CN109079423A - 一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上。本发明取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作。

Description

一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置

技术领域

本发明涉及车桥加工领域，具体涉及一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。汽车行驶系统分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

目前对于车桥中间的桥壳和轴头的组装是车桥放在加热炉中加热后人工对接轴管的方式，车桥中间的桥壳与轴头的组装方式采用过盈配合进行固定，工作效率很低，劳动强度较大，装配的精度也达不到很好的效果。

发明内容

本发明的目的是解决上述的不足，提供一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置。

为实现上述的目的，本发明的技术解决方案是：一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述机架平台上铺设固定滑轨，所述固定滑轨端口处设置定位挡块，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳支撑支架通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述桥壳支撑支架包括支撑平台、两端定位支座，所述支撑平台通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述两端定位支座通过螺钉固定在所述支撑平台两端，所述桥壳移动油缸通过螺钉固定所述机架平台上，所述桥壳移动油缸的活塞移动杆端部与所述支撑平台相连，为所述桥壳活动板移动提供动力，所述桥壳加热装置设立在所述机架平台一侧的两端，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热箱固定在所述加热活动板上，所述桥壳加热箱靠内一侧设有加热电阻圈，所述加热电阻圈置入车桥壳两端进行加热，所述加热油缸固定在所述加热活动板靠外一侧的所述机架平台上，所述加热油缸的活塞移动杆端部与所述桥壳加热箱相连，所述轴头压紧装置设立在所述机架平台另一侧的两端，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头支撑支座通过螺钉固定在所述轴头支撑板上，所述压轴头油缸固定在所述轴头支撑板靠外一侧的所述机架平台上，所述压轴头油缸的活塞移动端与所述轴头支撑板相连。

进一步，所述机架平台结构稳定，所述机架平台上设有挡板，遮挡所述车桥加热装置、所述轴头压紧装置，避免直接接触到所述车桥加热装置、所述轴头压紧装置。

进一步，所述两端定位支座为横竖两铁板结构，横竖两铁板焊接在一起，横板通过螺钉固定在桥壳活动板上，竖板上方为半圆形结构，支撑车桥壳两端。

进一步，所述桥壳加热箱的加热方式为电阻加热，所述加热电阻圈为柱状结构。

进一步，所述轴头支撑支座每端设有两个，所述轴头支撑支座有两个竖板，两个竖板下方焊接横板连接在一起，两个竖板上方设有半圆形的弧板，弧板为阶梯型结构，贴合轮毂轴管。

本发明提供的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，桥壳置于桥壳两端定位支座上，轮毂轴管置于轴头支撑支座上，桥壳中心与桥壳加热装置同轴线，加热油缸提供动力，推动加热活动板至桥壳加热箱的加热电阻圈完全进入桥壳两端，对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在加热油缸作用下，加热活动板被带动回原位，桥壳移动油缸提供动力，推动桥壳活动板至桥壳中心与轴头压紧装置同轴线，压轴头油缸提供动力，推动轴头压紧装置将轮毂轴管压入车桥壳两端，待车桥壳两端冷却后取出成品。

本发明取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作，为促进生产，服务市场作出了应有的贡献，适用于车桥加工领域。

附图说明

图1为本发明的结构主视图。

图2为本发明的结构俯视图。

图3为本发明的结构侧视图。

图4为去除桥壳加热装置的部分结构侧视图。

图5为桥壳支撑装置结构俯视示意图。

图6为轴头支撑支座的结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，包括机架平台1、桥壳支撑装置2、桥壳加热装置3、轴头压紧装置4，所述机架平台1固定在水平地面上，所述机架平台上铺设固定滑轨5，所述固定滑轨5端口处设置定位挡块6，所述定位挡块6固定在所述机架平台1上，所述桥壳支撑装置2包括桥壳活动板7、桥壳支撑支架8、桥壳移动油缸9，所述桥壳活动板7通过固定滑轨5连接在所述机架平台1上，所述桥壳支撑支架8通过螺钉固定在所述桥壳活动板7上，所述桥壳支撑支架8包括支撑平台10、两端定位支座11，所述支撑平台10通过螺钉固定在所述桥壳活动板7上，所述两端定位支座11通过螺钉固定在所述支撑平台10两端，所述桥壳移动油缸9通过螺钉固定所述机架平台1上，所述桥壳移动油缸9的活塞移动杆端部与所述支撑平台10相连，为所述桥壳活动板7移动提供动力，所述桥壳加热装置3设立在所述机架平台1一侧的两端，所述桥壳加热装置3包括加热活动板12、桥壳加热箱13、加热油缸14，所述加热活动板12通过固定滑轨5连接在所述机架平台1上，所述桥壳加热箱13固定在所述加热活动板12上，所述桥壳加热箱13靠内一侧设有加热电阻圈18，所述加热电阻圈18置入车桥壳两端进行加热，所述加热油缸14固定在所述加热活动板12靠外一侧的所述机架平台1上，所述加热油缸14的活塞移动杆端部与所述桥壳加热箱13相连，所述轴头压紧装置4设立在所述机架平台1另一侧的两端，所述轴头压紧装置4包括轴头支撑板15、轴头支撑支座16、压轴头油缸17，所述轴头支撑板15通过滑轨连接在所述机架平台1上，所述轴头支撑支座16通过螺钉固定在所述轴头支撑板15上，所述压轴头油缸17固定在所述轴头支撑板15靠外一侧的所述机架平台1上，所述压轴头油缸17的活塞移动端与所述轴头支撑板15相连。

