CN211288506U - 一种双联万向节的碳纤维传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双联万向节的碳纤维传动轴，涉及万向节传动轴技术领域，为解决现有的传动轴在内部万向节的转动上缺乏对内部元件的保护垫机构，当连接铰链出现断裂之后，两个万向节就刚性的碰撞，导致元件受损情况加大的问题。所述碳纤维传动轴的两端均设置有加固曲面，且加固曲面设置有四个，四个所述加固曲面的一侧均设置有第一连接轴支架，所述第一连接轴支架的内部设置有连接腔体设置有两个，两个所述连接腔体内壁的两侧均设置有第一防撞垫层，且第一防撞垫层设置有四个，四个所述第一防撞垫层的中间位置处均设置有第二防撞垫层，且第二防撞垫层设置有两个。

Description

一种双联万向节的碳纤维传动轴

技术领域

本实用新型涉及万向节传动轴技术领域，具体为一种双联万向节的碳纤维传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。

但是，现有的双联万向节的碳纤维传动轴在内部万向节的转动上缺乏对内部元件的保护垫机构，当连接铰链出现断裂之后，两个万向节就刚性的碰撞，导致元件受损情况加大的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双联万向节的碳纤维传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双联万向节的碳纤维传动轴，以解决上述背景技术中提出的现有传动轴在内部万向节的转动上缺乏对内部元件的保护垫机构，当连接铰链出现断裂之后，两个万向节就刚性的碰撞，导致元件受损情况加大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双联万向节的碳纤维传动轴，包括碳纤维传动轴，所述碳纤维传动轴的两端均设置有加固曲面，且加固曲面设置有四个，四个所述加固曲面的一侧均设置有第一连接轴支架，所述第一连接轴支架的内部设置有连接腔体设置有两个，两个所述连接腔体内壁的两侧均设置有第一防撞垫层，且第一防撞垫层设置有四个，四个所述第一防撞垫层的中间位置处均设置有第二防撞垫层，且第二防撞垫层设置有两个。

优选的，所述第一连接轴支架的内壁上设置有加固套件机构，且加固套件机构设置有四个，四个所述加固套件机构之间均设置有十字连接金属块，且十字连接金属块设置有两个。

优选的，两个所述十字连接金属块的两侧设置有第二连接轴支架，且第二连接轴支架设置有四个，四个所述第二连接轴支架的一端设置有安装块机构，且安装块机构设置有两个。

优选的，所述两个所述安装块机构的两端均设置有螺栓机构，且螺栓机构设置有四个，四个所述螺栓机构的内部均设置有金属垫块，四个所述第二连接轴支架的一侧均设置有安装保护圈。

优选的，所述两个所述十字连接金属块的四端均设置有连接头，且连接头设置有四个，四个所述连接头的一端均设置有转动块，两个所述十字连接金属块的中间位置处均设置有溢流孔机构，且溢流孔机构设置有两个。

优选的，所述四个所述加固曲面和碳纤维传动轴的两端均焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一防撞垫层和第二防撞垫层的设置，当连接铰链出现断裂之后，也会削弱两个万向节之间刚性碰撞所带来的冲击力，从而避免导致元件受损情况加大，可以使得损坏情况在最大化的可控范围之内。

2、通过加固曲面和加固套件机构的设置，将使得十字连接金属块与该装置的连接，进行加固，减小脱落的机率，而溢流孔机构的设置，当遇到雨天时，连接金属块可以让内部的水进行流出，或者润滑不够时，加入润滑油后，可以通过溢流孔机构将多余的润滑油进行流出，避免浪费。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的碳纤维传动轴拆卸结构示意图；

图3为本实用新型的十字连接金属块局部结构示意图；

图中：1、碳纤维传动轴；2、加固曲面；3、第一连接轴支架；4、连接腔体；5、第一防撞垫层；6、第二防撞垫层；7、安装块机构；8、第二连接轴支架；9、螺栓机构；10、金属垫块；11、加固套件机构；12、十字连接金属块；13、安装保护圈；14、连接头；15、转动块；16、溢流孔机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种双联万向节的碳纤维传动轴，包括碳纤维传动轴1，碳纤维传动轴1的两端均设置有加固曲面2，且加固曲面2设置有四个，四个加固曲面2的一侧均设置有第一连接轴支架3，第一连接轴支架3的内部设置有连接腔体4设置有两个，两个连接腔体4内壁的两侧均设置有第一防撞垫层5，且第一防撞垫层5设置有四个，四个第一防撞垫层5的中间位置处均设置有第二防撞垫层6，且第二防撞垫层6设置有两个，第一防撞垫层5和第二防撞垫层6削弱两个万向节之间刚性碰撞所带来的冲击力，从而避免导致元件受损情况加大，可以使得损坏情况在最大化的可控范围之内。

