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的进浇流道结构包括设置在两个成型腔之间的进浇流道，所述的进浇流道两侧分别和两个成型腔相连。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的多点注液组件包括设置在上模板上侧的注塑液分流板，所述的注塑液分流板底部设有若干和进浇流道中部相连的注塑管。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的顶针固定板上还设有若干一号直顶杆，所述的一号直顶杆沿竖直方向贯穿下模板并和成型腔底部相连。
在上述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具中，所述的顶针固定板上还设有若干二号直顶杆，所述的二号直顶杆沿竖直方向贯穿下模板并和进浇流道底部相连。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、上模板和下模板之间的两个成型腔能够注塑成型两个护板产品，在产品顶出时，顶针固定板向上运动能配合一号侧抽芯组件、二号侧抽芯组件和二次内抽芯组件将产品向上顶出，且在顶出的同时能够实现侧抽芯，产品顶出效率高且能够防止产品底部的扣件损坏。
2、若干二次抽芯块能够在产品两侧形成若干用于安装的扣件，在产品顶出时，两根气顶杆能向驱动二次抽芯块向上顶出一段距离使产品和下模板脱离，防止在顶出时因产品粘模导致产品受损，顶针固定板向上运动能通过二次抽芯杆带动二次抽芯块斜向上运动，二次抽芯块斜向上运动能将产品向上顶出的同时使二次抽芯块内端和产品脱离。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是进浇流道结构处的剖面示意图；
图2是成型腔处的剖面示意图；
图3是下模板的结构示意图；
图4是顶针固定板的结构示意图；
图5是二次内抽芯组件的结构示意图。
图中，上模板1、下模板2、成型腔3、一号侧抽芯组件4、底板5、顶针固定板6、二号侧抽芯组件7、斜顶杆8、二次内抽芯组件9、二次抽芯块10、气顶杆11、二次顶出杆12、滑块座13、限位结构14、一号抽芯块15、驱动杆16、限位压板17、二号抽芯块18、进浇流道结构19、多点注液组件20、进浇流道21、注塑液分流板22、注塑管23、一号直顶杆24、二号直顶杆25。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设有两个成型腔3，所述的成型腔3内端两侧设有一号侧抽芯组件4，所述的下模板2下侧设有底板5，所述的底板5上设有可沿竖直方向升降的顶针固定板6，所述的成型腔3内侧还设有若干二号侧抽芯组件7，所述的二号侧抽芯组件7底部通过斜顶杆8和顶针固定板6相连，所述的成型腔3内外侧还设有若干二次内抽芯组件9。
本实施例中，上模板和下模板之间的两个成型腔能够注塑成型两个护板产品，在产品顶出时，顶针固定板向上运动能配合一号侧抽芯组件4、二号侧抽芯组件和二次内抽芯组件将产品向上顶出，且在顶出的同时能够实现侧抽芯，产品顶出效率高且能够防止产品底部的扣件损坏。
具体地说，结合图2-图5所示，二次内抽芯组件9包括内端和成型腔3相连的二次抽芯块10，所述的二次抽芯块10底部两侧设有两根气顶杆11，所述的气顶杆11倾斜设置且底部沿倾斜方向贯穿下模板2，所述的二次抽芯块10底部还设有倾斜设置的二次顶出杆12，所述的二次顶出杆12底部和顶针固定板6相连。若干二次抽芯块能够在产品两侧形成若干用于安装的扣件，在产品顶出时，两根气顶杆能向驱动二次抽芯块向上顶出一段距离使产品和下模板脱离，防止在顶出时因产品粘模导致产品受损，顶针固定板向上运动能通过二次抽芯杆带动二次抽芯块斜向上运动，二次抽芯块斜向上运动能将产品向上顶出的同时使二次抽芯块内端和产品脱离。
具体地说，结合图2-图5所示，一号侧抽芯组件4包括固定在下模板2上的滑块座13，所述的滑块座13上通过限位结构14滑动连接有一号抽芯块15，所述的一号抽芯块15内端水平插入至成型腔3内，所述的上模板1上还固连有倾斜设置的驱动杆16，所述的驱动杆16沿倾斜方向插入至一号抽芯块15内。上模板和下模板脱离时，上模板向上运动能通过驱动杆带动一号抽芯块向外水平移动使一号抽芯块和产品侧部脱离，限位结构能对一号抽芯块进行限位。
