CN204430733U - 一种双头桥壳热压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重卡汽车桥壳与轴压装技术领域，特别是涉及重卡汽车桥壳与轴压装的双头桥壳热压机。目前重卡汽车桥壳与轴压装普遍采用单、双头冷、热压对桥壳及轴进行装配，现有装配方式存在以下几方面缺陷：自动化程度较低，工作劳动强度大；压装时因阻力较大桥壳容易出现变形，废品率较高；压装时因发热产生的烟雾较大且无回收处理对环境污染较大，不利于操作工身体健康。本实用新型的技术方案弥补了重卡汽车桥壳与轴压装普遍采用单头冷压及双头冷压对桥壳及轴进行压装时，自动化程度较低，工作劳动强度大；桥壳容易出现变形，废品率较高等缺陷。

Description

一种双头桥壳热压机

技术领域

本实用新型涉及重卡汽车桥壳与轴压装技术领域，特别是涉及重卡汽车桥壳与轴压装的双头桥壳热压机。

背景技术

目前重卡汽车桥壳与轴压装普遍采用单、双头冷、热压对桥壳及轴进行装配，现有装配方式存在以下几方面缺陷：

1、自动化程度较低，工作劳动强度大；

2、压装时因阻力较大桥壳容易出现变形，废品率较高；

3、压装时因发热产生的烟雾较大且无回收处理对环境污染较大，不利于操作工身体健康。

实用新型内容

本实用新型的技术方案弥补了重卡汽车桥壳与轴压装普遍采用单头冷压及双头冷压对桥壳及轴进行压装时，自动化程度较低，工作劳动强度大；桥壳容易出现变形，废品率较高等缺陷。

一种双头桥壳热压机，包含箱体以及设置在箱体上的工作台，

所述工作台纵向设置有导轨Ⅲ，导轨Ⅲ上有沿导轨Ⅲ纵向运动的油缸Ⅱ，油缸Ⅱ横向设置有沿沿导轨Ⅲ对称的导轨Ⅰ，导轨Ⅰ上设置有加热头，加热头背油缸Ⅱ一侧设置有推动加热头沿导轨Ⅰ运动的气缸，其中，在近油缸Ⅱ两侧设置有传感器，在传感器与导轨Ⅰ之间设置有油雾机；

所述工作台横向设置有导轨Ⅱ，沿导轨Ⅱ上设置有在其上运动的油缸Ⅰ，在油缸Ⅰ上依次设置有依次连接油缸Ⅰ的连接套、推杆、轴托总成、调整垫以及辅助支。

优选的，所述油缸Ⅰ通过螺钉连接在油缸座上，油缸座通过螺钉与箱体连为一体；

优选的，所述导轨Ⅰ近油雾机一侧的上方设置有传感器Ⅰ。

本实用新型的有益效果为：

1、可以动的工作台减轻了工作劳动强；

2、加热后桥壳两端内孔膨胀减小了压装时轴与桥壳内孔结合阻力，提高了成品率；

3、油雾机启动对加热时产生的烟雾进行回收净化处理，降低了环境污染。

附图说明

图1是本实用新型双头桥壳热压机的俯视结构示意图；

图2是本实用新型双头桥壳热压机的正视结构示意图。

其中，各个部件的名称以及标注如下：

箱体1、油缸Ⅰ2、气缸3、加热头4、导轨Ⅰ5、传感器Ⅰ6、油雾机7、传感器8、油缸Ⅱ9、10.油缸座10、连接套11、推杆12、轴托总成13、调整垫14、辅助支15、轴16、车桥桥壳17、工作台18、导轨Ⅱ19、导轨Ⅲ20、螺钉21、螺钉22、滑块Ⅰ23以及滑块Ⅱ24。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

参照图1和图2，一种双头桥壳热压机，包含箱体1以及设置在箱体1上的工作台18，

所述工作台18纵向设置有导轨Ⅲ20，导轨Ⅲ20上有沿导轨Ⅲ20纵向运动的油缸Ⅱ9，油缸Ⅱ9横向设置有沿沿导轨Ⅲ20对称的导轨Ⅰ5，导轨Ⅰ5上设置有加热头4，加热头4背油缸Ⅱ9一侧设置有推动加热头4沿导轨Ⅰ5运动的气缸3，其中，在近油缸Ⅱ9两侧设置有传感器8，在传感器8与导轨Ⅰ5之间设置有油雾机7；

