CN201366922Y - 载重汽车平衡悬架 - Google Patents

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CN201366922Y CNU2008202292112U CN200820229211U CN201366922Y CN 201366922 Y CN201366922 Y CN 201366922Y CN U2008202292112 U CNU2008202292112 U CN U2008202292112U CN 200820229211 U CN200820229211 U CN 200820229211U CN 201366922 Y CN201366922 Y CN 201366922Y
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件，更确切地说是一种载重汽车平衡悬架。载重汽车平衡悬架，包括平衡支座、平衡梁、平衡轴三部分，所述平衡支座与所述平衡梁焊接拼装。所述平衡轴与所述平衡支座是采用热配固定。本实用新型使平衡支座与平衡梁成为一整体部件共同承载受力。平衡轴热处理简便，使平衡轴调质质量高。平衡轴同轴度稳定，不易产生剪切力，至平衡轴断裂。

Description

载重汽车平衡悬架
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车配件，更确切地说是一种载重汽车平衡悬架。
【背景技术】
在汽车行驶过程中，由于路面的颠簸，使汽车的冲击负载加大。因此，对各配件有着较高的使用要求。载重汽车平衡悬架包括平衡悬架支座，平衡梁、平衡轴三部分。载重汽车平衡悬架国内外生产厂家众多，各厂生产的平衡悬架制作方法不一。但一般结构都是平衡悬架支座与平衡梁两个部件独立承载受力。这种结构的产品在恶劣路况下易产生剪切力导致平衡轴断裂，造成种种不良后果。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种载重汽车平衡悬架，平衡支座与平衡梁成为一整体部件共同承载受力，不易产生剪切力，导致平衡轴断裂。使载重汽车在重载路况下行驶更安全、更稳定、更可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
载重汽车平衡悬架，包括平衡支座、平衡梁、平衡轴三部分，平衡支座是两个，分别设在平衡梁两端；平衡轴也是两个，分别与平衡支座的底端固定连接；所述平衡支座与所述平衡梁焊接拼装。
所述平衡轴与所述平衡支座采用热配固定。
本实用新型使平衡支座与平衡梁成为一整体部件共同承载受力。平衡轴与平衡梁采用热配固定，使两者有效固定，不会产生滑动脱落情况。平衡轴热处理简便，使平衡轴调质质量高。平衡轴同轴度稳定，不易产生剪切力使平衡轴断裂。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作一详细说明。
图1是本实用新型载重汽车平衡悬架主视图，包含部分剖视图。
图2是本实用新型载重汽车平衡悬架仰视图。
【具体实施方式】
请参阅图1和图2所示，载重汽车平衡悬架，包括平衡支座1、平衡梁2、平衡轴3三部分，平衡支座1是两个，分别设在平衡梁2两端，平衡支座1与平衡梁2焊接拼装。
平衡轴3也是两个，采用热配方式分别与平衡支座1的底端固定。
本实用新型使平衡支座1与平衡梁2成为一整体部件共同承载受力。平衡轴3与平衡支座1采用热配固定，使两者有效固定，不会产生滑动脱落情况。平衡轴热处理简便，使平衡轴调质质量高。平衡轴同轴度稳定，不易产生剪切力，致平衡轴断裂。平衡轴从平衡梁中分解出来，解决平衡梁热处理难的缺点，使主要承载受力之一的平衡轴调质质量达到国际先进水平。

Claims (2)

1、载重汽车平衡悬架，包括平衡支座、平衡梁、平衡轴三部分，平衡支座是两个，分别设在平衡梁两端；平衡轴也是两个，分别与平衡支座的底端固定连接；其特征在于：所述平衡支座与所述平衡梁焊接拼装。
2、如权利要求1所述的载重汽车平衡悬架，其特征在于：所述平衡轴与所述平衡支座采用热配固定。
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