具体地说，结合图3和图4所示，限位结构14包括设置在一号抽芯块15顶部两侧的限位压板17，所述的限位压板17底部和一号抽芯块15抵靠。两块限位压板能对一号抽芯块进行限位，使一号抽芯块只能水平移动。
具体地说，结合图3和图4所示，二号侧抽芯组件7包括二号抽芯块18，所述的二号抽芯块18内端和成型腔3底部相连，所述的二号抽芯块18底部和斜顶杆8固连，所述的斜顶杆8沿倾斜方向贯穿下模板2并和顶针固定板6铰接。顶针固定板向上运动能带动斜顶杆向上运动，斜顶杆向上运动能带动二号抽芯块斜向上运动，二号抽芯块斜向上运动能将产品向上顶出且能在产品顶出的同时使二次抽芯块和产品底部脱离。
优选地，结合图1-图3所示，上模板1和下模板2之间还设有沿直线分布的进浇流道结构19，所述的上模板1上设有和若干进浇流道结构19相连的多点注液组件20。由于产品较长，设置若干进浇流道结构能够提高进浇效率，多点注液组件能够将注塑液分流注入到若干进浇流道结构处。
具体地说，结合图1和图3所示，进浇流道结构19包括设置在两个成型腔3之间的进浇流道21，所述的进浇流道21两侧分别和两个成型腔3相连。设置在两个成型腔之间的进浇流道能够将注塑液同时注入到两个成型腔内，多点注液组件20能够将注塑液分流注入到若干进浇流道内。
具体地说，结合图1和图2所示，多点注液组件20包括设置在上模板1上侧的注塑液分流板22，所述的注塑液分流板22底部设有若干和进浇流道21中部相连的注塑管23。注塑液分流板能对注塑液进行分流，并在分流后通过注塑管将注塑液注入进浇流道内。
具体地说，结合图1-图4所示，顶针固定板6上还设有若干一号直顶杆24，所述的一号直顶杆24沿竖直方向贯穿下模板2并和成型腔3底部相连。顶针固定板6向上运动时能通过一号直顶杆将产品向上顶出。
具体地说，结合图1-图4所示，顶针固定板6上还设有若干二号直顶杆25，所述的二号直顶杆25沿竖直方向贯穿下模板2并和进浇流道21底部相连。顶针固定板6向上运动时能通过二号直顶杆25将进浇流道内的余料顶出，无需后续进行清理。
本实用新型的工作原理是：上模板和下模板之间的两个成型腔能够注塑成型两个护板产品，在产品顶出时，顶针固定板向上运动能配合一号侧抽芯组件4、二号侧抽芯组件和二次内抽芯组件将产品向上顶出，且在顶出的同时能够实现侧抽芯，产品顶出效率高且能够防止产品底部的扣件损坏；
若干二次抽芯块能够在产品两侧形成若干用于安装的扣件，在产品顶出时，两根气顶杆能向驱动二次抽芯块向上顶出一段距离使产品和下模板脱离，防止在顶出时因产品粘模导致产品受损，顶针固定板向上运动能通过二次抽芯杆带动二次抽芯块斜向上运动，二次抽芯块斜向上运动能将产品向上顶出的同时使二次抽芯块内端和产品脱离，上模板和下模板脱离时，上模板向上运动能通过驱动杆带动一号抽芯块向外水平移动使一号抽芯块和产品侧部脱离，限位结构能对一号抽芯块进行限位，两块限位压板能对一号抽芯块进行限位，使一号抽芯块只能水平移动，顶针固定板向上运动能带动斜顶杆向上运动，斜顶杆向上运动能带动二号抽芯块斜向上运动，二号抽芯块斜向上运动能将产品向上顶出且能在产品顶出的同时使二次抽芯块和产品底部脱离；
由于产品较长，设置若干进浇流道结构能够提高进浇效率，多点注液组件能够将注塑液分流注入到若干进浇流道结构处，设置在两个成型腔之间的进浇流道能够将注塑液同时注入到两个成型腔内，多点注液组件20能够将注塑液分流注入到若干进浇流道内，注塑液分流板能对注塑液进行分流，并在分流后通过注塑管将注塑液注入进浇流道内，顶针固定板6向上运动时能通过一号直顶杆将产品向上顶出，顶针固定板6向上运动时能通过二号直顶杆25将进浇流道内的余料顶出，无需后续进行清理。