进一步，第一连接轴支架3的内壁上设置有加固套件机构11，且加固套件机构11设置有四个，四个加固套件机构11之间均设置有十字连接金属块12，且十字连接金属块12设置有两个，十字连接金属块12让连接更加的便捷。

进一步，两个十字连接金属块12的两侧设置有第二连接轴支架8，且第二连接轴支架8设置有四个，四个第二连接轴支架8的一端设置有安装块机构7，且安装块机构7设置有两个，安装块机构7让该装置有固定点进行安装。

进一步，两个安装块机构7的两端均设置有螺栓机构9，且螺栓机构9设置有四个，四个螺栓机构9的内部均设置有金属垫块10，四个第二连接轴支架8的一侧均设置有安装保护圈13，螺栓机构9使得安装或者拆卸都较为便捷。

进一步，两个十字连接金属块12的四端均设置有连接头14，且连接头14设置有四个，四个连接头14的一端均设置有转动块15，两个十字连接金属块12的中间位置处均设置有溢流孔机构16，且溢流孔机构16设置有两个，溢流孔机构16当遇到雨天时，连接金属块可以让内部的水进行流出，或者润滑不够时，加入润滑油后，可以通过溢流孔机构将多余的润滑油进行流出，避免浪费。

进一步，四个加固曲面2和碳纤维传动轴1的两端均焊接连接。

工作原理：使用时，将十字连接金属块12的两侧连接至第一连接轴支架3的内壁上的加固套件机构11，而十字连接金属块12的另外两侧连接至第二连接轴支架8，而在第一连接轴支架3内部连接腔体4的内侧安装的第一防撞垫层5和第二防撞垫层6便可以最大化的削弱两个万向节之间刚性碰撞所带来的冲击力，从而避免导致元件受损情况加大，可以使得损坏情况在最大化的可控范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种双联万向节的碳纤维传动轴，包括碳纤维传动轴(1)，其特征在于：所述碳纤维传动轴(1)的两端均设置有加固曲面(2)，且加固曲面(2)设置有四个，四个所述加固曲面(2)的一侧均设置有第一连接轴支架(3)，所述第一连接轴支架(3)的内部设置有连接腔体(4)设置有两个，两个所述连接腔体(4)内壁的两侧均设置有第一防撞垫层(5)，且第一防撞垫层(5)设置有四个，四个所述第一防撞垫层(5)的中间位置处均设置有第二防撞垫层(6)，且第二防撞垫层(6)设置有两个。

2.根据权利要求1所述的一种双联万向节的碳纤维传动轴，其特征在于：所述第一连接轴支架(3)的内壁上设置有加固套件机构(11)，且加固套件机构(11)设置有四个，四个所述加固套件机构(11)之间均设置有十字连接金属块(12)，且十字连接金属块(12)设置有两个。

3.根据权利要求2所述的一种双联万向节的碳纤维传动轴，其特征在于：两个所述十字连接金属块(12)的两侧设置有第二连接轴支架(8)，且第二连接轴支架(8)设置有四个，四个所述第二连接轴支架(8)的一端设置有安装块机构(7)，且安装块机构(7)设置有两个。

4.根据权利要求3所述的一种双联万向节的碳纤维传动轴，其特征在于：两个所述安装块机构(7)的两端均设置有螺栓机构(9)，且螺栓机构(9)设置有四个，四个所述螺栓机构(9)的内部均设置有金属垫块(10)，四个所述第二连接轴支架(8)的一侧均设置有安装保护圈(13)。

5.根据权利要求2所述的一种双联万向节的碳纤维传动轴，其特征在于：两个所述十字连接金属块(12)的四端均设置有连接头(14)，且连接头(14)设置有四个，四个所述连接头(14)的一端均设置有转动块(15)，两个所述十字连接金属块(12)的中间位置处均设置有溢流孔机构(16)，且溢流孔机构(16)设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种双联万向节的碳纤维传动轴，其特征在于：四个所述加固曲面(2)和碳纤维传动轴(1)的两端均焊接连接。

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