CN102319979A - 一种双联传动轴挤压装配工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双联传动轴挤压装配工艺，具体工艺步骤如下：第一步，分别部装滑动叉总成、中间支承总成和突缘叉总成；第二步，在挤压机工作台上，分别向部装好的滑动叉总成与中间支承总成之间、中间支承总成与突缘叉总成之间布置轴管；第三步，利用挤压机和夹具将滑动叉总成、中间支承总成、突缘叉总成和轴管挤压装配成双联传动轴。在本发明中，双联传动轴的滑动叉总成、中间支承总成、突缘叉总成和轴管在挤压机上一次挤压而成，可保证双联传动轴的全跳动和直线度在要求范围内，动平衡工序精度提高，可有效减少传动系统的振动和噪音，提高车辆的舒适性；另外，减少了装配人员数量，且大大降低了劳动强度，生产效率提高三倍以上。
Description
技术领域
本发明属于机械零件装配工艺技术领域，特别涉及一种双联传动轴挤压装配工艺。
背景技术
如图3和图4所示，双联传动轴由前轴和后轴串联而成，传统的双联传动轴装配工艺流程为：前轴装配，先部装滑动叉总成d、部装中间支承总成e，然后把轴管置于部装好的滑动叉总成d与中间支承总成e之间利用挤压机挤压在一起，挤压时，滑动叉端以花键芯轴定位，万向节叉端以耳孔芯轴16定位；后轴装配，先部装突缘叉总成f，然后把轴管置于突缘叉总成f与中间支承总成e的万向节叉之间利用挤压机挤压在一起，挤压时，万向节叉端以中心孔17定位，突缘叉端以止口盘定位；最后，手动将装配好的前轴与后轴通过万向节总成连接起来。
根据双联传动轴的技术要求，双联传动轴全跳动不超过0.6（附图2所示）。按照先装配前轴、然后装配后轴、最后再把前轴与后轴对接在一起的工艺步骤装配，前轴和后轴的全跳动都能满足技术要求，但是在最后一步手动连接前轴与后轴时，前轴的全跳动和后轴的全跳动可能互相抵消，也可能互相叠加。如果出现前轴全跳动和后轴全跳动互相叠加的情况，传动轴的全跳动就很难满足不超过0.6的要求，因此，在后序动平衡时不能在规定的剩余不平衡量值区间内进行平衡，造成动平衡难度大，且剩余不平衡量值很大，平衡片数量很多。同时，整车装配后，该类双联传动轴会引起车辆抖动、发震等现象，影响车辆舒适性。
另外，传统的双联传动轴装配工艺流程需要装配人员较多，劳动强度大，装配效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种可有效降低双联传动轴全跳动的双联传动轴挤压装配工艺。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种双联传动轴挤压装配工艺，具体工艺步骤如下：第一步，分别部装滑动叉总成、中间支承总成和突缘叉总成；第二步，在挤压机工作台上，分别向部装好的滑动叉总成与中间支承总成之间、中间支承总成与突缘叉总成之间布置轴管；第三步，利用挤压机和夹具将滑动叉总成、中间支承总成、突缘叉总成和轴管挤压装配成双联传动轴。
所述滑动叉总成包括滑动叉、万向节总成和万向节叉，中间支承总成包括中间支承、中间花键轴、短滑动叉、万向节总成和万向节叉，突缘叉总成包括万向节叉、万向节总成和突缘叉。
所述滑动叉总成外端采用花键芯轴定位，轴管采用V型块定位，突缘叉总成外端采用止口盘定位。
所述第三步后设有第四步和第五步，第四步：采用焊接校直专机和夹具对双联传动轴进行校直、焊接；第五步，采用动平衡机和夹具对双联传动轴进行动平衡。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
在本发明中，双联传动轴的滑动叉总成、中间支承总成、突缘叉总成和轴管在挤压机上一次挤压而成，挤压时，滑动叉端用花键芯轴定位、轴管用V型块定位、突缘叉端用止口盘定位，可保证双联传动轴的全跳动和直线度在要求范围内，动平衡工序精度提高，可有效减少传动系统的振动和噪音，提高车辆的舒适性；另外，减少了装配人员数量，且大大降低了劳动强度，生产效率提高三倍以上。
本发明特别适用于对转速、振动和噪音要求较高的轻型车用传动轴，轻型车包括轻型客车、商务车、皮卡车和SUV等。
附图说明
图1为本发明中双联传动轴的结构示意图；
图2为本发明中双联传动轴全跳动要求示意图；
图3为改进前双联传动轴的工艺流程示意图；
图4为改进前双联传动轴的定位示意图；
图5为本发明的工艺流程示意图；
图6为本发明中双联传动轴的定位示意图。
具体实施方式
如图1、图5和图6所示的双联传动轴挤压装配工艺，其具体工艺步骤如下：
第一步，分别部装滑动叉总成a、中间支承总成b和突缘叉总成c，滑动叉总成a包括滑动叉1、万向节总成2和万向节叉3，中间支承总成b包括中间支承5、中间花键轴13、短滑动叉6、万向节总成7和万向节叉8，突缘叉总成c包括万向节叉10、万向节总成11和突缘叉12；
第二步，在挤压机工作台19上，分别向部装好的滑动叉总成a与中间支承总成b之间、中间支承总成b与突缘叉总成c之间布置轴管4和轴管9，滑动叉总成a的滑动叉端采用花键芯轴15定位，轴管4和轴管9采用V型块20定位，突缘叉总成c的突缘叉端采用止口盘18定位；
第三步，利用挤压机和夹具将滑动叉总成a、中间支承总成b、突缘叉总成c和轴管4与轴管9挤压装配成双联传动轴，滑动叉总成a、中间支承总成b、突缘叉总成c和轴管4与轴管9在挤压机上一次挤压而成，可有效保证传动轴的全跳动和直线度在要求范围内，有效减少传动系统的振动和噪音，提高车辆的舒适性；另外，传动轴一次挤压，减少了装配人员数量，且可降低劳动强度，生产效率得到有效提高。
第四步，采用焊接校直专机和夹具对双联传动轴进行校直、焊接；
第五步，采用动平衡机和夹具对双联传动轴进行动平衡。
Claims (4)
1.一种双联传动轴挤压装配工艺，其特征在于，具体工艺步骤如下：第一步，分别部装滑动叉总成、中间支承总成和突缘叉总成；第二步，在挤压机工作台上，分别向部装好的滑动叉总成与中间支承总成之间、中间支承总成与突缘叉总成之间布置轴管；第三步，利用挤压机和夹具将滑动叉总成、中间支承总成、突缘叉总成和轴管挤压装配成双联传动轴。
2.如权利要求1所述的双联传动轴挤压装配工艺，其特征在于，所述滑动叉总成包括滑动叉、万向节总成和万向节叉，中间支承总成包括中间支承、中间花键轴、短滑动叉、万向节总成和万向节叉，突缘叉总成包括万向节叉、万向节总成和突缘叉。
3.如权利要求1或2所述的双联传动轴挤压装配工艺，其特征在于，所述滑动叉总成外端采用花键芯轴定位，轴管采用V型块定位，突缘叉总成外端采用止口盘定位。
4.如权利要求3所述的双联传动轴挤压装配工艺，其特征在于，所述第三步后设有第四步和第五步，第四步：采用焊接校直专机和夹具对双联传动轴进行校直、焊接；第五步，采用动平衡机和夹具对双联传动轴进行动平衡。
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