CN109434422A - 一种全自动轴头压机的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全自动轴头压机的加工方法，桥壳置于所述桥壳支撑装置上，轮毂轴管置于所述轴头支撑支座上，桥壳中心与所述桥壳加热装置同轴线，所述加热油缸提供动力，推动所述加热活动板至所述桥壳加热箱的加热电阻圈完全进入桥壳两端，所述桥壳加热箱对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在所述加热油缸作用下，所述加热活动板被带动回原位，所述桥壳移动油缸提供动力，推动所述桥壳活动板至桥壳中心与所述轴头压紧装置同轴线，所述压轴头油缸提供动力，推动所述轴头支撑板将轮毂轴管压入车桥壳两端。本发明取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度。

Description

一种全自动轴头压机的加工方法

技术领域

本发明涉及车桥加工领域，具体涉及一种全自动轴头压机的加工方法。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。汽车行驶系统分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

目前对于车桥中间的桥壳和轴头的组装是车桥放在加热炉中加热后人工对接轴管的方式，车桥中间的桥壳与轴头的组装方式采用过盈配合进行固定，工作效率很低，劳动强度较大，装配的精度也达不到很好的效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种全自动轴头压机的加工方法，提高工作效率，减少劳动强度，提高装配精度。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种全自动轴头压机的加工方法，其中轴头压机包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述机架平台上铺设固定滑轨，所述固定滑轨端口处设置定位挡块，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳支撑支架通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述桥壳支撑支架包括支撑平台、两端定位支座，所述支撑平台通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述两端定位支座通过螺钉固定在所述支撑平台两端，所述桥壳移动油缸通过螺钉固定所述机架平台上，所述桥壳移动油缸的活塞移动杆端部与所述支撑平台相连，为所述桥壳活动板移动提供动力，所述桥壳加热装置设立在所述机架平台一侧的两端，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热箱固定在所述加热活动板上，所述桥壳加热箱靠内一侧设有加热电阻圈，所述加热电阻圈置入车桥壳两端进行加热，所述加热油缸固定在所述加热活动板靠外一侧的所述机架平台上，所述加热油缸的活塞移动杆端部与所述桥壳加热箱相连，所述轴头压紧装置设立在所述机架平台另一侧的两端，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头支撑支座通过螺钉固定在所述轴头支撑板上，所述压轴头油缸固定在所述轴头支撑板靠外一侧的所述机架平台上，所述压轴头油缸的活塞移动端与所述轴头支撑板相连，加工方法为桥壳置于所述桥壳支撑装置上，轮毂轴管置于所述轴头支撑支座上，桥壳中心与所述桥壳加热装置同轴线，所述加热油缸提供动力，推动所述加热活动板至所述桥壳加热箱的加热电阻圈完全进入桥壳两端，所述桥壳加热箱对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在所述加热油缸作用下，所述加热活动板被带动回原位，所述桥壳移动油缸提供动力，推动所述桥壳活动板至桥壳中心与所述轴头压紧装置同轴线，所述压轴头油缸提供动力，推动所述轴头支撑板将轮毂轴管压入车桥壳两端，待车桥壳两端冷却后取出成品。

本发明采用上述技术方案，取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作，为促进生产，服务市场作出了应有的贡献，适用于车桥加工领域。