进一步，所述机架平台1结构稳定，所述机架平台1上设有挡板，遮挡所述车桥加热装置3、所述轴头压紧装置4，避免直接接触到所述车桥加热装置3、所述轴头压紧装置4。

进一步，所述两端定位支座11为横竖两铁板结构，横竖两铁板焊接在一起，横板通过螺钉固定在桥壳活动板上，竖板上方为半圆形结构，支撑车桥壳两端。

进一步，所述桥壳加热箱13的加热方式为电阻加热，所述加热电阻圈18为柱状结构。

进一步，所述轴头支撑支座16每端设有两个，所述轴头支撑支座16有两个竖板，两个竖板下方焊接横板连接在一起，两个竖板上方设有半圆形的弧板，弧板为阶梯型结构，贴合轮毂轴管。

本发明提供的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，桥壳置于桥壳两端定位支座上，轮毂轴管置于轴头支撑支座上，桥壳中心与桥壳加热装置同轴线，加热油缸提供动力，推动加热活动板至桥壳加热箱的加热电阻圈完全进入桥壳两端，对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在加热油缸作用下，加热活动板被带动回原位，桥壳移动油缸提供动力，推动桥壳活动板至桥壳中心与轴头压紧装置同轴线，压轴头油缸提供动力，推动轴头压紧装置将轮毂轴管压入车桥壳两端，待车桥壳两端冷却后取出成品。

本发明取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作，为促进生产，服务市场作出了应有的贡献，适用于车桥加工领域。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (5)

1.一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，其特征在于：包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述机架平台上铺设固定滑轨，所述固定滑轨端口处设置定位挡块，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳支撑支架通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述桥壳支撑支架包括支撑平台、两端定位支座，所述支撑平台通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述两端定位支座通过螺钉固定在所述支撑平台两端，所述桥壳移动油缸通过螺钉固定所述机架平台上，所述桥壳移动油缸的活塞移动杆端部与所述支撑平台相连，为所述桥壳活动板移动提供动力，所述桥壳加热装置设立在所述机架平台一侧的两端，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热箱固定在所述加热活动板上，所述桥壳加热箱靠内一侧设有加热电阻圈，所述加热电阻圈置入车桥壳两端进行加热，所述加热油缸固定在所述加热活动板靠外一侧的所述机架平台上，所述加热油缸的活塞移动杆端部与所述桥壳加热箱相连，所述轴头压紧装置设立在所述机架平台另一侧的两端，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头支撑支座通过螺钉固定在所述轴头支撑板上，所述压轴头油缸固定在所述轴头支撑板靠外一侧的所述机架平台上，所述压轴头油缸的活塞移动端与所述轴头支撑板相连。

2.如权利要求1所述的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，其特征在于：所述机架平台结构稳定，所述机架平台上设有挡板，遮挡所述车桥加热装置、所述轴头压紧装置。

3.如权利要求1所述的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，其特征在于：所述两端定位支座为横竖两铁板结构，横竖两铁板焊接在一起，横板通过螺钉固定在桥壳活动板上，竖板上方为半圆形结构。

4.如权利要求1所述的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，其特征在于：所述桥壳加热箱的加热方式为电阻加热，所述加热电阻圈为柱状结构。

5.如权利要求1所述的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，其特征在于：所述轴头支撑支座每端设有两个，所述轴头支撑支座有两个竖板，两个竖板下方焊接横板连接在一起，两个竖板上方设有半圆形的弧板，弧板为阶梯型结构。