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型腔3、一号侧抽芯组件4、底板5、顶针固定板6、二号侧抽芯组件7、斜顶杆8、二次内抽芯组件9、二次抽芯块10、气顶杆11、二次顶出杆12、滑块座13、限位结构14、一号抽芯块15、驱动杆16、限位压板17、二号抽芯块18、进浇流道结构19、多点注液组件20、进浇流道21、注塑液分流板22、注塑管23、一号直顶杆24、二号直顶杆25等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有两个成型腔(3)，所述的成型腔(3)内端两侧设有一号侧抽芯组件(4)，所述的下模板(2)下侧设有底板(5)，所述的底板(5)上设有可沿竖直方向升降的顶针固定板(6)，所述的成型腔(3)内侧还设有若干二号侧抽芯组件(7)，所述的二号侧抽芯组件(7)底部通过斜顶杆(8)和顶针固定板(6)相连，所述的成型腔(3)内外侧还设有若干二次内抽芯组件(9)。
2.根据权利要求1所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的二次内抽芯组件(9)包括内端和成型腔(3)相连的二次抽芯块(10)，所述的二次抽芯块(10)底部两侧设有两根气顶杆(11)，所述的气顶杆(11)倾斜设置且底部沿倾斜方向贯穿下模板(2)，所述的二次抽芯块(10)底部还设有倾斜设置的二次顶出杆(12)，所述的二次顶出杆(12)底部和顶针固定板(6)相连。
3.根据权利要求2所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的一号侧抽芯组件(4)包括固定在下模板(2)上的滑块座(13)，所述的滑块座(13)上通过限位结构(14)滑动连接有一号抽芯块(15)，所述的一号抽芯块(15)内端水平插入至成型腔(3)内，所述的上模板(1)上还固连有倾斜设置的驱动杆(16)，所述的驱动杆(16)沿倾斜方向插入至一号抽芯块(15)内。
4.根据权利要求3所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的限位结构(14)包括设置在一号抽芯块(15)顶部两侧的限位压板(17)，所述的限位压板(17)底部和一号抽芯块(15)抵靠。
5.根据权利要求2所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的二号侧抽芯组件(7)包括二号抽芯块(18)，所述的二号抽芯块(18)内端和成型腔(3)底部相连，所述的二号抽芯块(18)底部和斜顶杆(8)固连，所述的斜顶杆(8)沿倾斜方向贯穿下模板(2)并和顶针固定板(6)铰接。
6.根据权利要求3所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间还设有沿直线分布的进浇流道结构(19)，所述的上模板(1)上设有和若干进浇流道结构(19)相连的多点注液组件(20)。
7.根据权利要求6所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的进浇流道结构(19)包括设置在两个成型腔(3)之间的进浇流道(21)，所述的进浇流道(21)两侧分别和两个成型腔(3)相连。
8.根据权利要求7所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的多点注液组件(20)包括设置在上模板(1)上侧的注塑液分流板(22)，所述的注塑液分流板(22)底部设有若干和进浇流道(21)中部相连的注塑管(23)。
9.根据权利要求7所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的顶针固定板(6)上还设有若干一号直顶杆(24)，所述的一号直顶杆(24)沿竖直方向贯穿下模板(2)并和成型腔(3)底部相连。
10.根据权利要求9所述的具有二次内抽芯机构的汽车立柱护板模具，其特征在于，所述的顶针固定板(6)上还设有若干二号直顶杆(25)，所述的二号直顶杆(25)沿竖直方向贯穿下模板(2)并和进浇流道(21)底部相连。
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2022
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