CN208787881U - 一种等速节传动轴工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种等速节传动轴工装，包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面、以及用于传动轴轴向限位的左端面和右端面，所述左端面和所述右端面分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。本实用新型的有益效果是：1.大大简化工人装配传动轴时调整找正万向节中心与万向节壳体设计位置的操作；2.百分之百精准装配到位；3.有效避免因为万向节中心没有装配设计位置带来的振动噪声问题，提升整车品质和用户感受。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种等速节传动轴工装。
背景技术
对于等速节传动轴现状：传动轴的等速万向节(尤其是变速器端)可以前后(轴向)滑动，用以补偿后桥跳动导致的传动轴前后窜动。而传动轴中间支承与车身地板的连接孔设计成前后方向长孔，用以解决当传动轴轴管(后节)长度制造误差，及变速器、中间支承安装点、主减在车身上安装点制造误差带来的无法安装问题。
传动轴装配时存在问题：传动轴装配时要求等速节在万向节壳体设计中心位置。但由于中间支承安装孔是长孔，假如传动轴轴向移动了，等速节没有在设计位置时中间支承照样可以装配。由此导致的问题是：产生异常振动噪声的NVH问题。
而现有装配方式下很难保证等速节中心精准装配到万向节壳体的设计位置，耗费较多时间调整装配，影响装配节拍。
实用新型内容
本实用新型提供了一种等速节传动轴工装，包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面、以及用于传动轴轴向限位的左端面和右端面，所述左端面和所述右端面分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。
作为本实用新型的进一步改进，所述内凹面为圆弧形。
作为本实用新型的进一步改进，所述工装材质为尼龙。
本实用新型的有益效果是：1.大大简化工人装配传动轴时调整找正万向节中心与万向节壳体设计位置的操作；2.百分之百精准装配到位；3.有效避免因为万向节中心没有装配设计位置带来的振动噪声问题，提升整车品质和用户感受。
附图说明
图1是本实用新型的传动轴工装结构图；
图2是本实用新型的传动轴工装剖面图；
图3是本实用新型的传动轴工装装配图；
图4是本实用新型的传动轴工装装配应用放大图。
具体实施方式
如图1－4所示，本实用新型公开了一种等速节传动轴工装5，包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面1、以及用于传动轴轴向限位的左端面2和右端面3，所述左端面2和所述右端面3分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面1用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。
所述内凹面1为圆弧形。
所述工装5材质为尼龙。
本实用新型还提供了一种等速节传动轴工装装配方法，包括如下步骤：
第一步：将传动轴6的变速器端万向节用螺栓装配到变速器4上；
第二步：将传动轴6前节轴管往后拉动，将本实用新型工装装入万向节与传动轴6轴管端部之间的凹槽中，内凹面1与轴杆径向配合；
第三步:将传动轴6前节轴管往前推动，使工装的两个轴向端面分别与万向节和轴管端面贴合；
第四步：用螺栓固定中间支承；
第五步：用螺栓固定传动轴6与主减速器8端的万向节；
第六步：取下安装工装。
本实用新型的传动轴工装存在两个端面，分别与万向节端面和轴管端面配合，用于传动轴的轴向限位。内侧设计一个圆弧面与轴杆外表面配合用于径向限位。使用这个工装按以上装配方式装配等速节传动轴，简单好用，且装配质量非常好。
传动轴6中间支承与车身地板7相连。
使用该工装及检测方法检测扭矩非常方便，操作轻便、简单，且使用成本较低，装配质量高，效果好。
本实用新型的传动轴工装及安装方式经验证，效果反馈非常好。
本实用新型的有益效果是：1.大大简化工人装配传动轴时调整找正万向节中心与万向节壳体设计位置的操作；2.百分之百精准装配到位；3.有效避免因为万向节中心没有装配设计位置带来的振动噪声问题，提升整车品质和用户感受。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种等速节传动轴工装，其特征在于：包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面、以及用于传动轴轴向限位的左端面和右端面，所述左端面和所述右端面分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的一种等速节传动轴工装，其特征在于：所述内凹面为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种等速节传动轴工装，其特征在于：所述工装材质为尼龙。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821185950.6U CN208787881U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种等速节传动轴工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821185950.6U CN208787881U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种等速节传动轴工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208787881U true CN208787881U (zh) | 2019-04-26 |
Family
ID=66203364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821185950.6U Active CN208787881U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种等速节传动轴工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208787881U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108673090A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种等速节传动轴工装及装配方法 |
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2018
- 2018-07-25 CN CN201821185950.6U patent/CN208787881U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108673090A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种等速节传动轴工装及装配方法 |
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