所述工作台18横向设置有导轨Ⅱ19，沿导轨Ⅱ19上设置有在其上运动的油缸Ⅰ2，在油缸Ⅰ2上依次设置有依次连接油缸Ⅰ2的连接套11、推杆12、轴托总成13、调整垫14以及辅助支15。

参照图1和图2，工作时，将桥壳17放置在工作台18上由油缸Ⅱ9拉动至油雾机7正下方，由两边气缸3同时将两边加热头4沿导轨5推进，使加热头4感应线圈深入到桥壳17两端孔内，当加热头(4到达传感器Ⅰ6位置处，气缸3停止前行并原位停止，加热头4开始对桥壳17两端内孔进行加热，同时油雾机7启动对加热时产生的烟雾进行回收净化处理；当桥壳17两端内孔加热到设定温度、时间时，加热头4在气缸3的驱动下沿沿导轨5回到初始位置，此时油缸Ⅱ9通过滑块Ⅱ24沿导轨Ⅲ20运动至油缸Ⅰ2中心位置；连接套11、推杆12、轴托总成13、调整垫14、辅助支15依次连接在油缸Ⅰ2上，轴16预先放置在轴托总成13内，油缸Ⅰ2通过螺钉22连接在油缸座10上，油缸座10通过螺钉21与箱体1连为一体；当工作台18到达两油缸Ⅰ2中心线位置处传感器Ⅰ8下方位置，油缸Ⅱ9停止运动，油缸Ⅰ2从两侧同时压出依次带动连接套11、推杆12、轴托总成13、调整垫14、辅助支15沿导轨Ⅱ19前行，因加热后桥壳17两端内孔膨胀，轴16将比较容易的压装进内孔而桥壳17不易变形保证成品率高，当轴16完全压入桥壳17后保持一定时间，待桥壳17两端内孔降温后，轴16与桥壳17内孔紧密结合，油缸Ⅰ2从两侧同时退出依次带动连接套11、推杆12、轴托总成13、调整垫14、辅助支15沿导轨Ⅱ19后退完成一次压装。重复以上动作可完成多个工件的压装。

可以动的工作台18减轻了工作劳动强；加热后桥壳17两端内孔膨胀减小了压装时轴16与桥壳17内孔结合阻力，提高了成品率；油雾机7启动对加热时产生的烟雾进行回收净化处理，降低了环境污染。

以上仅是本实用新型实施例的优选方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (3)

1.一种双头桥壳热压机，包含箱体(1)以及设置在箱体(1)上的工作台(18)，其特征在于：

所述工作台(18)纵向设置有导轨Ⅲ(20)，导轨Ⅲ(20)上有沿导轨Ⅲ(20)纵向运动的油缸Ⅱ(9)，油缸Ⅱ(9)横向设置有沿沿导轨Ⅲ(20)对称的导轨Ⅰ(5)，导轨Ⅰ(5)上设置有加热头(4)，加热头(4)背油缸Ⅱ(9)一侧设置有推动加热头(4)沿导轨Ⅰ(5)运动的气缸(3)，其中，在近油缸Ⅱ(9)两侧设置有传感器(8)，在传感器(8)与导轨Ⅰ(5)之间设置有油雾机(7)；

所述工作台(18)横向设置有导轨Ⅱ(19)，沿导轨Ⅱ(19)上设置有在其上运动的油缸Ⅰ(2)，在油缸Ⅰ(2)上依次设置有依次连接油缸Ⅰ(2)的连接套(11)、推杆(12)、轴托总成(13)、调整垫(14)以及辅助支(15)。

2.根据权利要求1所述的一种双头桥壳热压机，其特征在于：所述油缸Ⅰ(2)通过螺钉(22)连接在油缸座(10)上，油缸座(10)通过螺钉(21)与箱体(1)连为一体。

3.根据权利要求1所述的一种双头桥壳热压机，其特征在于：在所述导轨Ⅰ(5)近油雾机(7)一侧的上方设置有传感器Ⅰ(6)。