附图说明

图1为本发明的结构主视图。

图2为本发明的结构俯视图。

图3为本发明的结构侧视图。

图4为去除桥壳加热装置的部分结构侧视图。

图5为桥壳支撑装置结构俯视示意图。

图6为轴头支撑支座的结构侧视图。

具体实施方式

本发明是一种全自动轴头压机的加工方法，如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，其中轴头压机包括机架平台1、桥壳支撑装置2、桥壳加热装置3、轴头压紧装置4，所述机架平台1固定在水平地面上，所述机架平台上铺设固定滑轨5，所述固定滑轨5端口处设置定位挡块6，所述定位挡块6固定在所述机架平台1上，所述桥壳支撑装置2包括桥壳活动板7、桥壳支撑支架8、桥壳移动油缸9，所述桥壳活动板7通过固定滑轨5连接在所述机架平台1上，所述桥壳支撑支架8通过螺钉固定在所述桥壳活动板7上，所述桥壳支撑支架8包括支撑平台10、两端定位支座11，所述支撑平台10通过螺钉固定在所述桥壳活动板7上，所述两端定位支座11通过螺钉固定在所述支撑平台10两端，所述桥壳移动油缸9通过螺钉固定所述机架平台1上，所述桥壳移动油缸9的活塞移动杆端部与所述支撑平台10相连，为所述桥壳活动板7移动提供动力，所述桥壳加热装置3设立在所述机架平台1一侧的两端，所述桥壳加热装置3包括加热活动板12、桥壳加热箱13、加热油缸14，所述加热活动板12通过固定滑轨5连接在所述机架平台1上，所述桥壳加热箱13固定在所述加热活动板12上，所述桥壳加热箱13靠内一侧设有加热电阻圈18，所述加热电阻圈18置入车桥壳两端进行加热，所述加热油缸14固定在所述加热活动板12靠外一侧的所述机架平台1上，所述加热油缸14的活塞移动杆端部与所述桥壳加热箱13相连，所述轴头压紧装置4设立在所述机架平台1另一侧的两端，所述轴头压紧装置4包括轴头支撑板15、轴头支撑支座16、压轴头油缸17，所述轴头支撑板15通过滑轨连接在所述机架平台1上，所述轴头支撑支座16通过螺钉固定在所述轴头支撑板15上，所述压轴头油缸17固定在所述轴头支撑板15靠外一侧的所述机架平台1上，所述压轴头油缸17的活塞移动端与所述轴头支撑板15相连，加工方法为桥壳置于所述桥壳两端定位支座11上，轮毂轴管置于所述轴头支撑支座16上，桥壳中心与所述桥壳加热装置3同轴线，所述加热油缸14提供动力，推动所述加热活动板12至所述桥壳加热箱13的加热电阻圈18完全进入桥壳两端，所述桥壳加热箱13对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在所述加热油缸14作用下，所述加热活动板12被带动回原位，所述桥壳移动油缸9提供动力，推动所述桥壳活动板7至桥壳中心与所述轴头压紧装置4同轴线，所述压轴头油缸17提供动力，推动所述轴头支撑板15将轮毂轴管压入车桥壳两端，待车桥壳两端冷却后取出成品。

本发明采用上述技术方案，取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作，为促进生产，服务市场作出了应有的贡献，适用于车桥加工领域。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种全自动轴头压机的加工方法，其特征在于：轴头压机包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述机架平台上铺设固定滑轨，所述固定滑轨端口处设置定位挡块，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳支撑支架通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述桥壳支撑支架包括支撑平台、两端定位支座，所述支撑平台通过螺钉固定在所述桥壳活动板上，所述两端定位支座通过螺钉固定在所述支撑平台两端，所述桥壳移动油缸通过螺钉固定所述机架平台上，所述桥壳移动油缸的活塞移动杆端部与所述支撑平台相连，为所述桥壳活动板移动提供动力，所述桥壳加热装置设立在所述机架平台一侧的两端，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热箱固定在所述加热活动板上，所述桥壳加热箱靠内一侧设有加热电阻圈，所述加热电阻圈置入车桥壳两端进行加热，所述加热油缸固定在所述加热活动板靠外一侧的所述机架平台上，所述加热油缸的活塞移动杆端部与所述桥壳加热箱相连，所述轴头压紧装置设立在所述机架平台另一侧的两端，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头支撑支座通过螺钉固定在所述轴头支撑板上，所述压轴头油缸固定在所述轴头支撑板靠外一侧的所述机架平台上，所述压轴头油缸的活塞移动端与所述轴头支撑板相连，加工方法为桥壳置于所述桥壳支撑装置上，轮毂轴管置于所述轴头支撑支座上，桥壳中心与所述桥壳加热装置同轴线，所述加热油缸提供动力，推动所述加热活动板至所述桥壳加热箱的加热电阻圈完全进入桥壳两端，所述桥壳加热箱对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在所述加热油缸作用下，所述加热活动板被带动回原位，所述桥壳移动油缸提供动力，推动所述桥壳活动板至桥壳中心与所述轴头压紧装置同轴线，所述压轴头油缸提供动力，推动所述轴头压紧装置将轮毂轴管压入车桥壳两端，待车桥壳两端冷却后取出成品。